کد خبر:
۸۲۶۶۱ ۰۹:۳۷
۱۳۹۷/۰۲/۳۰
خودروسازان اروپایی ماندگار شدند
پدال نیوز- روزنامه دولت به نقل از «منابع مطلع و آگاه»، اطمینان داده است که با وجود خروج آمریکا از برجام، خودروسازان اروپایی در ایران میمانند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، روزنامه «ایران» نوشت: حرف از رفتن شرکتهای خارجی کم و زیاد شنیده میشود. برخی شرکتهای خارجی قبل از آنکه دولت امریکا از آنها بخواهد، رفتن را به ماندن ترجیح دادند و برخی دیگر هم اطلاعیه عدم همکاریهای جدید را خبررسانی کردند اما شرکتهای خودرویی جریان متفاوت تری نسبت به سایر شرکتهای خارجی دارند. آنها وقتی به ایران آمدند از اینکه در سالهای تحریم با چه اعداد و ارقامی متضرر شدند در جمع خبرنگاران صحبت کردند و شرکتهای ایرانی هم از اینکه تصمیم خودروسازان خارجی به صنعت خودرویی کشور صدمه وارد کرد و باعث شد خودروها با کیفیت پایین به دست مردم برسد، از مدیران شرکتهای خارجی گلایه کردند.
«ایران» در گفتوگو با منابع مطلع و آگاه کسب اطلاع کرد که شرکتهای پژو، سیتروئن و رنو به همکاریهای خود با ایران ادامه خواهند داد.
بر این اساس خودروسازان ایرانی و خارجی تصمیم گرفتند در دور جدید همکاریها قراردادهایی را امضا کنند که در صورت تحریم مجدد، کمترین اثرپذیری را داشته باشند. بهترین راهکار، سرمایهگذاری مشترک بود.
پژو خودروهای جدید با ایران میسازد
از اینرو شرکت پژو پیشگام در به دست آوردن بازار خودروی ایران قرارداد همکاری مشترک را امضا کرد؛ قراردادی که از دل آن شرکت ایکاپ ایجاد شد و مردادماه 95 هر دو شرکت به صورت مساوی 450 میلیارد ریال برای شرکت یاد شده واریز کردند. این شرکت در نخستین مرحله تولید خودروی 2008 را آغاز کرد؛ خودرویی که از بدو ورودش مورد استقبال گسترده مردم قرار گرفت. قیمت این خودرو در زمان تحویل 98 میلیون تومان تعیین شد و اکنون بواسطه افزایش قیمت ارز، 110 میلیون تومان را هم تجربه کرده است. در شرایط خروج امریکا از برجام احتمال رفتن پژو در بین مردم قوت گرفته است اما از پیر فوره فرانسوی معاونت بازاریابی و فروش ایکاپ پرسیدیم با تحریم دوباره ایران، پژو چه تصمیمی خواهد گرفت؟ وی پاسخ داد: تمام توان پژو فرانسه بر داخلیسازی محصولاتی است که قرارداد آن را امضا کردهایم. اگر درصد داخلیسازی را افزایش دهیم دیگر گسترش تحریمها مانع فعالیتها نمیشود. از اینرو میتوان خودروهای جدید را روانه بازار ایران کرد.
یک مقام مسئول در ایران خودرو هم درخصوص ماندن یا رفتن شرکت پژو، گفت: شرکت پژو درباره خروج از ایران صحبتی نکرده و از آنجا که در ایران سرمایهگذاری کرده است، نمیتواند مانند سالهای گذشته ایران را ترک کند. شرکت پژو در کشورمان ماندگار خواهد شد. رفتن از ایران برای این شرکت لطمه اقتصادی سنگین دارد و از طرفی آن مجموعه نمیخواهد وارد جهتگیریهای سیاسی شود.
سیتروئن به پروژههایش ادامه میدهد
روی دیگر گزارش ما مربوط به سیتروئن است؛ شرکتی که با نارنجیپوشان جاده مخصوص قرارداد امضا کرد و از چند روز آینده محصول مشترک آنها پیشفروش میشود.
شرکت سیتروئن به جهت آنکه منافع مشترکی با امریکا ندارد، در ایران خواهد ماند و به همکاریهای خود ادامه خواهد داد. این گفته یک مقام مسئول در شرکت سایپا است. وی پیشبینی کرده است که سیتروئن سطح تعاملات خود با ایران را افزایش خواهد داد.
