کد خبر:
۸۱۴۳۱ ۰۹:۳۱
۱۳۹۷/۰۲/۱۰
مسئولیت جدید شهرداری؛ احراز هویت خبرنگاران!
ادامه علامت سوالها در طرح جدید ترافیک
پدال نیوز- بعد از اینکه شهرداری تهران تصمیم گرفت هویت خبرنگاران را برای دریافت آرم طرح ترافیک بررسی کند، به صورت غیرمتعارف بسیاری از خبرنگاران واقعی را رد و اعلام کرد اینها صلاحیت نداشتند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فارس، از قصه از جایی شروع شد که مدیران چند چند روزه شهرداری تهران تصمیم گرفتند به یک باره رویه مدیریتی را تغییر و شهر را جور دیگر و بدون کار کارشناسی اداره کنند.
در ابتدای امر چند مدیر تازه کار تصمیم گرفتند طرح ترافیک 35 ساله تهران را بدون کار کارشناسی حذف و یک طرح نوپا را بدون انجام پایلوت اجرایی کنند.
هر ساله طرح ترافیک از ابتدای سال آغاز می شد و مردم بدون بلاتکلیفی در این محدوده تردد می کردند اما امسال با تدبیر مدیران تازه کار هنوز شهروندان در بلاتکلیفی هستند و نمی دادنند سرنوشتشان در این زمینه چه میشود.
در طرح جدید ابتدا مدیران تصمیم گرفتد سهمیه ها قطع کند بعد دوباره نظرشان عوض و قرار شد پول های هنگفتی به جای حذف سهمیه ها بگیرند.
ابتدا پای خود را رو گلوی آژانسها، وانت بارها، تاکسی و غیره گذاشتند افرادی که نان شبشان از این راه تامین می شود اما شهرداری هزینه ها آنها را به میزان چشمگیری افزایش داد البته با وساطت شورا بخشی از هزینه ها برای برخی اقشار حذف شد.
در این بین شهرداری تهران به خبرنگاران که برای پوشش برنامه های خبری نیازمند طرح ترافیک بودند نیز خرده گرفت و برخی از مسئولان شهرداری گفتند خبرنگاران یک مشت رانت خوار و لابی گر هستند و باید سر سامانی به آنها بدهیم.
ابتدا شهرداری از خبرنگاران خواست که در سایت ثبت نام کنند،اکثر خبرنگارانی که نیاز به طرح داشتند ثبت نام کردند.
سپس شهرداری اعلام کرد که باید خبرنگاران هویتشان شناسایی شود پس باید 10 اثر چاپ شده در 6 ماه گذشته با معرفی نامه یا تصویری از بیمه نامه از رسانه در سایت بارگذاری کنند. خبرنگاران برای اینکه شائبه ای پیش نیاید در این زمینه شفاف عمل کردند و تمام مدارک را الصاق کردند. شهرداری سپس اعلام کرد صلاحیت شما را بررسی خواهم کرد. (البته به خاطر وجود اشکلاتی در سایت داشت، آدرس پستی و ایمیل هم داده شد.)
با این وجود و در زمان مشخص بسیاری از خبرنگارانی که به آدرس پستی اعلام شده از سوی معاونت مدارک خود را ارسال کرده اند، به دلیل عدم بررسی مدارک از سهیمه محروم شده اند. این اخلال در فرآیند ثبت نام در حالیست که محمد علیخانی؛ عضو کمیسیون حمل و نقل شورای شهر اعلام کرده است:« آییننامهای که برای آرم طرح ترافیک خبرنگاران ارسال کرده بودند به شکلی بود که کسی نتواند طرح بگیرد که اعضای شورا آن را اصلاح کردند و شهرداری مسئول آزار و اذیت مردم نیست و وظیفه خدمترسانی به مردم را دارد. اینکه چشممان را ببندیم سختگیرانه و غیراصولانه برخورد کنیم آسیب میبینیم.»
چند روزی گذشت بالاخره شهرداری تهران خبرنگاران واقعی را به زعم خود کشف کرد. یک لیستی از سوی شهرداری به رسانه ها اعلام شد و افرادی را هم که تایید کرده بودند باز گفتند همه این افراد مجاز به دریافت طرح نیستند، خود رسانه چند نفر را انتخاب و به ما اعلام کند. به عنوان مثال به یک رسانه با بیش از 50 خبرنگار فقط 6 سهمیه دادند و .....
اصلا معلوم نیست که معترضان باید به کجا مراجعه کنند و چطور حق واقعی خود را بگیرند و معاون شهردار تهران همچنان به قول یکی از اعضا شورا در حال مخالفت با همه کارهاست.
طرح جدید ترافیک که دستپخت شهرداری تهران است تا به امروز وارد فاز اجرایی نشده است و در آخرین برآوردی که از سوی معاون حمل و نقل و ترافیک اعلام شده، 15 اردیبهشت زمان اجرای آن خواهد بود. تاخیری که در این زمینه برای اجرای طرح جدید ترافیک به وقوع پیوسته نتیجه عدم وجود زیرساخت های لازم از یکسو و از سوی دیگر عجله زیاد پورسیدآقایی در تصویب این طرح در شورای شهر و شورای ترافیک بود.
پس از کش و قوس های فراوان و تعیین سهمیه برای برخی از اقشار هنوز تکلیف برخی از ثبت نام ها مشخص نیست. سهمیه رایگان معلولان حرکتی نه از سوی معاونت حمل و نقل شهرداری تعیین تکلیف شده و نه سازمان بهزیستی معرفی نامه ای جهت ثبت نام این قشر ارائه کرده است.
به هر حال در این روند نوعی آشفتگی در اجرای طرح و ثبت نام ها دیده می شود که می تواند اجرای دقیق طرح جدید ترافیک را با مشکلاتی روبه رو سازد.
در همین رابطه در حالیکه رئیس پلیس تهران از شروع طرح از 15 اردیبهشت و اجرای ارشادی آن به مدت دو هفته سخن گفته بود؛ معاونت حمل و نقل و ترافیک در اعلامیه ای عنوان کرده است که طرح قطعا از 15 اردیبهشت به صورت کامل اجرا می شود. عدم شفاف سازی و اطلاع رسانی دقیق در این موضوع می تواند باعث سرگردانی بیشتر شهروندان تهرانی شود که مشخص نیست آیا دو هفته طرح قرار است ارشادی اجرا شود یا خیر؟
در ابتدای امر چند مدیر تازه کار تصمیم گرفتند طرح ترافیک 35 ساله تهران را بدون کار کارشناسی حذف و یک طرح نوپا را بدون انجام پایلوت اجرایی کنند.
هر ساله طرح ترافیک از ابتدای سال آغاز می شد و مردم بدون بلاتکلیفی در این محدوده تردد می کردند اما امسال با تدبیر مدیران تازه کار هنوز شهروندان در بلاتکلیفی هستند و نمی دادنند سرنوشتشان در این زمینه چه میشود.
در طرح جدید ابتدا مدیران تصمیم گرفتد سهمیه ها قطع کند بعد دوباره نظرشان عوض و قرار شد پول های هنگفتی به جای حذف سهمیه ها بگیرند.
ابتدا پای خود را رو گلوی آژانسها، وانت بارها، تاکسی و غیره گذاشتند افرادی که نان شبشان از این راه تامین می شود اما شهرداری هزینه ها آنها را به میزان چشمگیری افزایش داد البته با وساطت شورا بخشی از هزینه ها برای برخی اقشار حذف شد.
در این بین شهرداری تهران به خبرنگاران که برای پوشش برنامه های خبری نیازمند طرح ترافیک بودند نیز خرده گرفت و برخی از مسئولان شهرداری گفتند خبرنگاران یک مشت رانت خوار و لابی گر هستند و باید سر سامانی به آنها بدهیم.
ابتدا شهرداری از خبرنگاران خواست که در سایت ثبت نام کنند،اکثر خبرنگارانی که نیاز به طرح داشتند ثبت نام کردند.
سپس شهرداری اعلام کرد که باید خبرنگاران هویتشان شناسایی شود پس باید 10 اثر چاپ شده در 6 ماه گذشته با معرفی نامه یا تصویری از بیمه نامه از رسانه در سایت بارگذاری کنند. خبرنگاران برای اینکه شائبه ای پیش نیاید در این زمینه شفاف عمل کردند و تمام مدارک را الصاق کردند. شهرداری سپس اعلام کرد صلاحیت شما را بررسی خواهم کرد. (البته به خاطر وجود اشکلاتی در سایت داشت، آدرس پستی و ایمیل هم داده شد.)
با این وجود و در زمان مشخص بسیاری از خبرنگارانی که به آدرس پستی اعلام شده از سوی معاونت مدارک خود را ارسال کرده اند، به دلیل عدم بررسی مدارک از سهیمه محروم شده اند. این اخلال در فرآیند ثبت نام در حالیست که محمد علیخانی؛ عضو کمیسیون حمل و نقل شورای شهر اعلام کرده است:« آییننامهای که برای آرم طرح ترافیک خبرنگاران ارسال کرده بودند به شکلی بود که کسی نتواند طرح بگیرد که اعضای شورا آن را اصلاح کردند و شهرداری مسئول آزار و اذیت مردم نیست و وظیفه خدمترسانی به مردم را دارد. اینکه چشممان را ببندیم سختگیرانه و غیراصولانه برخورد کنیم آسیب میبینیم.»
چند روزی گذشت بالاخره شهرداری تهران خبرنگاران واقعی را به زعم خود کشف کرد. یک لیستی از سوی شهرداری به رسانه ها اعلام شد و افرادی را هم که تایید کرده بودند باز گفتند همه این افراد مجاز به دریافت طرح نیستند، خود رسانه چند نفر را انتخاب و به ما اعلام کند. به عنوان مثال به یک رسانه با بیش از 50 خبرنگار فقط 6 سهمیه دادند و .....
اصلا معلوم نیست که معترضان باید به کجا مراجعه کنند و چطور حق واقعی خود را بگیرند و معاون شهردار تهران همچنان به قول یکی از اعضا شورا در حال مخالفت با همه کارهاست.
طرح جدید ترافیک که دستپخت شهرداری تهران است تا به امروز وارد فاز اجرایی نشده است و در آخرین برآوردی که از سوی معاون حمل و نقل و ترافیک اعلام شده، 15 اردیبهشت زمان اجرای آن خواهد بود. تاخیری که در این زمینه برای اجرای طرح جدید ترافیک به وقوع پیوسته نتیجه عدم وجود زیرساخت های لازم از یکسو و از سوی دیگر عجله زیاد پورسیدآقایی در تصویب این طرح در شورای شهر و شورای ترافیک بود.
پس از کش و قوس های فراوان و تعیین سهمیه برای برخی از اقشار هنوز تکلیف برخی از ثبت نام ها مشخص نیست. سهمیه رایگان معلولان حرکتی نه از سوی معاونت حمل و نقل شهرداری تعیین تکلیف شده و نه سازمان بهزیستی معرفی نامه ای جهت ثبت نام این قشر ارائه کرده است.
به هر حال در این روند نوعی آشفتگی در اجرای طرح و ثبت نام ها دیده می شود که می تواند اجرای دقیق طرح جدید ترافیک را با مشکلاتی روبه رو سازد.
در همین رابطه در حالیکه رئیس پلیس تهران از شروع طرح از 15 اردیبهشت و اجرای ارشادی آن به مدت دو هفته سخن گفته بود؛ معاونت حمل و نقل و ترافیک در اعلامیه ای عنوان کرده است که طرح قطعا از 15 اردیبهشت به صورت کامل اجرا می شود. عدم شفاف سازی و اطلاع رسانی دقیق در این موضوع می تواند باعث سرگردانی بیشتر شهروندان تهرانی شود که مشخص نیست آیا دو هفته طرح قرار است ارشادی اجرا شود یا خیر؟
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!