کد خبر:
۸۱۱۴۱ ۱۳:۱۳
۱۳۹۷/۰۲/۰۵
مدیرعامل سابق ایران خودرو تاکید کرد:
تولیدات جهانی صنعت خودرو با تمرکز بر نقاط توانمند زنجیره ارزش
پدال نیوز- دبیر ستاد توسعه صنایع دانش بنیان هوایی و هوانوردی معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری با بیان این اینکه بازیگران دخیل در حمل و نقل یکپارچه باید نسبت به مشارکت و استانداردسازی در این زمینه اقدام کنند، گفت: می توان با تمرکز در نقاط توانمند در زنجیره ارزش، تولیداتی جهانی در صنعت خودرو داشت.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، منوچهر منطقی با بیان این که در دنیا روندهای تغییر و تحول تکنولوژی موضوعی جدید است، افزود: در این مجموعه کامل حمل و نقل نیز جزئی از این موضوعات به شمار می رود و از آن جا که صنعت خودرو درصد بالایی از تولید ناخالص داخلی را به خود اختصاص می دهد لازم است در بحث سیاست گذاری مورد توجه ویژه قرار گیرد.
به گفته وی، اگر خودروسازان بخواهند کماکان شیوه های قدیمی و پیشین خود را در پیش بگیرند، بطور قطع و یقین این مزیت را از دست خواهند داد؛ مزیتی که نقطه بازگشتی نیز برای آن متصور نیست.
وی با بیان این که امروز صنعت خودرو تحولات را حس کرده و همگام با آن پیش می رود، تصریح کرد: صنعت خودرو شامل دو سطح تکنولوژیکال و خدمات فعال است و به طور قطع خدمات در دایره اهمیت بیشتری قرار دارد که همواره نیز با چالش هایی مواجه است.
مدیرعامل سابق ایران خودرو با اشاره به فراهم نبودن زیرساخت ها در موضوعات تکنولوژیکالی همچون خودران ها اظهار کرد: با وجود فراهم نبودن زیرساخت ها نمی توان یکباره نسبت به ورود به این بخش اقدام کرد هرچندن که همواره به دنبال آن هستیم که مصرف کنندگان از جنس بهتری استفاده کنند اما باید فرایندها را جدی گرفت و متناسب با توانمندی در تکنولوژی و خدمات نسبت به ورود به حوزه ای اقدام کرد.
منطقی ادامه داد: باید دید در کدام نقطه از زنجیره ارزش قرار داریم تا حرکت بر اساس آن آغاز شود. در حال حاضر از مواردی که در صنعت خودرو عنوان می شود بسیار عقب هستیم بنابراین لازم است ابتدا دید و سپس حرکت کرد. لازم نیست در همه نقاط زنجیره ارزش فعال شد بلکه باید با یافتن توانمندی ها در آن نقطه متمرکز شد و تولیداتی جهانی داشت.
دبیر ستاد توسعه صنایع دانش بنیان هوایی و هوانوردی معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری ادامه داد: امروز با شرایطی مواجه ایم که اگر خودروسازان تحول یا تحولاتی را به نفع مردم انجام ندهند، نارضایتی از آنها بیشتر خواهد شد که این امر به معنای سریع و آسان شدن فرآیند ورود خودروهای خارجی خواهد بود.
وی با بیان این که استفاده از فناوری های قدیمی، یکی از علل و عوامل بالا بودن قیمت تمام شده قطعات یا خودروهای ایرانی است، ادامه داد: باید به تحولات فناورانه روز و اینکه چگونه می توان از آنها در راستای کاهش قیمت و بهبود کیفیت خودروها بهره جست، توجه داشت.
منطقی تصریح کرد: با وجود بازار بزرگ ایران با ظرفیت سالیانه یک میلیون و 600 هزار دستگاه خودرو و با در پیش گرفتن روش جمعگرایی و تقسیم کار بین خودروسازان و قطعه سازان داخلی با خارجی ها، دستیابی به این مهم امکانپذیر است.
وی تصریح کرد: امروز در جهان بحث همکاری های استراتژیک مطرح است تا چگونه می توان اقتصاد خودروسازان و کیفیت خودروها را ارتقا داد که در این مسیر وزارت صنعت، معدن و تجارت و سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) نقش کلیدی خواهند داشت.
به گفته وی، اگر خودروسازان بخواهند کماکان شیوه های قدیمی و پیشین خود را در پیش بگیرند، بطور قطع و یقین این مزیت را از دست خواهند داد؛ مزیتی که نقطه بازگشتی نیز برای آن متصور نیست.
وی با بیان این که امروز صنعت خودرو تحولات را حس کرده و همگام با آن پیش می رود، تصریح کرد: صنعت خودرو شامل دو سطح تکنولوژیکال و خدمات فعال است و به طور قطع خدمات در دایره اهمیت بیشتری قرار دارد که همواره نیز با چالش هایی مواجه است.
مدیرعامل سابق ایران خودرو با اشاره به فراهم نبودن زیرساخت ها در موضوعات تکنولوژیکالی همچون خودران ها اظهار کرد: با وجود فراهم نبودن زیرساخت ها نمی توان یکباره نسبت به ورود به این بخش اقدام کرد هرچندن که همواره به دنبال آن هستیم که مصرف کنندگان از جنس بهتری استفاده کنند اما باید فرایندها را جدی گرفت و متناسب با توانمندی در تکنولوژی و خدمات نسبت به ورود به حوزه ای اقدام کرد.
منطقی ادامه داد: باید دید در کدام نقطه از زنجیره ارزش قرار داریم تا حرکت بر اساس آن آغاز شود. در حال حاضر از مواردی که در صنعت خودرو عنوان می شود بسیار عقب هستیم بنابراین لازم است ابتدا دید و سپس حرکت کرد. لازم نیست در همه نقاط زنجیره ارزش فعال شد بلکه باید با یافتن توانمندی ها در آن نقطه متمرکز شد و تولیداتی جهانی داشت.
دبیر ستاد توسعه صنایع دانش بنیان هوایی و هوانوردی معاونت علمی و فناوری ریاست جمهوری ادامه داد: امروز با شرایطی مواجه ایم که اگر خودروسازان تحول یا تحولاتی را به نفع مردم انجام ندهند، نارضایتی از آنها بیشتر خواهد شد که این امر به معنای سریع و آسان شدن فرآیند ورود خودروهای خارجی خواهد بود.
وی با بیان این که استفاده از فناوری های قدیمی، یکی از علل و عوامل بالا بودن قیمت تمام شده قطعات یا خودروهای ایرانی است، ادامه داد: باید به تحولات فناورانه روز و اینکه چگونه می توان از آنها در راستای کاهش قیمت و بهبود کیفیت خودروها بهره جست، توجه داشت.
منطقی تصریح کرد: با وجود بازار بزرگ ایران با ظرفیت سالیانه یک میلیون و 600 هزار دستگاه خودرو و با در پیش گرفتن روش جمعگرایی و تقسیم کار بین خودروسازان و قطعه سازان داخلی با خارجی ها، دستیابی به این مهم امکانپذیر است.
وی تصریح کرد: امروز در جهان بحث همکاری های استراتژیک مطرح است تا چگونه می توان اقتصاد خودروسازان و کیفیت خودروها را ارتقا داد که در این مسیر وزارت صنعت، معدن و تجارت و سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران (ایدرو) نقش کلیدی خواهند داشت.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!