کد خبر:
۸۱۶۷۱ ۰۸:۳۶
۱۳۹۷/۰۲/۱۵
بیتعهدی نسبت به کیفیت
پدال نیوز : از ابتدای اردیبهشتماه امسال در شرایطی خودروسازان بخش خصوصی و شرکت سایپا قیمتهای جدید محصولات خود را اعلام کردند که برخی خودروهای تولیدی تا سقف ۱۰ میلیون تومان افزایش قیمت داشتند. در این بین محصولات بخش خصوصی که بیشترین افزایش قیمت را بر تولیدات خود لحاظ کرده، بهدلیل ارزبری بالای محصولات خود، افزایش نرخ ارز را مهمترین دلیل قیمتگذاری خودروهای کنونی میداند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، از ابتدای اردیبهشتماه امسال در شرایطی خودروسازان بخش خصوصی و شرکت سایپا قیمتهای جدید محصولات خود را اعلام کردند که برخی خودروهای تولیدی تا سقف ۱۰ میلیون تومان افزایش قیمت داشتند. در این بین محصولات بخش خصوصی که بیشترین افزایش قیمت را بر تولیدات خود لحاظ کرده، بهدلیل ارزبری بالای محصولات خود، افزایش نرخ ارز را مهمترین دلیل قیمتگذاری خودروهای کنونی میداند.
از سوی دیگر سایپا و پارس خودرو نیز طی هفته گذشته در شرایطی از لیست قیمتی جدید محصولات خود رونمایی کردند که تولیدات این دو شرکت نیز با افزایش قیمت مواجه بود. در مورد دلایل قیمتگذاری جدید محصولات این دو شرکت نیز سهشنبه گذشته قاسم جهرودی مدیرعامل سایپا در مراسمی عنوان کرده بود که ما مصرفکننده فولاد، پلیمر و دیگر مواد اولیه هستیم و وقتی مواد اولیه مثل پلیمر ۵۵ درصد افزایش قیمت مییابد یا فولاد با ۳۵ درصد افزایش قیمت مواجه میشود و همچنین حقوق و دستمزد نیز ۲۰ درصد افزایش مییابد، قطعا ما نیز متاثر از این افزایش قیمتها خواهیم بود و ناچاریم بهدلیل بالا رفتن قیمت تمامشده، قیمت فروش محصولاتمان را افزایش دهیم؛ اما شرکتهای خودروساز چه در بخش خصوصی و چه در بخش نیمهدولتی هر چند اقدام به افزایش قیمت کردهاند اما تغییری درکیفیت محصولات ارائه شده به بازار ندادهاند. آنطور که شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران در آمار کیفی اسفند سال گذشته و فروردین ماه اعلام کرده، خودروهای تولیدی در سطح کیفی خود همچنان ثابت ماندهاند و ارتقای کیفیت در هیچ خودرویی دیده نشده است، این در شرایطی است که شورای رقابت در قیمتگذاری محصولات زیر ۴۵ میلیون تومان یکی از فاکتورهای تعیین قیمت را ارتقای کیفیت در نظر گرفته است. به گفته یکی از کارشناسان شورای رقابت طی فعالیت ۶ ساله این شورا، هیچ خودروسازی نسبت به بهبود کیفی محصولات خود متعهد نبوده است. به این ترتیب آنچه در عمل اتفاق افتاده این است که خودروسازان بهطور سالانه تنها قیمت محصولات خود را افزایش میدهند، بدون اینکه نسبت به ارتقای کیفیت خودروها تلاش چندانی داشته باشند.
از سوی دیگر سایپا و پارس خودرو نیز طی هفته گذشته در شرایطی از لیست قیمتی جدید محصولات خود رونمایی کردند که تولیدات این دو شرکت نیز با افزایش قیمت مواجه بود. در مورد دلایل قیمتگذاری جدید محصولات این دو شرکت نیز سهشنبه گذشته قاسم جهرودی مدیرعامل سایپا در مراسمی عنوان کرده بود که ما مصرفکننده فولاد، پلیمر و دیگر مواد اولیه هستیم و وقتی مواد اولیه مثل پلیمر ۵۵ درصد افزایش قیمت مییابد یا فولاد با ۳۵ درصد افزایش قیمت مواجه میشود و همچنین حقوق و دستمزد نیز ۲۰ درصد افزایش مییابد، قطعا ما نیز متاثر از این افزایش قیمتها خواهیم بود و ناچاریم بهدلیل بالا رفتن قیمت تمامشده، قیمت فروش محصولاتمان را افزایش دهیم؛ اما شرکتهای خودروساز چه در بخش خصوصی و چه در بخش نیمهدولتی هر چند اقدام به افزایش قیمت کردهاند اما تغییری درکیفیت محصولات ارائه شده به بازار ندادهاند. آنطور که شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران در آمار کیفی اسفند سال گذشته و فروردین ماه اعلام کرده، خودروهای تولیدی در سطح کیفی خود همچنان ثابت ماندهاند و ارتقای کیفیت در هیچ خودرویی دیده نشده است، این در شرایطی است که شورای رقابت در قیمتگذاری محصولات زیر ۴۵ میلیون تومان یکی از فاکتورهای تعیین قیمت را ارتقای کیفیت در نظر گرفته است. به گفته یکی از کارشناسان شورای رقابت طی فعالیت ۶ ساله این شورا، هیچ خودروسازی نسبت به بهبود کیفی محصولات خود متعهد نبوده است. به این ترتیب آنچه در عمل اتفاق افتاده این است که خودروسازان بهطور سالانه تنها قیمت محصولات خود را افزایش میدهند، بدون اینکه نسبت به ارتقای کیفیت خودروها تلاش چندانی داشته باشند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جهش پاییزی تورم خرید خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی حذف خودروهای برقی از صنایع چین مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو حذف خودروهای برقی از صنایع چین طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی جهش پاییزی تورم خرید خودرو