کد خبر:
۸۳۱۵۰ ۱۵:۲۰
۱۳۹۷/۰۳/۰۵
معاون فنی و مهندسی جهان رو خبر داد
تولید نخستین موتورسیکلت برقی در جهان رو
پدال نیوز- تولید موتورسیکلت های برقی این روزها در سبد محصولات جدید شرکت های تولیدکننده موتورسیکلت قرار گرفته و از آن جا که به گفته مسئولان سازمان محیط زیست، ۲۰ درصد آلایندگی ها به موتورهای سیکلت اختصاص دارد از این رو، نقش این موتورها در کاهش سهم آلودگی پررنگ تر از همیشه است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز ، گروه تولیدی و صنعتی جهان رو به عنوان پیشرو در زمینه تولید موتورسیکلت های برقی این روزها در تلاش برای عرضه نخستین موتور برقی کاملا بومی سازی شده است. حمید تبیانیان معاون فنی و مهندسی گروه تولیدی و صنعتی جهان رو در گفت و گو با پایگاه خبری عصر خودرو ضمن تشریح اقدامات انجام شده در این زمینه از چالش های تولید موتورهای برقی خبر داد:
همزمان با پررنگ شدن تولید موتورهای برقی، برنامه جهان رو برای تولید موتورهای نسل جدید چیست؟
شرکت جهان رو نخستین شرکتی است که به حوزه موتورهای برقی ورود کرده و شرکت دانش بنیانی به نام شرکت «بنا شریف» را تاسیس کرد که این شرکت دانش بنیان، حاصل مشارکت همکاری پژوهشکده شهید رضایی دانشگاه صنعتی شریف و شرکت جهان رو است و موفق به طراحی و ساخت صفر تا صد موتورهای برقی شد. این وسیله نقلیه صددرصد بومی بوده و در معاونت علمی ریاست جمهوری به عنوان طرح کلان ملی شناخته شده و سال گذشته مورد بازدید رییس جمهوری قرار گرفت و امسال نیز رهبر معظم انقلاب در نمایشگاه کالای داخلی از این موتور بازدید کردند که مورد تقدیر قرار گرفت. در همین حال موتورسیکلت برقی دیگری طراحی و به بازار عرضه شده است که این روند نشان می دهد جهان رو در زمینه تولید موتورهای برقی رهبر بوده و می توان از این شرکت به عنوان پیشرو یاد کرد.
موتورهای تولیدی این شرکت از نظر قیمتی چه تفاوتی با نمونه های مشابه دارد؟
قیمت وتفاوت آن چندان از درجه اهمیت بالایی برخوردار نیست بلکه مهم این است که محصولی طراحی شده که به راحتی قابل عرضه در اروپا بوده و کاملا با استانداردهای روز دنیا ساخته شده است. این محصول ملی تا سه ماه آینده وارد خط تولید خواهد شد و جهان رو برنامه های جامعی برای آن پیش بینی کرده است.
میزان تولید پیش بینی شده برای این موتورها چند دستگاه است؟ آیا بر اساس تقاضا اقدام به تولید خواهید کرد؟
در ابتدای راه نمی توان میزان تولید خاصی پیش بینی کرد چرا که تقاضا نقش مهمی در این وسیله نقلیه دارد اما قابلیت تولید سالانه 30 تا 40 هزار دستگاه وجود دارد.
برنامه صادراتی برای این موتور پیش بینی کرده اید؟
امید اصلی تولید این محصول بیشتر از عرضه به بازار داخلی، صادرات است هرچند که سایر کشورها از جمله اروپایی ها در این زمینه از ما پیش هستند.
در حال حاضر چالش اصلی موتورهای برقی چیست؟
چالش اصلی این حوزه، نبود متولی مشخصی در این زمینه است این در حالیست که در همه دنیا وقتی وسیله نقلیه ای از این دست وارد بازار شده و یا کالاهای استراتژیکی تعریف می شود، ارگان های ذیربط سعی می کنند با وارد شدن به این موضوع، بخشی از کار را بر عهده بگیرند بنابراین نقش دولت ها ،شهرداری ها و سایر زیرمجموعه ها باید نقش به مراتب پررنگ تری باشد. این در حالی است که هم اکنون بیشتر ارگان ها نقش شعاری دارند تا عملیاتی و در عمل شاهد اقدامی از سوی آن ها در این زمینه نیستیم.
