کد خبر:
۸۱۷۸۵ ۱۰:۲۸
۱۳۹۷/۰۲/۱۶
دبیر انجمن قطعهسازان مطرح کرد :
بدهی 8 هزار میلیاردی سازندگان خودرو به قطعه سازان
پدال نیوز: بهنیا گفت: بدهی حدود ۸ هزار میلیارد تومانی خودروسازان به قطعهسازان بسیاری از تولیدکنندگان را به مرز تعطیلی کشانده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران ، فرهاد بهنیا دبیر انجمن قطعه سازان با اشاره به ثابت ماندن قیمت قطعات، اظهار کرد: طی سه سال گذشته شاهد افزایش سالانه 20-15 درصدی قیمت مواد اولیه و دستمزدها بودیم در حالی که قیمت قطعات در این مدت ثابت مانده است.
دبیر انجمن قطعهسازان با اشاره به عدم پاسخگویی شورای رقابت، تصریح کرد: با افزایش تورم، طی مذاکراتی به شورای رقابت پیشنهاد شد که یا قیمت خودور افزایش یابد و یا قیمت مواد اولیه به سه سال قبل بازگردد که متأسفانه پاسخ دقیق و روشنی از سوی شورای رقابت دریافت نشده است.
وی با اشاره به موانع دریافت ارز 4200 تومانی، بیان کرد: با شروع سال جدید و افزایش قیمت ارز و کمبود آن در کشور، تولیدکنندگان برای تهیه ارز مورد نیاز، برای خرید برخی از مواد اولیه با مشکلات عدیدهای مواجه شدند و حتی مصوبه دولت برای ارز 4200 تومانی نیز به دلیل قوانین سخت موجب دسترسی به ارز مورد نیاز نشده است.
دبیر انجمن قطعه سازان با اشاره به قیمتگذاری ناصحیح از سوی شورای رقابت، اظهار کرد: روش قیمتگذاری شورای رقابت بر مبنای دلار 4200 تومان است که با توجه به موانع موجود برای دریافت آن، عملا فعالان اقتصادی و تولیدکنندگان تاکنون دریافتی نداشتهاند و برای تأمین ارز به بازار آزاد مراجعه میکنند.
بهنیا با بیان اینکه بازار رقابتی به افزایش کیفیت کمک میکند، گفت: زمانیکه شورای رقابت توانایی کنترل قیمت مواد اولیه داخلی را نداشته باشد، باید قیمتگذاری را به تولیدکننده قطعات و خودرو محول کند تا بازار شرایط رقابتی مناسبی پیدا کند و پیشبینی میشود که تحقق این موضع میتواند موجب کاهش قیمت خودرو در برخی از مدلها شود.
دبیر انجمن قطعه سازان با اشاره به کمبود منابع مالی برای تولیدکنندگان، اظهار کرد: مواد اولیه داخلی، مانند فولاد، مس و صنایع پتروشیمی در بورس ارائه میشود که از لحاظ قیمت تفاوت چندانی با بازار بورس جهانی ندارد و به دلیل کمبود نقدینگی تولیدکننده مجبور است همین مواد اولیه را با قیمت بالاتر از واسطهها خرید کند.
وی ادامه داد: متأسفانه با وجود منابع غنی اولیه در کشور، خام فروشی به شکل گسترده ادامه دارد و منابعی که میتواند در خدمت تولیدکنندگان قرار گیرد تا با تبدیل آن به کالاهای با ارزش افزوده، افزایش یابد، به شکل خام فروشی به بازارهای جهانی ارائه میشود.
بهنیا با بیان اینکه عدم پرداخت مطالبات مشکلات فراوانی را برای قطعهسازان بهوجود آورده است، تأکید کرد: میزان مطالبات قطعهسازان از خودروسازان حدود 8 هزار میلیارد تومان است که فشار مضاعفی را بر تولیدکنندگان وارد میکند و بسیاری از تولیدکنندگان را مجبور به فعالیت با 50 درصد ظرفیت واقعی خود کرده است.
وی با بیان اینکه تحریمها در سال 92 موجب کاهش تولید خودرو شده است، اظهار کرد: تا قبل از اعمال تحریمها در سال 92 ، میزان تولید خودرو در کشور به یکمیلیون و 600 هزار دستگاه رسیده بود که با تحریمهای اعمال شده و خودداری خودروسازان اروپایی از تأمین قطعات برای ایران تولید خودرو در کشور کاهش یافت.
بهنیا با بیان اینکه صنعت تولید قطعات خودرو در مسیر خودکفایی است، گفت: به طور میانگین بسته به نوع خودرو، 60 تا 95 درصد قطعات آن در داخل کشور تأمین میشود و فقط قطعات محدودی مانند بخشی از ترمز ABC و قطعاتهای تک وارد کشور میشود.
وی با بیان اینکه واردات قطعات از چین به دلیل تحریمها افزایش داشته است، تصریح کرد: در پی تحریمهای بین المللی بسیاری از تولیدکنندگان اروپایی از تأمین قطعات برای ایران خودداری کردند و در این فضا تولیدکنندگان چینی توانستند صادرات به ایران را افزایش دهند.
دبیر انجمن قطعه سازان با بیان اینکه کیفیت خودروهای داخلی بسیار بالاتر از خودروهای چینی است، ادامه داد: خودروهای چینی به دلیل کیفیت پایین نمیتواند جای خودروهای ایرانی را بگیرند و به دلیل قطعات ضعیف و عدم خدمات دهی مناسب بسیاری از مصرف کنندگان را با مشکل مواجه کرده است.
وی با بیان اینکه با افزایش قیمت ارز کفه ترازو به نفع صادرکنندگان برمیگردد، اظهار کرد: به دلیل بالا بودن هزینههای تولید در کشور افزایش نرخ ارز مشوق خوبی برای تولیدکنندگان است تا بتوانند با افزایش صادرات در بازارهای بینالمللی حضور داشته باشند.
بهنیا در پایان گفت: سیاست غلط شورای عالی رقابت میتواند موجب تعطیلی واحدهای قطعهساران شود و باید با تأملی صحیح به سمت بازار آزاد و رقابت رفت تا شاهد شکوفایی این صنعت باشیم.
دبیر انجمن قطعهسازان با اشاره به عدم پاسخگویی شورای رقابت، تصریح کرد: با افزایش تورم، طی مذاکراتی به شورای رقابت پیشنهاد شد که یا قیمت خودور افزایش یابد و یا قیمت مواد اولیه به سه سال قبل بازگردد که متأسفانه پاسخ دقیق و روشنی از سوی شورای رقابت دریافت نشده است.
وی با اشاره به موانع دریافت ارز 4200 تومانی، بیان کرد: با شروع سال جدید و افزایش قیمت ارز و کمبود آن در کشور، تولیدکنندگان برای تهیه ارز مورد نیاز، برای خرید برخی از مواد اولیه با مشکلات عدیدهای مواجه شدند و حتی مصوبه دولت برای ارز 4200 تومانی نیز به دلیل قوانین سخت موجب دسترسی به ارز مورد نیاز نشده است.
دبیر انجمن قطعه سازان با اشاره به قیمتگذاری ناصحیح از سوی شورای رقابت، اظهار کرد: روش قیمتگذاری شورای رقابت بر مبنای دلار 4200 تومان است که با توجه به موانع موجود برای دریافت آن، عملا فعالان اقتصادی و تولیدکنندگان تاکنون دریافتی نداشتهاند و برای تأمین ارز به بازار آزاد مراجعه میکنند.
بهنیا با بیان اینکه بازار رقابتی به افزایش کیفیت کمک میکند، گفت: زمانیکه شورای رقابت توانایی کنترل قیمت مواد اولیه داخلی را نداشته باشد، باید قیمتگذاری را به تولیدکننده قطعات و خودرو محول کند تا بازار شرایط رقابتی مناسبی پیدا کند و پیشبینی میشود که تحقق این موضع میتواند موجب کاهش قیمت خودرو در برخی از مدلها شود.
دبیر انجمن قطعه سازان با اشاره به کمبود منابع مالی برای تولیدکنندگان، اظهار کرد: مواد اولیه داخلی، مانند فولاد، مس و صنایع پتروشیمی در بورس ارائه میشود که از لحاظ قیمت تفاوت چندانی با بازار بورس جهانی ندارد و به دلیل کمبود نقدینگی تولیدکننده مجبور است همین مواد اولیه را با قیمت بالاتر از واسطهها خرید کند.
وی ادامه داد: متأسفانه با وجود منابع غنی اولیه در کشور، خام فروشی به شکل گسترده ادامه دارد و منابعی که میتواند در خدمت تولیدکنندگان قرار گیرد تا با تبدیل آن به کالاهای با ارزش افزوده، افزایش یابد، به شکل خام فروشی به بازارهای جهانی ارائه میشود.
بهنیا با بیان اینکه عدم پرداخت مطالبات مشکلات فراوانی را برای قطعهسازان بهوجود آورده است، تأکید کرد: میزان مطالبات قطعهسازان از خودروسازان حدود 8 هزار میلیارد تومان است که فشار مضاعفی را بر تولیدکنندگان وارد میکند و بسیاری از تولیدکنندگان را مجبور به فعالیت با 50 درصد ظرفیت واقعی خود کرده است.
وی با بیان اینکه تحریمها در سال 92 موجب کاهش تولید خودرو شده است، اظهار کرد: تا قبل از اعمال تحریمها در سال 92 ، میزان تولید خودرو در کشور به یکمیلیون و 600 هزار دستگاه رسیده بود که با تحریمهای اعمال شده و خودداری خودروسازان اروپایی از تأمین قطعات برای ایران تولید خودرو در کشور کاهش یافت.
بهنیا با بیان اینکه صنعت تولید قطعات خودرو در مسیر خودکفایی است، گفت: به طور میانگین بسته به نوع خودرو، 60 تا 95 درصد قطعات آن در داخل کشور تأمین میشود و فقط قطعات محدودی مانند بخشی از ترمز ABC و قطعاتهای تک وارد کشور میشود.
وی با بیان اینکه واردات قطعات از چین به دلیل تحریمها افزایش داشته است، تصریح کرد: در پی تحریمهای بین المللی بسیاری از تولیدکنندگان اروپایی از تأمین قطعات برای ایران خودداری کردند و در این فضا تولیدکنندگان چینی توانستند صادرات به ایران را افزایش دهند.
دبیر انجمن قطعه سازان با بیان اینکه کیفیت خودروهای داخلی بسیار بالاتر از خودروهای چینی است، ادامه داد: خودروهای چینی به دلیل کیفیت پایین نمیتواند جای خودروهای ایرانی را بگیرند و به دلیل قطعات ضعیف و عدم خدمات دهی مناسب بسیاری از مصرف کنندگان را با مشکل مواجه کرده است.
وی با بیان اینکه با افزایش قیمت ارز کفه ترازو به نفع صادرکنندگان برمیگردد، اظهار کرد: به دلیل بالا بودن هزینههای تولید در کشور افزایش نرخ ارز مشوق خوبی برای تولیدکنندگان است تا بتوانند با افزایش صادرات در بازارهای بینالمللی حضور داشته باشند.
بهنیا در پایان گفت: سیاست غلط شورای عالی رقابت میتواند موجب تعطیلی واحدهای قطعهساران شود و باید با تأملی صحیح به سمت بازار آزاد و رقابت رفت تا شاهد شکوفایی این صنعت باشیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودروهای برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودروهای وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودروهای جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قراردادها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخهپیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودروهای برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چهکار میکند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج میکند بحران نقدینگی میتواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها