کد خبر:
۸۱۶۳۵ ۱۴:۴۴
۱۳۹۷/۰۲/۱۳
قیمت و مشخصات کامل سیتروئن c5 + تصاویر
پدال نیوز: در دهه اخیر سدان های مختلفی از برند های خوش نام جهانی توسط انواع شرکت های وارد کننده به به کشور راه یافتند اما به دلایل مختلف و در رقابت با سایر هم رده ها در فروش با شکست مواجه شدند. یکی از این خودروها سیتروئن c5 است که علی رغم قابلیت هایش نتوانست به فروش مناسبی دست یابد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، سیتروئن برندی است که هر گاه نام آن به میان می آید به سرعت ذهن عموم به
سمت مدل زانتیا می رود، خودرویی که به واسطه کیفیت مناسب قطعات و هندلینگ
خوب توانست فروش خوبی را در ایران تجربه کند. پس از زانتیا محصولی جدید از
این خودروساز فرانسوی با نام مدل c5 و در نسل های اول و دوم توسط شرکت
سایپا به کشور وارد شد. نسل اول c5 به دلایل مختلفی از جمله ظاهر نه چندان
عامه پسند نتوانست مشتریان را به سمت خود جذب کند و به تعداد بسیار کمی به
کشور وارد شد. در این نوشتار خودرو مورد بحث، نسل دوم c5 است که در سال
2007 رونمایی شد، محصولی که دیگر چهره عجیب و نامتعارف نسل اول را نداشت
بلکه یک سدان اصیل، خوش قیافه و نسبتا لوکس است. نسل دوم این خودرو با مدل
های 2010 و 2011 و با هدف دست یافتن به فروش و موفقیت بالا همانند زانتیا
توسط سایپا به کشور وارد شد اما به دلیل مختلف قیمت گذاری نامناسب نسبت به
هم رده ها، این خودرو به محصولی گمنام در بازار ایران تبدیل شد.


سیتروئن
c5 در بخش فنی از پیشرانه 2 لیتری با حداکثر توان 138 اسب بخار بهره می
برد و می تواند در مدت زمان 9.7 ثانیه از حالت سکون به سرعت صد کیلومتر بر
ساعت دست یابد. c5 به جعبه دنده 4 سرعت اتوماتیک مجهز شده است که توان
پیشرانه را به محور جلو منتقل می کند و در نتیجه این ترکیب، مصرف سوخت این
خودرو به صورت ترکیبی حدود 8.4 لیتر در هر صد کیلومتر خواهد بود. اگر
بخواهیم نگاهی به آمار و ارقام این خودرو در بخش فنی داشته باشیم می توان
گفت شتاب این خودو با توجه به سال تولید قابل قبول است و همچنان نیز
خریداران را می تواند راضی نگه دارد و از طرف دیگر مصرف سوخت c5 با توجه به
بهره گیری از پیشرانه 2 لیتری معقول به نظر می رسد.

امکانات رفاهی
طراحی داخلی سیتروئن c5 همانند طراحی خارجی شیک و در عین حال به دور از تجمل طراحی شده است. یکی از نکات جالب در طراحی داخل c5 را می توان نوع خاص غربیلک فرمان آن دانست به گونه ای که مرکز فربیلک فرمان همیشه ثابت است و با چرخاندن فرمان تغییری در بخش مرکزی ایجاد نمی شود. در زمینه تجهیزات و امکانات رفاهی نیز می توان به مواردی از جمله صندلی های برقی با حافظه، گرمکن آینه ها، ، ترمز پارک برقی ، تودوزی چرم ، سنسور باران ، کروزکنترل و سیستم تعلیق پنوماتیک اشاره کرد.

قیمت و جمع بندی نهایی
در حال حاضر c5 تنها به صورت کارکرده قابل خریداری است و با توجه سال ساخت و کارکرد خودرو مبلغی بین 95 الی 128 میلیون تومان باید برای خرید این خودرو پرداخت شود. با توجه به این که امروزه بازار خودرو از نمونه های چینی مملو شده است در این بین خودروهایی نیز وجود دارد که از کیفیت قابل قبول چه در بخش فنی و چه در بخش مواد استفاده شده در کابین برخوردار است و از لحاظ امکانات رفاهی نیز می توانند نیاز مشتری را برطرف نماید. c5 نیز یکی از گزینه های کارکرده مناسب است، خودرویی که برای افراد خاص گرا نیز پیشنهاد می شود.
خودروکار


مشخصات فنی

طراحی داخلی سیتروئن c5 همانند طراحی خارجی شیک و در عین حال به دور از تجمل طراحی شده است. یکی از نکات جالب در طراحی داخل c5 را می توان نوع خاص غربیلک فرمان آن دانست به گونه ای که مرکز فربیلک فرمان همیشه ثابت است و با چرخاندن فرمان تغییری در بخش مرکزی ایجاد نمی شود. در زمینه تجهیزات و امکانات رفاهی نیز می توان به مواردی از جمله صندلی های برقی با حافظه، گرمکن آینه ها، ، ترمز پارک برقی ، تودوزی چرم ، سنسور باران ، کروزکنترل و سیستم تعلیق پنوماتیک اشاره کرد.

قیمت و جمع بندی نهایی
در حال حاضر c5 تنها به صورت کارکرده قابل خریداری است و با توجه سال ساخت و کارکرد خودرو مبلغی بین 95 الی 128 میلیون تومان باید برای خرید این خودرو پرداخت شود. با توجه به این که امروزه بازار خودرو از نمونه های چینی مملو شده است در این بین خودروهایی نیز وجود دارد که از کیفیت قابل قبول چه در بخش فنی و چه در بخش مواد استفاده شده در کابین برخوردار است و از لحاظ امکانات رفاهی نیز می توانند نیاز مشتری را برطرف نماید. c5 نیز یکی از گزینه های کارکرده مناسب است، خودرویی که برای افراد خاص گرا نیز پیشنهاد می شود.
خودروکار
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
ادامه فعالیتهای خیریه برند ام وی ام، این بار با اقدامی متفاوت به مناسبت روز مادر بازدید مدیر عامل کرمان موتور از سدان هیبرید ملی ایگل کاتالوگ ایگل هیبرید کرمان موتور منتشر شد +مشخصات «نه» بانکها به قطعه سازان حذف سهمیه بنزین هم ترمز تقاضا را نکشید درخواست ۲۰هزار نفر برای جایگزینی موتورسیکلت دنده عقب سرمایه گذاری فولکس واگن تا ۲۰۳۰ چرا ترمز برقیها کشیده شد؟ مونتاژیها روی ریل افزایش قیمت مجوز ورود ۵۰ خودروی خارجی به ناوگان وزارت خارجه احتمال حذف تعرفه خودروهای چینی فولکس واگن عرضه تسلای ارزانقیمت در اروپا KMC Eagle اولین سدان هیبرید ملی در یک قدمی بازار چرا چینی ها در خودروسازی ایران سرمایه گذاری نمی کنند؟ کاهش شتاب تورم خودرو در بازار توضیح سازمان حمایت در مورد قیمت گذاری مونتاژیها بانک ها «مکلف» به پرداخت تسهیلات خودروسازان نشدهاند چرخش استلانتیس به سمت هیبریدیها التهابات قیمتی بازار خودرو کاهش فروش خودروهای برقی در آمریکا تشکیل کمیتههای تخصصی برای بهبود کیفیت خودرو هجوم خودروهای مازاد چین به بازارهای نوظهور ورودی خودروها ۶ برابر خروجی فرسودهها واردات خودرو در پیچ پرخطر ازدحام مراکز شماره گذاری پس از مصوبه بنزینی هشدار وزیر صمت به مونتاژکاران حمایت از واردات کممصرفها در دستور کار دولت سبدی خالی از سوخت پاک خودرو تسهیلات ۴۰ همتی به بن بست خورد؟ عرضه اولین خودروی برقی بزرگترین خودروساز مالزی BYD فراخوان داد
شرایط فروش