کد خبر:
۸۲۵۶۰ ۱۶:۲۰
۱۳۹۷/۰۲/۲۸
شناسایی ۳۴۰۰ نقطه حادثه خیز در کشور
نقش مهم فرهنگ سازی در کاهش میزان تخلفات و جرایم رانندگی
پدال نیوز- رئیسپلیس راه راهور ناجا گفت: براساس آمار موجود علیرغم افزایش ۱۵ درصدی ترددهای نوروزی، تعداد کشته شدگان تصادفات سه درصد افزایش یافت که این آمار نشان میدهد فرهنگ سازی در کاهش میزان تخلفات و جرایم رانندگی نقش بسزایی دارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از میزان، سردار محمد حسین حمیدی اظهار داشت: جادههای کشور ظرفیت و کشش این حجم از سفر و خودرو را ندارد، اما خدا رو شکر مردم امسال همکاری بیشتری با پلیس داشتند. با توجه به افزایش یکونیم میلیونی تعداد خودروها در سال 96 افزایش سفرها یک موضوع عادی و قابل پیشبینی بود، اما مردم امسال هم همکاری خوبی داشتند.
رئیس پلیس راه کشور اضافه کرد: تحلیل تصادفات نوروزی امسال نشان میدهد که 70 درصد تصادفات فوتی کشور بر اثر خستگی و خوابآلودگی، انحراف به چپ و عدم توجه به جلو رخ داده است که این یعنی عامل انسانی، باعث وقوع 70 درصد تصادفات نوروزی امسال شد.
وی افزود: در طول اجرای طرح ویژه ترافیکی مهمترین علل وقوع تصادفات فوتی را میتوانیم سرعت و سبقت غیرمجاز و عدم توجه به جلو نام ببریم که 85 درصد تصادفات را به خود اختصاص داده است.
سردار حمیدی با اشاره به نقش 57/5 درصدی سواریها و 38 درصدی موتور سیکلتها در بروز حوادث در فروردین تا اردیبهشت 97، تصریح کرد: اتوبوس های بین شهری کمترین میزان تصادفات را در دو سال اخیر داشتند.
شناسایی 3400 نقطه حادثه خیز در کشور
رئیس پلیس راه در خصوص نقاط حادثهخیز جادهای و نقش آنها در بروز تصادفات و سوانح گفت: در جادههای کشور که بیش از 200 هزار کیلومتر هستند؛ 3400 محل حادثهخیز مشخص شده است.
وی با بیان این که در گذشته 6 هزار تا 7 هزار نقطه حادثهخیز وجود داشت، تشریح کرد: مناطق حادثهخیز در کشور به مرور کاهش یافته و در حال حاضر فقط در 1500 نقطه از 3400 محل حادثهخیز مشخص شده که تصادفات بیشتری در آن به وقوع پیوسته است طی سه سال 5300 نفر جان خود را از دست دادهاند. اقدامات زیادی در خصوص آشکارسازی نقاط حادثهخیز انجام شده است؛ تابلوهای فسفری نصب شده و اقدامات ایمنی لازم صورت گرفته تا توجه راننده به آن نقطه جلب شود و بتواند تا زمان رسیدن به آن محل، سرعت خود را کاهش داده و بر خودروی خود مسلط شود و به سلامت از آن نقطه عبور کند.
سردار حمیدی در خصوص اینکه با چه راهکاری میتوان تعداد حوادث و سوانح در 1500 محل مشخص شده را کاهش داد، ادامه داد: این آمار نشان میدهد که هزینههای جاری و روشی که هم اکنون در دست کار است، کافی نبوده است؛ باید عزم و اراده جدی در کار باشد، در غیر اینصورت شاهد افزایش تلفات خواهیم بود. بروز تصادف در نقاط حادثهخیز بیشتر به دنبال مواردی، چون شیب تند، پیچ تند، وجود پرتگاه و نبود حفاظ و ایمنی اتفاق میافتد، همچنین تاریکی، عدم ایمنسازی نقاط مسکونی حاشیه راه و ... از جمله مواردی هستند که باعث شدهاند نقاط حادثهخیز هنوز تصادفات جادهای را به خود اختصاص دهند.
رئیس پلیس راه با اعلام اینکه برای شناسایی مناطق حادثه خیز جادهای از یک کارگروه ویژه اعم از رانندگان وسایل حمل و نقل عمومی و ماموران زبده پلیس راه و راهداری استفاده شده است،اظهار داشت: برای هر کدام از نقاط حادثهخیز پروندهای تشکیل و راهکار اصلاحی اندیشیده شده است. همه این موارد موکول به دریافت و بودجه و اعتبار خاصی است؛ لذا اگر اقدامی انجام نگیرد، شاهد بروز سوانح و حوادث در این نقاط خواهیم بود.
سردار حمیدی، پراکندگی این نقاط حادثهخیز را در 35 استان کشور برشمرد و ادامه داد: وزارت راه برای کاهش نقاط حادثهخیز و آشکارسازی نقاط باقیمانده اقدامات لازم را انجام داده است، اما باید پروژههای اصلاحی را سریعتر انجام داد و موانع موجود را رفع کرد تا بدین ترتیب بتوان از بروز سوانح و حوادث رانندگی که در نقاط حادثهخیز اتفاق میافتد، جلوگیری کرد. اگر طبق روال عادی این روند انجام شود، سالها طول میکشد تا شاهد حذف و کاهش نقاط حادثهخیز باشیم.
کشته شدن سالانه دو هزار نفر در تصادفات جادهای نقاط حادثهخیز
رئیس پلیسراه راهور ناجا با اعلام یک آمار درباره حوادث مرگبار رانندگی در نقاط حادثه خیز، تصریح کرد: تصادفات جادهای تنها در نقاط حادثهخیز سالانه حدود 2400 میلیارد تومان خسارات مالی به کشور وارد کرده و دو هزار نفر نیز در این مناطق کشته میشوند. برابر آخرین جمعبندیهای پلیسراه حدود 3400 محل حادثهخیز در جادههای برونشهری وجود دارد که علیرغم کاهش آنها طی سالهای گذشته وضعیت 1500 محل از این تعداد بحرانی است و حجم زیادی از تصادفات فوتی و جرحی در آنها رخ میدهد.
سردار حمیدی با اشاره به اینکه، بررسیهای پلیسراه نشان میدهد حدود 30 درصد تصادفات جادهای در محلهای حادثهخیز رخ میدهد، تصریح کرد: برابر آمارها سالانه حدود 2000 نفر تنها در این محلها کشته میشوند این حوادث در نقاطی رخ میدهد که آدرس آنها کاملا مشخص و علایم و تابلوهای آشکارساز نیز در آنها نصب شده است.
وی با اشاره به مطالعات انجام شده از سوی مرکز مطالعات پلیس راهور ناجا ادامه داد: بر این اساس خسارت مستقیم مالی هر مرگ تصادفات یک میلیارد و 200 میلیون تومان است که با احتساب 2000 مرگ در محلهای حادثهخیز باید گفت سالانه حدود 2400 میلیارد تومان به طور مستقیم محلهای حادثهخیز فقط از بابت مرگ و میر به اقتصاد کشور خسارت وارد میشود که این آمار جدا از سایر خسارات جانبی، زخمیها و ایجاد مشکلات اجتماعی برای افراد است.
عدم تخصیص بودجه لازم برای انجام اصلاحات هندسی و ایمن سازی مسیرهای پر خطر
رئیس پلیسراه راهور ناجا همچنین با گلایه از عدم تخصیص بودجه لازم برای انجام اصلاحات هندسی و ایمن سازی مسیرهای پر خطر گفت: با توجه به فرمایش مقام معظم رهبری مبنی بر این که اگرچه آمار تلفات تصادفهای جادهای کاهش یافته است، اما آمار تلفات همچنان بالاست و نیروی انتظامی و دستگاههای مسئول باید تلاش کنند، این آمار بهطور مستمر کاهش یابد؛ قطعا باید همه دستگاههای مسئول به خصوص مراجع قانونگذار اعتبارات ویژهای را برای اصلاح سریع محلهای حادثهخیز اختصاص دهند تا بتوانیم به فوریت از حداقل 2000 مرگ تصادفات در سال جلوگیری کنیم. در سه سال گذشته در 1500 نقطه بحرانی جادهها 5300 نفر جانشان را از دست دادهاند، این درحالی است که میتوان گفت در این حادثهها سهم خطای انسانی و خودرویی چندان قابل توجه نبوده است.
وی درباره نقاط حادثهخیز نیز به بخشهایی مانند پیچهای جاده هراز اشاره کرد و از محورهای تهران- مشهد، تهران- اصفهان یا استان فارس نام برد که مدتی قبل اتوبوس سربازان در آنجا دچار حادثه شد.
به گفته سردار حمیدی در سه سال اخیر رفع نقاط حادثهخیز جدی گرفته نشده و از تعداد آنها آن طور که باید کاسته نشده است، به همین دلیل پلیس برای کاهش خطر در چنین محلهایی تلاش میکند تا حضور فیزیکی بیشتری داشته باشد.
رئیس پلیس راه کشور اضافه کرد: تحلیل تصادفات نوروزی امسال نشان میدهد که 70 درصد تصادفات فوتی کشور بر اثر خستگی و خوابآلودگی، انحراف به چپ و عدم توجه به جلو رخ داده است که این یعنی عامل انسانی، باعث وقوع 70 درصد تصادفات نوروزی امسال شد.
وی افزود: در طول اجرای طرح ویژه ترافیکی مهمترین علل وقوع تصادفات فوتی را میتوانیم سرعت و سبقت غیرمجاز و عدم توجه به جلو نام ببریم که 85 درصد تصادفات را به خود اختصاص داده است.
سردار حمیدی با اشاره به نقش 57/5 درصدی سواریها و 38 درصدی موتور سیکلتها در بروز حوادث در فروردین تا اردیبهشت 97، تصریح کرد: اتوبوس های بین شهری کمترین میزان تصادفات را در دو سال اخیر داشتند.
شناسایی 3400 نقطه حادثه خیز در کشور
رئیس پلیس راه در خصوص نقاط حادثهخیز جادهای و نقش آنها در بروز تصادفات و سوانح گفت: در جادههای کشور که بیش از 200 هزار کیلومتر هستند؛ 3400 محل حادثهخیز مشخص شده است.
وی با بیان این که در گذشته 6 هزار تا 7 هزار نقطه حادثهخیز وجود داشت، تشریح کرد: مناطق حادثهخیز در کشور به مرور کاهش یافته و در حال حاضر فقط در 1500 نقطه از 3400 محل حادثهخیز مشخص شده که تصادفات بیشتری در آن به وقوع پیوسته است طی سه سال 5300 نفر جان خود را از دست دادهاند. اقدامات زیادی در خصوص آشکارسازی نقاط حادثهخیز انجام شده است؛ تابلوهای فسفری نصب شده و اقدامات ایمنی لازم صورت گرفته تا توجه راننده به آن نقطه جلب شود و بتواند تا زمان رسیدن به آن محل، سرعت خود را کاهش داده و بر خودروی خود مسلط شود و به سلامت از آن نقطه عبور کند.
سردار حمیدی در خصوص اینکه با چه راهکاری میتوان تعداد حوادث و سوانح در 1500 محل مشخص شده را کاهش داد، ادامه داد: این آمار نشان میدهد که هزینههای جاری و روشی که هم اکنون در دست کار است، کافی نبوده است؛ باید عزم و اراده جدی در کار باشد، در غیر اینصورت شاهد افزایش تلفات خواهیم بود. بروز تصادف در نقاط حادثهخیز بیشتر به دنبال مواردی، چون شیب تند، پیچ تند، وجود پرتگاه و نبود حفاظ و ایمنی اتفاق میافتد، همچنین تاریکی، عدم ایمنسازی نقاط مسکونی حاشیه راه و ... از جمله مواردی هستند که باعث شدهاند نقاط حادثهخیز هنوز تصادفات جادهای را به خود اختصاص دهند.
رئیس پلیس راه با اعلام اینکه برای شناسایی مناطق حادثه خیز جادهای از یک کارگروه ویژه اعم از رانندگان وسایل حمل و نقل عمومی و ماموران زبده پلیس راه و راهداری استفاده شده است،اظهار داشت: برای هر کدام از نقاط حادثهخیز پروندهای تشکیل و راهکار اصلاحی اندیشیده شده است. همه این موارد موکول به دریافت و بودجه و اعتبار خاصی است؛ لذا اگر اقدامی انجام نگیرد، شاهد بروز سوانح و حوادث در این نقاط خواهیم بود.
سردار حمیدی، پراکندگی این نقاط حادثهخیز را در 35 استان کشور برشمرد و ادامه داد: وزارت راه برای کاهش نقاط حادثهخیز و آشکارسازی نقاط باقیمانده اقدامات لازم را انجام داده است، اما باید پروژههای اصلاحی را سریعتر انجام داد و موانع موجود را رفع کرد تا بدین ترتیب بتوان از بروز سوانح و حوادث رانندگی که در نقاط حادثهخیز اتفاق میافتد، جلوگیری کرد. اگر طبق روال عادی این روند انجام شود، سالها طول میکشد تا شاهد حذف و کاهش نقاط حادثهخیز باشیم.
کشته شدن سالانه دو هزار نفر در تصادفات جادهای نقاط حادثهخیز
رئیس پلیسراه راهور ناجا با اعلام یک آمار درباره حوادث مرگبار رانندگی در نقاط حادثه خیز، تصریح کرد: تصادفات جادهای تنها در نقاط حادثهخیز سالانه حدود 2400 میلیارد تومان خسارات مالی به کشور وارد کرده و دو هزار نفر نیز در این مناطق کشته میشوند. برابر آخرین جمعبندیهای پلیسراه حدود 3400 محل حادثهخیز در جادههای برونشهری وجود دارد که علیرغم کاهش آنها طی سالهای گذشته وضعیت 1500 محل از این تعداد بحرانی است و حجم زیادی از تصادفات فوتی و جرحی در آنها رخ میدهد.
سردار حمیدی با اشاره به اینکه، بررسیهای پلیسراه نشان میدهد حدود 30 درصد تصادفات جادهای در محلهای حادثهخیز رخ میدهد، تصریح کرد: برابر آمارها سالانه حدود 2000 نفر تنها در این محلها کشته میشوند این حوادث در نقاطی رخ میدهد که آدرس آنها کاملا مشخص و علایم و تابلوهای آشکارساز نیز در آنها نصب شده است.
وی با اشاره به مطالعات انجام شده از سوی مرکز مطالعات پلیس راهور ناجا ادامه داد: بر این اساس خسارت مستقیم مالی هر مرگ تصادفات یک میلیارد و 200 میلیون تومان است که با احتساب 2000 مرگ در محلهای حادثهخیز باید گفت سالانه حدود 2400 میلیارد تومان به طور مستقیم محلهای حادثهخیز فقط از بابت مرگ و میر به اقتصاد کشور خسارت وارد میشود که این آمار جدا از سایر خسارات جانبی، زخمیها و ایجاد مشکلات اجتماعی برای افراد است.
عدم تخصیص بودجه لازم برای انجام اصلاحات هندسی و ایمن سازی مسیرهای پر خطر
رئیس پلیسراه راهور ناجا همچنین با گلایه از عدم تخصیص بودجه لازم برای انجام اصلاحات هندسی و ایمن سازی مسیرهای پر خطر گفت: با توجه به فرمایش مقام معظم رهبری مبنی بر این که اگرچه آمار تلفات تصادفهای جادهای کاهش یافته است، اما آمار تلفات همچنان بالاست و نیروی انتظامی و دستگاههای مسئول باید تلاش کنند، این آمار بهطور مستمر کاهش یابد؛ قطعا باید همه دستگاههای مسئول به خصوص مراجع قانونگذار اعتبارات ویژهای را برای اصلاح سریع محلهای حادثهخیز اختصاص دهند تا بتوانیم به فوریت از حداقل 2000 مرگ تصادفات در سال جلوگیری کنیم. در سه سال گذشته در 1500 نقطه بحرانی جادهها 5300 نفر جانشان را از دست دادهاند، این درحالی است که میتوان گفت در این حادثهها سهم خطای انسانی و خودرویی چندان قابل توجه نبوده است.
وی درباره نقاط حادثهخیز نیز به بخشهایی مانند پیچهای جاده هراز اشاره کرد و از محورهای تهران- مشهد، تهران- اصفهان یا استان فارس نام برد که مدتی قبل اتوبوس سربازان در آنجا دچار حادثه شد.
به گفته سردار حمیدی در سه سال اخیر رفع نقاط حادثهخیز جدی گرفته نشده و از تعداد آنها آن طور که باید کاسته نشده است، به همین دلیل پلیس برای کاهش خطر در چنین محلهایی تلاش میکند تا حضور فیزیکی بیشتری داشته باشد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!