آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۸۳۳۱۷
۱۴:۳۸
۱۳۹۷/۰۳/۰۷
۵۰ قطعه ساز فعال «تیر وان» تعطیل شدند

آغاز موج تعطیلی قطعه سازان و خطر مرگ حتمی صنعت قطعه

پدال نیوز: دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان از آغاز موج تعطیلی قطعه سازان خبر داد و گفت: در حال حاضر از ۶۵۰ قطعه ساز فعال تیروان، حدود ۵۰ قطعه ساز تعطیل شدند و پیش بینی می شود تا سه هفته آینده و با وخیم شدن اوضاع شاهد فاجعه بزرگی در صنعت قطعه و خودرو خواهیم بود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، آرش محبی نژاد در گفت و گو با پایگاه خبری عصر خودرو با بیان این که با این روند اوج تولید خودرو از نظر تیراژ رو به افول خواهد رفت، ادامه کار قطعه سازان و کاهش نیافتن تیراژ تولید پس از تحریم ها و همچنین بحران ارزی را به دلیلی موجودی بالای قطعه سازان در انبارها و گمرکات دانست و تصریح کرد: تمام ذخیره قطعه سازان به پایان رسیده و قادر به تامین مواد اولیه جدید نیستند این در حالی است که دستمزدها با افزایش 20 درصدی همراه بوده و در عین حال نیز تقاضا برای افزایش کرایه حمل و نقل از سوی دارندگان کامیون افزایش یافته و انتظار افزایش 20 تا 40 درصدی در این زمینه وجود دارد این در حالی است که افزایش نرخ حامل های انرژی نیز به شدت تاثیرگذار خواهد بود که این روند منجر به وضعیت فعلی شده است.
محبی نژاد با تاکید بر این که نبود برنامه ریزی در این زمینه و همچنین وعده های بی نتیجه و تلاش دولت برای کنترل تورم دستوری باعث شده شاهد شروع تعطیلی واحدهای قطعه سازی و ریزش نیروهای آن ها باشیم، ادامه داد:سال گذشته وضعیت قرمز در صنعت قطعه را به مسئولان دولتی اعلام کردیم اما گوش شنوایی نبود و در حال حاضر وضعیت صنعت قطعه، وخیم تر از حد تصور است و این مشکلات با افزایش 9.6 درصدی قیمت خودرو حل نخواهد شد چرا که قطعه سازی در خطر مرگ حتمی قرار دارد .
وی با اشاره به افزایش 40 تا 45 درصدی قیمت مواد اولیه اظهار کرد: افزایش قیمت ارز واردات را گران کرده این در حالی است که مبنای قیمت محصولات مواد اولیه داخلی از جمله پتروشیمی و فلزات سنگین که توسط تولیدکنندگان دولتی به تولید می رسد، فوب خلیج فارس است که این عدد جدا از درصدی که در بورس ارایه می شود و مبنای اولیه آن نرخ دلار است، قیمت مواد اولیه داخلی را به شدت افزایش داده است.
دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان افزود: بر این اساس قیمت مواد اولیه قطعه سازی گران و باعث شده قطعه سازان برای جبران زیان خود ناگزیر به افزایش 30 تا 35 درصد قیمت شود در عین حال نیز صنعت خودرو باید افزایش 25 درصدی قیمت ها را اعمال کند در غیر این صورت تولیدکننده ناگزیر به کاهش کیفیت تولیدات خود بوده و یا باید نسبت به تغییر مشخصات فنی خودرو اقدام کند. بنابراین اگر دولت به نوعی با هدف کنترل و مهار  تورم اجازه افزایش قیمت را به خودروساز ندهد ، بالطبع مجوز افزایش قیمت به قطعه ساز داده نمی شود که این روند در نهایت به ضرر مردم خواهد بود.
محبی نژاد ادامه داد:در این شرایط لازم است اختیار تعیین قیمت به خودروساز داده شده و تا 35 درصد اجازه افزایش قیمت داشته باشند اما الزامی برای اجرای آن وجود نداشته باشد چرا که کشش بازار و توان خرید مردم محدود است اما اگر قیمت خودرو در حاشیه بازار تعیین شود دلالی در بازار خودرو به صفر می رسد و مردم و تولیدکننده نفع خود را خواهند برد.
وی با بیان این که در صورت آسیب دیدن صنعت خودرو به عنوان یک صنعت پیشرو، 64 صنعت دیگر وابسته نیز با چالش مواجه می شوند، تصریح کرد: در حال حاضر قطعه سازان شروع به تعدیل نیرو کردند این در حالی است که تجربه گذشته نشان داده در چنین شرایطی اجازه تعدیل نیرو به خودروسازان داده نمی شود و تنها با کاهش حقوق و دستمزد از ان ها خواسته می شود که این وضعیت را کنترل کنند که در این شرایط تنها نیروهای قطعه سازی قربانی می شوند چرا که شاغلان این بخش در خطر جدی بیکاری قرار دارند.
دبیر انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازان یادآور شد: وضع پرداخت های خودروسازان به قطعه سازان با تاخیر مواجه شده این در حالی است که بر اساس پیش بینی ها قرار بود این پرداخت ها 4 ماهه باشد اما اکنون در یکی از شرکت های خودروسازی به بیشتر از 6 تا 7 ماه و در یکی از خودروسازان به 9 ماه رسیده است و در شرایطی که قیمت پایین فروش، قیمت بالای مواد اولیه و مشکلات ارزی را تحمل و اقدام به تولید می کند اما قادر به دریافت پول خود نیست که این به بدتر شدن وضعیت آن ها دامن می زند.
 

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه