کد خبر:
۸۱۵۶۶ ۱۶:۰۸
۱۳۹۷/۰۲/۱۱
تهرانیها چقدر پشت ترافیک میمانند؟
پدال نیوز: عضو هیئت علمی مؤسسه تحقیقات جنگلها و مراتع گفت: تهرانیها روزانه ۲۰ میلیون ساعت در روز وقت شان در ترافیک هدر میشود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز،محمد درویش در مستند پایتخت که به موضوع انتقال پایتخت میپردازد با بیان اینکه ظرفیت زیست پذیری تهران دو میلیون و ۳۰۰ تا دو میلیون و ۵۰۰ میلیون نفر است، گفت: محدوده تهران برای این تعداد میتواند محل زندگی با کیفیتی باشد، اما آنچه ما را در تهران با بحران جدی روبرو کرده آن است که برای جمعیت پذیری شاخص ظرفیت زیستی تهران را در نظر نگرفته ایم و دست کم چهار برابر آنچه در تهران امکان زندگی وجود دارد، زندگی ثابت است که این رقم در روز به ۱۶.۲ میلیون نفر افزایش پیدا میکند. این حجم بزرگ رفت و آمد و حضور مردم سبب شده تا تهران با بحرانهای جدی روبرو شود که نمود بیرونی آن ترافیک، آلودگی هوا، کمبود آب است و در مجموع عیار کیفیت زندگی در تهران پائین آمده و میبینیم بالاترین آمار طلاق، افسردگی، بزهکاری و خودکشی در این شهر است.
وی افزود: تمام این نامهربانیها ریشه در این دارد که ما ظرفیت زیستی تهران را رعایت نکردیم و شاهد مردمی هستیم که دچار کلافگی در چهارراههای شهر هستند که حتی حوصله خودشان را هم ندارند. مردمی که ۲۰ میلیون ساعت در روز وقتشان را از دست میدهند، مردمی که ۱۰ هزار میلیارد تومان سرمایه شان در تهران را به خاطر ترافیک از دست میدهند و مردمی که در ماه ۲۹۳ نفرشان در اثر آلودگی هوا کشته میشوند.
درویش با بیان اینکه پرسش اصلی این است در تهرانی با ظرفیت ۲.۵ میلیون نفر چگونه توانستیم ۱۰ تا ۱۶ میلیون نفر را مستقر کنیم گفت: متأسفانه برنامه ریزان و کلان نگرانی که تهران را پایتخت کردند به این باور بودند که میتوانند مشکل آب تهران را حل کنند. میتوانند با تراکم فروشی، ساخت اتوبانهای دوطبقه و سه طبقه و مترو مشکلات را حل کنند. برای تأمین آب از جاجرود و لتیان تا ماملو، لار و کرج حتی تا طالقان آب تهران را تأمین کردند. حتی در حال رایزنی هستند که اگر لازم باشد از سرشاخههای دریای خزر و یا از سرشاخههای کارون برای تهران آب بیاورند. آنچه فراموش شده این است که آبی که وارد تهران شده تبدیل به پدیده بیابان زدایی که به سرعت به سمت تهران هجوم آورده است.
این کارشناس محیط زیست اضافه کرد: ما باغهای شهریار را از دست دادیم. متراکمترین پهنه سبز تهران به دلیل نبود آب از بین رفت و ما در منطقه شهریار با نشست ۳۶ سانتی متری زمین روبرو هستیم. یعنی ۹۰ برابر آنچه در اتحادیه اروپا به عنوان شرایط بحرانی ازآن یاد میشود. در معین آباد در پای آب جاجرود که لتیان و ماملو نفسشان گرفته شده شکافهای بسیار عمیقی را شاهد هستیم تا آنجا که دکلهای برق نیز کج شده است. زمانی این منطقه قطب کشاورزی ایران بود، اما متأسفانه با پیشروی بیابان، افت حاصلخیزی خاک و نشست زمین را شاهد هستیم.
وی با اشاره به آلودگی هوای پایتخت گفت: ریشه این آلودگی ذرات کوچکتر از ۲.۵ میکرون است که سهم عمده ریزگردها ناشی از خشک شدن سطح زمین است که با اندکی نسیم بلند میشوند.
این کارشناس محیط زیست با بیان اینکه تهران کلکسیونی از مشکلات است، گفت: در بحث زباله، علاوه بر زبالههای خطرناک بیمارستانی شاهد آن هستیم که هنوز موضوع تفکیک زباله اتفاق نیفتاده و با یک دریاچه بزرگی از شیرابهها در منطقه کهریزک روبرو هستیم که پرندگان هم به اشتباه به میان آن دریاچه میآیند و میبینیم که تعداد زیادی از پرندگان که تلف شده اند./مهر
وی افزود: تمام این نامهربانیها ریشه در این دارد که ما ظرفیت زیستی تهران را رعایت نکردیم و شاهد مردمی هستیم که دچار کلافگی در چهارراههای شهر هستند که حتی حوصله خودشان را هم ندارند. مردمی که ۲۰ میلیون ساعت در روز وقتشان را از دست میدهند، مردمی که ۱۰ هزار میلیارد تومان سرمایه شان در تهران را به خاطر ترافیک از دست میدهند و مردمی که در ماه ۲۹۳ نفرشان در اثر آلودگی هوا کشته میشوند.
درویش با بیان اینکه پرسش اصلی این است در تهرانی با ظرفیت ۲.۵ میلیون نفر چگونه توانستیم ۱۰ تا ۱۶ میلیون نفر را مستقر کنیم گفت: متأسفانه برنامه ریزان و کلان نگرانی که تهران را پایتخت کردند به این باور بودند که میتوانند مشکل آب تهران را حل کنند. میتوانند با تراکم فروشی، ساخت اتوبانهای دوطبقه و سه طبقه و مترو مشکلات را حل کنند. برای تأمین آب از جاجرود و لتیان تا ماملو، لار و کرج حتی تا طالقان آب تهران را تأمین کردند. حتی در حال رایزنی هستند که اگر لازم باشد از سرشاخههای دریای خزر و یا از سرشاخههای کارون برای تهران آب بیاورند. آنچه فراموش شده این است که آبی که وارد تهران شده تبدیل به پدیده بیابان زدایی که به سرعت به سمت تهران هجوم آورده است.
این کارشناس محیط زیست اضافه کرد: ما باغهای شهریار را از دست دادیم. متراکمترین پهنه سبز تهران به دلیل نبود آب از بین رفت و ما در منطقه شهریار با نشست ۳۶ سانتی متری زمین روبرو هستیم. یعنی ۹۰ برابر آنچه در اتحادیه اروپا به عنوان شرایط بحرانی ازآن یاد میشود. در معین آباد در پای آب جاجرود که لتیان و ماملو نفسشان گرفته شده شکافهای بسیار عمیقی را شاهد هستیم تا آنجا که دکلهای برق نیز کج شده است. زمانی این منطقه قطب کشاورزی ایران بود، اما متأسفانه با پیشروی بیابان، افت حاصلخیزی خاک و نشست زمین را شاهد هستیم.
وی با اشاره به آلودگی هوای پایتخت گفت: ریشه این آلودگی ذرات کوچکتر از ۲.۵ میکرون است که سهم عمده ریزگردها ناشی از خشک شدن سطح زمین است که با اندکی نسیم بلند میشوند.
این کارشناس محیط زیست با بیان اینکه تهران کلکسیونی از مشکلات است، گفت: در بحث زباله، علاوه بر زبالههای خطرناک بیمارستانی شاهد آن هستیم که هنوز موضوع تفکیک زباله اتفاق نیفتاده و با یک دریاچه بزرگی از شیرابهها در منطقه کهریزک روبرو هستیم که پرندگان هم به اشتباه به میان آن دریاچه میآیند و میبینیم که تعداد زیادی از پرندگان که تلف شده اند./مهر
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تاسیس کارخانه ۱۳۰میلیون دلاری توسط خودروساز ویتنامی گسترش فعالیت بی وای دی در هند جهش ۴۹درصدی قیمت کارخانهای؛ کاهش گسل یا شوک قیمتی؟ سهم ناچیز روستاییها از مالکیت خودرو مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی تمام شد تکمیل تعهدات شاهین تا ۳ ماه آینده جایگزینی ۷۳ هزار خودروی فرسوده شرایط فروش نیسان ترا جدید مشخص شد قیمت جدید کارخانه ای محصولات ایران خودرو اعلام شد فروش وویا فری مدل 2025 آغاز شد افزایش قیمت بهمن موتور اعلام شد شرایط فروش ۱۳ محصول ایران خودرو اعلام شد شرایط فروش و قیمت اوپل موکا اعلام شد شرایط فروش و قیمت علی الحساب پیکاپ ترا اعلام شد خودرو از دسترس خارج شد؟ افزایش قیمت خودروهای وارداتی در دور جدید فروش سرمایهگذاران تسلا چشمانتظار وعده ماسک خودروی چینی رکورد گینس را شکست باتری تسلا گرانتر از خود خودرو شد! دعوتنامه جدید لاتاری خودرو برآورد دوگانه خودروسازان از تولید زمستان اعلام شرایط اسقاط در واردات کامیون و کشنده صدور گواهی بدون اسقاط خودرو تویوتا فراخوان داد کارنامه زیان انباشته خودروسازان تعرفه واردات خودرو ۴ درصدی میشود؟ رای دادگاه آمریکا به نفع خودروهای برقی رانندگی خودکار تسلا مشروط به «اشتراک ماهانه» اعلام زمان ثبتنام خودروهای وارداتی خريدار جديد نارنجي پوشان چه كسي است؟ بازگشت شتاب زده به زمین قیمت گذاری هشدار در مورد خالیفروشی وارداتیها واگذاری کارخانه نیسان به چری بازگشت رنو به بازار هند با داستر عرضه سامانه خودروهای وارداتی به تعویق افتاد ابهامزایی با عرضه وارداتیها بازدهی ۶.۶درصدی بازار خودرو تسلا؛ برنده توافق چین و کانادا میزان حقوق ورودی خودروهای وارداتی در سال ۱۴۰۵ مشخص شد رشد فروش رنو در سال۲۰۲۵ شروط جدید خرید خودرو مشخص شد +جزئیات هشدار درباره رکود فراگیر خودرو کدام خودروها سال ۱۴۰۵ مالیات میدهند؟ ثبت سفارش ۱۰۰هزار خودرو «چراغ برق» خاموش است ! بازدهی ۳.۷ درصدی بازار خودرو در دی ماه اعلام گمرک جدید برای ترخیص خودرو دسته بازی بهجای فرمان پژو پذیرش سراتو و اسپورتیج در بورس کالا شرایط فروش پنج محصول کرمان موتور اعلام شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
شرایط فروش و قیمت اوپل موکا اعلام شد قیمت جدید کارخانه ای محصولات ایران خودرو اعلام شد افزایش قیمت بهمن موتور اعلام شد شرایط فروش نیسان ترا جدید مشخص شد شرایط فروش ۱۳ محصول ایران خودرو اعلام شد فروش وویا فری مدل 2025 آغاز شد جهش ۴۹درصدی قیمت کارخانهای؛ کاهش گسل یا شوک قیمتی؟ تکمیل تعهدات شاهین تا ۳ ماه آینده جایگزینی ۷۳ هزار خودروی فرسوده مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی تمام شد سهم ناچیز روستاییها از مالکیت خودرو گسترش فعالیت بی وای دی در هند تاسیس کارخانه ۱۳۰میلیون دلاری توسط خودروساز ویتنامی