اوایل مرداد ماه سال 95، ژان کریستف کمارد قائم مقام مدیرعامل گروه پژو - سیتروئن گفته بود: در همکاری با سایپا سه خودرو تفاهم شده است. یک خودرو در سگمنت B است. خودروی دیگر در سگمنت C و خودروی دیگر در زمره خودروهای مدرن و لوکس است. لذا در نخستین تولید مشترک خودروی شاسی بلند بهنام CXR تولید خواهد شد. نخستین خودروی مشترک سایپا و پژو سیتروئن اواخر سال 2017 میلادی تولید و اوایل سال 2018 میلادی وارد بازار خواهد شد. در این مدت یعنی تا قبل از سال 2018 میلادی کارخانه مشترک آماده، تجهیز و روند تولید دنبال میشود. نخستین خودرویی که تولید خواهد شد خودروی شاسی بلند است که مردم ایران تمایل زیادی به آن دارند.
رنو هم میماند ولی با شرط و شروط
در این میان جای پای رنوییها محکمتر از پژو و سیتروئن نیست. در حالی که مدیران رنو در تهران از ماندن صحبت میکنند و میگویند دلیلی برای رفتن ندارد و مانند گذشته همکاریها ادامه خواهد داشت ولی مدیران ارشد رنو فرانسه از ترس به خطر افتادن منافعشان در امریکا نسبت به شروع همکاریها در تولید مشترک کمی تعلل میکنند.
یک منبع آگاه و مطلع میگوید که آنها میخواهند در قرارداد همکاری با سازمان گسترش و نوسازی، شروط جدیدی را لحاظ کنند؛ شروطی که در صورت افزایش فشار تحریم امریکا بدون دردسر و پرداخت هزینه از ایران بروند. سازمان گسترش و نوسازی قرارداد این مجموعه با رنو را دور از دسترس نمیداند و میگوید تنها در چند بند با یکدیگر اختلاف نظر داریم. اگر مشکلات آن بندها حل شود قرارداد دو مجموعه با سرعت برای تولید خودروهای داستر جدید و کوئید اجرایی میشود. البته در مورد بندهای قرارداد همکاری رنو و سازمان گسترش بارها وعده داد شد اما هنوز چالش بندهای این قرارداد به قوت خود باقی است و کارشناسان خودرویی اجرا شدن آن در این شرایط را محال میدانند.
در سالهای تحریم، رنو به صورت اسمی از ایران نرفت اما فضایی را ایجاد کرد که امکان گرفتن قطعه به صورت مستقیم فراهم نشد اما پژو در آن مقطع زمانی بلافاصله از ایران خارج شد.
رنو و نیسان از جمله مجموعههایی هستند که با تحریم خودرویی ایران بیشترین دوری را تجربه خواهند کرد. آنها بازار بسیار بزرگی در امریکا دارند و به همین دلیل حاضر نیستند منافعشان به خطر بیفتد. از طرفی به نظر میرسد مجموعه هیوندای و کیاموتورز هم در زمینه تولید اما و اگرهایی بیاورند و مانند دوران تحریم، محصولات نهایی خود را از کشورهای عربی وارد ایران کنند.
«ایران» در گفتوگو با منابع مطلع و آگاه کسب اطلاع کرد که شرکتهای پژو، سیتروئن و رنو به همکاریهای خود با ایران ادامه خواهند داد.
بر این اساس خودروسازان ایرانی و خارجی تصمیم گرفتند در دور جدید همکاریها قراردادهایی را امضا کنند که در صورت تحریم مجدد، کمترین اثرپذیری را داشته باشند. بهترین راهکار، سرمایهگذاری مشترک بود.
پژو خودروهای جدید با ایران میسازد
از اینرو شرکت پژو پیشگام در به دست آوردن بازار خودروی ایران قرارداد همکاری مشترک را امضا کرد؛ قراردادی که از دل آن شرکت ایکاپ ایجاد شد و مردادماه 95 هر دو شرکت به صورت مساوی 450 میلیارد ریال برای شرکت یاد شده واریز کردند. این شرکت در نخستین مرحله تولید خودروی 2008 را آغاز کرد؛ خودرویی که از بدو ورودش مورد استقبال گسترده مردم قرار گرفت. قیمت این خودرو در زمان تحویل 98 میلیون تومان تعیین شد و اکنون بواسطه افزایش قیمت ارز، 110 میلیون تومان را هم تجربه کرده است. در شرایط خروج امریکا از برجام احتمال رفتن پژو در بین مردم قوت گرفته است اما از پیر فوره فرانسوی معاونت بازاریابی و فروش ایکاپ پرسیدیم با تحریم دوباره ایران، پژو چه تصمیمی خواهد گرفت؟ وی پاسخ داد: تمام توان پژو فرانسه بر داخلیسازی محصولاتی است که قرارداد آن را امضا کردهایم. اگر درصد داخلیسازی را افزایش دهیم دیگر گسترش تحریمها مانع فعالیتها نمیشود. از اینرو میتوان خودروهای جدید را روانه بازار ایران کرد.
یک مقام مسئول در ایران خودرو هم درخصوص ماندن یا رفتن شرکت پژو، گفت: شرکت پژو درباره خروج از ایران صحبتی نکرده و از آنجا که در ایران سرمایهگذاری کرده است، نمیتواند مانند سالهای گذشته ایران را ترک کند. شرکت پژو در کشورمان ماندگار خواهد شد. رفتن از ایران برای این شرکت لطمه اقتصادی سنگین دارد و از طرفی آن مجموعه نمیخواهد وارد جهتگیریهای سیاسی شود.
سیتروئن به پروژههایش ادامه میدهد
روی دیگر گزارش ما مربوط به سیتروئن است؛ شرکتی که با نارنجیپوشان جاده مخصوص قرارداد امضا کرد و از چند روز آینده محصول مشترک آنها پیشفروش میشود.
شرکت سیتروئن به جهت آنکه منافع مشترکی با امریکا ندارد، در ایران خواهد ماند و به همکاریهای خود ادامه خواهد داد. این گفته یک مقام مسئول در شرکت سایپا است. وی پیشبینی کرده است که سیتروئن سطح تعاملات خود با ایران را افزایش خواهد داد.
اوایل مرداد ماه سال 95، ژان کریستف کمارد قائم مقام مدیرعامل گروه پژو - سیتروئن گفته بود: در همکاری با سایپا سه خودرو تفاهم شده است. یک خودرو در سگمنت B است. خودروی دیگر در سگمنت C و خودروی دیگر در زمره خودروهای مدرن و لوکس است. لذا در نخستین تولید مشترک خودروی شاسی بلند بهنام CXR تولید خواهد شد. نخستین خودروی مشترک سایپا و پژو سیتروئن اواخر سال 2017 میلادی تولید و اوایل سال 2018 میلادی وارد بازار خواهد شد. در این مدت یعنی تا قبل از سال 2018 میلادی کارخانه مشترک آماده، تجهیز و روند تولید دنبال میشود. نخستین خودرویی که تولید خواهد شد خودروی شاسی بلند است که مردم ایران تمایل زیادی به آن دارند.
رنو هم میماند ولی با شرط و شروط
در این میان جای پای رنوییها محکمتر از پژو و سیتروئن نیست. در حالی که مدیران رنو در تهران از ماندن صحبت میکنند و میگویند دلیلی برای رفتن ندارد و مانند گذشته همکاریها ادامه خواهد داشت ولی مدیران ارشد رنو فرانسه از ترس به خطر افتادن منافعشان در امریکا نسبت به شروع همکاریها در تولید مشترک کمی تعلل میکنند.
یک منبع آگاه و مطلع میگوید که آنها میخواهند در قرارداد همکاری با سازمان گسترش و نوسازی، شروط جدیدی را لحاظ کنند؛ شروطی که در صورت افزایش فشار تحریم امریکا بدون دردسر و پرداخت هزینه از ایران بروند. سازمان گسترش و نوسازی قرارداد این مجموعه با رنو را دور از دسترس نمیداند و میگوید تنها در چند بند با یکدیگر اختلاف نظر داریم. اگر مشکلات آن بندها حل شود قرارداد دو مجموعه با سرعت برای تولید خودروهای داستر جدید و کوئید اجرایی میشود. البته در مورد بندهای قرارداد همکاری رنو و سازمان گسترش بارها وعده داد شد اما هنوز چالش بندهای این قرارداد به قوت خود باقی است و کارشناسان خودرویی اجرا شدن آن در این شرایط را محال میدانند.
در سالهای تحریم، رنو به صورت اسمی از ایران نرفت اما فضایی را ایجاد کرد که امکان گرفتن قطعه به صورت مستقیم فراهم نشد اما پژو در آن مقطع زمانی بلافاصله از ایران خارج شد.
رنو و نیسان از جمله مجموعههایی هستند که با تحریم خودرویی ایران بیشترین دوری را تجربه خواهند کرد. آنها بازار بسیار بزرگی در امریکا دارند و به همین دلیل حاضر نیستند منافعشان به خطر بیفتد. از طرفی به نظر میرسد مجموعه هیوندای و کیاموتورز هم در زمینه تولید اما و اگرهایی بیاورند و مانند دوران تحریم، محصولات نهایی خود را از کشورهای عربی وارد ایران کنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی همه مخالفان واردات خودرو خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور