کد خبر:
۸۲۰۹۰ ۱۶:۰۷
۱۳۹۷/۰۲/۲۰
ماجرای پارکینگهای اتوبان کردستان چیست؟
پدال نیوز: ضلع شمالی و جنوبی زیر پل بزرگراه کردستان در تقاطع ملاصدرا چند سالی است که تبدیل به سه پارکینگ عمومی شده است که چند جوان، مبادرت به دریافت هزینه بالایی از شهروندان بعنوان هزینه پارک خودروها به صورت ساعتی و روزانه میکنند! نه تابلویی، نه نشانی و نه هویتی در انتساب و تعلق آن پارکینگها به سازمان یا نهاد شهری و دولتی یا غیردولتی به چشم نمیخورد و مشخص نیست که مبنای قانونی فعالیت آن جوانان و تبدیل فضای زیرینِ پل مزبور بعنوان پارکینگهای عمومی و شهری و تحصیل مستمر هزینه پارک خودرو چیست؟!
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، محمدرضا زمانی درمزاری وکیل دادگستری نوشت: روز شنبه مورخ ۸/ ۲ /۱۳۹۷ به هنگام مراجعه به میدان ونک جهت حضور در دادگاه، نسبت به پارک ماشین در پارکینگ زیر پل بزرگراه کردستان (ضلع شمالی مجتمع قضایی سابق شهید قدوسی) اقدام کرده و پس از گذشت کمتر از ۵ ساعت، با مراجعه به آن و در هنگام خروج، بنا به اظهار متصدی مربوطه با هزینه پارک بر اساس پارک کامل روزانه آن به مبلغ ۱۵۰ هزار ریال مواجه شدم!
وقتی علت را جویا شدم، متصدی پارکینگی که اساساً معلوم نیست وابسته به کدام نهاد دولتی یا سازمان خصوصی و مدیریت شهری است و مشخص نیست مجاز به تخصیص و تبدیل فضای عمومی ذیل پل بزرگراه کردستان بعنوان شارع عام به پارکینگ عمومی بوده است یا خیر یا دارای مجوز قانونی لازم است، خطاب به من گفت: «مهندس! چون بیش از ۳ ساعت ماشین شما پارک شده، پس هزینه آن روزانه محاسبه میشود!». به عرض وی رساندم که بر اساس چه مبنایی چنین میکنید؟ گفت: «وقتی از ۳ ساعت گذشت، یعنی روزانه! اصلا از این به بعد وقتی شما خواستید داخل پارکینگ شوید اجازه ورود و پارک به شما نخواهم داد!»
بسیار جای تاسف و تامل فراوان دارد. صرفنظر از سکوت و انفعال تاملبرانگیز حقوقدانان و وکلای دادگستری استفادهکننده از آن پارکینگها به علت مجاورت آن با محاکم قضایی مربوطه به مانند بسیاری از شهروندان نسبت به وضعیت یادشده و عدم پیگیری مبنای قانونی فعالیت آن پارکینگها و دریافت وجوه بالای متعدد از مردم بابت ورود به آنها و نیز فقدان نظارت مناسب و موثر بر کارکرد آنها و عدم توجه به وضعیت حقوقی و قانونی آنها به عنوان کنشگران حقوقی و حرفهای در زمینه حقوق شهروندی بهمانند بسیاری دیگر از نواحی مشابه، بر این اساس، طرح چند سوال اساسی ضروری است و ضرورت دارد شهردار تهران، شهردار منطقه ۳، شورای اسلامی شهر تهران و پلیس راهور نسبت به آنها پاسخگو باشند:
۱. پارکینگهای سهگانه مورد استفاده در ذیل پل بزرگراه کردستان متعلق به چه شخص حقیقی و حقوقی است و مستند قانونی و حقوقی فعالیت آنها و تغییر کاربری محل مزبور و تبدیل آن به پارکینگ عمومی، بدون نصب هر گونه تابلو یا نمایاندن مجوز قانونی مربوطه چیست؟
۲. مبنای تبدیل فضای عمومی مزبور به پارکینگ اختصاصی و تخصیص و تحصیل وجوه متعدد روزانه و ساعتشمار بالا و مغایر و مازاد بر تعرفۀ هزینه پارکینگهای عمومی و شهری از مردم و شهروندان در محل چیست؟
۳. وجوه بالای ماخوذه از مردم و شهروندان از سوی متصدیان حاضر و فعال در آن پارکینگ، مصروف چه سرفصل و موضوعی میشود؟
۴. مستند درآمد و هزینهکرد وجوه حاصل از ورود و خروج خودروهای متعدد به پارکینگهای مزبور کدام است و مبنای نظارت قانونی و مستند بر عملکرد اجرایی و مالی کارکنان در آنها چیست؟
۵. نقش و جایگاه شهرداری منطقه، مدیریت شهری تهران، پلیس راهور یا مراجع قضایی مجاور آن پارکینگها در ارتباط با تبدیل مکانهای مزبور به پارکینگ عمومی و ایجاد ترافیک شدید و توامان در منطقه برای ورود و خروج خودروها در آنها که بعضا با واکنش پلیس راهور همراه بوده است، چیست؟
۶. مبنای دریافت هزینه بالای پارک خودروها در پارکینگهای مزبور (۵۰ هزار ریال ورودی، ۱۰ هزار ریال به ازای هر ساعت توقف و ۱۵۰ هزار ریال بهعنوان هزینه پارک روزانه، ولو نسبت به پارک بیش از ۳ ساعت و کمتر از یک روز کامل)، برخلاف تعرفه استفاده از پارکینگهای عمومی، چیست؟
۷. صلاحیت قانونی متصدیان پارکینگهای مزبور و مسئولیت تامین امنیت خودروهای پارکشده در آنها چگونه احراز و تامین شده یا خواهد شد و مستند آن کدام است؟
۸. مبنای حقوقی و قانونی شهرفروشی و اجاره عملی اماکن شهری و عمومی به مانند تراکمفروشی فزایندۀ شهری به اشخاص حقیقی و حقوقی چیست و مستند قانونی آن کدام است؟
۹. با عنایت به مصوبه شورای اسلامی شهر تهران در خصوص الزام شهرداری تهران به ارائه برنامه عملیاتی ساماندهی فضاهای پارک حاشیهای معابر اصلی و فرعی سطح شهر تهران، مصوب ۱۳۹۶/۱۰/۱۷ مبنای قانونی فعالیت و کارکرد پارکینگهای مزبور به ترتیب مشروحه چیست؟
۱۰. نظر به تصویب مصوبات مربوط به تعیین نرخ حق توقف پارکینگهای عمومی و نرخ عوارض پارک حاشیهای در شهر تهران و تعیین نرخ ورودیه و حق توقف پارکینگهای عمومی در شهر تهران، دریافت آشکار و مشهود هزینههای بالای ماخوذه در پارکینگهای مزبور از شهروندان چگونه قابل توجیه و ارزیابی است و مبنای قانونی آن چیست و نقش و مسئولیت سازمان تعزیزات حکومتی، مدیریت شهری تهران و مراجع نظارتی، قضایی و قانونی در اینباره چگونه قابل بررسی است؟
منبع: ایسنا
انتهای پیام/
وقتی علت را جویا شدم، متصدی پارکینگی که اساساً معلوم نیست وابسته به کدام نهاد دولتی یا سازمان خصوصی و مدیریت شهری است و مشخص نیست مجاز به تخصیص و تبدیل فضای عمومی ذیل پل بزرگراه کردستان بعنوان شارع عام به پارکینگ عمومی بوده است یا خیر یا دارای مجوز قانونی لازم است، خطاب به من گفت: «مهندس! چون بیش از ۳ ساعت ماشین شما پارک شده، پس هزینه آن روزانه محاسبه میشود!». به عرض وی رساندم که بر اساس چه مبنایی چنین میکنید؟ گفت: «وقتی از ۳ ساعت گذشت، یعنی روزانه! اصلا از این به بعد وقتی شما خواستید داخل پارکینگ شوید اجازه ورود و پارک به شما نخواهم داد!»
بسیار جای تاسف و تامل فراوان دارد. صرفنظر از سکوت و انفعال تاملبرانگیز حقوقدانان و وکلای دادگستری استفادهکننده از آن پارکینگها به علت مجاورت آن با محاکم قضایی مربوطه به مانند بسیاری از شهروندان نسبت به وضعیت یادشده و عدم پیگیری مبنای قانونی فعالیت آن پارکینگها و دریافت وجوه بالای متعدد از مردم بابت ورود به آنها و نیز فقدان نظارت مناسب و موثر بر کارکرد آنها و عدم توجه به وضعیت حقوقی و قانونی آنها به عنوان کنشگران حقوقی و حرفهای در زمینه حقوق شهروندی بهمانند بسیاری دیگر از نواحی مشابه، بر این اساس، طرح چند سوال اساسی ضروری است و ضرورت دارد شهردار تهران، شهردار منطقه ۳، شورای اسلامی شهر تهران و پلیس راهور نسبت به آنها پاسخگو باشند:
۱. پارکینگهای سهگانه مورد استفاده در ذیل پل بزرگراه کردستان متعلق به چه شخص حقیقی و حقوقی است و مستند قانونی و حقوقی فعالیت آنها و تغییر کاربری محل مزبور و تبدیل آن به پارکینگ عمومی، بدون نصب هر گونه تابلو یا نمایاندن مجوز قانونی مربوطه چیست؟
۲. مبنای تبدیل فضای عمومی مزبور به پارکینگ اختصاصی و تخصیص و تحصیل وجوه متعدد روزانه و ساعتشمار بالا و مغایر و مازاد بر تعرفۀ هزینه پارکینگهای عمومی و شهری از مردم و شهروندان در محل چیست؟
۳. وجوه بالای ماخوذه از مردم و شهروندان از سوی متصدیان حاضر و فعال در آن پارکینگ، مصروف چه سرفصل و موضوعی میشود؟
۴. مستند درآمد و هزینهکرد وجوه حاصل از ورود و خروج خودروهای متعدد به پارکینگهای مزبور کدام است و مبنای نظارت قانونی و مستند بر عملکرد اجرایی و مالی کارکنان در آنها چیست؟
۵. نقش و جایگاه شهرداری منطقه، مدیریت شهری تهران، پلیس راهور یا مراجع قضایی مجاور آن پارکینگها در ارتباط با تبدیل مکانهای مزبور به پارکینگ عمومی و ایجاد ترافیک شدید و توامان در منطقه برای ورود و خروج خودروها در آنها که بعضا با واکنش پلیس راهور همراه بوده است، چیست؟
۶. مبنای دریافت هزینه بالای پارک خودروها در پارکینگهای مزبور (۵۰ هزار ریال ورودی، ۱۰ هزار ریال به ازای هر ساعت توقف و ۱۵۰ هزار ریال بهعنوان هزینه پارک روزانه، ولو نسبت به پارک بیش از ۳ ساعت و کمتر از یک روز کامل)، برخلاف تعرفه استفاده از پارکینگهای عمومی، چیست؟
۷. صلاحیت قانونی متصدیان پارکینگهای مزبور و مسئولیت تامین امنیت خودروهای پارکشده در آنها چگونه احراز و تامین شده یا خواهد شد و مستند آن کدام است؟
۸. مبنای حقوقی و قانونی شهرفروشی و اجاره عملی اماکن شهری و عمومی به مانند تراکمفروشی فزایندۀ شهری به اشخاص حقیقی و حقوقی چیست و مستند قانونی آن کدام است؟
۹. با عنایت به مصوبه شورای اسلامی شهر تهران در خصوص الزام شهرداری تهران به ارائه برنامه عملیاتی ساماندهی فضاهای پارک حاشیهای معابر اصلی و فرعی سطح شهر تهران، مصوب ۱۳۹۶/۱۰/۱۷ مبنای قانونی فعالیت و کارکرد پارکینگهای مزبور به ترتیب مشروحه چیست؟
۱۰. نظر به تصویب مصوبات مربوط به تعیین نرخ حق توقف پارکینگهای عمومی و نرخ عوارض پارک حاشیهای در شهر تهران و تعیین نرخ ورودیه و حق توقف پارکینگهای عمومی در شهر تهران، دریافت آشکار و مشهود هزینههای بالای ماخوذه در پارکینگهای مزبور از شهروندان چگونه قابل توجیه و ارزیابی است و مبنای قانونی آن چیست و نقش و مسئولیت سازمان تعزیزات حکومتی، مدیریت شهری تهران و مراجع نظارتی، قضایی و قانونی در اینباره چگونه قابل بررسی است؟
منبع: ایسنا
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery QQ تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر همکاری CATL با 5 خودروساز بزرگ چین در Auto Shanghai فولکس واگن ID. UNYX 06 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر تویوتا bZ7 با سیستم عامل هوآوی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Nissan Frontier Pro PHEV در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر MG Cyberster مدل 2026 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد AVATR 07 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خودروهای هوشمند بی ام و در Auto Shanghai معرفی شد MG Cyber X در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش ایرس HM5 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول Denza Z برقی رقیب پورشه 911 در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر مزدا EZ-60 در نمایشگاه خودرو شانگهای ۲۰۲۵ روتنمایی شد +تصاویر سه کانسپت برقی فولکس واگن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر لکسوس ES مدل 2026 در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر AUDI E5 Sportback در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر واکنش کمرمق خودرو به افت نرخ دلار آینده صنعت خودرو آمریکا زیر سایه تعرفهها چرا دولت قانون واردات کارکرده ها را اجرا نمیکند؟ بهترین خودروی ۲۰۲۵ انتخاب شد چالش های خودروسازان ایرانی برای جذب شرکای خارجی کاتالوگ رسمی پیکاپ دو دیفرانسیل کاپرا U منتشر شد +تصاویر آیین نامه واردات خودرو جانبازان تصویب شد +بخشنامه شرایط فروش موسو گرند-خان در سال 1404 اعلام شد +جدول بنز از ون فوق لوکس Vision V در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد افزایش تعرفه واردات خودرو مورد تائید مجلس نیست شریکیابی خودرو در عصر پساتحریم هزینه نقل و انتقال خودرو در ۱۴۰۴ مشخص شد سوپر هیبرید چری آغاز فصل جدید در خودروسازی! 10 ها مدل خودرو با تکنولوژی LiDAR در شانگهای رونمایی می شود پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول «ایلان ماسک» برای ترک دولت ترامپ آماده میشود شیفت کاری بدون تعطیلی پرسنل تسلا در چین تعرفه های ترامپ به پرفروش های بیوک رسید هزینه شارژ خودروهای برقی مشخص شد Chery Himla در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی می شود لکسوس ES جدید در Auto Shanghai 2025 رونمایی می کند تعرفه ۱۰۰ درصدی برای خودروهای واردتی منتفی است انحراف خودرو از جاده مصرف تعیین تعرفه شارژ خودروهای برقی روسها به امید بازگشت خودروسازان دپوی 50 هزار خودرو در گمرک کرمان تولید تسلا در آمریکا مختل شد اکستریم VX گزینهای ممتاز برای سفرهای خانوادگی در فصل بهار بهبود کیفیت خدمات و تأمین قطعات، اولویت مدیران خودرو ورود کرمان موتور به بورس در سال ۱۴۰۴
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
آیین نامه واردات خودرو جانبازان تصویب شد +بخشنامه کاتالوگ رسمی پیکاپ دو دیفرانسیل کاپرا U منتشر شد +تصاویر چالش های خودروسازان ایرانی برای جذب شرکای خارجی بهترین خودروی ۲۰۲۵ انتخاب شد آینده صنعت خودرو آمریکا زیر سایه تعرفهها واکنش کمرمق خودرو به افت نرخ دلار AUDI E5 Sportback در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر لکسوس ES مدل 2026 در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر سه کانسپت برقی فولکس واگن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر مزدا EZ-60 در نمایشگاه خودرو شانگهای ۲۰۲۵ روتنمایی شد +تصاویر Denza Z برقی رقیب پورشه 911 در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر MG Cyber X در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر AVATR 07 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خودروهای هوشمند بی ام و در Auto Shanghai معرفی شد MG Cyberster مدل 2026 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد Nissan Frontier Pro PHEV در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر تویوتا bZ7 با سیستم عامل هوآوی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر فولکس واگن ID. UNYX 06 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر همکاری CATL با 5 خودروساز بزرگ چین در Auto Shanghai Chery QQ تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر چرا دولت قانون واردات کارکرده ها را اجرا نمیکند؟ شرایط فروش ایرس HM5 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر