کد خبر:
۸۱۸۲۹ ۱۶:۳۵
۱۳۹۷/۰۲/۱۶
تحقق شعار "حمایت از کالای ایرانی" در صنعت خودرو در گرو چیست؟
پدال نیوز: یک کارشناس صنعت خودروی کشور گفت : تحقق شعار " حمایت از کالای ایرانی " در صنعت خودرو نیازمند سیاست بلند مدت ، تکیه بر توان ملی و تخصص داخلی ، اهمیت به تحقیقات و اختصاص درصدی از سود خودروسازان به امر تحقیق و پژوهش.....
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، یک کارشناس صنعت خودروی کشور گفت : تحقق شعار " حمایت از کالای ایرانی " در صنعت خودرو نیازمند سیاست بلند مدت ، تکیه بر توان ملی و تخصص داخلی ، اهمیت به تحقیقات و اختصاص درصدی از سود خودروسازان به امر تحقیق و پژوهش ، نگاه بلند مدت به تحقیقات ، کارهای مشترک با شرکت های برتر دنیا و تلاش برای کسب دانش فنی تولید قطعات و محصولات باکیفیت و با تکنولوژی بالا است.
روح الله طالبی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو با اشاره به نقش خصوصی سازی شرکت های خودرو سازی در تحقق این هدف اظهار داشت : مسئولین بالا دستی باید امکانات و شرایطی را فراهم نمایند که طبق اصل 44 قانون اساسی ، شرکت های خودروسازی به شرکت های خصوصی تبدیل شوند که البته این امر به زمان نیاز دارد.
وی افزود : خصوصی سازی به این معنا که صاحبان شرکت های خودروسازی توانایی ساماندهی سیاست ها ، قوانین و منافعشان را شخصا بر عهده داشته باشند و فارق از تغییر دولت ها ، سیاست هایشان را به صورت بلند مدت پیگیری نمایند.
وی اذعان داشت : از دیگر موارد مهم در تحقق این امر ، حمایت خودروسازان از قطعه سازان و رقابت قطعه سازان با شرکت های خارجی و همچنین کاهش سود تسهیلات بانکی است که منجر به کاهش قیمت محصول نهایی شده و محصول را قابل رقابت با محصولات سایر کشورها می نماید.
وی تصریح کرد : قطعه سازان باید در رقابت با شرکت های خارجی قرار بگیرند چنانکه اگر یک شرکت خارجی قطعه ای را با قیمت پایین تر تولید می کند قطعه ساز داخلی بتواند از نظر کیفیت و عرضه کالا با آن شرکت به رقابت بپردازد و در این حالت است که بازار خودرو به یک بازار رقابتی تبدیل می شود و در این شرایط شرکت های قطعه ساز می دانند که اگر نتوانند قطعه با کیفیت تولید کنند ممکن است یک رقیب داخلی و یا خارجی جایگزین آنها شود و همین امر رقابت در نهایت منجر به افزایش کیفیت قطعات و در نهایت خودروها می شود.
طالبی خاطرنشان کرد : در بدو شروع به افزایش کیفیت می توان با شرکت های خودروساز صاحب برندهای برتر دنیا محصولی جدید که برای اولین بار است تولید می شود را به صورت مشترک با یک پلتفرم مشترک تولید کرد و تحت عنوان محصول مشترک وارد بازار کرد.
وی افزود : البته باید توجه داشت خودروهایی که به این روش تولید می شوند باید برای اولین بار باشد که به تولید می رسند نه اینکه قبلا در کشورهای دیگر تولید شده باشند و دوره پیک فروش آنها گذشته باشد ، زیرا تولید این خودروها کمکی به افزایش کیفیت نمی کند.
این کارشناس صنعت خودروی کشور گفت : برای تحقق این شعار باید به تحقیقات بها داد البته ممکن است که در کوتاه مدت تحقیقات پاسخ گو نباشد ولی باید نگاه بلند مدت داشته باشیم و به متخصصان داخلی اجازه دهیم تحقیقات خود را به شکل اختراع مطرح کرده و سپس شرکت های خودروساز کمک نمایند که این اختراعات تبدیل به یک محصول تجاری شوند و از این تجاری سازی رفته رفته در صنعت خودرو استفاده نمایند.
وی در خصوص داخلی سازی قطعات خودرو گفت: در صنعت خودرو نباید ادعا کنیم که همه قطعات تولید داخل باشند چنانچه گاهی اوقات تولید داخلی یک قطعه مقرون به صرفه نیست و یا اینکه داخلی سازی یک قطعه موجب افزایش قیمت نهایی محصول می شود.
طالبی در ادامه افزود : یک خودرو می تواند در شرکت های خودروسازی داخلی طراحی و تولید شود در حالیکه قطعات آن در سراسر دنیا به صورت رقابتی تولید می شود و نهایتا خودرویی که تولید می شود از کیفیت خوب و همچنین قیمت تمام شده مطلوبی برخوردار خواهد بود.
روح الله طالبی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو با اشاره به نقش خصوصی سازی شرکت های خودرو سازی در تحقق این هدف اظهار داشت : مسئولین بالا دستی باید امکانات و شرایطی را فراهم نمایند که طبق اصل 44 قانون اساسی ، شرکت های خودروسازی به شرکت های خصوصی تبدیل شوند که البته این امر به زمان نیاز دارد.
وی افزود : خصوصی سازی به این معنا که صاحبان شرکت های خودروسازی توانایی ساماندهی سیاست ها ، قوانین و منافعشان را شخصا بر عهده داشته باشند و فارق از تغییر دولت ها ، سیاست هایشان را به صورت بلند مدت پیگیری نمایند.
وی اذعان داشت : از دیگر موارد مهم در تحقق این امر ، حمایت خودروسازان از قطعه سازان و رقابت قطعه سازان با شرکت های خارجی و همچنین کاهش سود تسهیلات بانکی است که منجر به کاهش قیمت محصول نهایی شده و محصول را قابل رقابت با محصولات سایر کشورها می نماید.
وی تصریح کرد : قطعه سازان باید در رقابت با شرکت های خارجی قرار بگیرند چنانکه اگر یک شرکت خارجی قطعه ای را با قیمت پایین تر تولید می کند قطعه ساز داخلی بتواند از نظر کیفیت و عرضه کالا با آن شرکت به رقابت بپردازد و در این حالت است که بازار خودرو به یک بازار رقابتی تبدیل می شود و در این شرایط شرکت های قطعه ساز می دانند که اگر نتوانند قطعه با کیفیت تولید کنند ممکن است یک رقیب داخلی و یا خارجی جایگزین آنها شود و همین امر رقابت در نهایت منجر به افزایش کیفیت قطعات و در نهایت خودروها می شود.
طالبی خاطرنشان کرد : در بدو شروع به افزایش کیفیت می توان با شرکت های خودروساز صاحب برندهای برتر دنیا محصولی جدید که برای اولین بار است تولید می شود را به صورت مشترک با یک پلتفرم مشترک تولید کرد و تحت عنوان محصول مشترک وارد بازار کرد.
وی افزود : البته باید توجه داشت خودروهایی که به این روش تولید می شوند باید برای اولین بار باشد که به تولید می رسند نه اینکه قبلا در کشورهای دیگر تولید شده باشند و دوره پیک فروش آنها گذشته باشد ، زیرا تولید این خودروها کمکی به افزایش کیفیت نمی کند.
این کارشناس صنعت خودروی کشور گفت : برای تحقق این شعار باید به تحقیقات بها داد البته ممکن است که در کوتاه مدت تحقیقات پاسخ گو نباشد ولی باید نگاه بلند مدت داشته باشیم و به متخصصان داخلی اجازه دهیم تحقیقات خود را به شکل اختراع مطرح کرده و سپس شرکت های خودروساز کمک نمایند که این اختراعات تبدیل به یک محصول تجاری شوند و از این تجاری سازی رفته رفته در صنعت خودرو استفاده نمایند.
وی در خصوص داخلی سازی قطعات خودرو گفت: در صنعت خودرو نباید ادعا کنیم که همه قطعات تولید داخل باشند چنانچه گاهی اوقات تولید داخلی یک قطعه مقرون به صرفه نیست و یا اینکه داخلی سازی یک قطعه موجب افزایش قیمت نهایی محصول می شود.
طالبی در ادامه افزود : یک خودرو می تواند در شرکت های خودروسازی داخلی طراحی و تولید شود در حالیکه قطعات آن در سراسر دنیا به صورت رقابتی تولید می شود و نهایتا خودرویی که تولید می شود از کیفیت خوب و همچنین قیمت تمام شده مطلوبی برخوردار خواهد بود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول
شرایط فروش