نتیجه خروج چینی ها از صنعت خودرو کشور چه می شود؟

به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، با همه بزرگی و وسعتی که بازار کشور چین به عنوان بزرگترین بازار خودرویی جهان دارد، هنوز هم همه خودروسازان مطرح جهانی محصولات برتر خود را ویژه بازار پرسود آمریکای شمالی تدارک می بینند و حتی خود چینی ها سال ها است آرزو ورود به بازار این کشور را در سر می پرورانند چرا که حضور در بازار آمریکای شمالی ضمن کسب سهم بازار بسیار بزرگ، مهر تاییدی بر توانایی های صنعتی یک برند و یک کشور است.
 
اما تحریم هایی که ایالات متحده آمریکا پس از خروج از برجام برای ایران وضع کرده است در کمتر از یک ماه موجب شد بسیاری از برندهای خودرویی مطرح جهانی که پس از برجام با امید فراوان به ایران آمده بودند، کم کم نوای خداحافظی سر دهند. برندهای اروپایی و آسیایی حاضر در ایران به دلیل داشتن قرادادهای مشترک با شرکت های آمریکایی یا داشتن بازار فروش در این کشور، تحت تاثیر تحریم ها مجبور به خروج از بازا ایران خواهند شد در غیر این صورت در معرض از دست دادن بزرگترین بازار خود یعنی بازار آمریکای شمالی قرار خواهند گرفت.
 
چینی ها اما تا چند سال پیش به دلیل داشتم مراودات کمتر با ایالات متحده آمریکا چندان در معرض این تحریم ها قرار نداشتند و از این رو در تحریم های سال 1391 تغییرات چندانی در فرایند تولید خودروهای چینی در کشور ایجاد نشد. امروز اما روایت کاملا متفاوتی مطرح است. دونالد ترامپ اخیرا پیرو برخی تنش های معاملاتی میان دو کشور، چینی ها را با جدیت در زمینه های صنعتی و خودرویی تهدید کرده است. همچنین چینی ها با ورود به نمایشگاه های بین المللی خودرو در آمریکا، تا پشت دروازه های بازار خودرو پرسود این کشور پیش رفته اند و حال تمایل ندارند تا با یک اشتباه این فرصت طلایی را بسوزانند.
 
حال این سوال مطرح است که خودروسازان چینی حاضر در بازار ایران که یا بر اساس تولیدات و یا به دلیل داشتن جوینت ونچر خودرویی با ایالات متحده آمریکا در رابطه هستند، تا چه اندازه ممکن است تحت تاثیر تحریم ها قرار گیرند؟ همچنین درصورت اجبار به خروج از بازار ایران چه بر سر صنعت خودرو کشور خواهد آمد؟
 
فربد زاوه کارشناس صنعت خودرو در رابطه با احتمال هم پیمان شدن خودروسازان چینی با آمریکا در تحریم های اخیر می گوید: «احتمال این مهم اصلا کم نیست چراکه چینی ها شرکای آمریکایی دارند یا اینکه در بسیاری از بازارهای جهانی از جمله خود بازار چین با دلار داد و ستد می کنند در نتیجه احتمال زیادی وجود دارد که تحت تاثیر تحریم ها قرار بگیرند.»
 
او می افزاید: «از این رو اگر شرکای خارجی به آن ها فشار بیاورند یا نقل و انتقالات مالی با مشکل مواجه شود ممکن است خودروسازان چینی ارتباطات خود با ایران را کم رنگ، غیر مستقیم یا حتی قطع کنند.»
 
زاوه در خصوص رفتن چینی ها و تاثیر آن بر صنعت خودرو کشور می گوید: «حضور خودروسازان چینی نقش چندانی در صنعت خودرو کشور ندارد، چراکه فعالیت آن ها در کشور در حد مونتاژ کاری است.»
 
این کارشناس ادامه می دهد: «البته بازار متاثر می شود چرا که سالی  150 هزار خودرو از بازار کشور حذف می شود و چون تعرفه واردات بالا است، بازار طبقه متوسط ناگهان خالی می شود که این هم تبعات منحصر به خود را به همراه خواهد داشت اما اتفاق خاصی برای صنعت خودرو کشور نخواهد افتاد.»
 
مهرداد منصوری، عضو هیات مدیره انجمن وارد کنندگان خودرو نیز با ارائه نظراتی مشابه می گوید: «تراز معاملاتی چین در داد و ستد با آمریکا در چندماه اخیر مثبت شده است. احتمال زیادی دارد که آمریکا این مهم را سوژه قرار دهد و چین را به خروج از بازار ایران مجبور کنند.»
 
منصوری در باب خروج احتمالی چینی ها از بازار ایران می گوید: «اگر چینی ها از ایران خارج شوند به این معنا است که تقریبا 60 درصد خودروسازان از ایران می روند.»
 
او ادامه می دهد: «همه بر رفتن خودرویی ها تمرکز دارند این درحالی است که بسیاری از مایحتاج روزمره ما از چین وارد می شود و هم پیمانی چین با آمریکا در تحریم ها به معنای توقف واردات کالاهایی به مراتب اساسی تر است که خودرو در برابر آن ها اهمیت چندانی ندارد.»
 
بدون شک حجم سرمایه گذاری انجام شده و سهم بازار حاصل شده از بازار خودرویی ایران به چینی ها اجازه نمی دهد که  به این سادگی و سرعت با ایران وداع کنند. اما آن زمان که چینی ها از بازار ایران رخت ببندند به این معنا است که خودروسازان مطرح اروپایی چه در مقیاس واردات و چه در مقیاس تولید، مدت ها است از بازار ایران دست کشیده اند. تاثیرات تحریم بر چینی ها در مدت زمان بیشتری اثرگذاری خود را نشان خواهد داد و زمان تنها عنصری است که نتیجه را برملا خواهد کرد.
 
خودروکار
 
انتهای پیام/