کد خبر:
۸۳۶۰۷ ۱۰:۰۳
۱۳۹۷/۰۳/۱۱
فیلم/ تقابل آئودی R8 با دوکاتی پانیگال
پدال نیوز: دو محصول پرطرفدار شرکت آئودی آلمان این بار به عنوان رقیب وارد رقابت درگ با یکدیگر شده اند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، درَگ یا مسابقه شتاب، رقابتی است که در یک مسیر مستقیم با طول مشخص، بین
دو خودرو یا موتورسیکلت یا هر وسیله نقلیه دیگر انجام میشود. حال این بار
دو محصول مشترک اما در نوع متفاوت از گروه خودروسازی فولکس واگن و آئودی با
یکدیگر مسابقه شتاب گذاشته اند و همین باعث شده است که بتوان از مسابقه
بین آنها به عنوان یک درگ تمام عیار یاد کرد.
از
مشخصات موتورسیکلت دوکاتی پانیگال می توان به حجم پیشرانه 1103 سی سی و
برخورداری از 4 سیلندر اشاره کرد. پیشرانه تعبیه شده در دوکاتی پانیگال
V4، بیشینه قدرت 211 اسب بخار و گشتاوری 122 نیوتون متری را در دسترس
موتورسیکلت قرار می دهد.
در
نقطه مقابل این درگ، خودرو آئودی R8 قرار گرفته است؛ خودرو کوپه ای که از
بیشینه قدرت 540 اسب بخار و گشتاوری 540 نیوتون متر بهره مند است.
اگر
بخواهیم این دو محصول را با یکدیگر مفایسه کنیم، به این موضوع پی خواهیم
برد که یا توجه به تفاوت هایی که این محصولات با یکدیگر دارند، درگ میان آن
دو نمی تواند عادلانه باشد. میزان قدرت و گشتاوری آئودی R8 بیش از دو
برابر دوکاتی پانیگال بوده و جدای از قدرت و گشتاوری خروجی پیشرانه، وزن
آئودی R8 چیزی به اندازه 1 تن و 640 کیلوگرم است و این در حالی است که
دوکانی پانیگال تنها 198 کیلوگرم وزن دارد.
قبل از اینکه فیلم این درگ تمام عیار را از اینجا
دانلود و مشاهده کنید، یک نکته در ارتباط با موتورسیکلت دوکاتی پانیگال را
متذکر می شویم و آن این است که شرکت دوکاتی برخلاف توافق شرکت های
موتورسیکلت سازی مبنی بر محدود سازی سرعت موتورسیکلت ها به بیشینه سرعت 300
کیلومتر بر ساعت، به جای تعبیه یک لیمیتور سرعت در داخل موتورسیکلت، تنها
به نشان ندادن سرعت های بالای 300 کیلومتر بر ساعت بر روی کیلومترشمار
موتورسیکلت اکتفا کرده است!
شایان
ذکر است که شرکت آئودی زیر مجموعه گروه خودروسازی فولکس واگن آلمان به
حساب می آید و از سویی دیگر شرکت موتورسیکلت سازی دوکاتی نیز به شرکت
لامبورگینی که خود زیر مجموعه آئودی است بر می گردد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مدیران خودرو؛ پیشرو در توسعه و عرضه خودروهای انرژی نو در ایران غایب بزرگ نسخه قیمتی بنزین معماری ارزی واردات خودرو فراموشی خودروهای برقی در سیاست کاهش مصرف سوخت واکنش خودروسازان به هشدار رئیس جمهور گسترش فعالیت BYD در اروپا ۲ شرط برای اعطای تسهیلات ۴۰ همتی به خودروسازان اسقاط ۱۴۱هزار خودرو از ابتدای امسال سرمایهگذاری هیوندای در کره پاسخ کرمان موتور به اخطار دولت خریداران برای تأخیر در تحویل خودرو به قوه قضاییه شکایت کنند سامانه ثبت برخط معاملات خودرو راهاندازی میشود پیشنهاد مجلس برای تشکیل کنسرسیوم خودرویی با چین اعلام سازوکار تعیین ارزش و تغییرات تعرفهای خودرو بنزین سوزی خودروهای داخلی و خارجی کی ام سی SR9 نوبرانه کرمانی ها برای آفرودرها! بازگشت خودرو به الگوی ۹۷ چرخش شاخص تولید خودرو تاکید مجلس بر کاهش تعرفه وارداتیهای استاندارد استلانتیس در آمریکا فراخوان داد مسیر همکاری صنعت و دانشگاه با KITONEXT کرمان موتور محصول ۲۱۲ خودروسازی ایلیا به زودی در بازار ایران بخشنامه جدید سازمان توسعه تجارت به خودروسازان درآمد رویایی از واردات خودرو پیشتازی KMC J7 در بین سدانهای کشور واردات ۳۲هزار خودرو در ۷ماهه امسال افزایش یارانه خودروهای برقی در کره تولید مشترک نیسان و هوندا در آمریکا افتتاح کارخانه باتری سازی تویوتا در ایالات متحده ترخیص خودرو در گمرک از سر گرفته شد کاغذبازی در واردات ایرانیان خارج از کشور چرا مردم از خودروسازان ناراضیاند؟ چرخش خودروسازان ژاپنی به سوی هند فروش جهانی خودروهای برقی شتاب گرفت BYD فعالیتهای خارجی را دو برابر میکند زیان ۶۰۰ همتی خودروسازان در دو دهه گذشته
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پاسخ کرمان موتور به اخطار دولت اسقاط ۱۴۱هزار خودرو از ابتدای امسال سرمایهگذاری هیوندای در کره ۲ شرط برای اعطای تسهیلات ۴۰ همتی به خودروسازان گسترش فعالیت BYD در اروپا واکنش خودروسازان به هشدار رئیس جمهور فراموشی خودروهای برقی در سیاست کاهش مصرف سوخت معماری ارزی واردات خودرو غایب بزرگ نسخه قیمتی بنزین مدیران خودرو؛ پیشرو در توسعه و عرضه خودروهای انرژی نو در ایران