کد خبر:
۸۲۲۷۷ ۰۰:۲۹
۱۳۹۷/۰۲/۲۴
تولید تجاریسازان کشور زیر ظرفیت است
چالشهای اجرای ابر پروژه اسقاط
پدال نیوز: در شرایطی که دولت دوازدهم بهدنبال اجرای ابرپروژه اسقاط خودروهای فرسوده سنگین تا پایان عمر خود است، آمارها نشان میدهند تجاریسازان کشور با وجود افزایش تیراژ طی سال گذشته، هنوز هم کمتر از ظرفیت اسمی خود تولید دارند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد : در شرایطی که دولت دوازدهم بهدنبال اجرای ابرپروژه اسقاط خودروهای فرسوده سنگین تا پایان عمر خود است، آمارها نشان میدهند تجاریسازان کشور با وجود افزایش تیراژ طی سال گذشته، هنوز هم کمتر از ظرفیت اسمی خود تولید دارند.
طبق تصمیم دولت، قرار است ۲۰۲ هزار و ۵۰۰ دستگاه خودروی فرسوده سنگین (تجاری) طی سه سال اسقاط و محصولاتی نو جایگزین آنها شوند. هرچند این طرح در صورت اجرا، تاثیر قابلتوجهی بر کاهش آلودگی هوا و پایین آمدن مصرف سوخت و همچنین افت نرخ تصادفات جادهای خواهد داشت، با این حال به نظر میرسد خودروسازان تجاری کشور هنوز از آمادگی لازم برای اجرای این ابرپروژه برخوردار نیستند.
این ناآمادگی را میتوان به وضوح در آمار تولید سال گذشته تجاریسازان مشاهده کرد، چه آنکه با وجود افزایش تیراژ، فاصله زیادی با خودروهای موردنیاز در ابرپروژه اسقاط دارند. با در نظر گرفتن طرح دولت، باید هر سال ۶۷هزار و ۵۰۰ دستگاه خودرو تجاری سنگین در کشور به تولید برسد و این در حالی است که آمار سال گذشته نشان میدهد تجاریسازان تنها حدود یک سوم از این رقم را به تولید رساندهاند. با این حساب، دولت راه زیاد و سختی برای عملی کردن ابرپروژه خود دارد و اگر میخواهد ظرف سه سال، بیش از ۲۰۲ هزار خودروی فرسوده سنگین را اسقاط و جایگزین کند، باید زیرساختهای آن را فراهم کرده و ظرفیت خالی تجاریسازان را فعال سازد.طبق آمار اعلامی از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت، در مجموع ۱۹ هزار و ۷۵۶ دستگاه خودروی تجاری سنگین در سال ۹۶ به تولید رسیده است که در مقایسه با سال ۹۵، افزایشی بیش از ۱۴ درصد را نشان میدهد. در این آمار، مینیبوسها و میدلباسها آماری یک هزار و ۳۸۱ دستگاهی را از خود به جا گذاشتهاند تا در مقایسه با سال ۹۵، حدود ۵۳ درصد افزایش تولید را تجربه کرده باشند. همچنین تیراژ اتوبوسها نیز به یک هزار و ۷۸۲ دستگاه رسیده که نشان از رشد ۵۴ درصدی آنها در مقایسه با سال ۹۵ دارد.از سوی دیگر اما در مجموع تنها ۱۶ هزار و ۵۹۳ دستگاه کامیون و کامیونت و کشنده طی سال ۹۶ به تولید رسیده و با این حساب، تولید این مدل خودروها نسبت به سال ۹۵، حدود ۹ درصد بالا رفته است.
هرچند این افزایش تولید خودروهای تجاری طی سال ۹۶، به نوبه خود نکته مثبتی بهشمار میرود، اما نکته منفی اینجاست که تولیدکنندگان خودروهای موردنظر، زیر ظرفیت اسمی خود مشغول به تولید هستند. در این بین، با دو غول نیمهدولتی یعنی ایرانخودرودیزل و سایپادیزل مواجهیم که با تیراژی بسیار کمتر از ظرفیت اسمی خود به تولید مشغول هستند. بنابر آمار اعلامی، ایرانخودرودیزل (زیرمجموعه تجاریساز ایران خودرو) طی سال گذشته کمتر از ۸۰۰ دستگاه محصول سنگین و نیمه سنگین (شامل کامیون، اتوبوس و مینیبوس) به تولید رسانده که این آمار در مقایسه با تیراژ سال گذشته افتی فاحش را نشان میدهد. در حالت تفکیکی، ایران خودرودیزل تنها ۴۸۱ دستگاه کامیون و کامیونت و کشنده را طی سال گذشته به تولید رسانده که نشان از افت بیش از ۸۰ درصدی آن در مقایسه با سال ۹۵ دارد. این شرکت اما در بازه زمانی موردنظر ۲۹۴ دستگاه اتوبوس و مینیبوس به تولید رسانده که این تیراژ سبب کاهش ۳۲ درصدی ایران خودرو دیزل (در حوزه اتوبوس و مینیبوس) شده است. دیگر واحد تجاریساز نیمه دولتی کشور یعنی سایپادیزل نیز که زیرمجموعه گروه خودروسازی سایپا بهشمار میرود، طی سال گذشته در مجموع چهار هزار و ۷۳۵ دستگاه کامیون، کامیونت و کشنده را به تولید رسانده است که نشان میدهد در مقایسه با سال ۹۵ حدود ۵۴ درصد افزایش تیراژ داشته است.
هرچند خودروسازان خصوصی نیز در تولید محصولات تجاری کشور نقش دارند، با این حال آنها نیز با مشکلات زیادی بهخصوص در حوزه مالی مواجه هستند و تیراژشان کفاف ابرپروژه اسقاط دولت را نمیدهد. با توجه به آمار منتشره، خودروسازان بخش خصوصی توانستهاند بیش از ۱۴ هزار دستگاه انواع کامیون و کامیونت و کشنده و اتوبوس و مینیبوس را به تولید برسانند.این در حالی است که آنها هم مانند ایران خودرودیزل و سایپادیزل، زیر ظرفیت اسمی خود تولید دارند. در این بین، بیشترین تیراژ نصیب بهمن موتور شده که آمارها نشان میدهند این شرکت حدود ۶ هزار دستگاه انواع خودروهای سنگین و نیمه سنگین را در سال ۹۶ به تولید رسانده است.با توجه به تیراژ سال گذشته تجاریسازان، اسقاط و جایگزینی بیش از ۲۰۲ هزار خودرو فرسوده، نیاز به بهبود زیرساختها و تخصیص منابع مالی کلانی دارد و باید منتظر ماند و دید دولت با چالشهای موجود بر سر راه ابرپروژهاش چه خواهد کرد.
طبق تصمیم دولت، قرار است ۲۰۲ هزار و ۵۰۰ دستگاه خودروی فرسوده سنگین (تجاری) طی سه سال اسقاط و محصولاتی نو جایگزین آنها شوند. هرچند این طرح در صورت اجرا، تاثیر قابلتوجهی بر کاهش آلودگی هوا و پایین آمدن مصرف سوخت و همچنین افت نرخ تصادفات جادهای خواهد داشت، با این حال به نظر میرسد خودروسازان تجاری کشور هنوز از آمادگی لازم برای اجرای این ابرپروژه برخوردار نیستند.
این ناآمادگی را میتوان به وضوح در آمار تولید سال گذشته تجاریسازان مشاهده کرد، چه آنکه با وجود افزایش تیراژ، فاصله زیادی با خودروهای موردنیاز در ابرپروژه اسقاط دارند. با در نظر گرفتن طرح دولت، باید هر سال ۶۷هزار و ۵۰۰ دستگاه خودرو تجاری سنگین در کشور به تولید برسد و این در حالی است که آمار سال گذشته نشان میدهد تجاریسازان تنها حدود یک سوم از این رقم را به تولید رساندهاند. با این حساب، دولت راه زیاد و سختی برای عملی کردن ابرپروژه خود دارد و اگر میخواهد ظرف سه سال، بیش از ۲۰۲ هزار خودروی فرسوده سنگین را اسقاط و جایگزین کند، باید زیرساختهای آن را فراهم کرده و ظرفیت خالی تجاریسازان را فعال سازد.طبق آمار اعلامی از سوی وزارت صنعت، معدن و تجارت، در مجموع ۱۹ هزار و ۷۵۶ دستگاه خودروی تجاری سنگین در سال ۹۶ به تولید رسیده است که در مقایسه با سال ۹۵، افزایشی بیش از ۱۴ درصد را نشان میدهد. در این آمار، مینیبوسها و میدلباسها آماری یک هزار و ۳۸۱ دستگاهی را از خود به جا گذاشتهاند تا در مقایسه با سال ۹۵، حدود ۵۳ درصد افزایش تولید را تجربه کرده باشند. همچنین تیراژ اتوبوسها نیز به یک هزار و ۷۸۲ دستگاه رسیده که نشان از رشد ۵۴ درصدی آنها در مقایسه با سال ۹۵ دارد.از سوی دیگر اما در مجموع تنها ۱۶ هزار و ۵۹۳ دستگاه کامیون و کامیونت و کشنده طی سال ۹۶ به تولید رسیده و با این حساب، تولید این مدل خودروها نسبت به سال ۹۵، حدود ۹ درصد بالا رفته است.
هرچند این افزایش تولید خودروهای تجاری طی سال ۹۶، به نوبه خود نکته مثبتی بهشمار میرود، اما نکته منفی اینجاست که تولیدکنندگان خودروهای موردنظر، زیر ظرفیت اسمی خود مشغول به تولید هستند. در این بین، با دو غول نیمهدولتی یعنی ایرانخودرودیزل و سایپادیزل مواجهیم که با تیراژی بسیار کمتر از ظرفیت اسمی خود به تولید مشغول هستند. بنابر آمار اعلامی، ایرانخودرودیزل (زیرمجموعه تجاریساز ایران خودرو) طی سال گذشته کمتر از ۸۰۰ دستگاه محصول سنگین و نیمه سنگین (شامل کامیون، اتوبوس و مینیبوس) به تولید رسانده که این آمار در مقایسه با تیراژ سال گذشته افتی فاحش را نشان میدهد. در حالت تفکیکی، ایران خودرودیزل تنها ۴۸۱ دستگاه کامیون و کامیونت و کشنده را طی سال گذشته به تولید رسانده که نشان از افت بیش از ۸۰ درصدی آن در مقایسه با سال ۹۵ دارد. این شرکت اما در بازه زمانی موردنظر ۲۹۴ دستگاه اتوبوس و مینیبوس به تولید رسانده که این تیراژ سبب کاهش ۳۲ درصدی ایران خودرو دیزل (در حوزه اتوبوس و مینیبوس) شده است. دیگر واحد تجاریساز نیمه دولتی کشور یعنی سایپادیزل نیز که زیرمجموعه گروه خودروسازی سایپا بهشمار میرود، طی سال گذشته در مجموع چهار هزار و ۷۳۵ دستگاه کامیون، کامیونت و کشنده را به تولید رسانده است که نشان میدهد در مقایسه با سال ۹۵ حدود ۵۴ درصد افزایش تیراژ داشته است.
هرچند خودروسازان خصوصی نیز در تولید محصولات تجاری کشور نقش دارند، با این حال آنها نیز با مشکلات زیادی بهخصوص در حوزه مالی مواجه هستند و تیراژشان کفاف ابرپروژه اسقاط دولت را نمیدهد. با توجه به آمار منتشره، خودروسازان بخش خصوصی توانستهاند بیش از ۱۴ هزار دستگاه انواع کامیون و کامیونت و کشنده و اتوبوس و مینیبوس را به تولید برسانند.این در حالی است که آنها هم مانند ایران خودرودیزل و سایپادیزل، زیر ظرفیت اسمی خود تولید دارند. در این بین، بیشترین تیراژ نصیب بهمن موتور شده که آمارها نشان میدهند این شرکت حدود ۶ هزار دستگاه انواع خودروهای سنگین و نیمه سنگین را در سال ۹۶ به تولید رسانده است.با توجه به تیراژ سال گذشته تجاریسازان، اسقاط و جایگزینی بیش از ۲۰۲ هزار خودرو فرسوده، نیاز به بهبود زیرساختها و تخصیص منابع مالی کلانی دارد و باید منتظر ماند و دید دولت با چالشهای موجود بر سر راه ابرپروژهاش چه خواهد کرد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!