کد خبر:
۸۱۵۴۴ ۱۱:۵۵
۱۳۹۷/۰۲/۱۱
نیاز پیرترین ناوگان کامیونی کشور به نوسازی
پدال نیوز: فرسوده ترین ناوگان کامیونی کشور در آذربایجان شرقی در انتظار روغنکاری و نوسازی برای حرکت پرشتاب و ایمن در جاده ها و کمک به رونق اقتصادی است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایرنا، آذربایجان شرقی به عنوان یکی از پنج استان برتر در صنعت حمل و نقل جاده ای کشور، از عمر بالای ناوگان باری رنج می برد و برای ایفای نقش موثر و ایمن در جاده ها، نیازمند عصاره نوسازی برای جوان شدن است.
نقش حمل و نقل جاده ای در توسعه اقتصادی و تولید ناخالص داخلی به عنوان یکی از شاخص های مهم توسعه جامعه بر کسی پوشیده نیست و هر چقدر خودروهای حمل بار پیشرفته و جدید باشند، به همان میزان سرعت جابجایی کالا و ایمنی آن ها بیشتر می شود.
مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده ای آذربایجان شرقی، متوسط عمر ناوگان جاده ای استان در بخش بار را 19.79 سال اعلام می کند و می گوید: کاهش عمر این ناوگان از 24 سال به این رقم در سال جاری در سایه نوسازی حدود 300دستگاه کامیون از رده خارج و فرسوده روی داده است.
منوچهر سلمان زاده با بیان اینکه سن ناوگان حمل و نقل آذربایجان شرقی در بخش های مسافر و بار از متوسط کشوری بالاست، اضافه می کند: نوسازی ناوگان حمل و نقل استان از سال 92 آغاز شده است و اکنون نیز ادامه دارد.
وی اظهار می کند: برای نوسازی ناوگان حمل و نقل آذربایجان شرقی به دارندگان خودروهای بالای 35 سال عمر، تسهیلات بانکی ارایه می شود که 9 درصد از آن به صورت بلاعوض است.
سلمان زاده با بیان اینکه براساس آمار کارت های هوشمند، در زمان حاضر 23 هزار و 654 خودروی سنگین در ناوگان باری استان فعال است، ادامه می دهد: از این تعداد هشت هزار و 320 دستگاه بین 21 تا 50 سال و 234 دستگاه بالای 50 سال عمر دارد.
رییس انجمن صنفی رانندگان وسایل نقلیه سنگین تبریز و حومه در گفت و گو با خبرنگار ایرنا با بیان اینکه آذربایجان شرقی فرسوده ترین ناوگان حمل بار کشور را دارد، می گوید: در زمان کنونی 240 هزار خودروی فرسوده در کل کشور وجود دارد که از این تعداد حدود 10 درصد مربوط به این استان است.
نعمت الله شرافتی یادآور می شود: تعداد زیادی از خودروهای سنگین این ناوگان بین 40 تا 50 سال عمر دارند.
وی اظهار می کند: هم اکنون یک دستگاه کامیون باری متعلق به جنگ جهانی دوم موسوم به 'جنگی' از سال 1942میلادی در ناوگان باری تبریز فعال است.
رییس انجمن صنفی رانندگان وسایل نقلیه سنگین تبریز و حومه یادآوری می کند: وجود چنین خودروهایی در ناوگان باری استان عیب و مایه آبرو ریزی می باشد، زیرا تبریز بنیان گذار صنعت حمل و نقل ایران است.
شرافتی ادامه می دهد: مرحوم 'علمداری' به عنوان بنیانگذار حمل و نقل باری کشور از آذربایجان شرقی بیش از 60 سال پیش این صنعت را راه اندازی کرد و در موزه شهرداری تبریز آثار و یادگارهای وی به نمایش گذاشته شده است.
وی می گوید: با وجود اینکه حوزه حمل و نقل از ارزش اجتماعی پایینی در جامعه برخوردار است ولی چرخه اقتصادی کشور را می چرخاند و نقش بسزایی در رفع نیاز مردم نقاط مختلف کشور و ارایه خدمات در بخش های مختلف از جمله پوشاک، خوراک، دارو و مسافر ایفا می کند.
رییس انجمن صنفی رانندگان وسایل نقلیه سنگین تبریز و حومه تشریح می کند: ناوگان حمل و نقل باری علاوه بر ایفای نقش موثر در اقتصاد کشور، در دوران هشت سال دفاع مقدس نیز با عبور از مسیرهای صعب العبور، امکانات و تجهیزات لازم را برای پشتیبانی از رزمندگان به مناطق جنگی حمل کرد.
شرافتی اضافه می کند: این ناوگان همچنین در مواقع بروز بلایای طبیعی از جمله زلزله و سیل در خدمت رسانی به مردم آسیب دیده، کمک به مدافعان حرم و همایش پیاده روی کربلا پیشگام است.
وی یادآوری می کند: نوسازی ناوگان حمل و نقل باری علاوه بر رقابت پذیری آن با کشورهای همسایه موجب کاهش مصرف سوخت، جابجایی به موقع کالاها و کاهش آلودگی هوا می شود.
شرافتی با بیان اینکه 45 سال به عنوان راننده تریلی به مردم خدمت کرده ام، می گوید: ناوگان حمل و نقل باری کشور ما به ویژه آذربایجان شرقی در مقایسه با کشورهای همسایه از جمله ترکیه بیش از حد ضعیف است، به طوری که آمار خودروهای فرسوده چرخه حمل و نقل ترکیه در پی حمایت دولت و برنامه ریزی شرکت های آن ها به حد صفر رسیده است.
وی می گوید: با خودروهای فرسوده مسیر بندرعباس تا تبریز که حدود 2 هزار کیلومتر است در مدت سه روز طی می شود در حالی که این مسیر را می توان با استفاده از خودروهای جدید در مدت 2 روز به راحتی طی و به موقع کالا را به مقصد حمل کرد.
شرافتی با بیان اینکه در اوایل بهمن سال گذشته طی نامه ای ورود کامیون های بالای 50 سال به جاده ممنوع شد، تاکید می کند: با توجه به اینکه بیشتر خودروهای ناوگان باری استان بیش از 50 سال عمر دارد، این ممنوعیت موجب ایجاد بحران در خانواده بزرگ حمل و نقل بار آذربایجان شرقی و بروز مشکلات معیشتی برای رانندگان می شد؛ خوشبختانه با دستور مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده ای استان این کار فعلا متوقف شده است.
وی با اشاره به طرح پیشنهادی رییس جمهوری در اواخر سال گذشته برای نوسازی ناوگان باری کشور می گوید: این طرح با عنوان ' کلید به کلید' به نحو احسن از سوی تمامی رانندگان مورد استقبال قرار گرفته است.
رییس انجمن صنفی رانندگان وسایل نقلیه سنگین تبریز و حومه تشریح می کند: در این طرح 50 درصد بهای خودرو را دولت از طریق بهینه سازی مصرف سوخت تامین می کند، 30 درصد توسط سازمان حمل و نقل ترابری در قالب تسهیلات بانکی با سود 9 درصد و 20 درصد بقیه نیز به وسیله راننده از محل اسقاط خودرو و آورده شخصی پرداخت می شود.
شرافتی با بیان اینکه اولویت اجرای این طرح خودروهای فرسوده بالای 50 سال عمر است، ادامه می دهد: با اجرای این طرح بیش از 90 درصد ناوگان حمل و نقل باری کشور نوسازی می شود.
وی می گوید: مسوولان حمل و نقل کشور برای روان سازی ناوگان و حل مشکلات موجود در این حوزه باید از تجربیات افراد باتجربه استفاده کنند و سطح آگاهی و معلومات رانندگان را ارتقا دهند.
معاون حمل و نقل راهداری آذربایجان شرقی نیز به خبرنگار ایرنا می گوید: هم اکنون براساس آمار ثبت شده از طریق کارت هوشمند، 12 هزار و 295 دستگاه خودرو بارگیر ثابت مانند کامیون و 11 هزار و 359 خودرو بارگیر غیرثابت مانند تریلی در سطح استان وجود دارد.
کاظم تیمورزاده اضافه می کند: از این تعداد 234 دستگاه خودرو بارگیر ثابت و غیرثابت دارای عمر بالاتر از 50 سال، سه هزار و 605 دستگاه دارای عمر 41 تا 50 سال، چهار هزار و 715 دستگاه دارای 21 تا 40 سال و 14 هزار و 526 دستگاه دارای عمر یک تا 20 سال است.
وی تعداد ناوگان سبک (10 تن) استان را 13 هزار و 715 دستگاه خودرو، ناوگان نیمه سنگین ( 10 تا 26 تن) را 6 هزار و 545 خودرو و ناوگان سنگین ( بالای 26 تن) را 11 هزار و 571 دستگاه اعلام و اظهار می کند: متوسط عمر ناوگان باری استان 17.6 سال، ناوگان سبک حدود 12، نیمه سنگین 25 و سنگین حدود 20 سال است.
نقش حمل و نقل جاده ای در توسعه اقتصادی و تولید ناخالص داخلی به عنوان یکی از شاخص های مهم توسعه جامعه بر کسی پوشیده نیست و هر چقدر خودروهای حمل بار پیشرفته و جدید باشند، به همان میزان سرعت جابجایی کالا و ایمنی آن ها بیشتر می شود.
مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده ای آذربایجان شرقی، متوسط عمر ناوگان جاده ای استان در بخش بار را 19.79 سال اعلام می کند و می گوید: کاهش عمر این ناوگان از 24 سال به این رقم در سال جاری در سایه نوسازی حدود 300دستگاه کامیون از رده خارج و فرسوده روی داده است.
منوچهر سلمان زاده با بیان اینکه سن ناوگان حمل و نقل آذربایجان شرقی در بخش های مسافر و بار از متوسط کشوری بالاست، اضافه می کند: نوسازی ناوگان حمل و نقل استان از سال 92 آغاز شده است و اکنون نیز ادامه دارد.
وی اظهار می کند: برای نوسازی ناوگان حمل و نقل آذربایجان شرقی به دارندگان خودروهای بالای 35 سال عمر، تسهیلات بانکی ارایه می شود که 9 درصد از آن به صورت بلاعوض است.
سلمان زاده با بیان اینکه براساس آمار کارت های هوشمند، در زمان حاضر 23 هزار و 654 خودروی سنگین در ناوگان باری استان فعال است، ادامه می دهد: از این تعداد هشت هزار و 320 دستگاه بین 21 تا 50 سال و 234 دستگاه بالای 50 سال عمر دارد.
رییس انجمن صنفی رانندگان وسایل نقلیه سنگین تبریز و حومه در گفت و گو با خبرنگار ایرنا با بیان اینکه آذربایجان شرقی فرسوده ترین ناوگان حمل بار کشور را دارد، می گوید: در زمان کنونی 240 هزار خودروی فرسوده در کل کشور وجود دارد که از این تعداد حدود 10 درصد مربوط به این استان است.
نعمت الله شرافتی یادآور می شود: تعداد زیادی از خودروهای سنگین این ناوگان بین 40 تا 50 سال عمر دارند.
وی اظهار می کند: هم اکنون یک دستگاه کامیون باری متعلق به جنگ جهانی دوم موسوم به 'جنگی' از سال 1942میلادی در ناوگان باری تبریز فعال است.
رییس انجمن صنفی رانندگان وسایل نقلیه سنگین تبریز و حومه یادآوری می کند: وجود چنین خودروهایی در ناوگان باری استان عیب و مایه آبرو ریزی می باشد، زیرا تبریز بنیان گذار صنعت حمل و نقل ایران است.
شرافتی ادامه می دهد: مرحوم 'علمداری' به عنوان بنیانگذار حمل و نقل باری کشور از آذربایجان شرقی بیش از 60 سال پیش این صنعت را راه اندازی کرد و در موزه شهرداری تبریز آثار و یادگارهای وی به نمایش گذاشته شده است.
وی می گوید: با وجود اینکه حوزه حمل و نقل از ارزش اجتماعی پایینی در جامعه برخوردار است ولی چرخه اقتصادی کشور را می چرخاند و نقش بسزایی در رفع نیاز مردم نقاط مختلف کشور و ارایه خدمات در بخش های مختلف از جمله پوشاک، خوراک، دارو و مسافر ایفا می کند.
رییس انجمن صنفی رانندگان وسایل نقلیه سنگین تبریز و حومه تشریح می کند: ناوگان حمل و نقل باری علاوه بر ایفای نقش موثر در اقتصاد کشور، در دوران هشت سال دفاع مقدس نیز با عبور از مسیرهای صعب العبور، امکانات و تجهیزات لازم را برای پشتیبانی از رزمندگان به مناطق جنگی حمل کرد.
شرافتی اضافه می کند: این ناوگان همچنین در مواقع بروز بلایای طبیعی از جمله زلزله و سیل در خدمت رسانی به مردم آسیب دیده، کمک به مدافعان حرم و همایش پیاده روی کربلا پیشگام است.
وی یادآوری می کند: نوسازی ناوگان حمل و نقل باری علاوه بر رقابت پذیری آن با کشورهای همسایه موجب کاهش مصرف سوخت، جابجایی به موقع کالاها و کاهش آلودگی هوا می شود.
شرافتی با بیان اینکه 45 سال به عنوان راننده تریلی به مردم خدمت کرده ام، می گوید: ناوگان حمل و نقل باری کشور ما به ویژه آذربایجان شرقی در مقایسه با کشورهای همسایه از جمله ترکیه بیش از حد ضعیف است، به طوری که آمار خودروهای فرسوده چرخه حمل و نقل ترکیه در پی حمایت دولت و برنامه ریزی شرکت های آن ها به حد صفر رسیده است.
وی می گوید: با خودروهای فرسوده مسیر بندرعباس تا تبریز که حدود 2 هزار کیلومتر است در مدت سه روز طی می شود در حالی که این مسیر را می توان با استفاده از خودروهای جدید در مدت 2 روز به راحتی طی و به موقع کالا را به مقصد حمل کرد.
شرافتی با بیان اینکه در اوایل بهمن سال گذشته طی نامه ای ورود کامیون های بالای 50 سال به جاده ممنوع شد، تاکید می کند: با توجه به اینکه بیشتر خودروهای ناوگان باری استان بیش از 50 سال عمر دارد، این ممنوعیت موجب ایجاد بحران در خانواده بزرگ حمل و نقل بار آذربایجان شرقی و بروز مشکلات معیشتی برای رانندگان می شد؛ خوشبختانه با دستور مدیرکل راهداری و حمل و نقل جاده ای استان این کار فعلا متوقف شده است.
وی با اشاره به طرح پیشنهادی رییس جمهوری در اواخر سال گذشته برای نوسازی ناوگان باری کشور می گوید: این طرح با عنوان ' کلید به کلید' به نحو احسن از سوی تمامی رانندگان مورد استقبال قرار گرفته است.
رییس انجمن صنفی رانندگان وسایل نقلیه سنگین تبریز و حومه تشریح می کند: در این طرح 50 درصد بهای خودرو را دولت از طریق بهینه سازی مصرف سوخت تامین می کند، 30 درصد توسط سازمان حمل و نقل ترابری در قالب تسهیلات بانکی با سود 9 درصد و 20 درصد بقیه نیز به وسیله راننده از محل اسقاط خودرو و آورده شخصی پرداخت می شود.
شرافتی با بیان اینکه اولویت اجرای این طرح خودروهای فرسوده بالای 50 سال عمر است، ادامه می دهد: با اجرای این طرح بیش از 90 درصد ناوگان حمل و نقل باری کشور نوسازی می شود.
وی می گوید: مسوولان حمل و نقل کشور برای روان سازی ناوگان و حل مشکلات موجود در این حوزه باید از تجربیات افراد باتجربه استفاده کنند و سطح آگاهی و معلومات رانندگان را ارتقا دهند.
معاون حمل و نقل راهداری آذربایجان شرقی نیز به خبرنگار ایرنا می گوید: هم اکنون براساس آمار ثبت شده از طریق کارت هوشمند، 12 هزار و 295 دستگاه خودرو بارگیر ثابت مانند کامیون و 11 هزار و 359 خودرو بارگیر غیرثابت مانند تریلی در سطح استان وجود دارد.
کاظم تیمورزاده اضافه می کند: از این تعداد 234 دستگاه خودرو بارگیر ثابت و غیرثابت دارای عمر بالاتر از 50 سال، سه هزار و 605 دستگاه دارای عمر 41 تا 50 سال، چهار هزار و 715 دستگاه دارای 21 تا 40 سال و 14 هزار و 526 دستگاه دارای عمر یک تا 20 سال است.
وی تعداد ناوگان سبک (10 تن) استان را 13 هزار و 715 دستگاه خودرو، ناوگان نیمه سنگین ( 10 تا 26 تن) را 6 هزار و 545 خودرو و ناوگان سنگین ( بالای 26 تن) را 11 هزار و 571 دستگاه اعلام و اظهار می کند: متوسط عمر ناوگان باری استان 17.6 سال، ناوگان سبک حدود 12، نیمه سنگین 25 و سنگین حدود 20 سال است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری امضای قرارداد تولید 25 هزار خودروی دوگانه سوز واردات خودروهای مناطق آزاد به سرزمین اصلی از طریق سامانه تجارت واردات خودروی کارکرده از مناطق آزاد مجاز شد تعرفه واردات خودرو دوباره کاهش یافت +سند فونیکس؛ تعریف جدیدی از ایمنی در صنعت خودرو ایران تلاشهایی برای جلوگیری از خصوصی سازی سایپا وجود دارد نیسان ۲۰ هزار شغل را حذف میکند رقابت خودروسازان چینی و هندی برای تسخیر بازار تغییر متولی قیمت گذاری خودرو جزئیات مالیات ستانی از مالکان خودرو چری رسما وارد بازار اروپا شد! تعرفه واردات خودرو، منبع درآمد دولت یا سد راه بازار رقابتی؟ فهرست کشورهای مجاز برای ورود موقت خودرو به ایران اعلام شد گمرک مقررات جدید واردات خودرو را ابلاغ کرد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد رونمایی از آخرین مدل کوروت افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان بازار سرد خودرو در مردادماه خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت عرضه شاسی بلند تسلا در چین مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد سپر حمایتی خودروهای مونتاژی شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد