کد خبر:
۸۲۷۷۷ ۱۶:۴۴
۱۳۹۷/۰۲/۳۱
رئیس سابق شورای شهر تهران:
دلیلی برای ادامه تعطیلی خط 7 مترو وجود ندارد
پدال نیوز- رئیس سابق شورای شهر تهران گفت: اگر نتوانند مترو را در تهران تقویت کنند میتوان گفت که کار عمدهای انجام ندادند، خط ۷ مترو باید راهاندازی شود و دلیلی برای تعطیلی این خط وجود ندارد چراکه نواقص را میتوان در حین فعالیت خط رفع کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فارس ، مهدی چمران درباره اولویتهای مدیریت جدید شهری اظهار داشت: برای شهردار جدید تهران که سابقه کار اجرایی خوبی داشته آرزوی موفقیت میکنم ولی شهردار تهران به تنهایی نمیتواند مشکلات این کلانشهر را حل کند و باید شورا نیز با شهردار هماهنگ باشد.
وی ادامه داد: باید امکانات لازم که در قانون به آن اشاره شده است را از دولت دریافت کند و با مجلس تعامل داشته باشد که قوانین به ضرر شهرداریها مصوب نشود و از این قوانین جلوگیری کند.
رئیس سابق شورای شهر تهران افزود:اگر نتوانند مترو را در تهران تقویت کنند میتوان گفت که کار عمدهای را انجام ندادند، خط 7 مترو باید راهاندازی شود و دلیلی برای تعطیلی این خط وجود ندارد چراکه نواقص را میتوان در حین فعالیت خط رفع کرد.
چمران افزود: خط 7 مترو حداقلهای ایمنی و سلامتی را دارد و میتواند به شهروندان خدمات ارائه دهد البته به نظر بنده کمبود واگن مشکل اصلی خط 7 مترو است.
وی درباره خط 6 مترو اظهار داشت: این خط هنوز تکمیل نشده در صورتی که بر اساس برنامه باید تا پایان سال گذشته به اتمام میرسید.
رئیس سابق شورای شهر تهران افزود: بر اساس قانون دولت باید 50 درصد از هزینههای ساخت مترو و تامین واگن را پرداخت کند ولی در چند سال گذشته تا کنون این مبلغ پرداخت نشده است.
چمران با تاکید بر اینکه اگر توسعه مترو اتفاق نیفتد مشکلی از تهران حل نشده است، گفت: در حال حاضر در اتوبوسرانی با مشکلاتی مواجه هستیم و تعداد اتوبوسها از7 هزار به 6 هزار دستگاه رسیده که با توجه به اجرای طرح ترافیک جدید نیاز به حمل و نقل عمومی بیشتر شده است و باید در این خصوص نیز اقدام شود.
وی افزود: بر اساس قانون وزارت کشور باید 82 و نیم درصد هزینه خرید اتوبوس را به شهرداری پرداخت کند ولی این مبالغ تاکنون پرداخت نشده است.
رئیس سابق شورای شهر تهران در پاسخ به پرسشی مبنی بر اینکه تاکنون وعدههای مختلفی برای بازگشایی مجدد خط 7 مترو توسط مدیریت شهری داده شده است، گفت: به نظر بنده کمبود واگن علت اصلی تعطیلی این خط است ولی در صورتی که یک خط کار کند برای مترو و شهر مؤثر است چرا که تعطیلی فرسودگی ایجاد میکند و تاکنون هزینههای زیادی برای این خط صورت گرفته و در حال حاضر باید از آن استفاده شود.
شهردار گفت: باید واگن برای خطوط تهیه کنیم نه اینکه آن خطوط را تعطیل کنیم. دیگر مشکلات را نیز در حین کار میتوان به سرانجام رساند.
چمران در ادامه به اجرای طرح جدید ترافیک و نیاز بیشتر شهروندان به حمل و نقل عمومی اشاره کرد و گفت: دو انتقاد به طرح ترافیک دارم که سیستم اجرای این طرح پیچیده است و شهروندان هنوز به سیستم آن آشنا نشدهاند.
وی ادامه داد: با اجرای این طرح هر که پول بیشتری داشته باشد میتواند وارد طرح شود و آن عدالتی که با اجرای این طرح مطرح شده بود، اجرایی نشده است.
رئیس سابق شورای شهر تهران بیان داشت:اینکه اتومبیلهای دولتی برای ورود به محدوده طرح ترافیک پول پرداخت کنند به نحوی برداشت مالی از دولت است که این اقدام به نفع شهر بوده است.
وی ادامه داد: باید امکانات لازم که در قانون به آن اشاره شده است را از دولت دریافت کند و با مجلس تعامل داشته باشد که قوانین به ضرر شهرداریها مصوب نشود و از این قوانین جلوگیری کند.
رئیس سابق شورای شهر تهران افزود:اگر نتوانند مترو را در تهران تقویت کنند میتوان گفت که کار عمدهای را انجام ندادند، خط 7 مترو باید راهاندازی شود و دلیلی برای تعطیلی این خط وجود ندارد چراکه نواقص را میتوان در حین فعالیت خط رفع کرد.
چمران افزود: خط 7 مترو حداقلهای ایمنی و سلامتی را دارد و میتواند به شهروندان خدمات ارائه دهد البته به نظر بنده کمبود واگن مشکل اصلی خط 7 مترو است.
وی درباره خط 6 مترو اظهار داشت: این خط هنوز تکمیل نشده در صورتی که بر اساس برنامه باید تا پایان سال گذشته به اتمام میرسید.
رئیس سابق شورای شهر تهران افزود: بر اساس قانون دولت باید 50 درصد از هزینههای ساخت مترو و تامین واگن را پرداخت کند ولی در چند سال گذشته تا کنون این مبلغ پرداخت نشده است.
چمران با تاکید بر اینکه اگر توسعه مترو اتفاق نیفتد مشکلی از تهران حل نشده است، گفت: در حال حاضر در اتوبوسرانی با مشکلاتی مواجه هستیم و تعداد اتوبوسها از7 هزار به 6 هزار دستگاه رسیده که با توجه به اجرای طرح ترافیک جدید نیاز به حمل و نقل عمومی بیشتر شده است و باید در این خصوص نیز اقدام شود.
وی افزود: بر اساس قانون وزارت کشور باید 82 و نیم درصد هزینه خرید اتوبوس را به شهرداری پرداخت کند ولی این مبالغ تاکنون پرداخت نشده است.
رئیس سابق شورای شهر تهران در پاسخ به پرسشی مبنی بر اینکه تاکنون وعدههای مختلفی برای بازگشایی مجدد خط 7 مترو توسط مدیریت شهری داده شده است، گفت: به نظر بنده کمبود واگن علت اصلی تعطیلی این خط است ولی در صورتی که یک خط کار کند برای مترو و شهر مؤثر است چرا که تعطیلی فرسودگی ایجاد میکند و تاکنون هزینههای زیادی برای این خط صورت گرفته و در حال حاضر باید از آن استفاده شود.
شهردار گفت: باید واگن برای خطوط تهیه کنیم نه اینکه آن خطوط را تعطیل کنیم. دیگر مشکلات را نیز در حین کار میتوان به سرانجام رساند.
چمران در ادامه به اجرای طرح جدید ترافیک و نیاز بیشتر شهروندان به حمل و نقل عمومی اشاره کرد و گفت: دو انتقاد به طرح ترافیک دارم که سیستم اجرای این طرح پیچیده است و شهروندان هنوز به سیستم آن آشنا نشدهاند.
وی ادامه داد: با اجرای این طرح هر که پول بیشتری داشته باشد میتواند وارد طرح شود و آن عدالتی که با اجرای این طرح مطرح شده بود، اجرایی نشده است.
رئیس سابق شورای شهر تهران بیان داشت:اینکه اتومبیلهای دولتی برای ورود به محدوده طرح ترافیک پول پرداخت کنند به نحوی برداشت مالی از دولت است که این اقدام به نفع شهر بوده است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!