با قاتلان تسلا بیشتر آشنا شوید

به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، هیچکس فکر نمی کرد شرکت استارت آپی که موتورهای الکتریکی در خودروهای لوتوس جاسازی می کرد روزی به یکی از بزرگترین خودروسازان دنیا تبدیل شود. زمانی که الون ماسک به تسلا رفت همه چیز برعکس شد و این شرکت روند رشد را به سرعت طی کرد تا امروز که به عنوان پیشرو در زمینه خودروهای الکتریکی شناخته می‌شود.
 
تسلا خیلی زود مدل S را روانه بازار کرد که تحولی عظیم در زمینه خودروهای الکتریکی به وجود آورد. حالا 6 سال از آن زمان می گذرد و تسلا با مشکلات متعددی روبرو شده است. مدل 3 یک شکست تقریبی به شمار می اید و این شرکت نمی تواند آنطور که لازم است شبیه به خودروسازان بزرگ دنیا رفتار کند.
 
آن ها مشکلات مالی متعددی دارند و آنالیزها نشان می دهد که امسال نیاز به تزریق 3 میلیارد دلار نقدینگی خواهند داشت. البته مشکل اصلی تسلا مشکلات تولید آن ها نیست بلکه خودروسازان بزرگ دنیا کمر بسته اند تا خودروهای الکتریکی استثنایی تولید کرده و پادشاهی تسلا در این حوزه را به پایان برسانند.
 
جگوار
 
مدل I-pace از این شرکت یکی از بزرگترین رقبایی است که تسلا باید با آن مبارزه کند. مدل های S و X تسلا برای رقابت با جگوار نیاز به تغییرات زیادی دارند. این خودرو قیمتی زیر 70 هزار دلار دارد و در مقابل خودروهای تسلا به عنوان یک وسیله شیک و لاکچری دیده می شود. جگوار همچنین بر روی پلتفرم BEV نیز سرمایه گذاری خاصی داشته و می خواهد تا سال 2019 و 2020 مدل های الکتریکی بیشتری را روانه بازار کند.
 
ب ام و
 
در سال 2009 بود که ب ام و اعلام کرد میزان ظرفیت باتری های تا سال 2020 دوبرابر می شود و از آن زمان کار بر روی پروژه های الکتریکی را آغاز کرد. هنوز به سال 2020 نرسیده ایم و این پیش بینی ب ام و درست از آب درآمده است و مدیر بخش تحقیق و توسعه ب ام و نیز اعلام کرده است که باتری ها تا سال 2020 به میزان ذخیره 480 کیلومتر خواهند رسید. ب ام و در  حال حاضر سرمایه گذاری زیادی برای تولید و انبوه سازی پیشرانه های تمام الکتریکی مخصوص خود کرده است و خط تولید کنونی آن ها شامل پیشرانه های الکتریکی 80، 120 و 148 اسب بخاری می شود. تا سال 2025 نزدیک به 10 مدل الکتریکی ب ام و به بازار خواهد آمد که از جمله آن ها i3 جادارتر و یک مدل کاملا جدید i4 است.
 
دایملر
 
استراتژی دامیلر برای تولید خودروهای الکتریکی کمی پیچیده تر است، آن ها قصد دارند تا سال 2022 حدود 10 خودروی الکتریکی را روانه بازار کنند که از خودروهای شهری تا شاسی بلند را شامل می شود. اکثر این خودروهای الکتریکی تحت برند مرسدس EQ به بازار عرضه می شود تا یک برند جدید به این خانواده افزوده شود. اولین مدل EQ C است که به عنوان شاسی بلند جمع و جور در سال 2019 به بازار می آید و پس از آن یک هاچبک به نام EQ A وارد رقابت می شود. دایملر همچنین برنامه ای برای رونمایی از پلتفرم اختصاصی خود برای سال 2020 به نام مخفی EVA2 خواهد داشت. این پلتفرم توانایی هماهنگ شدن با پیشرانه های مختلف را دارد. احتمالا اولین نسخه آن را بر روی EQ S خواهیم دید.
 
آئودی
 
مدل Q5 شاسی بلند آئودی که تحت عنوان e-tron ساخته شده است امسال روانه بازار می شود و در سال 2020 یک مدل اسپرت کوچک نیز به این مدل اضافه خواهد شد. همچنین برنامه هایی برای تولید e-tron GT به عنوان یک هاچ بک ریز که یادآور Q7 میشود نیز وجود دارد. همه آن ها با پیشرانه e-motors ساخته شده اند که توانایی پیمودن بیش از 300 کیلومتر را درا است. در حال حاضر مهندسان ائودی و پورشه در حال کار بر روی پروژه ای مشترک هستند تا معماری خودروهای برقی خود را تاحدود تغییر دهند. این پروژه احتمالا در ابتدای دهه 2020 به ثمر خواهد نشست.
 
ولوو
 
جیلی پس از خرید ولوو برند پولستار را ایجاد کرد تا به صورت تخصصی بر روی خودروهای الکتریکی کار کند. اولین خودروی تمام الکتریکی این برند با نام پولستار 2 و برای رقابت با مدل 3 تسلا در نیمه دوم سال 2019 رونمایی خواهد شد. این خودرو بر روی پلتفرم CMA ساخته شده است و دارای طراحی داخلی بی نظیری است که طراحی داخلی مدل 3 تسلا در مقابلش مانند یک شوخی می ماند. همچنین این خودرو می تواند تا 490 کیلومتر را با یکبار شارژ حرکت کند و صفر تا 100 را تنها در 6 ثانیه طی می کند. در سال 2022 پولستار 3 نیز وارد بازار می شود که یک نسخه شاسی بند خواهد بود و از قدرت به نسبت بالاتر با موتورهای الکتریکی بیشتر برخوردار است.
 
خودروکار
 
منبع : rideapart.com