در زمینه دانش فنی تولید این موتورها با چالشی مواجه نیستید؟
دانش فنی تولید موتور در کشور ما کاملا بومی شده و در این میان مجموعه جهان رو نیز به دلیل خودکفایی در دانش فنی تولید موتورهای برقی آمادگی عرضه این دانش به سایر شرکت ها و تولیدکنندگان را نیز اعلام کرده است. هم اکنون جهان رو در زمینه بومی سازی باتری، کانورترها، مدیریت باتری، کنترل مرکزی موتور برقی و سایر قطعات به بومی سازی صددرصدی رسیده که نشان می دهد مشکلی در این زمینه وجود ندارد. مشکل اصلی در بازارسازی است که این امر از اختیار تولیدکننده خارج است و باید کار ملی در این زمینه تعریف شود تا هر کس عهده دار بخشی در این زمینه باشد در غیر اینصورت این پروژه موفق نخواهد بود.
هم اکنون سهم موتورهای برقی از بازار به چه میزان است؟
هم اکنون سهم موتورهای برقی رسمی که شماره گذاری شده اند صفر درصد است و سهم زیادی از بازار ندارند.
یکی از مشکلات خریداران این خودرو پلاک نشدن این موتورها است که اجازه بیمه کردن موتور را به آن ها نمی دهد.، آیا در این زمینه مذاکره ای انجام داده اید؟
روند فعلی عدم شماره گذاری موتورهای برقی، روند غیر قانونی است چرا که عرضه هر وسیله نقلیه چه موتورهای بنزینی و چه موتورهای برقی، بدون پلاک غیر قانونی است. در هیچ کجا از قانون نیز به این موضوع اشاره نشده که وسیله نقلیه برقی به پلاک و بیمه نیازی ندارد چرا که وقتی وسیله نقلیه ای در بازار و در خیابان با سرعتی در حال حرکت است ملزم به شماره گذاری است و روند فعلی در شرایطی که موتور با عابر پیاده برخورد کند به دلیل نداشتن بیمه شخص ثالث کار پرخطری است هرچند که به این موضوع چندان توجه نشده است.
یکی از ایرادات وارده به موتورهای برقی نداشتن پیمایش طولانی است. آیا این موضوع را قبول دارید؟
این اظهار نظر به هیچ عنوان کارشناسی نیست زیرا تعریفی که از موتورسیکلت برقی وجود دارد، تعریف مناسبی نیست ضمن آن که نباید همه وسایل نقلیه را به یک چشم نگاه کرد. یک موتورسیکلت برقی با کیفیت و با استاندارد، روزانه بین 60 تا 80 کیلومتر توان پیمایش دارد و از آن جا که باتری های لیتیومی به راحتی شارژ می شوند، می توان تنها با یک پریز برق نسبت به شارژ آن اقدام کرد.
آیا شرکت های تولیدکننده با هدف برندسازی بیشتر شرکت ها اقدام به نصب پایه شارژ در سطح تهران کرده اند؟
شرکت ها به صورت مستقیم توان تامین پایه شارژ را ندارند و راه اندازی ایستگاه های شارژ باید از سوی شهرداری ها انجام شود که مذاکراتی در این زمینه با آن ها انجام شده اما عملیاتی نشده و تنها در حد حرف باقی مانده است.
از نظر شیب چطور؟ آیا خیابان های تهران برای تردد این موتورها مناسب هستند؟
موتورهای برقی با کیفیت تواند طی مسیر با شیب 20 درصد را دارند و در شهر تهران نیز شیبی بالاتر از این میزان وجود ندارد البته موتورهای برقی با توان پایین 250 وات وجود دارند که توان کافی برای طی شیب ها را نخواهند داشت زیرا برای این کار ساخته نشدند اما موتورهای برقی با توان 2 تا 4 کیلووات، توان طی مسیر را خواهند داشت.
خدمات پس از فروش پیش بینی شده برای موتورهای برقی جهان رو به چه شکل خواهد بود؟
هر تولیدکنده ای که نسبت به توزیع این محصول اقدام می کند باید خدمات پس از فروش آن را نیز پیش بینی کند و موتور برقی که در حال حاضر در گروه تولیدی و صنعتی جهان رو در حال تولید است به دلیل بومی سازی تمام قطعات آن نگرانی از بابت تامین وجود ندارد. خدمات پس از فروش موتورهای برقی بر اساس تایم زمانی و همچنین پیمایش تعریف خواهد شد.
همزمان با پررنگ شدن تولید موتورهای برقی، برنامه جهان رو برای تولید موتورهای نسل جدید چیست؟
شرکت جهان رو نخستین شرکتی است که به حوزه موتورهای برقی ورود کرده و شرکت دانش بنیانی به نام شرکت «بنا شریف» را تاسیس کرد که این شرکت دانش بنیان، حاصل مشارکت همکاری پژوهشکده شهید رضایی دانشگاه صنعتی شریف و شرکت جهان رو است و موفق به طراحی و ساخت صفر تا صد موتورهای برقی شد. این وسیله نقلیه صددرصد بومی بوده و در معاونت علمی ریاست جمهوری به عنوان طرح کلان ملی شناخته شده و سال گذشته مورد بازدید رییس جمهوری قرار گرفت و امسال نیز رهبر معظم انقلاب در نمایشگاه کالای داخلی از این موتور بازدید کردند که مورد تقدیر قرار گرفت. در همین حال موتورسیکلت برقی دیگری طراحی و به بازار عرضه شده است که این روند نشان می دهد جهان رو در زمینه تولید موتورهای برقی رهبر بوده و می توان از این شرکت به عنوان پیشرو یاد کرد.
موتورهای تولیدی این شرکت از نظر قیمتی چه تفاوتی با نمونه های مشابه دارد؟
قیمت وتفاوت آن چندان از درجه اهمیت بالایی برخوردار نیست بلکه مهم این است که محصولی طراحی شده که به راحتی قابل عرضه در اروپا بوده و کاملا با استانداردهای روز دنیا ساخته شده است. این محصول ملی تا سه ماه آینده وارد خط تولید خواهد شد و جهان رو برنامه های جامعی برای آن پیش بینی کرده است.
میزان تولید پیش بینی شده برای این موتورها چند دستگاه است؟ آیا بر اساس تقاضا اقدام به تولید خواهید کرد؟
در ابتدای راه نمی توان میزان تولید خاصی پیش بینی کرد چرا که تقاضا نقش مهمی در این وسیله نقلیه دارد اما قابلیت تولید سالانه 30 تا 40 هزار دستگاه وجود دارد.
برنامه صادراتی برای این موتور پیش بینی کرده اید؟
امید اصلی تولید این محصول بیشتر از عرضه به بازار داخلی، صادرات است هرچند که سایر کشورها از جمله اروپایی ها در این زمینه از ما پیش هستند.
در حال حاضر چالش اصلی موتورهای برقی چیست؟
چالش اصلی این حوزه، نبود متولی مشخصی در این زمینه است این در حالیست که در همه دنیا وقتی وسیله نقلیه ای از این دست وارد بازار شده و یا کالاهای استراتژیکی تعریف می شود، ارگان های ذیربط سعی می کنند با وارد شدن به این موضوع، بخشی از کار را بر عهده بگیرند بنابراین نقش دولت ها ،شهرداری ها و سایر زیرمجموعه ها باید نقش به مراتب پررنگ تری باشد. این در حالی است که هم اکنون بیشتر ارگان ها نقش شعاری دارند تا عملیاتی و در عمل شاهد اقدامی از سوی آن ها در این زمینه نیستیم.
در زمینه دانش فنی تولید این موتورها با چالشی مواجه نیستید؟
دانش فنی تولید موتور در کشور ما کاملا بومی شده و در این میان مجموعه جهان رو نیز به دلیل خودکفایی در دانش فنی تولید موتورهای برقی آمادگی عرضه این دانش به سایر شرکت ها و تولیدکنندگان را نیز اعلام کرده است. هم اکنون جهان رو در زمینه بومی سازی باتری، کانورترها، مدیریت باتری، کنترل مرکزی موتور برقی و سایر قطعات به بومی سازی صددرصدی رسیده که نشان می دهد مشکلی در این زمینه وجود ندارد. مشکل اصلی در بازارسازی است که این امر از اختیار تولیدکننده خارج است و باید کار ملی در این زمینه تعریف شود تا هر کس عهده دار بخشی در این زمینه باشد در غیر اینصورت این پروژه موفق نخواهد بود.
هم اکنون سهم موتورهای برقی از بازار به چه میزان است؟
هم اکنون سهم موتورهای برقی رسمی که شماره گذاری شده اند صفر درصد است و سهم زیادی از بازار ندارند.
یکی از مشکلات خریداران این خودرو پلاک نشدن این موتورها است که اجازه بیمه کردن موتور را به آن ها نمی دهد.، آیا در این زمینه مذاکره ای انجام داده اید؟
روند فعلی عدم شماره گذاری موتورهای برقی، روند غیر قانونی است چرا که عرضه هر وسیله نقلیه چه موتورهای بنزینی و چه موتورهای برقی، بدون پلاک غیر قانونی است. در هیچ کجا از قانون نیز به این موضوع اشاره نشده که وسیله نقلیه برقی به پلاک و بیمه نیازی ندارد چرا که وقتی وسیله نقلیه ای در بازار و در خیابان با سرعتی در حال حرکت است ملزم به شماره گذاری است و روند فعلی در شرایطی که موتور با عابر پیاده برخورد کند به دلیل نداشتن بیمه شخص ثالث کار پرخطری است هرچند که به این موضوع چندان توجه نشده است.
یکی از ایرادات وارده به موتورهای برقی نداشتن پیمایش طولانی است. آیا این موضوع را قبول دارید؟
این اظهار نظر به هیچ عنوان کارشناسی نیست زیرا تعریفی که از موتورسیکلت برقی وجود دارد، تعریف مناسبی نیست ضمن آن که نباید همه وسایل نقلیه را به یک چشم نگاه کرد. یک موتورسیکلت برقی با کیفیت و با استاندارد، روزانه بین 60 تا 80 کیلومتر توان پیمایش دارد و از آن جا که باتری های لیتیومی به راحتی شارژ می شوند، می توان تنها با یک پریز برق نسبت به شارژ آن اقدام کرد.
آیا شرکت های تولیدکننده با هدف برندسازی بیشتر شرکت ها اقدام به نصب پایه شارژ در سطح تهران کرده اند؟
شرکت ها به صورت مستقیم توان تامین پایه شارژ را ندارند و راه اندازی ایستگاه های شارژ باید از سوی شهرداری ها انجام شود که مذاکراتی در این زمینه با آن ها انجام شده اما عملیاتی نشده و تنها در حد حرف باقی مانده است.
از نظر شیب چطور؟ آیا خیابان های تهران برای تردد این موتورها مناسب هستند؟
موتورهای برقی با کیفیت تواند طی مسیر با شیب 20 درصد را دارند و در شهر تهران نیز شیبی بالاتر از این میزان وجود ندارد البته موتورهای برقی با توان پایین 250 وات وجود دارند که توان کافی برای طی شیب ها را نخواهند داشت زیرا برای این کار ساخته نشدند اما موتورهای برقی با توان 2 تا 4 کیلووات، توان طی مسیر را خواهند داشت.
خدمات پس از فروش پیش بینی شده برای موتورهای برقی جهان رو به چه شکل خواهد بود؟
هر تولیدکنده ای که نسبت به توزیع این محصول اقدام می کند باید خدمات پس از فروش آن را نیز پیش بینی کند و موتور برقی که در حال حاضر در گروه تولیدی و صنعتی جهان رو در حال تولید است به دلیل بومی سازی تمام قطعات آن نگرانی از بابت تامین وجود ندارد. خدمات پس از فروش موتورهای برقی بر اساس تایم زمانی و همچنین پیمایش تعریف خواهد شد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
رنو کولیوس ۲۰۲۵ توسط ماموت خودرو عرضه می شود نخستین نسخه سابرینا U۵ پلاس روی خط تولید رفت خودروسازی در دو قاب «برجامی» تعیین تکلیف سهام تودلی خودروسازان حذف الزام اخذ مجوز محیط زیست برای واردات تجاری های کارکرده چالش تامین لوازم یدکی واردات خودرو توسط ایرانیان خارج در دست بررسی است تعرفه های واردات خودرو اعلام شد + جزئیات تولید شاسی بلند ولوو در آمریکا فرصت محدود برای ثبت نام سه محصول کرمان موتور +جدول ایکس ۷۷، ماهیت جدید خودروهای خانوادگی در بازار ایران با فولکس واگن T-Roc محصول وارداتی ماموت خودرو آشنا شوید ام وی ام ایکس ۵، آغازگر فصل جدیدی از محصولات مدیران خودرو فروش نسل جدید کراساوور شهری SR۳ توسط کرمان موتور سردرگمی وزارت صمت در واردات خودرو سود بازرگانی واردات خودرو اصلاح شد سرمایه گذاری جنرال موتورز روی ماشین های احتراقی هزاران خودرو به مقصد آمریکا دپو شدند آغاز فروش محصولات سایپادیزل با شرایط نقدی و اعتباری مشکلاتی که می تواند برای هایما S5 پرو دردسرساز باشد! ترخیص ۱۵ هزار خودروی وارداتی در منطقه ویژه بم رانت خودرو در مسیر نزولی چکهای خودروسازان پاس نمیشود! اجرای طرح فروش خودروهای وارداتی به تعویق افتاد فروش جهانی خودروهای برقی افزایش یافت بازیگران محدود واردات خودرو خودرو و قطعه؛ صدرنشین افت تولید انباشت مطالبات قطعه سازان عامل نابسامانی بازار خودرو همکاری آمریکایی نیسان و هوندا افتتاح نخستین نمایشگاه تسلا در هند آرزوهای بربادرفته «خودرو» اعلام زمان اعمال تعرفههای آمریکا سایه بلند جنگ ۱۲ روزه بر تولید خودرو اطلاعیه شماره ۸ عرضه خودروهای وارداتی در سامانه منتشر شد +جدول خودرو آریزو ۵ مدیران خودرو با چهرهای جدید به بازار میآید جدیدترین قیمت کارخانه خودروهای MVM اعلام شد +جدول جدول/ قیمت روز محصولات چانگان در بازار آزاد 23 تیر 140 مسیر چین به آرمان شهر خودروهای برقی اروپا هموار شد افزایش چشمگیر سهم بازار سایپا دیزل از بازار خودروهای تجاری بازار خودروهای وارداتی همچنان در رکود افت سهام پورشه، بنز و بام و به خاطر تعرفههای ترامپ تعرفههای ترامپ این بار خودروهای برقی را هدف گرفت مزدا دلیل حذف دکمههای فیزیکی از کابین CX-۵ را اعلام کرد پارسنوآ بهزودی وارد بازار میشود افزایش تمدید مرخصی خودروهای پلاک موقت منطقه آزاد اروند برگزاری مجمع عمومی جامعه ممیزی و بازرسی ایران فروش لیزینگی رنو آرکانا توسط سروش موتور آغاز شد +جدول شرایط فروش نقد و اقساط KMC X۵ اعلام شد +جدول انتظار برای خرید خودرو به نفع خریداران نیست؟ جدول/ لیست قیمت محصولات ایران خودرو 22 تیر 1404
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تولید شاسی بلند ولوو در آمریکا تعرفه های واردات خودرو اعلام شد + جزئیات واردات خودرو توسط ایرانیان خارج در دست بررسی است چالش تامین لوازم یدکی حذف الزام اخذ مجوز محیط زیست برای واردات تجاری های کارکرده تعیین تکلیف سهام تودلی خودروسازان خودروسازی در دو قاب «برجامی» فرصت محدود برای ثبت نام سه محصول کرمان موتور +جدول نخستین نسخه سابرینا U۵ پلاس روی خط تولید رفت رنو کولیوس ۲۰۲۵ توسط ماموت خودرو عرضه می شود