کد خبر:
۸۲۱۳۸ ۰۸:۰۲
۱۳۹۷/۰۲/۲۲
کاهش وابستگی صنعت خودرو به واردات قالب قطعات
پدال نیوز: بهدنبال فعالیت نخستین کارخانه طراحی و تولید قالبهای دایکاست (تحتفشار) خودروسازان کشور از واردات قالبهای قطعات موتوری از جمله انواع سرسیلندر، بلوک سیلندر، پوسته کلاچ و کپه یاتاقان بینیاز خواهند شد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، مجید باویلی، عضو هیاتمدیره انجمن قطعهسازان با اعلام این مطلب افزود: این واحد، جامعترین کارخانه در خاورمیانه بهشمار میرود که از نظر طراحی و ساخت قالبهای دایکاست منحصربهفرد است. این قالبها همچنین از نظر تکنولوژیکی در ایتالیا، فرانسه، ژاپن و کرهجنوبی با قیمت بالا تولید میشوند. وی افزود: فارغ از نرخ ارز، قیمت هر ست قالب بهطور متوسط حدود ۳۵۰ تا ۶۰۰ هزار یورو است. کارآیی هر قالب برای تولید ۸۰ تا ۱۰۰هزار قطعه بوده و بعد از آن نیاز به تعمیرات و نگهداری دارد. اما با داخلیسازی این قالبها در ابهر، مشهد و اصفهان، خدمات پس از فروش قالب در داخل کشور انجام میشود. رئیس هیاتمدیره شرکت آهنگری تراکتورسازی ایران در پاسخ به این سوال که نوسانات اخیر بازار ارز چه تاثیری بر تولید شرکت گذاشته، گفت: در زمینه تولید قطعات همواره مشکلات فراوانی وجود دارد اما در یک کارخانه صنعتی نمیتوان روزانه و بر اساس اتفاقات تصمیم گرفت. افزایش قیمت ارز در شرایط فعلی مانند حباب است. با ایجاد حباب، نه میتوان تولید یک کارخانه را تعطیل کرد و نه تولید را توسعه داد یا قیمت تمامشده را بهروز حساب کرد. تلاش دولت بهمنظور از بین بردن این حباب است و نگاه ما هم به این مساله باید واقعبینانه باشد.
باویلی تصریح کرد: تلاش در این جهت است که قطعهساز بتواند از طریق سیستم بانکی، بازکردن السی و راهکارهای دیگر مواداولیه را وارد کند. در حالحاضر بخش قابلتوجهی از مواد اولیه مورد نیاز تولید وجود دارد و امیدواریم به یکی از روشهای ذکر شده، بتوانیم دیگر نیازهایمان را به کشور وارد کرده و مانع تعطیلی خط تولید شویم. وی درباره صادرات محصولات شرکت آهنگری تراکتورسازی ایران گفت: کالاهایی که تولید میکنیم در خاورمیانه در انحصار همین شرکت است و شرکتهای دیگر منطقه توان تولید این قطعات را ندارند. در حالحاضر «میللنگ» را بهعنوان قطعهای که کشورهای انگشتشماری امکان تولید آن را دارند، صادر میکنیم. همچنین محصول شاتون و میللنگ سنگین، از دیگر صادرات شرکت به اروپاست.
باویلی تصریح کرد: تلاش در این جهت است که قطعهساز بتواند از طریق سیستم بانکی، بازکردن السی و راهکارهای دیگر مواداولیه را وارد کند. در حالحاضر بخش قابلتوجهی از مواد اولیه مورد نیاز تولید وجود دارد و امیدواریم به یکی از روشهای ذکر شده، بتوانیم دیگر نیازهایمان را به کشور وارد کرده و مانع تعطیلی خط تولید شویم. وی درباره صادرات محصولات شرکت آهنگری تراکتورسازی ایران گفت: کالاهایی که تولید میکنیم در خاورمیانه در انحصار همین شرکت است و شرکتهای دیگر منطقه توان تولید این قطعات را ندارند. در حالحاضر «میللنگ» را بهعنوان قطعهای که کشورهای انگشتشماری امکان تولید آن را دارند، صادر میکنیم. همچنین محصول شاتون و میللنگ سنگین، از دیگر صادرات شرکت به اروپاست.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!