کد خبر:
۸۳۴۶۵ ۰۹:۰۰
۱۳۹۷/۰۳/۰۹
دنا بخریم یا پژو پارس ال ایکس؟
پدال نیوز: در بین خودروهای میان قیمت، دو خودروی دنا و پژو پارس ال ایکس هم اینک در بازار، هم قیمت اند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز،از یک سو پژو پارس ال ایکس با سابقه قدیمی قرار دارد که در منظر بسیاری از ما ایرانی ها جا افتاده است و اختلاف قیمتی زیادی با نرخ های کارخانه ای خود دارد. اما در طرف مقابل، دنا با ظاهر و موتوری متفاوت حضور دارد که جدیدتر بوده و آپشن های بیشتری را به خریداران عرضه می کند. این خودرو بر خلاف پژو پارس ال ایکس، تفاوت قیمت کمتری را با قیمت کارخانه در بازار به ثبت رسانده است. با این حال دخل و خرج امروز، نگاهی مقایسه ای به این دو خودرو دارد. خودروهایی که طبق آخرین ارزیابی ها، در مجموع در یک رده کیفی قرار می گیرند.
کدام ال ایکس رقیب قیمتی دناست؟
قبل از این که وارد مقایسه و بررسی دو خودرو شویم باید به یک نکته ظریف توجه کرد. هم اکنون ایران خودرو پژو پارس ال ایکس را در دو نسخه و با کد کلاس های 28513 و 28515 به بازار عرضه کرده است که تفاوت عمده آن ها در آپشن های اضافه تر است. به عنوان مثال در مدل 28515، آپشن هایی نظیر سیستم قفل شدن درها پس از حرکت (اتو لاک)، قفل و باز کردن همه درها با یک کلید (مستر لاک)، روشن شدن فلاشرها در ترمزهای شدید (اتو فلاشر)، تایمر چراغ سقف، آگاه کردن راننده از وضعیت باز و بسته شدن در خودرو توسط چراغ های راهنما، چراغ های سقفی و LED داخل جلوی آمپر و سیستم اخطار سرقت ساده با استفاده از بوق خودرو به جای آژیر دزدگیر وجود دارد که در مدل 28513 موجود نیست. در این گزارش، منظور ما از پارس ال ایکس، مدل 28515 است.
ظاهر و طراحی
پژو پارس از تبار یکی از قدیمی ترین محصولات ایران خودرو است که همچنان با محبوبیتی زیاد در بین مشتریان در حال تولید است. طبق گزارش شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران از سهم بازار خودروها تا اواسط سال 96، این خودرو به تنهایی 12.5 درصد از سهم بازار خودروهای 25 تا 50 میلیونی را در اختیار داشته است.
از طرف دیگر، دنا محصول جدیدتری است که سال 93 وارد بازار شد و طراحی به روزتری نیز دارد. با این حال برخی معتقدند که طراحی به روزتر دنا، چندان مزیت زیادی برای آن به همراه نمی آورد. به گزارش «مایکار» به عقیده بسیاری، در طراحی دنا ناهماهنگی های متعددی وجود دارد که نمی توان با آن ها به سادگی ارتباط برقرار کرد. از سوی دیگر، پژو پارس هر چند که طراحی بسیار قدیمی تر و ساده تری دارد، اما به لطف این که طراحی آن در زمان خود بسیار اصولی تر و علمی تر بوده است، می توان آن را هماهنگ تر از دنا دانست.
فنی
در زمینه فنی و در مقایسه دنا با پارس ال ایکس با دو سبک متفاوت مواجه هستیم. از یک سو پژو پارس LX از موتور معروف TU5 استفاده می کند که نیروی 105 اسب بخاری را برای پیشرانه آن مهیا می کند. از طرف دیگر دنا نیز در زیر کاپوت خود، از موتور نام آشنا و در اصطلاح ملی EF7 برخوردار است که توان تولید 115 اسب بخار نیرو را دارد.
البته حجم موتور این دو یکسان نیست و موتور دنا از سیلندرهایی با حجم 50 سی سی بیشتر بهره می گیرد که همین موضوع هم منجر به افزایش مصرف سوخت این خودرو در حدود 240 سی سی در 100 کیلومتر ترکیبی می شود. بر این اساس دنا در حدود 7.74 لیتر و پارس ال ایکس در حدود 7.5 لیتر مصرف بنزین دارد. با توجه به جمیع این جهات، آن هایی که پشت این دو خودرو نشسته اند، معتقدند در سربالایی ها عملکرد دنا به وضوح بهتر از پارس LX است و این نیز یکی دیگر از تفاوت های عملکردی دو خودرو است.
اما از نظر شتاب دنا باید گفت، با وجود موتور قدرتمندتر و حجم موتور بیشتر دنا، این خودرو به میزان اندکی کندتر از پارس ال ایکس است. صفر تا صد این خودرو 13.5 ثانیه بوده، در حالی که شتاب ال ایکس، 13.2 ثانیه است. شاید بتوان وزن دنا را در این لَختی بیشتر موثر دانست. دنا با وزن 1258 کیلویی، در حدود 73 کیلو از پارس ال ایکس سنگین تر است.
آپشن ها
در زمینه امکانات رفاهی، برتری کامل با دناست. چرا که با برخورداری از امکاناتی نظیر کروز کنترل، مانیتور لمسی، رهیاب، صندلی های برقی، سیستم هشداردهنده موانع عقب با نمایش گرافیکی و... عملا جایی برای عرض اندام پارس باقی نمی گذارد. البته شایان ذکر است که به عقیده برخی، کیفیت و دوام قطعات هر دوی این خودروها در وضعیت چندان مطلوبی نیست و مالکان هر دوی این خودروها از ایرادات مختلفی در سیستم های برقی، سنسورها، سیستم انتقال قدرت و... شکایت دارند.
جمع بندی
دو خودرو هم اینک در گزارش های رسمی از کیفیت خودروها، از کیفیت یکسان دو ستاره برخوردارند. با این حال، می توان گفت اقبال بازار به ثبات ال ایکس با وجود آپشن های کمتر، نسبت به دنا بهتر بوده است. این را می توان از تفاوت قیمت کارخانه و بازار این خودرو حدس زد. ایران خودرو پارس ال ایکس را 39 میلیون و 570 هزار تومان قیمت گذاری کرده است.
در حالی که این خودرو در بازار به قیمت 47 میلیون و 600 هزار تومان به فروش می رسد.
از سوی دیگر دنا با ویژگی ها و آپشن های یادشده، طرفداران خاص خود را دارد.
قیمت این خودرو هم اینک توسط ایران خودرو 46 میلیون و 991 هزار تومان اعلام شده است. با وجود این، قیمت بازار دنا هم اکنون 47 میلیون و 800 هزار تومان است( با توجه به افزایش قیمت ها از سوی ایران خودرو انتظار می رود این افزایش قیمت به تدریج بر قیمت بازار دنا اثر بگذارد.)
کدام ال ایکس رقیب قیمتی دناست؟
قبل از این که وارد مقایسه و بررسی دو خودرو شویم باید به یک نکته ظریف توجه کرد. هم اکنون ایران خودرو پژو پارس ال ایکس را در دو نسخه و با کد کلاس های 28513 و 28515 به بازار عرضه کرده است که تفاوت عمده آن ها در آپشن های اضافه تر است. به عنوان مثال در مدل 28515، آپشن هایی نظیر سیستم قفل شدن درها پس از حرکت (اتو لاک)، قفل و باز کردن همه درها با یک کلید (مستر لاک)، روشن شدن فلاشرها در ترمزهای شدید (اتو فلاشر)، تایمر چراغ سقف، آگاه کردن راننده از وضعیت باز و بسته شدن در خودرو توسط چراغ های راهنما، چراغ های سقفی و LED داخل جلوی آمپر و سیستم اخطار سرقت ساده با استفاده از بوق خودرو به جای آژیر دزدگیر وجود دارد که در مدل 28513 موجود نیست. در این گزارش، منظور ما از پارس ال ایکس، مدل 28515 است.
ظاهر و طراحی
پژو پارس از تبار یکی از قدیمی ترین محصولات ایران خودرو است که همچنان با محبوبیتی زیاد در بین مشتریان در حال تولید است. طبق گزارش شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران از سهم بازار خودروها تا اواسط سال 96، این خودرو به تنهایی 12.5 درصد از سهم بازار خودروهای 25 تا 50 میلیونی را در اختیار داشته است.
از طرف دیگر، دنا محصول جدیدتری است که سال 93 وارد بازار شد و طراحی به روزتری نیز دارد. با این حال برخی معتقدند که طراحی به روزتر دنا، چندان مزیت زیادی برای آن به همراه نمی آورد. به گزارش «مایکار» به عقیده بسیاری، در طراحی دنا ناهماهنگی های متعددی وجود دارد که نمی توان با آن ها به سادگی ارتباط برقرار کرد. از سوی دیگر، پژو پارس هر چند که طراحی بسیار قدیمی تر و ساده تری دارد، اما به لطف این که طراحی آن در زمان خود بسیار اصولی تر و علمی تر بوده است، می توان آن را هماهنگ تر از دنا دانست.
فنی
در زمینه فنی و در مقایسه دنا با پارس ال ایکس با دو سبک متفاوت مواجه هستیم. از یک سو پژو پارس LX از موتور معروف TU5 استفاده می کند که نیروی 105 اسب بخاری را برای پیشرانه آن مهیا می کند. از طرف دیگر دنا نیز در زیر کاپوت خود، از موتور نام آشنا و در اصطلاح ملی EF7 برخوردار است که توان تولید 115 اسب بخار نیرو را دارد.
البته حجم موتور این دو یکسان نیست و موتور دنا از سیلندرهایی با حجم 50 سی سی بیشتر بهره می گیرد که همین موضوع هم منجر به افزایش مصرف سوخت این خودرو در حدود 240 سی سی در 100 کیلومتر ترکیبی می شود. بر این اساس دنا در حدود 7.74 لیتر و پارس ال ایکس در حدود 7.5 لیتر مصرف بنزین دارد. با توجه به جمیع این جهات، آن هایی که پشت این دو خودرو نشسته اند، معتقدند در سربالایی ها عملکرد دنا به وضوح بهتر از پارس LX است و این نیز یکی دیگر از تفاوت های عملکردی دو خودرو است.
اما از نظر شتاب دنا باید گفت، با وجود موتور قدرتمندتر و حجم موتور بیشتر دنا، این خودرو به میزان اندکی کندتر از پارس ال ایکس است. صفر تا صد این خودرو 13.5 ثانیه بوده، در حالی که شتاب ال ایکس، 13.2 ثانیه است. شاید بتوان وزن دنا را در این لَختی بیشتر موثر دانست. دنا با وزن 1258 کیلویی، در حدود 73 کیلو از پارس ال ایکس سنگین تر است.
آپشن ها
در زمینه امکانات رفاهی، برتری کامل با دناست. چرا که با برخورداری از امکاناتی نظیر کروز کنترل، مانیتور لمسی، رهیاب، صندلی های برقی، سیستم هشداردهنده موانع عقب با نمایش گرافیکی و... عملا جایی برای عرض اندام پارس باقی نمی گذارد. البته شایان ذکر است که به عقیده برخی، کیفیت و دوام قطعات هر دوی این خودروها در وضعیت چندان مطلوبی نیست و مالکان هر دوی این خودروها از ایرادات مختلفی در سیستم های برقی، سنسورها، سیستم انتقال قدرت و... شکایت دارند.
جمع بندی
دو خودرو هم اینک در گزارش های رسمی از کیفیت خودروها، از کیفیت یکسان دو ستاره برخوردارند. با این حال، می توان گفت اقبال بازار به ثبات ال ایکس با وجود آپشن های کمتر، نسبت به دنا بهتر بوده است. این را می توان از تفاوت قیمت کارخانه و بازار این خودرو حدس زد. ایران خودرو پارس ال ایکس را 39 میلیون و 570 هزار تومان قیمت گذاری کرده است.
در حالی که این خودرو در بازار به قیمت 47 میلیون و 600 هزار تومان به فروش می رسد.
از سوی دیگر دنا با ویژگی ها و آپشن های یادشده، طرفداران خاص خود را دارد.
قیمت این خودرو هم اینک توسط ایران خودرو 46 میلیون و 991 هزار تومان اعلام شده است. با وجود این، قیمت بازار دنا هم اکنون 47 میلیون و 800 هزار تومان است( با توجه به افزایش قیمت ها از سوی ایران خودرو انتظار می رود این افزایش قیمت به تدریج بر قیمت بازار دنا اثر بگذارد.)
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!