کد خبر:
۸۳۴۹۲ ۱۲:۳۶
۱۳۹۷/۰۳/۰۹
رئیس انجمن صنعت تایر: قیمت تایر تغییر نکرده است
پدال نیوز- سخنگوی انجمن صنعت تایر ایران گفت: هرگونه افزایش احتمالی قیمت تایر مربوط به بازار است و این انجمن هیچ قیمت جدیدی به بازار اعلام نکرده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایرنا ، مصطفی تنها افزود: از سال 93 تاکنون تایرهای تولیدی با نرخ مصوب سازمان حمایت مصرف کنندگان و تولیدکنندگان فروخته می شود و از آن زمان، این نرخ هیچ افزایشی نداشته است.
وی بیان داشت: درخواست افزایش قیمت از سوی انجمن صنعت تایر به سازمان یاد شده داده شده، اما تاکنون با آن موافقت نشده است.
این مقام صنفی اظهار داشت: در سال های گذشته که فشار واردات بر تولیدکنندگان زیاد بود و انبارها و بازار از تایر اشباع شد، قیمت های مصوب را کاهش دادیم تا بتوانیم با خارجی ها رقابت کنیم.
سخنگوی انجمن صنعت تایر ایران گفت: نرخ تورم عمومی اقتصاد کشور در چند سال گذشته، نزدیک به یک سوم هزینه تمام شده بر قیمت نهایی تایرها افزوده است.
وی به وجود بیش از 90 قلم در مواد اولیه تولید تایر اشاره کرد که برخی از آنها از جمله کائوچو، سیم «استیل کورد»، بسیاری اقلام شیمیایی، آنتی اکسیدان ها و شتابدهنده ها از خارج کشور تامین می شوند.
تنها ادامه داد: از نظر ارزشی، حدود 40 تا 45 درصد مواد اولیه مصرفی تایرها از خارج وارد می شود که متاثر از تغییرات نرخ ارز هستند.
وی یادآور شد: همچنین بیشتر ماشین آلات صنعت تایرسازی و قطعات آنها خارجی است که علاوه بر نرخ ارز، از مقوله تحریم ها نیز تاثیر می پذیرد.
سخنگوی انجمن صنعت تایر ایران گفت: مشکلات تحریم ها در سال های گذشته سبب شد تا تعامل بانکی ایران با اختلال مواجه شود و در نتیجه پرداخت های نقدی جایگزین گشایش اعتبار اسنادی (ال.سی) در معاملات شد که علاوه بر افزایش هزینه ها، مشکلات جابجایی و پرداخت های نقد را نیز به دنبال داشت.
وی توضیح داد: در زمان گشایش ال.سی، پرداخت ها به صورت مرحله ای انجام می شد، اما در زمان خرید نقدی، فروشندگان پول را پیش از حمل محصول می خواهند، در صورتی که ممکن است محصولات با مشکلات کیفی مواجه باشند.
تنها، همچنین خرید ماشین آلات از واسطه ها (و نه از تامین کنندگان اصلی) را دیگر مشکلی عنوان کرد که اعضای این انجمن در زمان تحریم ها با آن مواجه بودند که خود به افزایش هزینه ها می انجامید.
وی در پاسخ به پرسش ایرنا درخصوص اینکه آیا افزایش نیافتن قیمت تایرهای داخلی در برهه کنونی فرصت خوبی برای کنار زدن خارجی ها و دست یافتن به سهم بالاتری از بازار نیست، خاطرنشان کرد: کارخانه های داخلی با هدف سودآوری و و منفعت رساندن به سهامداران خود تولید می کنند و باید سود منطقی و عادلانه ای توزیع کنند، در غیر این صورت جذب سرمایه گذاری به حداقل خواهد رسید.
این مقام صنفی تصریح کرد: اکنون 70 تا 75 درصد بازار مصرف تایر کشور در دست تولیدکنندگان داخلی است و با بهره برداری از ظرفیت های در دست اجرا (از جمله شرکت بارز کردستان) این سهم بیشتر خواهد شد.
10 واحد تایرسازی با اشتغالزایی مستقیم 16 هزار نفری و غیر مستقیم 80 هزار نفری در کشور فعالیت می کنند که به تولید انواع تایرهای سواری، باری و اتوبوسی، کشاورزی، راهسازی و معدنی، تیوب و همچنین تایر دوچرخه و موتورسیکلت می پردازند؛ به گفته فعالان اقتصادی، 15 تا 16 هزار نفر بطور مستقیم و بیش از 80 هزار نفر به صورت غیرمستقیم در این صنف فعالند.
به گزارش ایرنا، لاستیک های تولید داخل برخلاف سایر اقلام مصرفی بازار در چند سال گذشته با قیمتی تقریبا ثابت عرضه شده بودند اما در ماه گذشته و با توجه به افزایش قیمت دلار و نیاز به واردات فرآورده های پتروشیمی و سایر نهاده های وارداتی، قیمت این محصولات نیز اندکی افزایش را در بازار تجربه کرد.
به گفته «مصطفی تنها» سخنگوی انجمن صنعت تایر ایران، از پارسال با افزایش قیمت ارز، تخفیف های تولیدکنندگان به خریداران عمده قطع شده و افزایش قیمت تایر مربوط به عاملان فروش است.
پیش از این «محمدرضا گنجی» رییس انجمن صنفی صنعت تایر اعلام کرده بود: در صورت جبران نشدن مابه التفاوت ارز مبادله ای با دلار 4200 تومانی، شرکت های تولیدکننده تایر ناگزیر به افزایش قیمت محصولات خود با هدف جبران ضررهای احتمالی خواهند بود.
وی بیان داشت: مجموعه صنعت تایر علاقه ای به افزایش قیمت تایر ایرانی ندارد، اما با توجه به افزایش شدید نرخ ارز و هزینه های تولید در چند ماه گذشته، چاره ای جز این باقی نمی گذارد.
وی بیان داشت: درخواست افزایش قیمت از سوی انجمن صنعت تایر به سازمان یاد شده داده شده، اما تاکنون با آن موافقت نشده است.
این مقام صنفی اظهار داشت: در سال های گذشته که فشار واردات بر تولیدکنندگان زیاد بود و انبارها و بازار از تایر اشباع شد، قیمت های مصوب را کاهش دادیم تا بتوانیم با خارجی ها رقابت کنیم.
سخنگوی انجمن صنعت تایر ایران گفت: نرخ تورم عمومی اقتصاد کشور در چند سال گذشته، نزدیک به یک سوم هزینه تمام شده بر قیمت نهایی تایرها افزوده است.
وی به وجود بیش از 90 قلم در مواد اولیه تولید تایر اشاره کرد که برخی از آنها از جمله کائوچو، سیم «استیل کورد»، بسیاری اقلام شیمیایی، آنتی اکسیدان ها و شتابدهنده ها از خارج کشور تامین می شوند.
تنها ادامه داد: از نظر ارزشی، حدود 40 تا 45 درصد مواد اولیه مصرفی تایرها از خارج وارد می شود که متاثر از تغییرات نرخ ارز هستند.
وی یادآور شد: همچنین بیشتر ماشین آلات صنعت تایرسازی و قطعات آنها خارجی است که علاوه بر نرخ ارز، از مقوله تحریم ها نیز تاثیر می پذیرد.
سخنگوی انجمن صنعت تایر ایران گفت: مشکلات تحریم ها در سال های گذشته سبب شد تا تعامل بانکی ایران با اختلال مواجه شود و در نتیجه پرداخت های نقدی جایگزین گشایش اعتبار اسنادی (ال.سی) در معاملات شد که علاوه بر افزایش هزینه ها، مشکلات جابجایی و پرداخت های نقد را نیز به دنبال داشت.
وی توضیح داد: در زمان گشایش ال.سی، پرداخت ها به صورت مرحله ای انجام می شد، اما در زمان خرید نقدی، فروشندگان پول را پیش از حمل محصول می خواهند، در صورتی که ممکن است محصولات با مشکلات کیفی مواجه باشند.
تنها، همچنین خرید ماشین آلات از واسطه ها (و نه از تامین کنندگان اصلی) را دیگر مشکلی عنوان کرد که اعضای این انجمن در زمان تحریم ها با آن مواجه بودند که خود به افزایش هزینه ها می انجامید.
وی در پاسخ به پرسش ایرنا درخصوص اینکه آیا افزایش نیافتن قیمت تایرهای داخلی در برهه کنونی فرصت خوبی برای کنار زدن خارجی ها و دست یافتن به سهم بالاتری از بازار نیست، خاطرنشان کرد: کارخانه های داخلی با هدف سودآوری و و منفعت رساندن به سهامداران خود تولید می کنند و باید سود منطقی و عادلانه ای توزیع کنند، در غیر این صورت جذب سرمایه گذاری به حداقل خواهد رسید.
این مقام صنفی تصریح کرد: اکنون 70 تا 75 درصد بازار مصرف تایر کشور در دست تولیدکنندگان داخلی است و با بهره برداری از ظرفیت های در دست اجرا (از جمله شرکت بارز کردستان) این سهم بیشتر خواهد شد.
10 واحد تایرسازی با اشتغالزایی مستقیم 16 هزار نفری و غیر مستقیم 80 هزار نفری در کشور فعالیت می کنند که به تولید انواع تایرهای سواری، باری و اتوبوسی، کشاورزی، راهسازی و معدنی، تیوب و همچنین تایر دوچرخه و موتورسیکلت می پردازند؛ به گفته فعالان اقتصادی، 15 تا 16 هزار نفر بطور مستقیم و بیش از 80 هزار نفر به صورت غیرمستقیم در این صنف فعالند.
به گزارش ایرنا، لاستیک های تولید داخل برخلاف سایر اقلام مصرفی بازار در چند سال گذشته با قیمتی تقریبا ثابت عرضه شده بودند اما در ماه گذشته و با توجه به افزایش قیمت دلار و نیاز به واردات فرآورده های پتروشیمی و سایر نهاده های وارداتی، قیمت این محصولات نیز اندکی افزایش را در بازار تجربه کرد.
به گفته «مصطفی تنها» سخنگوی انجمن صنعت تایر ایران، از پارسال با افزایش قیمت ارز، تخفیف های تولیدکنندگان به خریداران عمده قطع شده و افزایش قیمت تایر مربوط به عاملان فروش است.
پیش از این «محمدرضا گنجی» رییس انجمن صنفی صنعت تایر اعلام کرده بود: در صورت جبران نشدن مابه التفاوت ارز مبادله ای با دلار 4200 تومانی، شرکت های تولیدکننده تایر ناگزیر به افزایش قیمت محصولات خود با هدف جبران ضررهای احتمالی خواهند بود.
وی بیان داشت: مجموعه صنعت تایر علاقه ای به افزایش قیمت تایر ایرانی ندارد، اما با توجه به افزایش شدید نرخ ارز و هزینه های تولید در چند ماه گذشته، چاره ای جز این باقی نمی گذارد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی همه مخالفان واردات خودرو خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور