کد خبر:
۸۲۷۷۱ ۱۶:۳۸
۱۳۹۷/۰۲/۳۱
صنعت قطعه سازی باید احیا شود
پدال نیوز- یک کارشناس صنعت خودرو گفت: در شرایط پسابرجام صنعت خودرو به خوبی از شرایط موجود بهره گرفته و همکاری با خودروسازان بینالمللی را آغاز کرد اما صنعت قطعهسازی هنوز آن طور که باید با شرایط جدید همراه نشده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا ، امیرحسن کاکایی اظهار کرد: در سه سال گذشته صنعت خودرو با هدایت دولت قراردادهای مشارکت در تولید با خودروسازان مطرح بینالمللی منعقد کرده است.
وی با بیان اینکه تا اینجای کار این همکاریها به نتایج خوبی رسیده و شاهد سرمایهگذاری خودروسازان مطرح بینالمللی در ایران هستیم، خاطرنشان کرد: خوشبختانه در قراردادهای جدید تضمینهای لازم برای استمرار همکاری از خودروسازان خارجی اخذ شده که از جمله آنها سرمایهگذاری این شرکتها در ایران است.
عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ادامه داد: بنابراین علیرغم خروج آمریکا از برجام روابط صنعت خودرو با خودروسازان خارجی ادامه خواهد یافت اما این وضعیت تلنگر خوبی است تا صنعت خودرو از توسعه توان داخلی بهویژه احیای صنعت قطعهسازی غافل نشود.
وی افزود: در همکاری با خودروسازان مطرح بینالمللی انتقال تکنولوژی به طور کامل باید صورت گیرد بهگونهای که بعد از چند سال خودروسازان داخلی بدون مشارکت خودروسازان خارجی بتوانند خودروهای بهروز جهان را طراحی و تولید کنند که البته کامل شدن این فرایند منوط به داخلیسازی قطعات و مشارکت قطعهسازان است.
کاکایی با بیان اینکه در این زمینه باید صنعت قطعهسازی متحول شده و با همکاری با قطعهسازان بینالمللی توان طراحی و تولید خود را ارتقا دهد، تصریح کرد: درواقع صنعت قطعهسازی ما نیاز به احیای دوباره دارد. این شرکتها باید نسبت به همکاری با قطعهسازان مطرح بینالمللی و انتقال و بومیسازی تکنولوژی روز اقدام کنند.
وی تاکید کرد: اگر صنعت قطعهسازی احیا نشود صنعت خودرو موفق به بومیسازی کامل توان طراحی و تولید خودروهای روز جهان نخواهد شد زیرا واضح است که این قطعهسازان هستند که باید قطعات خودروها را در سطح کیفی مناسب برای خودروسازان داخلی تولید کنند.
وی با بیان اینکه تا اینجای کار این همکاریها به نتایج خوبی رسیده و شاهد سرمایهگذاری خودروسازان مطرح بینالمللی در ایران هستیم، خاطرنشان کرد: خوشبختانه در قراردادهای جدید تضمینهای لازم برای استمرار همکاری از خودروسازان خارجی اخذ شده که از جمله آنها سرمایهگذاری این شرکتها در ایران است.
عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ادامه داد: بنابراین علیرغم خروج آمریکا از برجام روابط صنعت خودرو با خودروسازان خارجی ادامه خواهد یافت اما این وضعیت تلنگر خوبی است تا صنعت خودرو از توسعه توان داخلی بهویژه احیای صنعت قطعهسازی غافل نشود.
وی افزود: در همکاری با خودروسازان مطرح بینالمللی انتقال تکنولوژی به طور کامل باید صورت گیرد بهگونهای که بعد از چند سال خودروسازان داخلی بدون مشارکت خودروسازان خارجی بتوانند خودروهای بهروز جهان را طراحی و تولید کنند که البته کامل شدن این فرایند منوط به داخلیسازی قطعات و مشارکت قطعهسازان است.
کاکایی با بیان اینکه در این زمینه باید صنعت قطعهسازی متحول شده و با همکاری با قطعهسازان بینالمللی توان طراحی و تولید خود را ارتقا دهد، تصریح کرد: درواقع صنعت قطعهسازی ما نیاز به احیای دوباره دارد. این شرکتها باید نسبت به همکاری با قطعهسازان مطرح بینالمللی و انتقال و بومیسازی تکنولوژی روز اقدام کنند.
وی تاکید کرد: اگر صنعت قطعهسازی احیا نشود صنعت خودرو موفق به بومیسازی کامل توان طراحی و تولید خودروهای روز جهان نخواهد شد زیرا واضح است که این قطعهسازان هستند که باید قطعات خودروها را در سطح کیفی مناسب برای خودروسازان داخلی تولید کنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
ساخت اولین خودروی ملی در بم آغاز می شود امحای کارت خودروها متوقف شد فعال سازی سهمیه واردات خودرو سواری جانبازان برای سال ۱۴۰۵ آییننامه جامع حفاظتی تعمیرگاههای خودرو ابلاغ شد واردات ۱۵۲ هزار خودرو در سه سال اخیر ثبت شاسی خودروهای وارداتی و تولیدی متوقف شد وقتی بحران خودرو موفقیت نامیده میشود ! نقشه تازه خودروسازان چینی برای فتح بازار اروپا کوچ طبقه متوسط از بازار خودرو ورود خودرو به دوره رکود اعلام موج جدید اخراج در جنرال موتورز ارزبری خودروهای سایپا و ایران خودرو چقدر است؟ وزارت صمت عدم تأمین قطعه سایپا توسط کروز را تایید کرد تمام فرآیند معاملات خودرو برخط میشود رکستون G4 مرد عضلانی کره ای هرمس خودرو در ایران +تصاویر عرضه سدان بامو i3 وارداتی پرشیا خودرو چرا دیگر نباید خودرو پیش خرید کرد؟ روند واردات خودرو منتظر وزارت صمت مصوبه جدید شورای رقابت شامل پیش فروش خودروهای گذشته نمیشود سرنوشت واردات خودرو در سال ۱۴۰۵ ابلاغ اصلاحیه حقوق ورودی ترخیص خودرو برقی ایرانیان خارج کشور عقبنشینی قیمت خودرو پس از صعود سنگین نقض حقوق مشتریان مونتاژی؟ ارزیابیهای خدمات پس از فروش خودرو با تعدیلات جدید اجرایی میشود GAC ES9 پرشیا خودرو پلاک ملی شد شرایط فروش هیوندای سوناتا و توسان توربو هرمس خودرو شرایط فروش کیا سورنتو و سلتوس هرمس خودرو تور و گردهمایی خودروهای کلاسیک BMW به میزبانی پرشیا خودرو ابهامات پیش فروش خودرو تلاش چینیها برای تکرار «لحظه یاریس» تویوتا در بازارهای جهانی اصلاحات جدید در جدول تعرفه واردات خودرو جنگ تحمیلی آمریکا سود تویوتا را نصف کرد عرضه هفتگی خودروسازان با هدف کاهش التهاب بازار واردات خودرو در حال انجام است تداوم فعالیت پلتفرمهای آگهی خودرو آیا خودرویی برای عرضه هفتگی وجود دارد؟ طرح چند دقیقهای ایران خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
ارزبری خودروهای سایپا و ایران خودرو چقدر است؟ ورود خودرو به دوره رکود کوچ طبقه متوسط از بازار خودرو وقتی بحران خودرو موفقیت نامیده میشود ! اعلام موج جدید اخراج در جنرال موتورز نقشه تازه خودروسازان چینی برای فتح بازار اروپا ثبت شاسی خودروهای وارداتی و تولیدی متوقف شد واردات ۱۵۲ هزار خودرو در سه سال اخیر آییننامه جامع حفاظتی تعمیرگاههای خودرو ابلاغ شد فعال سازی سهمیه واردات خودرو سواری جانبازان برای سال ۱۴۰۵ امحای کارت خودروها متوقف شد ساخت اولین خودروی ملی در بم آغاز می شود