کد خبر:
۸۲۳۴۳ ۱۰:۲۶
۱۳۹۷/۰۲/۲۵
محدودسازی، ممنوع سازی و مشروط سازی گری مارکت ها منافع چه کسانی را تامین می کند؟
بخشی از بازار خودرو تحریم شد +سند
پدال نیوز: بازار خودرو در حالی با مشکلات فراوانی دست و پنجه نرم می کند که بخشی از فعالان بازار تحریم داخلی شده اند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، یکی از مشکلات بازار خودرو، ایجاد محدودیت در خصوص فعالیت بخش قابل توجهی از عرضه کنندگان خودرو در بازار است. این طیف از بازار که به"گری مارکت" شهره می باشند، عرضه کنندکان خرد و گاها متوسطی هستند که متناسب با ظرفیت ارتباطات، سرمایه خود مبادرت به واردات خودرو می نمایند و سهم قابل توجهی در بازار دارند. فارغ از اینکه فعالیت هر گروهی در بازار خودرو ممکن است دارای ایراداتی باشد، ولی قطعا فعالیت گری مارکت ها در بازار آثار مثبتی به همراه دارد. تعدیل قیمت، ایجاد رقابت، دور زدن موانع خارجی در بازار و ... همگی از جمله مزایای حضور این دسته از عرضه کنندگان در بازار هستند. علاوه بر اینکه اشتغال زایی، ایجاد ارزش افزوده نیز از دیگر آثار مثبت حضور این قبیل شرکت ها در اقتصاد خودرو است.
متاسفانه طی یک و نیم سال اخیر چنین پتانسیلی در بازار به عناوین مختلف با محدودیت، ممنوعیت مواجه شده است. در ابتدای امر در اواخر سال 95 فعالیت این شرکت ها محدود و منوط به عقد قرارداد با نمایندگان رسمی گردید. در فاز بعدی یعنی در اواخر بهار 96 فعالیت این شرکت ها با بسته شدن ثبت سفارش به طور کل ممنوع گردید و در فاز آخر نیز با بازشدن مجدد ثبت سفارش خودرو در دی ماه 1396، فعالیت این شرکت ها مشروط به عقد قرارداد با نمایندگان رسمی گردید. لذا محدودسازی، ممنوع سازی و مشروط سازی سه فاز مختلف برای به حاشیه راندن شرکت های غیرنمایندگی در بازار بوده است. اینکه آیا این تصمیمات براساس منافع کل اتخاذ می شود(که در این خصوص نیز ایرادات فراوانی وجود دارد) و یا در راستای تامین منافع گروهی خاص، سوال جدی است که بایستی به طور مجزا به آن پرداخته شود ولی آنچه که مشخص است، حذف گری مارکت ها منجر به ایجاد انحصار در بازار خودرو و تامین منافع گروهی خاص می گردد که این موضوع مغایر با اسناد بالادستی کشور است.
متاسفانه علی رغم تاکید و الزام سازمان حمایت بر همکاری نمایندگان رسمی با شرکت های گری مارکت، بررسی ها نشان می دهد که این اتفاق به ندرت رخ داده و بسیاری از شرکت های گری مارکت در ترخیص خودروهای خود در بلاتکلیفی به سر می برند. هرچند سازمان حمایت به برخی از نمایندگان رسمی به طور مکتوب تذکر داده ولی صرف تذکر نمی تواند مشکلات را حل و فصل نماید. بعد از بازشدن سامانه ثبت سفارش خودرو در دی ماه 1396، شرکت های گری مارکت تا 24 خرداد 97 مهلت دارند با عقد قرارداد با نمایندگان رسمی و پرداخت 3 درصد از ارزش خودرو، اقدام به ترخیص خودروهای خود از گمرک نمایند.

پردیس خودرو
متاسفانه طی یک و نیم سال اخیر چنین پتانسیلی در بازار به عناوین مختلف با محدودیت، ممنوعیت مواجه شده است. در ابتدای امر در اواخر سال 95 فعالیت این شرکت ها محدود و منوط به عقد قرارداد با نمایندگان رسمی گردید. در فاز بعدی یعنی در اواخر بهار 96 فعالیت این شرکت ها با بسته شدن ثبت سفارش به طور کل ممنوع گردید و در فاز آخر نیز با بازشدن مجدد ثبت سفارش خودرو در دی ماه 1396، فعالیت این شرکت ها مشروط به عقد قرارداد با نمایندگان رسمی گردید. لذا محدودسازی، ممنوع سازی و مشروط سازی سه فاز مختلف برای به حاشیه راندن شرکت های غیرنمایندگی در بازار بوده است. اینکه آیا این تصمیمات براساس منافع کل اتخاذ می شود(که در این خصوص نیز ایرادات فراوانی وجود دارد) و یا در راستای تامین منافع گروهی خاص، سوال جدی است که بایستی به طور مجزا به آن پرداخته شود ولی آنچه که مشخص است، حذف گری مارکت ها منجر به ایجاد انحصار در بازار خودرو و تامین منافع گروهی خاص می گردد که این موضوع مغایر با اسناد بالادستی کشور است.
متاسفانه علی رغم تاکید و الزام سازمان حمایت بر همکاری نمایندگان رسمی با شرکت های گری مارکت، بررسی ها نشان می دهد که این اتفاق به ندرت رخ داده و بسیاری از شرکت های گری مارکت در ترخیص خودروهای خود در بلاتکلیفی به سر می برند. هرچند سازمان حمایت به برخی از نمایندگان رسمی به طور مکتوب تذکر داده ولی صرف تذکر نمی تواند مشکلات را حل و فصل نماید. بعد از بازشدن سامانه ثبت سفارش خودرو در دی ماه 1396، شرکت های گری مارکت تا 24 خرداد 97 مهلت دارند با عقد قرارداد با نمایندگان رسمی و پرداخت 3 درصد از ارزش خودرو، اقدام به ترخیص خودروهای خود از گمرک نمایند.

گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
در جلسه کمیسیون صنایع با خودروسازان و واردکنندگان چه گذشت؟ بخت سیاه خودروهای برقی در بازار ایران! ابهام در مسیر فروش خودروهای خارجی توقف شمارهگذاری خودروهای ایرانیان مقیم خارج معمای خودروی اقتصادی در ایران تعرفه شارژ خودروهای برقی افزایش یافت خودرو مشترک میتواند نسخه کمکی جاده مخصوص باشد؟ فروش فقط در آگهی؛ معاملات خودرو نو به زیر ۵ درصد رسید اگر فروشنده خودرو برای تعویض پلاک حاضر نشود چه باید کرد؟ نام خودروسازان در فهرست مشمول واگذاری سهام رابطه مستقیم قیمت گذاری دستوری و افت سود خودروسازان حضور رکوردشکن چینیها در نمایشگاه خودرو پاریس جهش قیمت مدلهای برقی و هیبریدی در بازار معادله جدید تقاضای خودرو شنای ایگل در جهت خلاف رودخانه تولید! سایپا با عملکرد خود در حال ظلم به مردم ایران است چرا «پیش فروش خودرو» دیگر برای خریداران بهصرفه نیست؟ گام بلند پرشیا خودرو برای پیوند دانش و صنعت قطعات منفصله (CKD) پیکاپ ترا مانیان خودرو تامین شد دیوان عدالت اداری مشتریان خودرو را نقره داغ کرد ! عقب نشینی از «قیمت گذاری دستوری»؟ رشد قیمت مونتاژیها کاهش ۴۱ درصدی اسقاط خودرو حذف ۷۷۰ شغل در صنعت خودروی آلمان و فرانسه شرایط فروش محصولات تویوتا مدل 2026 نیلان خودرو خبر مهم برای صاحبان خودروهای فرسوده تضمین ورود موقت خودرو سواری نصف ارزش گمرکی تعیین شد مسیر واگذاری سهام تودلی خودروسازان همواره شد میرسلیم باز هم با صحبت درباره خودروهای داخلی سوژه شد چرا خریداران خودرو با مشکل تأخیر در تحویل مواجه هستند؟ عبور قیمت خودروها از مرزهای جدید، یک زنگ هشدار جدی است شرایط ادامه روند پروندههای ثبت سفارش فاقد تامین ارز خودرو جزئیات جدید و نحوه دریافت پلاک ویژه جانبازان و معلولان تورم خودرو به ۱۳۵ درصد رسید ! سایه سنگین «پرونده فوتبالیستها» بر سر مصوبه واردات خودروی نخبگان BYD همچنان صدرنشین بازار خودروهای برقی کل صنعت خودروسازی باید یکجا به مردم واگذار شود آیا محدودیت تازهای برای واردات خودرو اعمال شده است؟ 4 دلیل رشد قیمت خودرو در بازار واردات خودروهای اقتصادی نو و کارکرده ادامه دارد اختصاص سهمیه ارزی برای قطعات یدکی وارداتیها شرایط فروش تویوتا کرولا کراس و کرولا الیت نیلان خودرو پرشیا خودرو برای 6 دوره متوالی توسط ISQI صدرنشین شد قیمت گذاری خودروهای داخلی و وارداتی دچار خودزنی و خودآزاری شده است ۶ مدل خودرو وارداتی تا پایان هفته عرضه می شود فروش خودروسازان زیر ذرهبین +نمودار فروش خودروهای بنزینی کاهش یافت جهش تولید ۱۶۴ درصدی پیکاپ موسو گرند خان
شرایط فروش