کد خبر:
۸۱۹۸۴ ۰۹:۲۰
۱۳۹۷/۰۲/۱۹
ترافیک اعتراضات پشت طرح جدید ترافیک
پدال نیوز: در حالی روز شنبه ۱۵ اردیبهشت طرح جدید ترافیک وارد فاز اجرایی شد که بسیاری از متقاضیان استفاده از این طرح همچنان درباره ارشادی یا اجباری بودن طرح تردید داشتند و علاوه بر این شاهد اعتراض برخی از صنوف و شهروندان در این زمینه بودیم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فارس، با اصرار معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری طرح جدید ترافیک از 15 اردیبهشت وارد فاز اجرایی شد. طرحی که همچنان بسیاری از مولفه های آن در هاله ای از ابهام قرار دارند و علی رغم انتقاد و مخالفت هایی صورت گرفته از سوی برخی از اعضای شورای شهر و کمیسیون حمل و نقل این شورا، پلیس راهور و رئیس پلیس تهران عملیاتی شد.
این در حالیست که با وجود آنکه پورسید آقایی، معاون و مسئول اصلی نابسامانی های طرح جدید ترافیک از مهیا بودن زیرساخت های اجرای طرح سخن گفته بود، تاکنون شفاف سازی درباره سهمیه ها و تخفیف ها صورت نگرفته و بسیاری از افراد ثبت نام کننده نیز نتوانستند حساب کاربری خود را برای ورود به طرح فعال کنند! این در حالیست که بازهم معاونت شهرداری تهران وعده شفاف سازی در روزهای آتی را داده است.
رفع نواقص به مرورد
در حالیکه پیشتر نیز پلیس راهور اعلام کرده بود که بهتر است طرح جدید ترافیک همچنان مراحل مطالعاتی را پشت سر بگذارد و برای اجرایی شدن به سال 98 موکول شود ولی اصرار های شهرداری مانع از ایجاد زیرساخت ها و مطالعات دقیق شد تا این طرح به صورت آزمون و خطا پیش برود. سردار مهماندار سردار محمدرضا مهماندار رئیس پلیس راهور استان تهران در نشست رسانه ای با موضوع جزئیات طرح ترافیک سال 97 گفت: «در ابتدا لازم است درباره دو هفته تذکرات ارشادی درباره ورود به طرح ترافیک توضیح داد. اینگونه نیست که ما دو هفته کسی را جریمه نکنیم. ما دفعه اول پس از ورود به محدوده، این موضوع را به راننده خودرو اطلاع می دهیم که وارد طرح شده اما پس از بار اول تمام ورودها شامل جریمه می شود.»
سردار مهماندار درباره طرح جدید ترافیک تصریح کرد:« این طرح قطعا اشکال دارد و ما زمان کمی برای اجرا داشتیم. اما چون مصوبه بود اجرا کردیم و امیدواریم به مرور این نواقص رفع شود.البته تأکید می کنم حتماً در مورد نواقص که از طرف شهرداری و پلیس وجود دارد اغماض به کار می رود و شهروندان جریمه نمی شوند.»
تجمع ها آغاز شد
در اولین روز اجرای طرح ترافیک، تعدادی از وانت بارها در اعتراض به وضعیت طرح ترافیک مقابل شورای شهر تهران تجمع کردند. تعدادی از وانت بارها مقابل شورای شهر تهران تجمع کردند و نسبت به طرح ترافیک شهرداری تهران معترض بودند.
برخی از آنها معتقد بودند که هزینه طرح ترافیک را شهرداری چندین برابر افزایش داده است و برای وانت بارها مشکل ایجاد کرده است. این اعترضات باعث شد تا بار دیگر شهرداری موضوع تجدیدنظر در قیمت ها را و سهیمه ها را مطرح کند. حسینی مکارم؛ سرپرست شهرداری روز 16 اردیبهشت اعلام کرد:« اگر برای گروههای مختلف ازجمله آژانسها و وانتبارها در روند اجرای طرح ترافیک جدید مشکلی پیش بیاید و احساس کردیم که باید تخفیفها و سهمیهها را افزایش دهیم با مشورت شورای شهر تهران احتمال تجدیدنظر را برای خود باز گذاشتهایم.»
در همین حال افزایش قیمت طرح و عدم تعیین تکلیف خبرنگاران باعث شد تا این قشر نیز در نشست خبری خود با پیرحسینلو، مشاور معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری به اعتراض نسبت به آن بپردازند. در این نشست، مباحث زیادی از سوی خبرنگاران مطرح شد و دقایقی از نشست هم به اعتراض خبرنگاران درباره اجرای طرح ترافیک جدید گذشت. در این زمینه روند دریافت طرح ترافیک خبرنگاری در سال جاری با ابهامات و مشکلات زیادی مواجه شده است به طوریکه عده زیادی از خبرنگاران حوزه های مختلف که سال ها در حال فعالیت هستند موفق به دریافت طرح ترافیک نشده اند و از سوی دیگر با وجود مکاتبات فراوان و تاییدیه هایی از سوی خبرگزاری ها و وزارت ارشاد، بازهم یا حساب خبرنگاران فعال نیست و یا از سهمیه ها به صورت نظارت استصوابی معاونت شهرداری حذف شده اند.
این درحالیست که در سال های گذشته خبرنگاران به وسیله رسانه های خود معرفی و سهمیه دریافت می کردند ولی این بار معاونت حمل و نقل ترافیک خود تشخیص می دهد چه کسانی خبرنگارند یا خبرنگارترند و یا به طور کلی خبرنگار نیستند!
می توان یکی از عوامل تعلل معاونت حمل و نقل و ترافیک را رویکرد پورسید آقایی به خبرنگاران دانست. وی معتقد است «تخفیف به خبرنگاران موجب رانت میشود». او که قرار بود امتیاز طرح ترافیک را به گفته خود به دست «خبرنگاران واقعی» برساند نه تنها در انجام این ماموریت ناکام مانده که به نوعی اعتراض تمامی متقاضیان دریافت طرح ترافیک را برانگیخته است. معاون حمل و نقل و ترافیک در بخشی از اظهاراتش پیرامون خبرنگاران گفته بود: «خبرنگاری از مشاغل سخت نیست و لذا خبرنگاران نباید سهمیه طرح ترافیک بگیرند» این اعتقاد با آنچه این روزها در موضوع سهمیه ترافیک اهالی رسانه روی داده بسیار هم خوانی دارد.
افزایش مشکلات و اعتراضات نسبت به قیمت های نجومی طرح جدید قابل پیش بینی بود ولی گوش شنوایی از سوی شهرداری وجود نداشت تا مانع شکل گیری این رویه شود. یک عضو شورا قبلا خطاب به معاون حملونقل و ترافیک شهرداری تهران گفته بود: «شما همیشه مخالف نظر کارشناسی و کمیسیون هستید و اصل کارتان مخالفخوانی است. در مورد طرح ترافیک نیز هرچه گفتیم گوش نکردید و ساز مخالف زدید.»
محمد علیخانی در بررسی الزام شهرداری به شناسایی و رفع گرههای ترافیکی و نواقص هندسی معابر و بزرگراهها خطاب به محسن پورسید آقایی گفته بود: «معاون حملونقل شهرداری تهران همیشه نظرات کمیسیون و اقدامات کارشناسی را قبول نمیکند و مخالف آن است.اصل و اساس کار پورسید آقایی مخالفخوانی است و سر طرح ترافیک هرچه گفتیم گوش نکرد و معاونت حملونقل را تبدیل به معاونت طرح ترافیک کرده است.»
به هر حال حذف سهمیه های هفتگی و ماهیانه، بالا رفتن قمیت طرح ترافیک تا 8 میلیون تومان برای برخی از سهمیه ها، افزایش ساعت طرح جدید از 17 به 19 ، عدم اطلاع رسانی و شفاف سازی دقیق، بستری را برای اعتراضات و سرگردانی بیشتر شهروندان تهرانی ایجاد کرده است. این در حالیست که با وجود تلاش خبرنگاران و رسانه ها برای کسب اطلاعات دقیق و شفاف سازی رسانه ای این مهم نیز به دلیل عدم همراهی معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری میسر نشده تا بلاتکلیفی و سرگردانی شهروندان همچنان ادامه داشته باشد.
این در حالیست که با وجود آنکه پورسید آقایی، معاون و مسئول اصلی نابسامانی های طرح جدید ترافیک از مهیا بودن زیرساخت های اجرای طرح سخن گفته بود، تاکنون شفاف سازی درباره سهمیه ها و تخفیف ها صورت نگرفته و بسیاری از افراد ثبت نام کننده نیز نتوانستند حساب کاربری خود را برای ورود به طرح فعال کنند! این در حالیست که بازهم معاونت شهرداری تهران وعده شفاف سازی در روزهای آتی را داده است.
رفع نواقص به مرورد
در حالیکه پیشتر نیز پلیس راهور اعلام کرده بود که بهتر است طرح جدید ترافیک همچنان مراحل مطالعاتی را پشت سر بگذارد و برای اجرایی شدن به سال 98 موکول شود ولی اصرار های شهرداری مانع از ایجاد زیرساخت ها و مطالعات دقیق شد تا این طرح به صورت آزمون و خطا پیش برود. سردار مهماندار سردار محمدرضا مهماندار رئیس پلیس راهور استان تهران در نشست رسانه ای با موضوع جزئیات طرح ترافیک سال 97 گفت: «در ابتدا لازم است درباره دو هفته تذکرات ارشادی درباره ورود به طرح ترافیک توضیح داد. اینگونه نیست که ما دو هفته کسی را جریمه نکنیم. ما دفعه اول پس از ورود به محدوده، این موضوع را به راننده خودرو اطلاع می دهیم که وارد طرح شده اما پس از بار اول تمام ورودها شامل جریمه می شود.»
سردار مهماندار درباره طرح جدید ترافیک تصریح کرد:« این طرح قطعا اشکال دارد و ما زمان کمی برای اجرا داشتیم. اما چون مصوبه بود اجرا کردیم و امیدواریم به مرور این نواقص رفع شود.البته تأکید می کنم حتماً در مورد نواقص که از طرف شهرداری و پلیس وجود دارد اغماض به کار می رود و شهروندان جریمه نمی شوند.»
تجمع ها آغاز شد
در اولین روز اجرای طرح ترافیک، تعدادی از وانت بارها در اعتراض به وضعیت طرح ترافیک مقابل شورای شهر تهران تجمع کردند. تعدادی از وانت بارها مقابل شورای شهر تهران تجمع کردند و نسبت به طرح ترافیک شهرداری تهران معترض بودند.
برخی از آنها معتقد بودند که هزینه طرح ترافیک را شهرداری چندین برابر افزایش داده است و برای وانت بارها مشکل ایجاد کرده است. این اعترضات باعث شد تا بار دیگر شهرداری موضوع تجدیدنظر در قیمت ها را و سهیمه ها را مطرح کند. حسینی مکارم؛ سرپرست شهرداری روز 16 اردیبهشت اعلام کرد:« اگر برای گروههای مختلف ازجمله آژانسها و وانتبارها در روند اجرای طرح ترافیک جدید مشکلی پیش بیاید و احساس کردیم که باید تخفیفها و سهمیهها را افزایش دهیم با مشورت شورای شهر تهران احتمال تجدیدنظر را برای خود باز گذاشتهایم.»
در همین حال افزایش قیمت طرح و عدم تعیین تکلیف خبرنگاران باعث شد تا این قشر نیز در نشست خبری خود با پیرحسینلو، مشاور معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری به اعتراض نسبت به آن بپردازند. در این نشست، مباحث زیادی از سوی خبرنگاران مطرح شد و دقایقی از نشست هم به اعتراض خبرنگاران درباره اجرای طرح ترافیک جدید گذشت. در این زمینه روند دریافت طرح ترافیک خبرنگاری در سال جاری با ابهامات و مشکلات زیادی مواجه شده است به طوریکه عده زیادی از خبرنگاران حوزه های مختلف که سال ها در حال فعالیت هستند موفق به دریافت طرح ترافیک نشده اند و از سوی دیگر با وجود مکاتبات فراوان و تاییدیه هایی از سوی خبرگزاری ها و وزارت ارشاد، بازهم یا حساب خبرنگاران فعال نیست و یا از سهمیه ها به صورت نظارت استصوابی معاونت شهرداری حذف شده اند.
این درحالیست که در سال های گذشته خبرنگاران به وسیله رسانه های خود معرفی و سهمیه دریافت می کردند ولی این بار معاونت حمل و نقل ترافیک خود تشخیص می دهد چه کسانی خبرنگارند یا خبرنگارترند و یا به طور کلی خبرنگار نیستند!
می توان یکی از عوامل تعلل معاونت حمل و نقل و ترافیک را رویکرد پورسید آقایی به خبرنگاران دانست. وی معتقد است «تخفیف به خبرنگاران موجب رانت میشود». او که قرار بود امتیاز طرح ترافیک را به گفته خود به دست «خبرنگاران واقعی» برساند نه تنها در انجام این ماموریت ناکام مانده که به نوعی اعتراض تمامی متقاضیان دریافت طرح ترافیک را برانگیخته است. معاون حمل و نقل و ترافیک در بخشی از اظهاراتش پیرامون خبرنگاران گفته بود: «خبرنگاری از مشاغل سخت نیست و لذا خبرنگاران نباید سهمیه طرح ترافیک بگیرند» این اعتقاد با آنچه این روزها در موضوع سهمیه ترافیک اهالی رسانه روی داده بسیار هم خوانی دارد.
افزایش مشکلات و اعتراضات نسبت به قیمت های نجومی طرح جدید قابل پیش بینی بود ولی گوش شنوایی از سوی شهرداری وجود نداشت تا مانع شکل گیری این رویه شود. یک عضو شورا قبلا خطاب به معاون حملونقل و ترافیک شهرداری تهران گفته بود: «شما همیشه مخالف نظر کارشناسی و کمیسیون هستید و اصل کارتان مخالفخوانی است. در مورد طرح ترافیک نیز هرچه گفتیم گوش نکردید و ساز مخالف زدید.»
محمد علیخانی در بررسی الزام شهرداری به شناسایی و رفع گرههای ترافیکی و نواقص هندسی معابر و بزرگراهها خطاب به محسن پورسید آقایی گفته بود: «معاون حملونقل شهرداری تهران همیشه نظرات کمیسیون و اقدامات کارشناسی را قبول نمیکند و مخالف آن است.اصل و اساس کار پورسید آقایی مخالفخوانی است و سر طرح ترافیک هرچه گفتیم گوش نکرد و معاونت حملونقل را تبدیل به معاونت طرح ترافیک کرده است.»
به هر حال حذف سهمیه های هفتگی و ماهیانه، بالا رفتن قمیت طرح ترافیک تا 8 میلیون تومان برای برخی از سهمیه ها، افزایش ساعت طرح جدید از 17 به 19 ، عدم اطلاع رسانی و شفاف سازی دقیق، بستری را برای اعتراضات و سرگردانی بیشتر شهروندان تهرانی ایجاد کرده است. این در حالیست که با وجود تلاش خبرنگاران و رسانه ها برای کسب اطلاعات دقیق و شفاف سازی رسانه ای این مهم نیز به دلیل عدم همراهی معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری میسر نشده تا بلاتکلیفی و سرگردانی شهروندان همچنان ادامه داشته باشد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
BAIC BJ30 HEV در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Geely Galaxy Starship 7 EM-i در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ هیبریدی رادار جیلی با گیربکس 3DHT در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Leapmotor B01 رقیب تسلا مدل 3 در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی مفهومی لوکس “پرل” توسط Roewe در شانگهای رونمایی شد +تصاویر هونگچی از شاسی بلند خشن خود در نمایشگاه شانگهای رونمایی کرد +تصاویر محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery QQ تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر همکاری CATL با 5 خودروساز بزرگ چین در Auto Shanghai فولکس واگن ID. UNYX 06 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر تویوتا bZ7 با سیستم عامل هوآوی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Nissan Frontier Pro PHEV در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر MG Cyberster مدل 2026 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد AVATR 07 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خودروهای هوشمند بی ام و در Auto Shanghai معرفی شد MG Cyber X در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش ایرس HM5 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول Denza Z برقی رقیب پورشه 911 در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر مزدا EZ-60 در نمایشگاه خودرو شانگهای ۲۰۲۵ روتنمایی شد +تصاویر سه کانسپت برقی فولکس واگن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر لکسوس ES مدل 2026 در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر AUDI E5 Sportback در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر واکنش کمرمق خودرو به افت نرخ دلار آینده صنعت خودرو آمریکا زیر سایه تعرفهها چرا دولت قانون واردات کارکرده ها را اجرا نمیکند؟ بهترین خودروی ۲۰۲۵ انتخاب شد چالش های خودروسازان ایرانی برای جذب شرکای خارجی کاتالوگ رسمی پیکاپ دو دیفرانسیل کاپرا U منتشر شد +تصاویر آیین نامه واردات خودرو جانبازان تصویب شد +بخشنامه شرایط فروش موسو گرند-خان در سال 1404 اعلام شد +جدول بنز از ون فوق لوکس Vision V در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر هونگچی از شاسی بلند خشن خود در نمایشگاه شانگهای رونمایی کرد +تصاویر خودروی مفهومی لوکس “پرل” توسط Roewe در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Leapmotor B01 رقیب تسلا مدل 3 در شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ هیبریدی رادار جیلی با گیربکس 3DHT در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Geely Galaxy Starship 7 EM-i در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ30 HEV در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر