کد خبر:
۸۱۴۳۱ ۰۹:۳۱
۱۳۹۷/۰۲/۱۰
مسئولیت جدید شهرداری؛ احراز هویت خبرنگاران!
ادامه علامت سوالها در طرح جدید ترافیک
پدال نیوز- بعد از اینکه شهرداری تهران تصمیم گرفت هویت خبرنگاران را برای دریافت آرم طرح ترافیک بررسی کند، به صورت غیرمتعارف بسیاری از خبرنگاران واقعی را رد و اعلام کرد اینها صلاحیت نداشتند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فارس، از قصه از جایی شروع شد که مدیران چند چند روزه شهرداری تهران تصمیم گرفتند به یک باره رویه مدیریتی را تغییر و شهر را جور دیگر و بدون کار کارشناسی اداره کنند.
در ابتدای امر چند مدیر تازه کار تصمیم گرفتند طرح ترافیک 35 ساله تهران را بدون کار کارشناسی حذف و یک طرح نوپا را بدون انجام پایلوت اجرایی کنند.
هر ساله طرح ترافیک از ابتدای سال آغاز می شد و مردم بدون بلاتکلیفی در این محدوده تردد می کردند اما امسال با تدبیر مدیران تازه کار هنوز شهروندان در بلاتکلیفی هستند و نمی دادنند سرنوشتشان در این زمینه چه میشود.
در طرح جدید ابتدا مدیران تصمیم گرفتد سهمیه ها قطع کند بعد دوباره نظرشان عوض و قرار شد پول های هنگفتی به جای حذف سهمیه ها بگیرند.
ابتدا پای خود را رو گلوی آژانسها، وانت بارها، تاکسی و غیره گذاشتند افرادی که نان شبشان از این راه تامین می شود اما شهرداری هزینه ها آنها را به میزان چشمگیری افزایش داد البته با وساطت شورا بخشی از هزینه ها برای برخی اقشار حذف شد.
در این بین شهرداری تهران به خبرنگاران که برای پوشش برنامه های خبری نیازمند طرح ترافیک بودند نیز خرده گرفت و برخی از مسئولان شهرداری گفتند خبرنگاران یک مشت رانت خوار و لابی گر هستند و باید سر سامانی به آنها بدهیم.
ابتدا شهرداری از خبرنگاران خواست که در سایت ثبت نام کنند،اکثر خبرنگارانی که نیاز به طرح داشتند ثبت نام کردند.
سپس شهرداری اعلام کرد که باید خبرنگاران هویتشان شناسایی شود پس باید 10 اثر چاپ شده در 6 ماه گذشته با معرفی نامه یا تصویری از بیمه نامه از رسانه در سایت بارگذاری کنند. خبرنگاران برای اینکه شائبه ای پیش نیاید در این زمینه شفاف عمل کردند و تمام مدارک را الصاق کردند. شهرداری سپس اعلام کرد صلاحیت شما را بررسی خواهم کرد. (البته به خاطر وجود اشکلاتی در سایت داشت، آدرس پستی و ایمیل هم داده شد.)
با این وجود و در زمان مشخص بسیاری از خبرنگارانی که به آدرس پستی اعلام شده از سوی معاونت مدارک خود را ارسال کرده اند، به دلیل عدم بررسی مدارک از سهیمه محروم شده اند. این اخلال در فرآیند ثبت نام در حالیست که محمد علیخانی؛ عضو کمیسیون حمل و نقل شورای شهر اعلام کرده است:« آییننامهای که برای آرم طرح ترافیک خبرنگاران ارسال کرده بودند به شکلی بود که کسی نتواند طرح بگیرد که اعضای شورا آن را اصلاح کردند و شهرداری مسئول آزار و اذیت مردم نیست و وظیفه خدمترسانی به مردم را دارد. اینکه چشممان را ببندیم سختگیرانه و غیراصولانه برخورد کنیم آسیب میبینیم.»
چند روزی گذشت بالاخره شهرداری تهران خبرنگاران واقعی را به زعم خود کشف کرد. یک لیستی از سوی شهرداری به رسانه ها اعلام شد و افرادی را هم که تایید کرده بودند باز گفتند همه این افراد مجاز به دریافت طرح نیستند، خود رسانه چند نفر را انتخاب و به ما اعلام کند. به عنوان مثال به یک رسانه با بیش از 50 خبرنگار فقط 6 سهمیه دادند و .....
اصلا معلوم نیست که معترضان باید به کجا مراجعه کنند و چطور حق واقعی خود را بگیرند و معاون شهردار تهران همچنان به قول یکی از اعضا شورا در حال مخالفت با همه کارهاست.
طرح جدید ترافیک که دستپخت شهرداری تهران است تا به امروز وارد فاز اجرایی نشده است و در آخرین برآوردی که از سوی معاون حمل و نقل و ترافیک اعلام شده، 15 اردیبهشت زمان اجرای آن خواهد بود. تاخیری که در این زمینه برای اجرای طرح جدید ترافیک به وقوع پیوسته نتیجه عدم وجود زیرساخت های لازم از یکسو و از سوی دیگر عجله زیاد پورسیدآقایی در تصویب این طرح در شورای شهر و شورای ترافیک بود.
پس از کش و قوس های فراوان و تعیین سهمیه برای برخی از اقشار هنوز تکلیف برخی از ثبت نام ها مشخص نیست. سهمیه رایگان معلولان حرکتی نه از سوی معاونت حمل و نقل شهرداری تعیین تکلیف شده و نه سازمان بهزیستی معرفی نامه ای جهت ثبت نام این قشر ارائه کرده است.
به هر حال در این روند نوعی آشفتگی در اجرای طرح و ثبت نام ها دیده می شود که می تواند اجرای دقیق طرح جدید ترافیک را با مشکلاتی روبه رو سازد.
در همین رابطه در حالیکه رئیس پلیس تهران از شروع طرح از 15 اردیبهشت و اجرای ارشادی آن به مدت دو هفته سخن گفته بود؛ معاونت حمل و نقل و ترافیک در اعلامیه ای عنوان کرده است که طرح قطعا از 15 اردیبهشت به صورت کامل اجرا می شود. عدم شفاف سازی و اطلاع رسانی دقیق در این موضوع می تواند باعث سرگردانی بیشتر شهروندان تهرانی شود که مشخص نیست آیا دو هفته طرح قرار است ارشادی اجرا شود یا خیر؟
در ابتدای امر چند مدیر تازه کار تصمیم گرفتند طرح ترافیک 35 ساله تهران را بدون کار کارشناسی حذف و یک طرح نوپا را بدون انجام پایلوت اجرایی کنند.
هر ساله طرح ترافیک از ابتدای سال آغاز می شد و مردم بدون بلاتکلیفی در این محدوده تردد می کردند اما امسال با تدبیر مدیران تازه کار هنوز شهروندان در بلاتکلیفی هستند و نمی دادنند سرنوشتشان در این زمینه چه میشود.
در طرح جدید ابتدا مدیران تصمیم گرفتد سهمیه ها قطع کند بعد دوباره نظرشان عوض و قرار شد پول های هنگفتی به جای حذف سهمیه ها بگیرند.
ابتدا پای خود را رو گلوی آژانسها، وانت بارها، تاکسی و غیره گذاشتند افرادی که نان شبشان از این راه تامین می شود اما شهرداری هزینه ها آنها را به میزان چشمگیری افزایش داد البته با وساطت شورا بخشی از هزینه ها برای برخی اقشار حذف شد.
در این بین شهرداری تهران به خبرنگاران که برای پوشش برنامه های خبری نیازمند طرح ترافیک بودند نیز خرده گرفت و برخی از مسئولان شهرداری گفتند خبرنگاران یک مشت رانت خوار و لابی گر هستند و باید سر سامانی به آنها بدهیم.
ابتدا شهرداری از خبرنگاران خواست که در سایت ثبت نام کنند،اکثر خبرنگارانی که نیاز به طرح داشتند ثبت نام کردند.
سپس شهرداری اعلام کرد که باید خبرنگاران هویتشان شناسایی شود پس باید 10 اثر چاپ شده در 6 ماه گذشته با معرفی نامه یا تصویری از بیمه نامه از رسانه در سایت بارگذاری کنند. خبرنگاران برای اینکه شائبه ای پیش نیاید در این زمینه شفاف عمل کردند و تمام مدارک را الصاق کردند. شهرداری سپس اعلام کرد صلاحیت شما را بررسی خواهم کرد. (البته به خاطر وجود اشکلاتی در سایت داشت، آدرس پستی و ایمیل هم داده شد.)
با این وجود و در زمان مشخص بسیاری از خبرنگارانی که به آدرس پستی اعلام شده از سوی معاونت مدارک خود را ارسال کرده اند، به دلیل عدم بررسی مدارک از سهیمه محروم شده اند. این اخلال در فرآیند ثبت نام در حالیست که محمد علیخانی؛ عضو کمیسیون حمل و نقل شورای شهر اعلام کرده است:« آییننامهای که برای آرم طرح ترافیک خبرنگاران ارسال کرده بودند به شکلی بود که کسی نتواند طرح بگیرد که اعضای شورا آن را اصلاح کردند و شهرداری مسئول آزار و اذیت مردم نیست و وظیفه خدمترسانی به مردم را دارد. اینکه چشممان را ببندیم سختگیرانه و غیراصولانه برخورد کنیم آسیب میبینیم.»
چند روزی گذشت بالاخره شهرداری تهران خبرنگاران واقعی را به زعم خود کشف کرد. یک لیستی از سوی شهرداری به رسانه ها اعلام شد و افرادی را هم که تایید کرده بودند باز گفتند همه این افراد مجاز به دریافت طرح نیستند، خود رسانه چند نفر را انتخاب و به ما اعلام کند. به عنوان مثال به یک رسانه با بیش از 50 خبرنگار فقط 6 سهمیه دادند و .....
اصلا معلوم نیست که معترضان باید به کجا مراجعه کنند و چطور حق واقعی خود را بگیرند و معاون شهردار تهران همچنان به قول یکی از اعضا شورا در حال مخالفت با همه کارهاست.
طرح جدید ترافیک که دستپخت شهرداری تهران است تا به امروز وارد فاز اجرایی نشده است و در آخرین برآوردی که از سوی معاون حمل و نقل و ترافیک اعلام شده، 15 اردیبهشت زمان اجرای آن خواهد بود. تاخیری که در این زمینه برای اجرای طرح جدید ترافیک به وقوع پیوسته نتیجه عدم وجود زیرساخت های لازم از یکسو و از سوی دیگر عجله زیاد پورسیدآقایی در تصویب این طرح در شورای شهر و شورای ترافیک بود.
پس از کش و قوس های فراوان و تعیین سهمیه برای برخی از اقشار هنوز تکلیف برخی از ثبت نام ها مشخص نیست. سهمیه رایگان معلولان حرکتی نه از سوی معاونت حمل و نقل شهرداری تعیین تکلیف شده و نه سازمان بهزیستی معرفی نامه ای جهت ثبت نام این قشر ارائه کرده است.
به هر حال در این روند نوعی آشفتگی در اجرای طرح و ثبت نام ها دیده می شود که می تواند اجرای دقیق طرح جدید ترافیک را با مشکلاتی روبه رو سازد.
در همین رابطه در حالیکه رئیس پلیس تهران از شروع طرح از 15 اردیبهشت و اجرای ارشادی آن به مدت دو هفته سخن گفته بود؛ معاونت حمل و نقل و ترافیک در اعلامیه ای عنوان کرده است که طرح قطعا از 15 اردیبهشت به صورت کامل اجرا می شود. عدم شفاف سازی و اطلاع رسانی دقیق در این موضوع می تواند باعث سرگردانی بیشتر شهروندان تهرانی شود که مشخص نیست آیا دو هفته طرح قرار است ارشادی اجرا شود یا خیر؟
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی همه مخالفان واردات خودرو خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور