آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۸۲۷۶۷
۱۶:۲۱
۱۳۹۷/۰۲/۳۱

تجربه رانندگی با مرسدس بنز کلاس S +تصاویر

پدال نیوز: مرسدس بنز کلاس S در تاریخ دور و دراز خود به داشتن وقار، کلاس و توان فنی مشهور بوده است. از سوی دیگر تویوتا نیز دوام و تکنولوژی خود را به رخ سایر خودروسازان می کشد. خودرو مورد بررسی این مقاله محل تلاقی دو قطب خودروساز آسیای دور و اروپا است که در عین حال به نوعی ارتقا فنی به شمار می آید.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، مرسدس بنز کلاس S همواره چند سر و گردن از دیدگاه توان و زیبایی بالاتر از کلاس E می ایستد. به عبارت دیگر، کلاس S جلوه بهتری از مفهوم مرسدس بنز را به نمایش می گذارد تا هر کلاس دیگر از ساخته های این شرکت.

سامورایی آلمانی نما/ ملاقات با مرسدس بنز W126 با پیشرانه تویوتا

اتاق W126 از سال 1979 به عنوان جانشین برحق W116 معرفی شد و با تکیه بر سنت طراحی و ارتقا نسبی برخی اِلِمان های طراحی، به ذات کلاسیک خود وفادار ماند. S کلاس مورد بررسی این مقاله در نمونه اصلی از پیشرانه شش سیلندر خطی تک میل سوپاپ (12 سوپاپ/SOHC) به حجم 2.8 لیتر بهره می برد که به سیستم سوخت رسانی کاربراتور مجهز بود و قدرتی برابر با 154 اسب بخار و گشتاور 223 نیوتون.متر به تولید رسانده و آن را از طریق گیربکس 4 سرعت دستی در اختیار محور عقب قرار می داد.

سامورایی آلمانی نما/ ملاقات با مرسدس بنز W126 با پیشرانه تویوتا

با چنین مشخصاتی فنی، مرسدس بنز 280S می توانست در بهترین حالت طی 11 ثانیه به حداکثر سرعت 100 کیلومتر بر ساعت دست یابد. مصرف سوختی که برای این خودرو اعلام شده بود برابر با 12.3 لیتر در هر یکصد کیلومتر بود. پر واضح است که این اعداد و ارقم برای نسخه انژکتوری به مراتب بهتر است.

سامورایی آلمانی نما/ ملاقات با مرسدس بنز W126 با پیشرانه تویوتا

زنگ تحول
خودرو مورد نظر با کارکرد 220 هزار کیلومتری نیاز به بازسازی و اوورهال داشت. هزینه بازسازی پیشرانه فابریک 280 شش سیلندر مرسدس بنز چیزی در حدود 9 میلیون تومان خرج به همراه دارد که تنها 2.5 میلیون تومان آن یک دست رینگ و پیستون کامل آن است. تنها به هنگام اعمال تعمیرات اساسی است که برند بنز هزینه سنگین تعمیرات خود را رو می کند. این در حالی است که پس از تعمیرات، به دلیل استفاده از سیستم سوخت رسانی قدیمی آلایندگی پیشرانه همچنان در بازه غیر مجاز بوده و دریافت معاینه فنی دشوار بود.

مالک تصمیم گرفت در عوض اوورهال کردن پیشرانه فابریک با سیستم سوخت رسانی کاربراتوری و پذیرش حاشیه های همراهش، به سلیمانیه عراق سفر کرده و یک پیشرانه و گیربکس مدرن تر را به عنوان جایگزین انتخاب کند.

در نتیجه طی سفری که مالک به عراق داشت و در میان گزینه های بسیار متنوع از پیشرانه های V6، V8  و V12  مرسدس بنز و حتی نمونه های قدرتمند AMG، پیشرانه مدل بالا، ساده و کم استهلاک تویوتا، مدل شش سیلندر خطی 24 سوپاپ 2JZ-GE به همراه گیربکس اوتوماتیک کامپیوتری 5 سرعت را برگزید که هزینه تهیه مجموعه انتقال نیرو و سایر قطعات مورد نیاز به همراه اجرت نصب در مجموع 8 میلیون تومان هزینه به همراه داشته است.

قلب ژاپنی در تن آلمانی
پیشرانه برگزیده شده از سری پیشرانه های JZ تویوتا است که در دو حجم 2.5 و 3 لیتر به تولید رسید و همواره به دوام، سازگاری محیطی و پتانسیل تولید قدرت بالا مشهور است. نمونه به کار رفته در این مرسدس از سری 2JZ و در نتیجه از نوع 3 لیتری و مجهز به سیستم تنظیم زمان بندی متغیر سوپاپ (VVT) است. این پیشرانه با توجه به ستاپ ECU و خودرویی که بر آن نصب بوده است، در نمونه های تنفس طبیعی قدرتی بین 212 تا 227 اسب بخار در دور 5800 تا 6000 و گشتاوری برابر 283 تا 298 نیوتون.متر در دور 3800 تا 4800 تولید می کند.

سامورایی آلمانی نما/ ملاقات با مرسدس بنز W126 با پیشرانه تویوتا

پیشرانه 2JZ-GE به سیستم سوخت رسانی انژکتوری ترتیبی غیر مستقیم و سرسیلندرهای آلومینیومی مجهز است و به عنوان یک پیشرانه اقتصادی اما توانمند در خودروهای مختلف از زیرمجموعه های تویوتا نظیر لکسس IS300، SC300 و GS300، تویوتا کرستا و سوپرا افسانه ای استفاده شده است.

گیربکسی که به همراه این پیشرانه خریداری شد نمونه اتوماتیک 5 سرعت A650E است که به دلیل کشیده بودن نیاز به اجرای عملیات کوتاه سازی میل گاردان را ضروری ساخت.

اگرچه تمامی ادوات و نشانگرهای پشت آمپر و سیم کشی های موتور خودرو متناسب با موتور و گیربکس به نمونه ساخت تویوتا تغییر داده شد اما از آنجایی که خودرو مورد نظر به تازگی ارتقا یافته بود و میزان مصرف سوخت آن به صورت دقیق اندازه گیری نشده بود می توان تنها به حدس و گمانه زنی اتکا کرد.

سامورایی آلمانی نما/ ملاقات با مرسدس بنز W126 با پیشرانه تویوتا

این پیشرانه بر خودرویی مشابه به بنز 280S از دیدگاه کلاس و وزن، یعنی لکسس GS300 مدل 1997-2005 البته با گیربکس 4 سرعت اتوماتیک، شتاب صفر تا صد کیلومتر بر ساعت برابر با 8.8 ثانیه و مصرف سوخت متوسط 13.4 لیتری را به همراه داشت. با توجه به گیربکس 5 سرعت در این بنز ارتقا یافته می توان انتظار شتاب  حدودی 9 ثانیه ای و مصرف سوخت متوسط برابر حدود 12 لیتر در هر صد کیلومتر را داشت.

پشت رول بنز ژاپنی
پیشرانه با صدای بسیار کم و بسیار بی صدا روشن می شود. اگر به اصطلاح ماشین باز یا از علاقه مندان برند مرسدس بنز باشید به سرعت در می یابید این همان صدای همیشگی و رایج پیشرانه بنز نیست. خوشبختانه همه تغییرات در بخش فنی انتقال نیرو انجام شده و هیچ آسیبی به نمای ظاهری این بنز زیبارو وارد نیامده بود و از همین رو نگاه های خیره بسیاری از رهگذران خیابان را به خود جلب می کرد.
سواری خودرو درست همانند چیزی بود که از یک بنز انتظار می رود. سیستم تعلیق مستقل در هر دو محور با بازی زیاد فنرها همراه بود و نرمی آن بدون شک برازنده نام بنز است. با طول 4995 میلیمتری، عرض 1820 میلی متری و فاصله محورهایی 2935 میلی متری که خودرو بر روی آن قرار داشت همانطور که تصور می شد، مانور دادن با آن در کوچه های تنگ و باریک و همچنین ترافیک کمی دشوار است.

سامورایی آلمانی نما/ ملاقات با مرسدس بنز W126 با پیشرانه تویوتا

در صحت عملکرد پیشرانه های مرسدس بنز شکی نیست اما تمرکز بر نوع عملکرد و واکنش موتور و گیربکس مدل بالا تویوتا قرار گرفته در سینه این آلمانی دوست داشتنی، بدون شک کشش بیشتر نسبت به پیشرانه استاندارد به خوبی احساس می شود. 

ذات حقیقی پیشرانه در دورهای میانی به بالا به نمایش گذاشته می شود چرا که گشتاور این پیشرانه همچون سایر پیشرانه های ژاپنی در دور بالا ارائه می شود. با دور گرفتن پیشرانه خودرو بسیار سریع شتاب می گیرد. این شتاب گیری سریع تنها از قدرت و کشتاور موتور سرعتی تویوتا نشات نمی گیرد و نباید نقش گیربکس خوش ضریب 5 سرعت اتوماتیک را از یاد برد. 

سامورایی آلمانی نما/ ملاقات با مرسدس بنز W126 با پیشرانه تویوتا

همین گیربکس در صورت حرکت سرگاز با سرعت پایین، بلافاصله اقدام به سبک کردن دنده ها و سپس ورود به وضعیت لاک آپ (Luck Up/قفل و یکپارچه شدن ایمپلر و پراپلر در توربین گیربکس) می کند تا در حد امکان مصرف سوخت را پایین نگه دارد. هرچند که پیشرانه در برابر خروج از حالت لاک آپ قلدری و مقاومت می کند اما با اعمال فشار متناسب بر پدال گاز معکوس کشیدن ها بسیار سریع و مناسب خواهند بود. با توجه به خوی اسپرت تری که این سدان سنگین وزن به خود گرفته است لازم است تا با دقت بیشتری از ترمزهای دیسکی هر چهارچرخ استفاده شود.

سامورایی آلمانی نما/ ملاقات با مرسدس بنز W126 با پیشرانه تویوتا

تعویض پیشرانه، درست یا غلط؟
 تعویض پیشرانه و جایگزین کردن آن با هر نوع پیشرانه غیر فابریک، در صنعت خودرو به Engine Swap مشهور است. اعمال تغییرات فنی در این ابعاد بدون شک به اصالت و هویت خودرو خدشه وارد می کند اما دلایلی چون ارتقا فنی، تیونینگ، و سهولت تعمیرات نیز دلایل قابل قبولی برای تغییر پیشرانه به شمار می آیند.

مالک این بنز W126 280S نیز به منظور رهایی از هزینه های زیاد نگهداری و تعمیرات پیشرانه های بنز اقدام به جایگزینی پیشرانه فابریک با یکی از قلب های تپنده خوشنام تویوتا کرد تا ضمن لذت بردن از توان بیشتر و دوام پیشرانه در عین حال هزینه های تعمیرات نیز آسوده شود.

هزینه تعمیر پیشرانه فابریک در حدود 9 میلیون تومان برآورد می شد و این هزینه کاملا از هزینه ارتقا یا تعویض گیربکس اصلی مجزا بود. اما کل فرایند تغییر موتور و گیربکس بنز مورد نظر در سلیمانیه عراق درست به اندازه هزینه تعمیرات پیشرانه فابریک هزینه در پی داشت. این درحالی است که اجرای فرایند مشابه در ایران (خرید پیشرانه کارکرده مورد نظر و هزینه نصب آن) بیش از 20 میلیون تومان برای مالک آب می خورد. این درحالی است که پیشرانه خریداری شده، کارکردی کمتر از 10 هزار کیلومتر داشت و چنین پیشرانه ای با این میزان سلامت در ایران یافت نمی شود و درصورت یافت شدن هزینه ای به مراتب سرسام آور دارد.

در پایان وبسایت تخصصی خودروکار از همکاری صمیمانه آقای بابک تنهایی برای در اختیار قرار دادن خودرو خود به منظور تهیه این گزارش تشکر می کند.
سامورایی آلمانی نما/ ملاقات با مرسدس بنز W126 با پیشرانه تویوتا

سامورایی آلمانی نما/ ملاقات با مرسدس بنز W126 با پیشرانه تویوتا

سامورایی آلمانی نما/ ملاقات با مرسدس بنز W126 با پیشرانه تویوتا

سامورایی آلمانی نما/ ملاقات با مرسدس بنز W126 با پیشرانه تویوتا

سامورایی آلمانی نما/ ملاقات با مرسدس بنز W126 با پیشرانه تویوتا

سامورایی آلمانی نما/ ملاقات با مرسدس بنز W126 با پیشرانه تویوتا


خودروکار
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
تجربه‌ای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بی‌برقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰‌ هزار کارمند فولکس واگن را ترک می‌کنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلند‌های برقی عقب‌نشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقره‌ای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرف‌نظر کرد هدف‌گذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودرو‌های خارجی نیست چین خواستار توقف جنگ‌های قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودرو‌های اکستریم ایکس ۷۷، بزرگ‌ترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار می‌شود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچ‌گونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر می‌گردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمی‌فروشیم!