کد خبر:
۸۳۱۰۱ ۱۰:۰۶
۱۳۹۷/۰۳/۰۵
تعویض کارت بلیت یک ساله خبرنگاری با کارت اعتباری 350 هزار تومانی
پدال نیوز: معاون حمل و نقل و ترافیک شهردار تهران به جای اجرای قانون واگذاری کارت بلیت یک ساله رایگان به خبرنگاران، کارت بلیت اعتباری با شارژ 350 هزار تومانی میدهد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان، طرح جدید ترافیک از اواخر سال 96 با جنجالهای فراوان در مسیر تصویب و اجرا قرار گرفت.
گروههایی که همواره به دلایل شغلی مستحق دریافت مجوز ورود به محدوده طرح ترافیک بودند، در ابتدا سهمیه مجوزشان دستخوش تغییرات اساسی قرار گرفت، اما شورای شهر تهران با استدلالهای منطقی، معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران را متقاعد کرد که وجود برخی از این مجوزها برای گروههایی نظیر خبرنگاران و جانبازان به نفع جامعه است.
اگرچه پورسید آقایی معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با تمام توان سعی کرد تا خواستههای اعضای شورای شهر به عنوان نمایندگان مردم عملی نشود، اما در نهایت به بخشی از این خواستهها راضی شد و بخشی دیگر را هم نصفه و نیمه پذیرفت.
دادن مجوز ورود به محدوده طرح ترافیک به خبرنگاران موضوعی است که اگرچه پورسید آقایی با انجام آن موافقت کرد، اما پر و بال آن را قیچی کرد.
کاهش سهمیه خبرنگاران به یک سوم تعداد سالهای قبل یکی از مواردی است که میتوان از آن به عنوان پذیرش نیمه کاره نام برد و دیگری هم تبدیل هزینه تردد رایگان به تردد دارای هزینه است.
در طرح جدید بر خلاف گذشته که خبرنگاران میتوانستند با دریافت مجوز طرح ترافیک به صورت کاملا رایگان در محدوده طرح تردد کنند، باید برای هر تردد، 10 درصد هزینه کل را پرداخت کنند.
شورا هم به منظور جبران حقی که از تلاشگران عرصه اطلاع رسانی ضایع شده بود، برای این قانون تبصرهای نوشت تا مبادا از انگیزه خبرنگاران برای اطلاع رسانی به مردم کاسته شود و در نهایت مردم ضربه بخورند.
اعتبار کارت بلیت یک ساله محدود به اعتبار ریالی نیست و فاصله زمانی یک ساله، محدودیت آن را تعیین میکند، به این معنا که دارنده کارت تا یک سال میتواند به هر تعداد به وسیله این کارت از اتوبوس و مترو استفاده کند، در حالی که در کارتهای اعتباری، اعتبار آن محدود به میزان شارژ موجود در کارت است و دارنده کارت در صورتی که چندین سال هم از کارت استفاده نکند، از اعتبارش کم نمی شود.
طی چند روز گذشته محسن پور سید آقایی معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران، در حالی خبر از آمادگی خود برای واگذری کارتهای رایگان یک ساله به خبرنگاران داد که گویی از مصوبه شورا و تاکید آن بر قید زمان بی اطلاع است.
پور سید آقایی گفته که دستور صدور مجوز 2000 کارتی را داده که 350 هزار تومان اعتبار دارند و به زودی در اختیار خبرنگارن متقاضی قرار می گیرد.
این سیاست گذاری نشان می دهد معاون حمل و نقل و ترافیک شهردار تهران یا مصوبه را نخوانده یا اگر هم خوانده تصمیم گرفته بر خلاف آن عمل کند.
خبرنگاران وظیفه دارند، برای اینکه مردم جامعه از تازه ترین اخبار و اطلاعات عقب نمانند و جامعه دچار فقر فرهنگی و اطلاعاتی نشود، روزانه به چندین مکان و اداره دولتی مراجعه کنند تا با کسب اخبار و اطلاعات جدید، مردم را در جریان تازه ترین تغییر و تحولات جامعه قرار دهند.
حالا اگر خبرنگاری بخواهد در یک روز حداقل 4 اتوبوس سوار شود، باید مبلغی حدود 4 هزار تومان را پرداخت کند که در این شرایط کارت بلیت 350 هزار تومانی 3 ماه هم عمر نمیکند و ظرف 87 روز اعتبار آن به پایان می رسد.
طبق قانون برای کمک به امر اطلاع رسانی باید به خبرنگارانی که از طرح استفاده نمیکنند، کارت بلیتی ارائه شود که تا یک سال در تمام خطوط اتوبوس و مترو قابل استفاده باشد و لازم به شارژ مجدد آن نباشد، نه آن که کارت بلیتی با 350 هزار تومان اعتبار داده شود که هم خلاف مصوبه است و هم در بهترین شرایط کمتر از 3 ماه عمر میکند.
گروههایی که همواره به دلایل شغلی مستحق دریافت مجوز ورود به محدوده طرح ترافیک بودند، در ابتدا سهمیه مجوزشان دستخوش تغییرات اساسی قرار گرفت، اما شورای شهر تهران با استدلالهای منطقی، معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران را متقاعد کرد که وجود برخی از این مجوزها برای گروههایی نظیر خبرنگاران و جانبازان به نفع جامعه است.
اگرچه پورسید آقایی معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران با تمام توان سعی کرد تا خواستههای اعضای شورای شهر به عنوان نمایندگان مردم عملی نشود، اما در نهایت به بخشی از این خواستهها راضی شد و بخشی دیگر را هم نصفه و نیمه پذیرفت.
دادن مجوز ورود به محدوده طرح ترافیک به خبرنگاران موضوعی است که اگرچه پورسید آقایی با انجام آن موافقت کرد، اما پر و بال آن را قیچی کرد.
کاهش سهمیه خبرنگاران به یک سوم تعداد سالهای قبل یکی از مواردی است که میتوان از آن به عنوان پذیرش نیمه کاره نام برد و دیگری هم تبدیل هزینه تردد رایگان به تردد دارای هزینه است.
در طرح جدید بر خلاف گذشته که خبرنگاران میتوانستند با دریافت مجوز طرح ترافیک به صورت کاملا رایگان در محدوده طرح تردد کنند، باید برای هر تردد، 10 درصد هزینه کل را پرداخت کنند.
شورا هم به منظور جبران حقی که از تلاشگران عرصه اطلاع رسانی ضایع شده بود، برای این قانون تبصرهای نوشت تا مبادا از انگیزه خبرنگاران برای اطلاع رسانی به مردم کاسته شود و در نهایت مردم ضربه بخورند.
اعضای شورا به منظور سهولت تردد گامهای پرتوان رکن چهارم دموکراسی، قانونی را تصویب کردند که به موجب آن شهرداری باید به خبرنگارانی که مشمول دریافت مجوز طرح ترافیک نمیشوند و یا خودرو ندارند، کارت بلیت رایگان یک ساله بدهد.
اعتبار کارت بلیت یک ساله محدود به اعتبار ریالی نیست و فاصله زمانی یک ساله، محدودیت آن را تعیین میکند، به این معنا که دارنده کارت تا یک سال میتواند به هر تعداد به وسیله این کارت از اتوبوس و مترو استفاده کند، در حالی که در کارتهای اعتباری، اعتبار آن محدود به میزان شارژ موجود در کارت است و دارنده کارت در صورتی که چندین سال هم از کارت استفاده نکند، از اعتبارش کم نمی شود.
طی چند روز گذشته محسن پور سید آقایی معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران، در حالی خبر از آمادگی خود برای واگذری کارتهای رایگان یک ساله به خبرنگاران داد که گویی از مصوبه شورا و تاکید آن بر قید زمان بی اطلاع است.
پور سید آقایی گفته که دستور صدور مجوز 2000 کارتی را داده که 350 هزار تومان اعتبار دارند و به زودی در اختیار خبرنگارن متقاضی قرار می گیرد.
این سیاست گذاری نشان می دهد معاون حمل و نقل و ترافیک شهردار تهران یا مصوبه را نخوانده یا اگر هم خوانده تصمیم گرفته بر خلاف آن عمل کند.
خبرنگاران وظیفه دارند، برای اینکه مردم جامعه از تازه ترین اخبار و اطلاعات عقب نمانند و جامعه دچار فقر فرهنگی و اطلاعاتی نشود، روزانه به چندین مکان و اداره دولتی مراجعه کنند تا با کسب اخبار و اطلاعات جدید، مردم را در جریان تازه ترین تغییر و تحولات جامعه قرار دهند.
حالا اگر خبرنگاری بخواهد در یک روز حداقل 4 اتوبوس سوار شود، باید مبلغی حدود 4 هزار تومان را پرداخت کند که در این شرایط کارت بلیت 350 هزار تومانی 3 ماه هم عمر نمیکند و ظرف 87 روز اعتبار آن به پایان می رسد.
طبق قانون برای کمک به امر اطلاع رسانی باید به خبرنگارانی که از طرح استفاده نمیکنند، کارت بلیتی ارائه شود که تا یک سال در تمام خطوط اتوبوس و مترو قابل استفاده باشد و لازم به شارژ مجدد آن نباشد، نه آن که کارت بلیتی با 350 هزار تومان اعتبار داده شود که هم خلاف مصوبه است و هم در بهترین شرایط کمتر از 3 ماه عمر میکند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!