آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۸۳۲۳۴
۱۴:۰۰
۱۳۹۷/۰۳/۰۶

عرض اندام خودروهای وارداتی در بازار داخل

سیدحسین لاجوردی / رئیس انجمن صنایع تولید لنت‌ترمز و کلاچ
به گزارش "پدال نیوز" پدال نیوز// حمایت از تولید داخل با توجه به شعار امسال همواره در اولویت کار فعالان اقتصادی و مسئولان قرار گرفته است این در حالی است که در برخی از محصولات با توجه به شرایط موجود، تولید گران‌تر از واردات و حتی قاچاق تمام می‌شود این امر باعث می‌شود تا انگیزه تولید کاهش پیدا کند.

امروز شاهد هستیم بیشتر بازار لوازم‌یدکی خودرو در دست کالاهای خارجی است و این مسئله با وجود فعالیت قطعه‌سازان داخلی رخ داده است.
 
واحدهای تولیدی کشور بیش از مصرف داخل ظرفیت ساخت دارند و در بحث روزآمدی نیز تولیدکنندگان بخش لنت‌ترمز و دیسک و صفحه کلاچ متعهد هستند از ماشین‌آلات مدرن و روزآمد استفاده کنند و توانایی توسعه محصولات را دارند.
 
اگر سازندگان فعال این صنف با تمام ظرفیت خود فعالیت داشته باشند، کل بازار داخل را پوشش می‌دهند در حالی که امروز بسیاری از صنعتگران با نیمی از ظرفیت و حتی کمتر از این رقم در حال تولید هستند. طبیعی است که اگر فضا مهیا شود و جلوی قاچاق و واردات بی‌رویه گرفته شود بسیاری از تولیدکنندگانی که فعالیت آنها نیمه‌تعطیل است نیز می‌توانند وارد عرصه تولید شوند.
 
کشور می‌تواند همچون گذشته صادرات داشته باشد به شرط آنکه نرخ تمام‌شده کاهش یابد. از صادرات روز به روز کاسته شد زیرا تسهیلات بانکی بالا نرخ تمام‌شده تولید را افزایش داد. همچنین خلأ امتیازها و جایزه‌های صادراتی از دیگر موانع امروز صادرات به شمار می‌رود.
 
امروز توان تولید مازاد وجود دارد. یکی از مهم‌ترین اهداف صنعتگر نیز تحقق صادرات است. اما مشکلات مالی روز به روز تولیدکنندگان را تضعیف و ناکارآمد می‌کند؛ بدین معنی که کالای خود را به‌صورت نقد به فروش می‌رسانند اما با وجود گذشت چند ماه پول خود را دریافت نمی‌کنند.
ضروری است برای بازگشت به رونق از تجربه سایر کشورهای فعال در صنعت خودرو و قطعه جهان استفاده کنیم و بررسی شود کشورهای صنعتی چه الگویی دارند که دارای اقتصادی پویا بوده و ما نیز مشابه آنها عمل کنیم.
 
 

 
 
منبع:گسترش صنعت
 
 
انتهای پیام/


گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
«نه» بانک‌ها به قطعه سازان حذف سهمیه بنزین هم ترمز تقاضا را نکشید درخواست ۲۰‌هزار نفر برای جایگزینی موتورسیکلت دنده عقب سرمایه گذاری فولکس واگن تا ۲۰۳۰ چرا ترمز برقی‌ها کشیده شد؟ مونتاژی‌ها روی ریل افزایش قیمت مجوز ورود ۵۰ خودروی خارجی به ناوگان وزارت خارجه احتمال حذف تعرفه خودرو‌های چینی فولکس واگن عرضه تسلای ارزان‌قیمت در اروپا KMC Eagle اولین سدان هیبرید ملی در یک قدمی بازار چرا چینی ها در خودروسازی ایران سرمایه گذاری نمی کنند؟ کاهش شتاب تورم خودرو در بازار توضیح سازمان حمایت در مورد قیمت گذاری مونتاژی‌ها بانک ها «مکلف» به پرداخت تسهیلات خودروسازان نشده‌اند چرخش استلانتیس به سمت هیبریدی‌ها التهابات قیمتی بازار خودرو کاهش فروش خودرو‌های برقی در آمریکا تشکیل کمیته‌های تخصصی برای بهبود کیفیت خودرو هجوم خودرو‌های مازاد چین به بازار‌های نوظهور ورودی خودرو‌ها ۶ برابر خروجی فرسوده‏‏‏‏‌ها واردات خودرو در پیچ پرخطر ازدحام مراکز شماره گذاری پس از مصوبه بنزینی هشدار وزیر صمت به مونتاژکاران حمایت از واردات کم‌مصرف‌ها در دستور کار دولت سبدی خالی از سوخت پاک خودرو تسهیلات ۴۰ همتی به بن بست خورد؟ عرضه اولین خودروی برقی بزرگ‌ترین خودروساز مالزی BYD فراخوان داد شرط تبدیل پلاک خودرو‌های مناطق آزاد به پلاک ملی‌ خودرو پس‌از مصوبه بنزینی +نمودار جبران کسری تولید در زمستان؟ واردات ۳۱‌هزار خودرو از ابتدای سال اسقاط ۱۵۵‌هزار دستگاه خودرو تا هشتم آذر تبدیل پلاک خودرو‌های مناطق آزاد متوقف ماند