طرح زوج و فرد یا طرح LEZ؟!
پدال نیوز: آلودگی هوای شهر تهران به حدی رسیده که مدیران شهری مجبور به ارائه طرحLEZ به عنوان جایگزین طرح زوج و فرد شدهاند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران، با گسترش روز افزون جمعیت و مساحت شهر تهران و ورود هر روزه هزاران خودرو به خیابانها، جدا از ظرفیت محدود خیابانهای تهران و ساعتها ماندن در پست صفهای ترافیک میزان آلودگی هوا به حدی بود که سرانجام مسئولان شهری به این نتیجه رسیدند که باید تصمیمی اتخاذ کنند تا از میزان خودروهای عبوری در خیابان کاسته شود.
زوج و فرد کردن خودروهای عبوری در محدودهی مرکزی شهر طرحی بود که برای کاهش ترافیک و آلودگی هوای شهر تهران روی میز مدیران شهری وقت قرار گرفت. محدوده طرح زوج و فرد در اوایل به عنوان یک طرح زیست محیطی و ترافیکی به صورت موقت و در مواقع اضطرار آلودگی هوا به اجرا در میآمد، اما با بحرانی شدن شرایط هوا به خصوص در مواقع وارونگی با تصمیم شورای شهر این طرح به یک طرح دائمی تبدیل شد و حتی در بعضی مواقع پا را فراتر میگذاشت و طرح زوج و فرد از درب منازل به اجرا میشد.
این روزها با گذشت یک دهه از اجرای طرح زوج و فرد در شهر تهران برای باز کردن گره کور آلودگی و ترافیک، صحبت به اجرا در آمدن طرحی به نام طرح کاهش آلایندهها (LEZ) است.
طرحی که به موجب آن خودروهای عبوری در سطح شهر تهران با توجه به میزان آلایندگی به چهار دسته شامل خودروهای قرمز، زرد، سبز و آبی تقسیم میشوند و مقررات تردد در محدودهی اجرای طرح بر مبنای میزان آلایندگی آنها و شرایط آلودگی هوا اعمال میشود.
بر این اساس خودروهای قرمز در سن فرسودگی و کاربراتوری هستند و توان اخذ معاینه فنی را ندارند که این دسته از خودروها امکان تردد در تهران را نخواهند داشت . دسته خودروهای زرد که شامل خودروهای نزدیک به سن فرسودگی و دارای استاندارد پایینتر از یورو 2 هستند که محدویتهای بیشتری برای تردد آنها در زمان آلودگی در مرکز شهر اعمال میشود.
دسته خودروهایی که موفق به کسب رنگ سبز میشوند دارای استاندارد بیش از یورو 2 و فقط محدودیتهایی برای آنها در شرایط اضطرار اعمال میشود.
به همین ترتیب خودروهای آبی رنگ شامل خودروهای برقی و با استاندارد بیش از یورو 5 هستند و محدودیتهای کمتری برای تردد آنها در مواقع حساس در نظر گرفته خواهد شد.
حال تمام صحبتها مبنی بر این است که طرح کاهش از ابتدای آبان ماه اجرایی میشود، اما پیروی اجرای آن حرف و حدیثهای فراوانی وجود دارد از جمله این که زیر ساختهای اجرای آن هنوز محیا نشده است.
تشکری هاشمی معاون شهردار در خصوص اجرای طرح زوج و فرد که سالهاست در تهران اجرا میشود ولی پاسخگوی مشکلات زیست محیطی تهران نبوده می گوید: نباید خودروهایی که چندین برابر آلودگی تولید میکنند مانند دیگر وسایل نقلیهای که از استاندارد بالاتری برخوردار هستند وارد معابر شوند بر همین اساس طرح کاهش (LEZ )برنامه ریزی شده است.
اما پلیس با اجرای این طرح موافقت نکرده است و معتقد است که هنوز زیر ساختهای اجرای آن آماده نشده و قابلیت اجرایی ندارد.
با این وجود حسین شهیدزاده قائم مقام مدیر عامل شرکت کنترل کیفیت هوا معتقد است : اجرای این طرح بار مضاعفی را بر پلیس تحمیل نمیکند، چرا که رصد خودرو از طریق دوربینها انجام میشود.
وی تصریح کرد: همان طور که در حال حاضر پلیس برای خودروهایی که به طور غیر مجاز وارد محدوده زوج و فرد میشوند اعمال قانون میکند، با اجرای طرح کاهش باید این عمل برای خودروهای آلاینده انجام شود و سایر مقدمات کار را شهرداری تهران فراهم میکند.
حال با تمام این حرف و حدیثها فقط مدت زمان کمی تا ابتدای آبان و زمان در نظر گرفته شده برای به اجرا در آمدن طرح کاهش (LEZ ) باقی مانده است و باید منتظر ماند و دید که آیا این طرح در زمان مقرر اجرایی میشود و با اجرای آن قادر خواهد بود اهداف مورد نظر برای کنترل و کاهش آلودگی هوا را برآورده کند.
زوج و فرد کردن خودروهای عبوری در محدودهی مرکزی شهر طرحی بود که برای کاهش ترافیک و آلودگی هوای شهر تهران روی میز مدیران شهری وقت قرار گرفت. محدوده طرح زوج و فرد در اوایل به عنوان یک طرح زیست محیطی و ترافیکی به صورت موقت و در مواقع اضطرار آلودگی هوا به اجرا در میآمد، اما با بحرانی شدن شرایط هوا به خصوص در مواقع وارونگی با تصمیم شورای شهر این طرح به یک طرح دائمی تبدیل شد و حتی در بعضی مواقع پا را فراتر میگذاشت و طرح زوج و فرد از درب منازل به اجرا میشد.
این روزها با گذشت یک دهه از اجرای طرح زوج و فرد در شهر تهران برای باز کردن گره کور آلودگی و ترافیک، صحبت به اجرا در آمدن طرحی به نام طرح کاهش آلایندهها (LEZ) است.
طرحی که به موجب آن خودروهای عبوری در سطح شهر تهران با توجه به میزان آلایندگی به چهار دسته شامل خودروهای قرمز، زرد، سبز و آبی تقسیم میشوند و مقررات تردد در محدودهی اجرای طرح بر مبنای میزان آلایندگی آنها و شرایط آلودگی هوا اعمال میشود.
بر این اساس خودروهای قرمز در سن فرسودگی و کاربراتوری هستند و توان اخذ معاینه فنی را ندارند که این دسته از خودروها امکان تردد در تهران را نخواهند داشت . دسته خودروهای زرد که شامل خودروهای نزدیک به سن فرسودگی و دارای استاندارد پایینتر از یورو 2 هستند که محدویتهای بیشتری برای تردد آنها در زمان آلودگی در مرکز شهر اعمال میشود.
دسته خودروهایی که موفق به کسب رنگ سبز میشوند دارای استاندارد بیش از یورو 2 و فقط محدودیتهایی برای آنها در شرایط اضطرار اعمال میشود.
به همین ترتیب خودروهای آبی رنگ شامل خودروهای برقی و با استاندارد بیش از یورو 5 هستند و محدودیتهای کمتری برای تردد آنها در مواقع حساس در نظر گرفته خواهد شد.
حال تمام صحبتها مبنی بر این است که طرح کاهش از ابتدای آبان ماه اجرایی میشود، اما پیروی اجرای آن حرف و حدیثهای فراوانی وجود دارد از جمله این که زیر ساختهای اجرای آن هنوز محیا نشده است.
تشکری هاشمی معاون شهردار در خصوص اجرای طرح زوج و فرد که سالهاست در تهران اجرا میشود ولی پاسخگوی مشکلات زیست محیطی تهران نبوده می گوید: نباید خودروهایی که چندین برابر آلودگی تولید میکنند مانند دیگر وسایل نقلیهای که از استاندارد بالاتری برخوردار هستند وارد معابر شوند بر همین اساس طرح کاهش (LEZ )برنامه ریزی شده است.
اما پلیس با اجرای این طرح موافقت نکرده است و معتقد است که هنوز زیر ساختهای اجرای آن آماده نشده و قابلیت اجرایی ندارد.
با این وجود حسین شهیدزاده قائم مقام مدیر عامل شرکت کنترل کیفیت هوا معتقد است : اجرای این طرح بار مضاعفی را بر پلیس تحمیل نمیکند، چرا که رصد خودرو از طریق دوربینها انجام میشود.
وی تصریح کرد: همان طور که در حال حاضر پلیس برای خودروهایی که به طور غیر مجاز وارد محدوده زوج و فرد میشوند اعمال قانون میکند، با اجرای طرح کاهش باید این عمل برای خودروهای آلاینده انجام شود و سایر مقدمات کار را شهرداری تهران فراهم میکند.
حال با تمام این حرف و حدیثها فقط مدت زمان کمی تا ابتدای آبان و زمان در نظر گرفته شده برای به اجرا در آمدن طرح کاهش (LEZ ) باقی مانده است و باید منتظر ماند و دید که آیا این طرح در زمان مقرر اجرایی میشود و با اجرای آن قادر خواهد بود اهداف مورد نظر برای کنترل و کاهش آلودگی هوا را برآورده کند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جهش پاییزی تورم خرید خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی حذف خودروهای برقی از صنایع چین مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو حذف خودروهای برقی از صنایع چین طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی جهش پاییزی تورم خرید خودرو