کد خبر:
۸۱۸۸۰ ۱۶:۵۷
۱۳۹۷/۰۲/۱۷
خراسان شمالی نیازمند ارتقاء فرهنگ حمل و نقل غیر موتوری است
پدال نیوز- توسعه زیرساخت ها و ارتقا فرهنگ استفاده از وسایل حمل و نقل غیرموتوری از الزامات خراسان شمالی برای کاهش معضلات ترافیکی و زیست محیطی است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از مهر ، خراسان شمالی، استانی به جمعیت 863 هزار نفر که مردمانش 1.08 درصد از جمعیت کشور را تشکیل میدهند همانند سایر استانها نیازمند برنامه برای کاهش مشکلات ترافیک و آلودگی هواست؛ دو مشکلی که به دغدغهای ملی و جهانی مبدل شده اما با این تفاوت که در سایر کشورها برنامهای گسترده و جامع تدوین شده که با مشارکت مردم و مسئولان بهصورت مستمر اجرایی میشود.
البته تعدادی از استانهای کشور نیز همانند اصفهان و یزد در این مسیر گامهای بزرگی برداشته و در راستای توسعه حملونقل غیر موتوری تقریباً به پایلوت کشوری تبدیل شدهاند. اختصاص مسیرهایی برای دوچرخهسواری، برگزاری مستمر همایشهای دوچرخهسواری عمومی، ترغیب مردم با استفاده از تسهیلات مناسب برای خرید دوچرخه، اهدای جوایز ویژه دوچرخهسواران و ... گوشهای از اقداماتی است که در این دو استان انجام و سبب شده تمام دوچرخه دوستان و فعالان توسعه حملونقل غیر موتوری از آنها به نیکی یاد کنند.
خراسان شمالی نیز با دارا بودن شرایطی ویژه از قبیل مناسب بودن شرایط آب و هوایی در اکثر ماههای سال، شهرهایی مسطح، هموار و بدون شیب زیاد، کوتاه بودن مسافتهای درونشهری و فرهنگ بیآلایش مردم، استانی مستعد برای توسعه فرهنگ حملونقل غیر موتوری محسوب میشود. علیرغم کمکاریها و عدم اجرای اقدامی شاخص برای فرهنگسازی استفاده از وسایل حملونقل غیر موتوری، مسئولان دستگاههای مربوطه بهویژه دفتر فنی استانداری بهعنوان نهادی حاکمیتی طی دو سال گذشته ورود مناسبی به این موضوع داشته که منتج به راهاندازی پویش سهشنبههای بدون خودرو در استان، بهرهگیری از رینگ اطراف فرودگاه مرکز استان بهعنوان پیست دوچرخهسواری و برگزاری همایشهای دوچرخهسواری در شهرستانهای مختلف استان شد. در ادامه نیز استاندار خراسان شمالی را با هدف فرهنگسازی استفاده از وسایل حملونقل غیر موتوری سوار بر دوچرخه یافتیم که خود نشان از دیدگاه مثبت مدیریت عالی استان به این موضوع دارد.
اقدامات مسئولان سبب شد تا دغدغه استفاده از دوچرخه به سایر دستگاههای دولتی استان نیز سرایت کند. تا آنجا که اداره کل تعاون، کار و رفاه اجتماعی خراسان شمالی نیز در ابتدای سال طی مراسمی 110 عدد دوچرخه به کارمندان و کارگران اهدا کرد و آغازگر این حرکت سبز در سال 97 شد. در ادامه این سلسله اقدامات، اکنون نیز شاهد آن هستیم که در بسیاری از همایشها و جشنوارههای سطح استان، دوچرخه به اصلیترین هدیه متولیان برگزاری مبدل شده که به عقیده نویسنده آیندهای پاک برای خراسان شمالی خواهد ساخت.
خراسان شمالی نیازمند تحول در تغییر الگوی ترافیکی شهروندان و ارتقای فرهنگ دوچرخهسواری است. کاهش قابلیت جابجایی، محدودیت دسترسی به وسایل حملونقل عمومی، مدیریت ناکارآمد ترافیک، رفتار رانندگان ناوارد و ظرفیت پایین معابر جهت تردد ناوگان خودرویی از جمله ضرورتهای توسعه در این بخش است که کشورهایی نظیر دانمارک، نروژ و سنگاپور برای رفع آنها و پیش از تبدیل شدنشان به معضلی حل نشدنی، زیرساختهای شهری و فرهنگ شهروندان را آماده پیشگیری از آن کردند.
در نهایت باید گفت اکنون که استارت این حرکت در استان خورده است از سایر مسئولان نیز انتظار میرود تا سیاستهایشان را در مجموعه خود چنان بچینند که مردم آنها را الگوی خود قرار داده و رکاب زدن بر دوچرخه را به فشردن پایشان بر روی پدال گاز خودرو ترجیح دهند.
البته تعدادی از استانهای کشور نیز همانند اصفهان و یزد در این مسیر گامهای بزرگی برداشته و در راستای توسعه حملونقل غیر موتوری تقریباً به پایلوت کشوری تبدیل شدهاند. اختصاص مسیرهایی برای دوچرخهسواری، برگزاری مستمر همایشهای دوچرخهسواری عمومی، ترغیب مردم با استفاده از تسهیلات مناسب برای خرید دوچرخه، اهدای جوایز ویژه دوچرخهسواران و ... گوشهای از اقداماتی است که در این دو استان انجام و سبب شده تمام دوچرخه دوستان و فعالان توسعه حملونقل غیر موتوری از آنها به نیکی یاد کنند.
خراسان شمالی نیز با دارا بودن شرایطی ویژه از قبیل مناسب بودن شرایط آب و هوایی در اکثر ماههای سال، شهرهایی مسطح، هموار و بدون شیب زیاد، کوتاه بودن مسافتهای درونشهری و فرهنگ بیآلایش مردم، استانی مستعد برای توسعه فرهنگ حملونقل غیر موتوری محسوب میشود. علیرغم کمکاریها و عدم اجرای اقدامی شاخص برای فرهنگسازی استفاده از وسایل حملونقل غیر موتوری، مسئولان دستگاههای مربوطه بهویژه دفتر فنی استانداری بهعنوان نهادی حاکمیتی طی دو سال گذشته ورود مناسبی به این موضوع داشته که منتج به راهاندازی پویش سهشنبههای بدون خودرو در استان، بهرهگیری از رینگ اطراف فرودگاه مرکز استان بهعنوان پیست دوچرخهسواری و برگزاری همایشهای دوچرخهسواری در شهرستانهای مختلف استان شد. در ادامه نیز استاندار خراسان شمالی را با هدف فرهنگسازی استفاده از وسایل حملونقل غیر موتوری سوار بر دوچرخه یافتیم که خود نشان از دیدگاه مثبت مدیریت عالی استان به این موضوع دارد.
اقدامات مسئولان سبب شد تا دغدغه استفاده از دوچرخه به سایر دستگاههای دولتی استان نیز سرایت کند. تا آنجا که اداره کل تعاون، کار و رفاه اجتماعی خراسان شمالی نیز در ابتدای سال طی مراسمی 110 عدد دوچرخه به کارمندان و کارگران اهدا کرد و آغازگر این حرکت سبز در سال 97 شد. در ادامه این سلسله اقدامات، اکنون نیز شاهد آن هستیم که در بسیاری از همایشها و جشنوارههای سطح استان، دوچرخه به اصلیترین هدیه متولیان برگزاری مبدل شده که به عقیده نویسنده آیندهای پاک برای خراسان شمالی خواهد ساخت.
خراسان شمالی نیازمند تحول در تغییر الگوی ترافیکی شهروندان و ارتقای فرهنگ دوچرخهسواری است. کاهش قابلیت جابجایی، محدودیت دسترسی به وسایل حملونقل عمومی، مدیریت ناکارآمد ترافیک، رفتار رانندگان ناوارد و ظرفیت پایین معابر جهت تردد ناوگان خودرویی از جمله ضرورتهای توسعه در این بخش است که کشورهایی نظیر دانمارک، نروژ و سنگاپور برای رفع آنها و پیش از تبدیل شدنشان به معضلی حل نشدنی، زیرساختهای شهری و فرهنگ شهروندان را آماده پیشگیری از آن کردند.
در نهایت باید گفت اکنون که استارت این حرکت در استان خورده است از سایر مسئولان نیز انتظار میرود تا سیاستهایشان را در مجموعه خود چنان بچینند که مردم آنها را الگوی خود قرار داده و رکاب زدن بر دوچرخه را به فشردن پایشان بر روی پدال گاز خودرو ترجیح دهند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!