کد خبر:
۸۱۷۰۳ ۱۰:۳۹
۱۳۹۷/۰۲/۱۵
آینده مبهم موتورسیکلت های برقی در ایران
پدال نیوز: سیستم حمل و نقل در سراسر جهان به منظور جلوگیری از آلودگی هوا به سمت و سوی استفاده از خودرو و موتورسیکلت های برقی و پاک در حال حرکت است اما به نظر می رسد در ایران هنوز برنامه ای برای آن وجود ندارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، در سال های اخیر که صنعت نوپای خودروهای برقی و الکتریکی در جهان رشد چشمگیری داشته است، بسیاری از کشورهای جهان همچون انگلستان، فرانسه، نروژ، اسپانیا، یونان، مکزیک، چین و هند اعلام کردند که قصد دارند به منظور جلوگیری از آلودگی هوا و حفظ محیط زیست، تولید و فروش خودروهای بنزینی و دیزلی را تا دهه ۲۰۳۰ و نهایتا تا دهه ۲۰۴۰ میلادی ممنوع و متوقف اعلام کنند.
همچین تحلیلگران جهانی فعال در حوزه حمل و نقل جدیدا پیش بینی کرده اند که بازار خرید و فروش موتورسیکلت های برقی و الکتریکی نیز در همین راستا تا سال ۲۰۲۳ میلادی رونق بسیار خواهد یافت.
این در حالی است که در ایران توقف تولید موتورسیکلت های کاربراتوری و جایگزینی موتورسیکلت های انژکتوری و همچنین استاندارد سازی این موتور ها به استاندارد یورو 4 سبب توقف و کاهش تولید این صنعت شده است و حتی موتورسیکلت های انژکتوری نیز خریدار چندانی نسبت به نمونه کاربراتوری و ارزان قیمت خود ندارند و به عقیده کارشناسان خرید موتورسیکلت های برقی نیز هزینه بسیاری را برای قشر متوسطی که از طریق موتورسیکلت کسب در آمد می کنند تحمیل می کند و به نظر نمی رسد بتوان در ایران برای آینده موتورسیکلت های برقی چندان امیدوار بود.
در همین رابطه پارسا حکمت پور کارشناس صنعت خودرو و موتورسیکلت می گوید: امکان رشد قبل توجه موتورسیکلت های برقی در ایران وجود و در یک دهه گذشته، پنج یا شش مورد از انواع موتورسیکلت های برقی در ایران به تولید رسیدند، اما به تجاری شدن نرسیدند.
او ادامه داد: سال گذشته در هفته دولت موتورسیکلت برقی مجدد همانند سال های پیش در حاشیه جلسه هیات دولت به نمایش در آمد و حتی بعضی از وزرا با آن موتورسیکلت موتور سواری هم کردند اما این طرح به نتیجه نرسید.
این کارشناس در مورد علت بی توجهی به موتورسیکلت های برقی عنوان می کند: آنقدر مشکلات بزرگتری وجود دارد، که دولت در اولویت بندی هایش سراغ موضوع موتور سیکلت های برقی نمی رود، ضمن آن که تولید کردن موتور های نسل قبل و موتور هایی که اکنون وجود دارد با یک تکنولوژی و با یک مدل کاربری در برند های مختلف با هزینه بسیار پایین در حال تولید هستند و فروخته می شوند و اگر شما بخواهید خودرو برقی را جایگزین این موتورسیکلت ها کنید باید تکنولوژی جدیدی را نیز وارد کنید، و دولت به عنوان متولی بحث امنیت شهروندی وظیفه دارد زیر ساخت های شارژ موتورسیکلت های برقی را در کل شهر فراهم کند و در حال حاضر به قدری تولید موتور سیکلت های برقی در سیستم دولتی ما با ساز و کار پیچیده ای همراه است ، که به نظر نمی رسد تا سه و یا چهار سال آینده اثری از آن دیده شود و اگر هم دیده شود و در حد بسیار کوچک چهار یا پنچ درصد از سهم بازار را می تواند به دست بیاورد.
او با اشاره به این موضوع که این فرآیند تولید و تجاری سازی موتورسیکلت های برقی فرآیند بسیار زمان بر و هزینه بری است بیان کرد: این موضوع نیازمند آن است که تیم کامل و متخصصی روی این قضیه کار کند و به نظر نمی رسد که دولت بخواهد به این سمت حرکت کند.
پارسا حکمت پور تصریح کرد: اگر شرکت هایی در زمینه خودروهای برقی یا هیبرید و حتی موتورسیکلت کار می کنند با هزینه شخصی خود در این زمینه مشغول به فعالیت هستند و دولت ها در ایران وسط نمی آیند و کاملا شخص به شخص و مشتری به مشتری هزینه می شود و در نگان کلان به آن نگاه نمی شود.
در حالی که کشور های مختلف جهان در حال توسعه صنعت خودرو های الکتریکی و تلاش برای تولید موتورسیکلت های الکتریکی هستند، در ایران نه تنها هنوز زیر ساخت های ورود تکنولوژی های تولید این وسایل نقلیه پاک فراهم نشده است بلکه به نظر می رسد هیچ برنامه خاصی هم در دولت برای آن وجود ندارد.
خودروکار
انتهای پیام/
همچین تحلیلگران جهانی فعال در حوزه حمل و نقل جدیدا پیش بینی کرده اند که بازار خرید و فروش موتورسیکلت های برقی و الکتریکی نیز در همین راستا تا سال ۲۰۲۳ میلادی رونق بسیار خواهد یافت.
این در حالی است که در ایران توقف تولید موتورسیکلت های کاربراتوری و جایگزینی موتورسیکلت های انژکتوری و همچنین استاندارد سازی این موتور ها به استاندارد یورو 4 سبب توقف و کاهش تولید این صنعت شده است و حتی موتورسیکلت های انژکتوری نیز خریدار چندانی نسبت به نمونه کاربراتوری و ارزان قیمت خود ندارند و به عقیده کارشناسان خرید موتورسیکلت های برقی نیز هزینه بسیاری را برای قشر متوسطی که از طریق موتورسیکلت کسب در آمد می کنند تحمیل می کند و به نظر نمی رسد بتوان در ایران برای آینده موتورسیکلت های برقی چندان امیدوار بود.
در همین رابطه پارسا حکمت پور کارشناس صنعت خودرو و موتورسیکلت می گوید: امکان رشد قبل توجه موتورسیکلت های برقی در ایران وجود و در یک دهه گذشته، پنج یا شش مورد از انواع موتورسیکلت های برقی در ایران به تولید رسیدند، اما به تجاری شدن نرسیدند.
او ادامه داد: سال گذشته در هفته دولت موتورسیکلت برقی مجدد همانند سال های پیش در حاشیه جلسه هیات دولت به نمایش در آمد و حتی بعضی از وزرا با آن موتورسیکلت موتور سواری هم کردند اما این طرح به نتیجه نرسید.
این کارشناس در مورد علت بی توجهی به موتورسیکلت های برقی عنوان می کند: آنقدر مشکلات بزرگتری وجود دارد، که دولت در اولویت بندی هایش سراغ موضوع موتور سیکلت های برقی نمی رود، ضمن آن که تولید کردن موتور های نسل قبل و موتور هایی که اکنون وجود دارد با یک تکنولوژی و با یک مدل کاربری در برند های مختلف با هزینه بسیار پایین در حال تولید هستند و فروخته می شوند و اگر شما بخواهید خودرو برقی را جایگزین این موتورسیکلت ها کنید باید تکنولوژی جدیدی را نیز وارد کنید، و دولت به عنوان متولی بحث امنیت شهروندی وظیفه دارد زیر ساخت های شارژ موتورسیکلت های برقی را در کل شهر فراهم کند و در حال حاضر به قدری تولید موتور سیکلت های برقی در سیستم دولتی ما با ساز و کار پیچیده ای همراه است ، که به نظر نمی رسد تا سه و یا چهار سال آینده اثری از آن دیده شود و اگر هم دیده شود و در حد بسیار کوچک چهار یا پنچ درصد از سهم بازار را می تواند به دست بیاورد.
او با اشاره به این موضوع که این فرآیند تولید و تجاری سازی موتورسیکلت های برقی فرآیند بسیار زمان بر و هزینه بری است بیان کرد: این موضوع نیازمند آن است که تیم کامل و متخصصی روی این قضیه کار کند و به نظر نمی رسد که دولت بخواهد به این سمت حرکت کند.
پارسا حکمت پور تصریح کرد: اگر شرکت هایی در زمینه خودروهای برقی یا هیبرید و حتی موتورسیکلت کار می کنند با هزینه شخصی خود در این زمینه مشغول به فعالیت هستند و دولت ها در ایران وسط نمی آیند و کاملا شخص به شخص و مشتری به مشتری هزینه می شود و در نگان کلان به آن نگاه نمی شود.
در حالی که کشور های مختلف جهان در حال توسعه صنعت خودرو های الکتریکی و تلاش برای تولید موتورسیکلت های الکتریکی هستند، در ایران نه تنها هنوز زیر ساخت های ورود تکنولوژی های تولید این وسایل نقلیه پاک فراهم نشده است بلکه به نظر می رسد هیچ برنامه خاصی هم در دولت برای آن وجود ندارد.
خودروکار
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها