کد خبر:
۸۲۴۷۶ ۰۹:۵۳
۱۳۹۷/۰۲/۲۷
فرصتها و تهدیدهای برجامی
سرنوشت اروپاییها در خودروسازی ایران
پدال نیوز- بیش از یک هفته از تصمیم دونالد ترامپ، رئیسجمهوری آمریکا مبنیبر خروج از توافق هستهای برجام و اعمال مجدد تحریمها میگذرد. در طول این مدت اظهارنظرهای ضد و نقیضی درخصوص تاثیر این تصمیم بر صنعت خودرو ایران صورت گرفته است، اما فعالان و بهویژه سرمایهگذاران خارجی هنوز در بلاتکلیفی بهسر میبرند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد، آمریکا تمامی شرکتهای فعال در ایران و بهخصوص خودروسازان اروپایی را به تحریم تهدید کرده است. مقامات اتحادیه اروپا نیز از سویی وعده میدهند از این شرکتها حمایت خواهند کرد و از سوی دیگر تصمیمگیری درخصوص ادامه همکاری با ایران را به خودروسازان واگذار کردهاند. پژو-سیتروئن هفته گذشته اعلام کرد در انتظار موضعگیری یکپارچه اروپا در حمایت از شرکتهای فعال در ایران است. رنو، دیگر شریک عمده خودروسازان ایرانی هنوز اظهارنظری در این زمینه نکرده است. گمانهزنیها در اینخصوص ادامه دارد و با بررسی موضوع ابعاد تازه آن نیز آشکار شده است.
سرنوشت اروپاییها در خودروسازی ایران
طبق مطالعهای که مرکز تحقیقاتی بیزینسمانیتور انگلستان منتشر کرده است، صنعت خودرو ایران یکی از عمدهترین برندگان برجام بود و در سال 2015 میلیونها دلار سرمایه خارجی به این بخش سرازیر شد. اکنون با خروج آمریکا، شرکتهای خارجی تا زمان روشن شدن وضعیت از انجام سرمایهگذاریهای جدید سر باز خواهند زد؛ شرایطی که میتواند چند ماه به طول بینجامد. بسیاری از شرکتها و بهخصوص خودروسازان اروپایی از قطع همکاری با ایران متحمل زیان هنگفتی خواهند شد. شرکتهای رنو و پژو-سیتروئن در هفته گذشته و پس از اعلام تصمیم ترامپ شاهد افت ارزش سهام خود بودند.پژو-سیتروئن در سال اخیر مناسبات خود را با ایران گسترش داده و فروش محصولاتش نیز در ایران رشد قابلتوجهی داشته است. این شرکت خواستار موضعگیری یکپارچه اروپا درخصوص تحریمهای جدید ترامپ شده است، اما اشارهای نکرده است که چه تصمیمی در این خصوص میتواند منافع خودروساز فرانسوی و شریک ایرانیاش را تامین کند. پژو بررسی تاثیر اقدام آمریکا و نتیجه احتمالی اعمال تحریمها را آغاز کرده است.
مکانیزم تاثیر تحریمها
به گفته آمریکاییها تمامی شرکتها و کشورهایی که روابط تجاری و اقتصادی با ایران دارند 90 تا 180 روز فرصت دارند این همکاریها را متوقف کنند. طرف آمریکایی آنها را از عقد قراردادهای تازه با طرفهای ایرانی بر حذر داشته است. تحریمهای آمریکا بهطور مستقیم خودروسازان فرانسوی را تحتتاثیر قرار نخواهد داد، اما تحریمهای ثانویه درصورتیکه این شرکتها بخواهند محصولات یا قطعات تولیدی خود را در آمریکا به فروش برسانند دردسرساز خواهند شد. رنو در حالحاضر خودروهایش را در آمریکا به فروش نمیرساند، اما شریک ژاپنیاش، نیسان، حضور گستردهای در بازار آمریکا دارد و موتور اغلب خودروهای نیسان در فرانسه تولید میشود، به این ترتیب اعمال تحریم آمریکا علیه رنو میتواند خسارت قابلتوجهی به این خودروساز وارد کند. پژو نیز در سال 1991 رسما از بازار آمریکا خارج شد، اما اخیرا اعلام کرده است قصد دارد کسبوکار خود را در این کشور از سر بگیرد. مرسدس بنز نهتنها شبکه فروش گستردهای در آمریکا دارد و سالانه هزاران دستگاه از تولیداتش را در آمریکا به فروش میرساند، بلکه چندین کارخانه فعال هم در این کشور دارد.
در شرایط کنونی تحریمهای خودرویی در ماه آگوست (مرداد و شهریور) اعمال خواهند شد. در این میان یک کارشناس سرمایهگذاری تخمین زده است که رنو و پژو که تقریبا 40 درصد از بازار یک میلیون و 600 هزار دستگاهی خودروی ایران را در اختیار دارند، متحمل ضرر جبرانناپذیری نخواهند شد. او گفت پژو در ایران سالانه 240 میلیون دلار از محل فروش محصولاتش درآمد دارد که سود 12 میلیون دلاری برای این خودروساز به ارمغان میآورد. این مبلغ تنها 3/ 0 درصد از سود کلی پژو است. رنو نیز در ایران سالانه 50 میلیون دلار سود کسب میکند که یک درصد از درآمد کلی رنو است.
حمایت اروپا، فرصت متقابل
نشریه نیویورکتایمز عقیده دارد روابط نزدیک اقتصادی ایران با اروپا در سالهای اخیر به سود هر دو طرف تمام شده است. اروپاییها با امضای برجام حجم روابط اقتصادی خود را با ایران به سرعت افزایش دادند و اقدام به سرمایهگذاری گسترده در کشور کردند. کارل بیلت، نخستوزیر پیشین سوئد که هماکنون معاون شورای روابط خارجی اتحادیه اروپاست، در اینخصوص گفت: «تحریمهای آمریکا مسلما شرکتهای آمریکایی را محدود خواهد کرد، اما اگر به سطح روابط تجاری با دقت توجه کنیم، پیداست که هدف اصلی این تحریمها شرکتهای اروپایی هستند.»
کارشناس موسسه تحقیقاتی آیاسآی عقیده دارد درصورتیکه اتحادیه اروپا بسته حمایتی مناسبی برای شرکای اقتصادی ایران در نظر نگیرد و همکاری خود را با طرف ایرانی متوقف کند، این شرکتها متضرر خواهند شد. عدمحضور خودروسازان فرانسوی در بازار آمریکا، این شرکتها را تاحدی در برابر تحریمهای آمریکا مصون کرده است، اما در چنین شرایطی هر لحظه امکان دارد همکاری اقتصادی این شرکتها با ایران به تحمیل جریمههایی از سوی آمریکا منجر شود. حضور دایملر در ایران برای این شرکت پرخطر خواهد بود. دایملر کارخانههایی در آمریکای شمالی هم دایر کرده و بیش از خودروسازان فرانسوی در معرض تهدیدهای تحریمی آمریکاست.یک شرکت سرمایهگذاری در لندن، خودروسازان را به ادامه سرمایهگذاری در ایران تشویق کرده است. کارشناسان این شرکت عقیده دارند خودروسازان اروپایی آنقدر بزرگ هستند که بتوانند چنین ریسکی را متحمل شوند. این شرکتها اگر بازار 80 میلیونی ایران را به چشم فرصتی برای توسعه مینگرند، باید با اطمینان به روند همکاری با ایران ادامه دهند و این موضوع را در قالب یک استراتژی بلندمدت ببینند و مطمئن باشند که اروپاییها با ترامپ یا بدون او به همکاری با ایران ادامه خواهند داد.
سرنوشت اروپاییها در خودروسازی ایران
طبق مطالعهای که مرکز تحقیقاتی بیزینسمانیتور انگلستان منتشر کرده است، صنعت خودرو ایران یکی از عمدهترین برندگان برجام بود و در سال 2015 میلیونها دلار سرمایه خارجی به این بخش سرازیر شد. اکنون با خروج آمریکا، شرکتهای خارجی تا زمان روشن شدن وضعیت از انجام سرمایهگذاریهای جدید سر باز خواهند زد؛ شرایطی که میتواند چند ماه به طول بینجامد. بسیاری از شرکتها و بهخصوص خودروسازان اروپایی از قطع همکاری با ایران متحمل زیان هنگفتی خواهند شد. شرکتهای رنو و پژو-سیتروئن در هفته گذشته و پس از اعلام تصمیم ترامپ شاهد افت ارزش سهام خود بودند.پژو-سیتروئن در سال اخیر مناسبات خود را با ایران گسترش داده و فروش محصولاتش نیز در ایران رشد قابلتوجهی داشته است. این شرکت خواستار موضعگیری یکپارچه اروپا درخصوص تحریمهای جدید ترامپ شده است، اما اشارهای نکرده است که چه تصمیمی در این خصوص میتواند منافع خودروساز فرانسوی و شریک ایرانیاش را تامین کند. پژو بررسی تاثیر اقدام آمریکا و نتیجه احتمالی اعمال تحریمها را آغاز کرده است.
مکانیزم تاثیر تحریمها
به گفته آمریکاییها تمامی شرکتها و کشورهایی که روابط تجاری و اقتصادی با ایران دارند 90 تا 180 روز فرصت دارند این همکاریها را متوقف کنند. طرف آمریکایی آنها را از عقد قراردادهای تازه با طرفهای ایرانی بر حذر داشته است. تحریمهای آمریکا بهطور مستقیم خودروسازان فرانسوی را تحتتاثیر قرار نخواهد داد، اما تحریمهای ثانویه درصورتیکه این شرکتها بخواهند محصولات یا قطعات تولیدی خود را در آمریکا به فروش برسانند دردسرساز خواهند شد. رنو در حالحاضر خودروهایش را در آمریکا به فروش نمیرساند، اما شریک ژاپنیاش، نیسان، حضور گستردهای در بازار آمریکا دارد و موتور اغلب خودروهای نیسان در فرانسه تولید میشود، به این ترتیب اعمال تحریم آمریکا علیه رنو میتواند خسارت قابلتوجهی به این خودروساز وارد کند. پژو نیز در سال 1991 رسما از بازار آمریکا خارج شد، اما اخیرا اعلام کرده است قصد دارد کسبوکار خود را در این کشور از سر بگیرد. مرسدس بنز نهتنها شبکه فروش گستردهای در آمریکا دارد و سالانه هزاران دستگاه از تولیداتش را در آمریکا به فروش میرساند، بلکه چندین کارخانه فعال هم در این کشور دارد.
در شرایط کنونی تحریمهای خودرویی در ماه آگوست (مرداد و شهریور) اعمال خواهند شد. در این میان یک کارشناس سرمایهگذاری تخمین زده است که رنو و پژو که تقریبا 40 درصد از بازار یک میلیون و 600 هزار دستگاهی خودروی ایران را در اختیار دارند، متحمل ضرر جبرانناپذیری نخواهند شد. او گفت پژو در ایران سالانه 240 میلیون دلار از محل فروش محصولاتش درآمد دارد که سود 12 میلیون دلاری برای این خودروساز به ارمغان میآورد. این مبلغ تنها 3/ 0 درصد از سود کلی پژو است. رنو نیز در ایران سالانه 50 میلیون دلار سود کسب میکند که یک درصد از درآمد کلی رنو است.
حمایت اروپا، فرصت متقابل
نشریه نیویورکتایمز عقیده دارد روابط نزدیک اقتصادی ایران با اروپا در سالهای اخیر به سود هر دو طرف تمام شده است. اروپاییها با امضای برجام حجم روابط اقتصادی خود را با ایران به سرعت افزایش دادند و اقدام به سرمایهگذاری گسترده در کشور کردند. کارل بیلت، نخستوزیر پیشین سوئد که هماکنون معاون شورای روابط خارجی اتحادیه اروپاست، در اینخصوص گفت: «تحریمهای آمریکا مسلما شرکتهای آمریکایی را محدود خواهد کرد، اما اگر به سطح روابط تجاری با دقت توجه کنیم، پیداست که هدف اصلی این تحریمها شرکتهای اروپایی هستند.»
کارشناس موسسه تحقیقاتی آیاسآی عقیده دارد درصورتیکه اتحادیه اروپا بسته حمایتی مناسبی برای شرکای اقتصادی ایران در نظر نگیرد و همکاری خود را با طرف ایرانی متوقف کند، این شرکتها متضرر خواهند شد. عدمحضور خودروسازان فرانسوی در بازار آمریکا، این شرکتها را تاحدی در برابر تحریمهای آمریکا مصون کرده است، اما در چنین شرایطی هر لحظه امکان دارد همکاری اقتصادی این شرکتها با ایران به تحمیل جریمههایی از سوی آمریکا منجر شود. حضور دایملر در ایران برای این شرکت پرخطر خواهد بود. دایملر کارخانههایی در آمریکای شمالی هم دایر کرده و بیش از خودروسازان فرانسوی در معرض تهدیدهای تحریمی آمریکاست.یک شرکت سرمایهگذاری در لندن، خودروسازان را به ادامه سرمایهگذاری در ایران تشویق کرده است. کارشناسان این شرکت عقیده دارند خودروسازان اروپایی آنقدر بزرگ هستند که بتوانند چنین ریسکی را متحمل شوند. این شرکتها اگر بازار 80 میلیونی ایران را به چشم فرصتی برای توسعه مینگرند، باید با اطمینان به روند همکاری با ایران ادامه دهند و این موضوع را در قالب یک استراتژی بلندمدت ببینند و مطمئن باشند که اروپاییها با ترامپ یا بدون او به همکاری با ایران ادامه خواهند داد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده!
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد