کد خبر:
۸۳۰۰۵ ۱۳:۳۱
۱۳۹۷/۰۳/۰۳
کیفیت در صنعت خودرو فدای کنترل قیمت می شود
بیوک علیمرادلو کارشناس صنعت خودرو
به گزارش "پدال نیوز" پدال نیوز// اظهارات اخیر نمایندگان مجلس در زمینه کنترل قیمت خودرو با تکیه بر راهکارهایی همچون ارتقای بهره وری و همچنین با تکیه بر تحقیق و توسعه در حالی مطرح می شود که این تاکیدات در شرایط فعلی پایه علمی نداشته و قابلیت اجرایی ندارد.
کیفیت در صنعت خودرو فدای کنترل قیمت می شود
کیفیت در صنعت خودرو فدای کنترل قیمت می شود
به طور قطع بحث بهره وری به همه سطوح کار باز می گردد و از طراحی خودروهایی با قیمت مناسب تر آغاز و تا کارگری با راندمان بالاتر را شامل می شود اما شرایط فعلی نشان می دهد که ارتقای بهره وری در مجموعه خودروسازان بزرگ قابلیت اجرایی ندارد. وجود مشکل در زمینه تولید و تامین قطعات با وجود تعداد بالای نیروی انسانی ساده ترین راه برای نشان دادن ضد بهره وری در صنعت خودرو است و شرایط موجود نشان می دهد که نمی توان بر موضوع کنترل قیمت ها با تکیه بر بهره وری چندان تکیه کرد چرا که از اساس با مشکل مواجه است این در حالیست که این موضوع به تایید رسیده که بالابردن بهره وری در هر حالتی منجر به کاهش قیمت و افزایش کیفیت خواهد شد. اما توجه به این نکته ضروری است که کنترل هزینه هایی که از بیرون به خودروسازان تحمیل می شود در شرایط فعلی قابلیت اجرایی ندارد و راهی جز افزایش قیمت برای آن ها باقی نمی گذارد. در شرایطی که هزینه های اضافی به خودروسازان تحمیل می شود این فشار از سوی آن ها به قطعه سازان همکار تحمیل و سعی می شود با پایین نگاه داشتن قیمت قراردادهای آن ها، سعی در کنترل قیمت تمام شده برای مدت محدودی کنند اما این چرخه در نهایت منجر به حذف تعدادی از قطعه سازان از چرخه تولید و کاهش میزان آن خواهد شد. در این شرایط تنها راهکار نجات تولید و صنعت، افزایش قیمت است. در شرایطی که خودروسازان با دلار 4200 تومانی اقدام به تامین مواد اولیه می کنند و فولاد و پلیمر به عنوان مواد اصلی صنعت خودرو به صورت روزانه بر اساس قیمت ارز، نرخ گذاری می شود نمی توان بر ثبات قیمت خودروها تاکید کرد. اصولا روش کنترل قیمت و ممانعت از افزایش آن، به هر طریقی کار درستی نیست و ورود شورای رقابت به موضوع قیمت گذاری خودروها در چند سال اخیر مساله رقابت و انحصار در صنعت خودرو را زیر سوال برده است در حالی که این روش ها راهکار مناسبی برای کنترل قیمت ها نیست و دستاوردی جز تضعیف صنعت خودرو و در نهایت قطعه سازان نخواهد داشت در حالی که با باز گذاشتن دست خودروسازان در تعیین قیمت رقابتی، کیفیت ارتقا خواهد یافت و بر این اساس نباید کیفیت را فدای قیمت کرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو