کد خبر:
۸۲۸۷۳ ۱۶:۳۴
۱۳۹۷/۰۳/۰۱
فیلم/ رونمایی از قویترین موتورسیکلت برقی تک چرخ
پدال نیوز: یک مخترع خلاق به نام جان دینگلی از موتورسیکلت تک چرخ برقی خود رونمایی کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، جان دینگلی در حال کار روی نسخهی جدیدی از یونیسایکل خود-متعادل شونده
است که شباهت زیادی به موتورسیکلت تکچرخ رینو (Ryno) دارد؛ با این تفاوت
که موتورسیکلت الکتریکی دینگلی در خانه ساخته شده و دستساز محسوب میشود.
این محصول، از موتور الکتریکی بدون جاروبک (براشلس) برای انتقال نیرو به
تنها چرخ خود استفاده میکند.
یونیسایکل ابتکاری اولیه دینگلی با نام لیونار رُور (Lunar Rover) شناخته میشود و با استفاده از یک موتور الکتریکی جاروبکدار و زنجیر محرک ساخته شده است. اما دینگلی در آخرین پروژه خود به استفاده از موتور الکتریکی بدون جاروبک و برداشتن زنجیر روی آورد. یونیسایکل الکتریکی موتور هاب مگا با نام مخفف MHMEU، از یک موتور هاب بدون جاروبک ۳۰۰۰ واتی همراه با چرخ ۱۷ اینچی ساخت چین ساخته شده است و از کنترلر موتور کلی (Kelly) بهره میبرد که معمولا برای قایقهای الکتریکی طراحی میشود. دینگلی در اینجا از کنترلر برای حالت معکوس موتورسیکلت استفاده میکند، زیرا طبق تجربه دریافت که اکثر کنترلرها در موتورسیکلتهای برقی تنها به سمت جلو حرکت میکنند و امکان حرکت رو به عقب را برای موتورسوار فراهم نمیکنند.
لوله آلومینیومی استوانهای در بالای تنها چرخ موتورسیکلت برقی هم به عنوان صندلی برای سرنشین و هم به عنوان خانه برای پکیج باتری عمل میکند، که از ۲۰ سلول LiFePO4 تشکیل شده است. این لوله که بیشتر شبیه اژدر به نظر میرسد، از ورودی جت متعلق به یک هواپیمای قدیمی برداشته شده است، در حالی که تجهیزات الکترونیکی متعادلکننده موتورسیکلت تکچرخ در داخل کاسه چراغ موتورسیکلت قدیمی یورال (Ural) متعلق به دهه ۱۹۵۰ میلادی قرار میگیرند.
به جای صفحه نمایش بصری میانی، یونیسایکل دینگلی به هشدارهای صوتی و بروزرسانی وضعیت توسط مغز آردوئینو (Arduino) تجهیز میشود که با استفاده از تلفیق گفتاری تاکی (Talkie) ایجاد شدهاند. برای جلوگیری از شیرجه زدن به جلو و رخ دادن حادثه از یک چرخ تثبیتکننده کوچک نیز در جلوی موتورسیکلت یونیسایکل استفاده شده است.
دینگلی در مورد طراحی یونیسایکل ابتکاری تکچرخ خود گفت: سیستم فرمان این موتورسیکلت برقی، شبیه به نسخه قبلی اختراع من است. ظاهرا اینطور به نظر میرسد که موتورسوار با چرخاندن دستههای فرمان، وزن خود را به سمت چپ و راست تغییر جهت میدهد اما در واقع این درست نیست. بدن موتورسوار در حقیقت سنگینترین بخش موتورسیکلت برقی تکچرخ است و بنابراین هنگام چرخش دستههای فرمان، چرخ بر روی یک لبه تایر قرار میگیرد؛ چون مفصل لولایی در عقب بین قسمتهای بالایی و پایینی قاب موتورسیکلت، عمودی نیست بلکه زاویهدار طراحی شده است و موتورسوار نسبت به نسخه قبلی تعادل بیشتری دارد. در حال حاضر سطح تماس تایر با زمین به صورت منحنی است، بنابراین شروع به چرخاندن موتورسوار به یک جهت میکند.
در ادامه فیلم این موتورسیکلت عجیب را مشاهده کنید.
برای دانلود فیلم اینجا را کلیک کنید.
یونیسایکل ابتکاری اولیه دینگلی با نام لیونار رُور (Lunar Rover) شناخته میشود و با استفاده از یک موتور الکتریکی جاروبکدار و زنجیر محرک ساخته شده است. اما دینگلی در آخرین پروژه خود به استفاده از موتور الکتریکی بدون جاروبک و برداشتن زنجیر روی آورد. یونیسایکل الکتریکی موتور هاب مگا با نام مخفف MHMEU، از یک موتور هاب بدون جاروبک ۳۰۰۰ واتی همراه با چرخ ۱۷ اینچی ساخت چین ساخته شده است و از کنترلر موتور کلی (Kelly) بهره میبرد که معمولا برای قایقهای الکتریکی طراحی میشود. دینگلی در اینجا از کنترلر برای حالت معکوس موتورسیکلت استفاده میکند، زیرا طبق تجربه دریافت که اکثر کنترلرها در موتورسیکلتهای برقی تنها به سمت جلو حرکت میکنند و امکان حرکت رو به عقب را برای موتورسوار فراهم نمیکنند.
لوله آلومینیومی استوانهای در بالای تنها چرخ موتورسیکلت برقی هم به عنوان صندلی برای سرنشین و هم به عنوان خانه برای پکیج باتری عمل میکند، که از ۲۰ سلول LiFePO4 تشکیل شده است. این لوله که بیشتر شبیه اژدر به نظر میرسد، از ورودی جت متعلق به یک هواپیمای قدیمی برداشته شده است، در حالی که تجهیزات الکترونیکی متعادلکننده موتورسیکلت تکچرخ در داخل کاسه چراغ موتورسیکلت قدیمی یورال (Ural) متعلق به دهه ۱۹۵۰ میلادی قرار میگیرند.
به جای صفحه نمایش بصری میانی، یونیسایکل دینگلی به هشدارهای صوتی و بروزرسانی وضعیت توسط مغز آردوئینو (Arduino) تجهیز میشود که با استفاده از تلفیق گفتاری تاکی (Talkie) ایجاد شدهاند. برای جلوگیری از شیرجه زدن به جلو و رخ دادن حادثه از یک چرخ تثبیتکننده کوچک نیز در جلوی موتورسیکلت یونیسایکل استفاده شده است.
دینگلی در مورد طراحی یونیسایکل ابتکاری تکچرخ خود گفت: سیستم فرمان این موتورسیکلت برقی، شبیه به نسخه قبلی اختراع من است. ظاهرا اینطور به نظر میرسد که موتورسوار با چرخاندن دستههای فرمان، وزن خود را به سمت چپ و راست تغییر جهت میدهد اما در واقع این درست نیست. بدن موتورسوار در حقیقت سنگینترین بخش موتورسیکلت برقی تکچرخ است و بنابراین هنگام چرخش دستههای فرمان، چرخ بر روی یک لبه تایر قرار میگیرد؛ چون مفصل لولایی در عقب بین قسمتهای بالایی و پایینی قاب موتورسیکلت، عمودی نیست بلکه زاویهدار طراحی شده است و موتورسوار نسبت به نسخه قبلی تعادل بیشتری دارد. در حال حاضر سطح تماس تایر با زمین به صورت منحنی است، بنابراین شروع به چرخاندن موتورسوار به یک جهت میکند.
در ادامه فیلم این موتورسیکلت عجیب را مشاهده کنید.
برای دانلود فیلم اینجا را کلیک کنید.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان