کد خبر:
۸۱۰۶۶ ۱۴:۲۹
۱۳۹۷/۰۲/۰۴
نگاه بازرگانی حاکم بر صنعت موتورسیکلت
پدال نیوز: شرکتهای موتورسیکلتی فعال در کشور بیشتر بازارگرا بوده و خود را متعهد به خرید قطعات داخلی نمیدانند. حتی برخی به عنوان تامین قطعات مورد نیاز بازار لوازم یدکی این صنعت، واردات زیادی دارند، کالاهایی که در مقایسه با قطعات دیگر اهمیت کمتری دارند و برای ساخت آن در داخل مشکلی وجود ندارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، این تولیدکنندگان موتورسیکلت با واردات قطعات دچار این توهم هستند که برای تنظیم بازار کار منطقی انجام میدهند در حالی که برای واردات یک قطعه لاستیکی کماهمیت که در داخل نیز تولید میشود هزینه کردن کار مطلوبی نیست.
حتی این تعهد در سازندگان موتورسیکلت وجود ندارد که از قطعات تولید داخل حداقل برای خدمات پس از فروش خود استفاده کنند. از این رو، نخست باید مونتاژکاران موتورسیکلت در کشور توجیه شوند و نقشه راه را برای آنها تفهیم کنیم.
مشکل اساسی این است که بین ۲ صنعت خودرو و موتورسیکلت دچار افراط و تفریط شدهایم؛ به یکی اهمیت زیادی داده میشود در حالی که دیگری به فراموشی سپرده شده است.
امروز مدلهای جدید زیادی از انواع موتورسیکلت وارد بازار شده که قطعات آنها بسیار کمیاب و نایاب است و همین امر باعث شده تا قیمتها بالا رود. در صنعت خودرو نگرش صنعتی حاکم است و نگرش بازرگانی فراموش شده و برعکس، در صنعت موتورسیکلت نگاه بازرگانی حاکم است و فکری از صنعتی شدن وجود ندارد.
این مهم برعهده وزارت صنعت، معدن و تجارت است که فعالان موتورسیکلت را توجیه کند و سیاستهای اجراشده برای صنعت خودرو و بومیسازی مدلهای خودرویی برای صنعت موتورسیکلت نیز اعمال شود. این صنعت نیز یکی از صنایع اشتغالزا در کشور است که با مدیریت تولیدی-صنعتی و خروج آن از حالت تجاری میتواند یکی از بخشهای درآمدزا و ارزآور کشور شود. ظرفیت آن در کشور نیز فراهم است.
حبیبالله محمودان - نایبرئیس انجمن تولیدکنندگان موتورسیکلت و دوچرخه
منبع: گسترش صنعت
انتهای پیام/
حتی این تعهد در سازندگان موتورسیکلت وجود ندارد که از قطعات تولید داخل حداقل برای خدمات پس از فروش خود استفاده کنند. از این رو، نخست باید مونتاژکاران موتورسیکلت در کشور توجیه شوند و نقشه راه را برای آنها تفهیم کنیم.
مشکل اساسی این است که بین ۲ صنعت خودرو و موتورسیکلت دچار افراط و تفریط شدهایم؛ به یکی اهمیت زیادی داده میشود در حالی که دیگری به فراموشی سپرده شده است.
امروز مدلهای جدید زیادی از انواع موتورسیکلت وارد بازار شده که قطعات آنها بسیار کمیاب و نایاب است و همین امر باعث شده تا قیمتها بالا رود. در صنعت خودرو نگرش صنعتی حاکم است و نگرش بازرگانی فراموش شده و برعکس، در صنعت موتورسیکلت نگاه بازرگانی حاکم است و فکری از صنعتی شدن وجود ندارد.
این مهم برعهده وزارت صنعت، معدن و تجارت است که فعالان موتورسیکلت را توجیه کند و سیاستهای اجراشده برای صنعت خودرو و بومیسازی مدلهای خودرویی برای صنعت موتورسیکلت نیز اعمال شود. این صنعت نیز یکی از صنایع اشتغالزا در کشور است که با مدیریت تولیدی-صنعتی و خروج آن از حالت تجاری میتواند یکی از بخشهای درآمدزا و ارزآور کشور شود. ظرفیت آن در کشور نیز فراهم است.
حبیبالله محمودان - نایبرئیس انجمن تولیدکنندگان موتورسیکلت و دوچرخه
منبع: گسترش صنعت
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران
شرایط فروش