با اجرای «برجام»
چرخ حملونقل تندتر میچرخد
پدال نیوز : روزهای بهتری در انتظار حملونقل است. این چکیده نظرات کارشناسان و دستاندرکاران حوزه حملونقل کشورمان درباره روزگار حملونقل در دوران اجرای برجام است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از صمت، در واپسین ساعات یکشنبه گذشته بود که باراک اوباما رییسجمهوری امریکا دستور آغاز روند لغو تحریمها علیه ایران را صادر کرد، حال اهالی حملونقل پیشبینی میکنند با تسهیل در شرایط نقل و انتقال پول و بهبود تعامل سیاسی و اقتصادی ایران با دیگر کشورها، در حوزههای مختلف حملونقل کشور، شاهد بهبود، چه در زمینه ناوگان، چه در زمینه ترانزیت کالا و چه در زمینه حمل مسافر خواهیم بود.
از سوی دیگر برای استفاده بهینه از شرایط پساتحریم، کارشناسان توصیه میکنند مسئولان و دستاندرکاران حوزههای مختلف حملونقل، در ایجاد زیرساختها تلاش کنند. ایجاد بسترهای لازم برای حضور سرمایهگذاران بخش خصوصی، بهویژه سرمایهگذاران خارجی، از جمله الزامات استفاده از شرایط نوین است. در وضعیت جدید، سازمانهای تاثیرگذار و تصمیمگیر در حوزه حملونقل، بهویژه وزارت راه و شهرسازی، باید با برنامهریزی دقیق، گامهای مثبتی در زمینه استفاده از فرصت لغو تحریم بردارند.
زیرساختهای دریایی، آماده لغو تحریمها
هماکنون حدود 90 درصد نیازهای کشور و نزدیک 80درصد صادرات کشور از طریق بنادر انجام میشود و طبیعی است که اگر قرار باشد اقتصاد کشور بر پایه واردات و صادرات شکل گیرد، به طور بالقوه و بالفعل، این اتفاق از طریق بنادر خواهد افتاد. بنابراین لازم است زیرساختها برای استفاده از برجام و بازگشت به دوران قبل از تحریم آماده شود و حتی به دلیل نیازهای جدیدی که وجود دارد، باید زیرساختهایی فراتر از قبل در اختیار داشته باشیم. بنابراین باید بسترها را در همه زمینهها؛ چه نرمافزاری و چه سختافزاری، چه از نظر مقررات و آییننامهها آماده کنیم. با لغو تحریمها، این مسائل باید در کنار هم نگریسته شود تا پذیرش مناسبی از فرآیند واردات و صادرات از طریق بنادر داشته باشیم. همچنین اگر بخواهیم از فرصت پیشآمده، استفاده بهینه برای ارتقای جایگاه ایران داشته باشیم، باید توانمندیهای داخلی را که همان اقتصاد مقاومتی است، با قابلیتهای جهان گره بزنیم. بر اساس چشمانداز 1404 ایران باید در بسیاری از زمینهها، کشور نخست منطقه باشد، بنابراین باید از توانمندیهای داخلی خود، بیشترین استفاده را کرده و با تلفیق علوم و فنون روز با تواناییهای داخلی، شاهد شکوفایی اقتصادی باشیم. تسهیل رویهها برای تسهیل در جذب سرمایهگذاری خارجی اقدام مهم دیگری است که در دوران پساتحریم باید انجام شود. برای تسهیل مقررات، باید چشمها را شست و نوع دیگر باید دید. یعنی باید با حفظ توانمندیهای داخلی و اقتصاد مقاومتی و نهادینه کردن و بومی کردن علوم و فنون، موانع سرمایهگذاری را رفع کنیم. در مجموع برای استفاده بهینه از شرایط پیش آمده، باید به اقتصاد جهانی گره بخوریم. با در نظر گرفتن جزایر و سواحل، 5800 کیلومتر ساحل داریم که در صورت در اختیار داشتن برنامه، حجم وسیعی اشتغال ایجاد خواهیم کرد و میتوانیم سرمایهگذار خارجی مطلوبی در این مناطق جذب کنیم و حرفی برای گفتن در منطقه داشته باشیم. کشورهای حاشیه خلیجفارس و همسایههای ایران، هیچکدام این همه قابلیت را یکجا ندارند اما از ظرفیتهای محدود خود، استفاده بهینه کرده و از ما پیشی گرفتهاند. به نظر میرسد، برای اینکه بتوانیم به جایگاه مطلوب خود در حوزه دریایی دست پیدا کنیم، باید به دیدگاههای بخش خصوصی احترام بگذاریم و بپذیریم که بخش خصوصی، قدر سرمایههای خود را بهتر از بخش دولتی میداند. تسهیل در شرایط حضور بخش خصوصی در بنادر میتواند یکی از برنامههای اصلی ما در دوران پساتحریم و برای بهرهگیری بهینه از فرصت اجرای برجام باشد.
ارتقای ناوگان؛ ارمغان برجام برای حملونقل جادهای
اگرچه تاثیر اجرایی شدن برجام و لغو تحریم در حملونقل جادهای نسبت به سایر بخشها یعنی ریلی، هوایی و دریایی کمتر است اما تاثیر مهم این اتفاق در بخش جادهای، لغو تحریم سوئیفت و تسهیل در مبادلات تجاری و نقل و انتقال پول است که باعث رونق تبادلات زمینی ایران با سایر کشورها میشود.
از سوی دیگر با تسهیل در نقل و انتقال پول، تغییراتی در شرایط استفاده اهالی حملونقل جادهای از محصولات خودروسازی پیش میآید و حق انتخاب خواهند داشت که از نشان(برند)های مرغوب اروپایی نیز استفاده کنند زیرا در شرایط تحریم، استفاده از نشان(برند)های محدودی ممکن بود و حال با اجرایی شدن برجام و تسهیل در تبادلات مالی، تکیه حملونقل جادهای بر نشان(برند)های نامرغوب کمتر خواهد شد. بنابراین تسهیل تبادلات پولی، مطلوبترین تاثیری است که اجرای برجام بر حملونقل جادهای خواهد گذاشت.
از سوی دیگر اجرای برجام امکان حضور سرمایهگذاران خارجی در پروژههای مختلف حملونقل کشور از جمله پروژههای راهسازی و ساخت مجتمعهای رفاهی را فراهم میکند و این مسئله، فرصتی است تا از امکانات خارجی در بهبود وضعیت پروژههای جادهای، به ویژه اصلاح و تقویت زیرساختها استفاده شود.
دولت باید ظرفیتهای لازم برای استفاده بهینه از شرایط بعد از برجام و حضور سرمایهگذاران خارجی در حملونقل جادهای را فراهم کند.
در حال حاضر پروژههای زیادی در حوزههای راهسازی، راهداری، مجتمعهای خدمات رفاهی، ارتقای فناوری آیتی، هوشمندسازی حملونقل، نگهداری راهها و مدیریت ترافیک تعریف شده است.
این پروژهها در همایش اخیر فرصتهای سرمایهگذاری در حملونقل به خارجیها معرفی شد و آماده حضور آنها در این بخش هستیم. اکنون سرمایهگذاران خارجی به ویژه اروپاییها با فرصتهای سرمایهگذاری در حملونقل جادهای آشنا شدهاند و منتظریم با تسهیل روابط اقتصادی و سیاسی در پساتحریم، برای حضور در این پروژهها اعلام آمادگی کنند.
پساتحریم بزنگاه پوستاندازی صنعت هوانوردی
بدون شک تاثیر صنعت هوانوردی و حملونقل هوایی در توسعه پایدار ملی و فراملی کشورها در حوزههای اقتصادی، اجتماعی، فرهنگی و سیاسی اجتنابناپذیر است. با اجرایی شدن برجام و لغو تحریمها، رفع چالشهای این صنعت که روزی به نام تحریم مطرح میشدند، انتظار اول و آخر مردمی است که مخاطب مستقیم زنجیره خدمات حملونقل هوایی بودند. البته در این صنعت واقعیتی تلخ مطرح میشود که چالشی عمیقتر از تحریم است و آن نبود «نگاه» و «بینش» مطلوب است که بدون شک، اصلاح نشدن آن، فرصتها را به تهدیدهای جدیتر از قبل تبدیل میکند. تهدید از این نظر که مدیران در این حوزه، بازسازی ناوگان را بازیابی هوانوردی و حملونقل هوایی نوین جهانی میدانند، در حالی که بدون تغییر نگرش در نظام مدیریت و منابع انسانی، مجموعه مقررات بهرهبرداری، بازرگانی و توسعه فروش، تحریک بازار و بازارداری، ارتباطات جهانی با مراجع بینالمللی، اشاعه فرهنگ، ترانزیت مسافر، زیرساخت فرودگاهی، عملیات هوانوردی، آموزشی، تعمیرات و نگهداری و توسعه در حملونقل هوایی، به نتیجه مبتنی بر نقشه راه با محوریت مطالعه و پژوهش منتهی نخواهد شد و تنها بودجه ملی صرف برطرف کردن «نیاز» خواهد شد؛ نیازی که مردم طلب میکنند و تقاضایی را شکل میدهند که قابل تعادل با عرضه نیست. بنابراین این نیاز، فرصتی برای سودجویی برخی خدماتدهندگان حملونقل هوایی ایجاد میکند که تنها به سود خود میاندیشند و در عواقب احتمالی آن، ناشی از اتخاذ تصمیمی بر پایه احساس، تامل نمیکنند. به نظر میرسد، این وضعیت در آینده میتواند زمینه یک تهدید ملی را فراهم کند و در شکلگیری رقابت مبتنی بر کیفیت با رویکرد بینالمللی، تاثیری نداشته باشد. در اینباره و در زمینه بهرهگیری بهینه از فرصت برجام، لازم است سازمان هواپیمایی کشوری، ضمن ارتقای جایگاه حاکمیت و تقویت رسالت نظارت خود، در مسیر هدایت و حمایت نیز قدم بردارد. گرچه اقدام امروز، بسیار دیر به نظر میرسد اما واقیعت این است که پساتحریم، بزنگاه پوستاندازی صنعت هوانوردی است؛ صنعتی که حملونقل هوایی، تنها بخشی از مجموع آن است.
از سوی دیگر برای استفاده بهینه از شرایط پساتحریم، کارشناسان توصیه میکنند مسئولان و دستاندرکاران حوزههای مختلف حملونقل، در ایجاد زیرساختها تلاش کنند. ایجاد بسترهای لازم برای حضور سرمایهگذاران بخش خصوصی، بهویژه سرمایهگذاران خارجی، از جمله الزامات استفاده از شرایط نوین است. در وضعیت جدید، سازمانهای تاثیرگذار و تصمیمگیر در حوزه حملونقل، بهویژه وزارت راه و شهرسازی، باید با برنامهریزی دقیق، گامهای مثبتی در زمینه استفاده از فرصت لغو تحریم بردارند.
زیرساختهای دریایی، آماده لغو تحریمها
هماکنون حدود 90 درصد نیازهای کشور و نزدیک 80درصد صادرات کشور از طریق بنادر انجام میشود و طبیعی است که اگر قرار باشد اقتصاد کشور بر پایه واردات و صادرات شکل گیرد، به طور بالقوه و بالفعل، این اتفاق از طریق بنادر خواهد افتاد. بنابراین لازم است زیرساختها برای استفاده از برجام و بازگشت به دوران قبل از تحریم آماده شود و حتی به دلیل نیازهای جدیدی که وجود دارد، باید زیرساختهایی فراتر از قبل در اختیار داشته باشیم. بنابراین باید بسترها را در همه زمینهها؛ چه نرمافزاری و چه سختافزاری، چه از نظر مقررات و آییننامهها آماده کنیم. با لغو تحریمها، این مسائل باید در کنار هم نگریسته شود تا پذیرش مناسبی از فرآیند واردات و صادرات از طریق بنادر داشته باشیم. همچنین اگر بخواهیم از فرصت پیشآمده، استفاده بهینه برای ارتقای جایگاه ایران داشته باشیم، باید توانمندیهای داخلی را که همان اقتصاد مقاومتی است، با قابلیتهای جهان گره بزنیم. بر اساس چشمانداز 1404 ایران باید در بسیاری از زمینهها، کشور نخست منطقه باشد، بنابراین باید از توانمندیهای داخلی خود، بیشترین استفاده را کرده و با تلفیق علوم و فنون روز با تواناییهای داخلی، شاهد شکوفایی اقتصادی باشیم. تسهیل رویهها برای تسهیل در جذب سرمایهگذاری خارجی اقدام مهم دیگری است که در دوران پساتحریم باید انجام شود. برای تسهیل مقررات، باید چشمها را شست و نوع دیگر باید دید. یعنی باید با حفظ توانمندیهای داخلی و اقتصاد مقاومتی و نهادینه کردن و بومی کردن علوم و فنون، موانع سرمایهگذاری را رفع کنیم. در مجموع برای استفاده بهینه از شرایط پیش آمده، باید به اقتصاد جهانی گره بخوریم. با در نظر گرفتن جزایر و سواحل، 5800 کیلومتر ساحل داریم که در صورت در اختیار داشتن برنامه، حجم وسیعی اشتغال ایجاد خواهیم کرد و میتوانیم سرمایهگذار خارجی مطلوبی در این مناطق جذب کنیم و حرفی برای گفتن در منطقه داشته باشیم. کشورهای حاشیه خلیجفارس و همسایههای ایران، هیچکدام این همه قابلیت را یکجا ندارند اما از ظرفیتهای محدود خود، استفاده بهینه کرده و از ما پیشی گرفتهاند. به نظر میرسد، برای اینکه بتوانیم به جایگاه مطلوب خود در حوزه دریایی دست پیدا کنیم، باید به دیدگاههای بخش خصوصی احترام بگذاریم و بپذیریم که بخش خصوصی، قدر سرمایههای خود را بهتر از بخش دولتی میداند. تسهیل در شرایط حضور بخش خصوصی در بنادر میتواند یکی از برنامههای اصلی ما در دوران پساتحریم و برای بهرهگیری بهینه از فرصت اجرای برجام باشد.
ارتقای ناوگان؛ ارمغان برجام برای حملونقل جادهای
اگرچه تاثیر اجرایی شدن برجام و لغو تحریم در حملونقل جادهای نسبت به سایر بخشها یعنی ریلی، هوایی و دریایی کمتر است اما تاثیر مهم این اتفاق در بخش جادهای، لغو تحریم سوئیفت و تسهیل در مبادلات تجاری و نقل و انتقال پول است که باعث رونق تبادلات زمینی ایران با سایر کشورها میشود.
از سوی دیگر با تسهیل در نقل و انتقال پول، تغییراتی در شرایط استفاده اهالی حملونقل جادهای از محصولات خودروسازی پیش میآید و حق انتخاب خواهند داشت که از نشان(برند)های مرغوب اروپایی نیز استفاده کنند زیرا در شرایط تحریم، استفاده از نشان(برند)های محدودی ممکن بود و حال با اجرایی شدن برجام و تسهیل در تبادلات مالی، تکیه حملونقل جادهای بر نشان(برند)های نامرغوب کمتر خواهد شد. بنابراین تسهیل تبادلات پولی، مطلوبترین تاثیری است که اجرای برجام بر حملونقل جادهای خواهد گذاشت.
از سوی دیگر اجرای برجام امکان حضور سرمایهگذاران خارجی در پروژههای مختلف حملونقل کشور از جمله پروژههای راهسازی و ساخت مجتمعهای رفاهی را فراهم میکند و این مسئله، فرصتی است تا از امکانات خارجی در بهبود وضعیت پروژههای جادهای، به ویژه اصلاح و تقویت زیرساختها استفاده شود.
دولت باید ظرفیتهای لازم برای استفاده بهینه از شرایط بعد از برجام و حضور سرمایهگذاران خارجی در حملونقل جادهای را فراهم کند.
در حال حاضر پروژههای زیادی در حوزههای راهسازی، راهداری، مجتمعهای خدمات رفاهی، ارتقای فناوری آیتی، هوشمندسازی حملونقل، نگهداری راهها و مدیریت ترافیک تعریف شده است.
این پروژهها در همایش اخیر فرصتهای سرمایهگذاری در حملونقل به خارجیها معرفی شد و آماده حضور آنها در این بخش هستیم. اکنون سرمایهگذاران خارجی به ویژه اروپاییها با فرصتهای سرمایهگذاری در حملونقل جادهای آشنا شدهاند و منتظریم با تسهیل روابط اقتصادی و سیاسی در پساتحریم، برای حضور در این پروژهها اعلام آمادگی کنند.
پساتحریم بزنگاه پوستاندازی صنعت هوانوردی
بدون شک تاثیر صنعت هوانوردی و حملونقل هوایی در توسعه پایدار ملی و فراملی کشورها در حوزههای اقتصادی، اجتماعی، فرهنگی و سیاسی اجتنابناپذیر است. با اجرایی شدن برجام و لغو تحریمها، رفع چالشهای این صنعت که روزی به نام تحریم مطرح میشدند، انتظار اول و آخر مردمی است که مخاطب مستقیم زنجیره خدمات حملونقل هوایی بودند. البته در این صنعت واقعیتی تلخ مطرح میشود که چالشی عمیقتر از تحریم است و آن نبود «نگاه» و «بینش» مطلوب است که بدون شک، اصلاح نشدن آن، فرصتها را به تهدیدهای جدیتر از قبل تبدیل میکند. تهدید از این نظر که مدیران در این حوزه، بازسازی ناوگان را بازیابی هوانوردی و حملونقل هوایی نوین جهانی میدانند، در حالی که بدون تغییر نگرش در نظام مدیریت و منابع انسانی، مجموعه مقررات بهرهبرداری، بازرگانی و توسعه فروش، تحریک بازار و بازارداری، ارتباطات جهانی با مراجع بینالمللی، اشاعه فرهنگ، ترانزیت مسافر، زیرساخت فرودگاهی، عملیات هوانوردی، آموزشی، تعمیرات و نگهداری و توسعه در حملونقل هوایی، به نتیجه مبتنی بر نقشه راه با محوریت مطالعه و پژوهش منتهی نخواهد شد و تنها بودجه ملی صرف برطرف کردن «نیاز» خواهد شد؛ نیازی که مردم طلب میکنند و تقاضایی را شکل میدهند که قابل تعادل با عرضه نیست. بنابراین این نیاز، فرصتی برای سودجویی برخی خدماتدهندگان حملونقل هوایی ایجاد میکند که تنها به سود خود میاندیشند و در عواقب احتمالی آن، ناشی از اتخاذ تصمیمی بر پایه احساس، تامل نمیکنند. به نظر میرسد، این وضعیت در آینده میتواند زمینه یک تهدید ملی را فراهم کند و در شکلگیری رقابت مبتنی بر کیفیت با رویکرد بینالمللی، تاثیری نداشته باشد. در اینباره و در زمینه بهرهگیری بهینه از فرصت برجام، لازم است سازمان هواپیمایی کشوری، ضمن ارتقای جایگاه حاکمیت و تقویت رسالت نظارت خود، در مسیر هدایت و حمایت نیز قدم بردارد. گرچه اقدام امروز، بسیار دیر به نظر میرسد اما واقیعت این است که پساتحریم، بزنگاه پوستاندازی صنعت هوانوردی است؛ صنعتی که حملونقل هوایی، تنها بخشی از مجموع آن است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان