آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۸۰۹۱۲
۱۶:۲۲
۱۳۹۷/۰۲/۰۲

حاشیه سود «شخص ثالث» شرکت‌های بیمه چگونه «زیان» می‌شود؟ +جدول

پدال نیوز- صنعت بیمه سال‌های طولانی است که از زیان‌ سنگین شخص ثالث می‌نالد در حالی که آمار مقایسه‌ای ۱۱ شرکت بیمه بورسی نشان می‌دهد این رشته بالفطره زیان ده نیست و ظاهراً آنچه بیمه‌گران تعهد تراشی‌های رنگارنگ برای آن می‌نامند، کشتی صنعت بیمه را به گل نشانده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از  فارس ،  بیمه نامه شخص ثالث در سبد محصول اغلب شرکت‌های بیمه سهم قابل توجهی را به خود اختصاص می‌دهد، این در حالی است که صنعت بیمه سالیان طولانی است که از این رشته زیان‌ده در پرتفوی خود گلایه‌مند است.

به گفته فعالان صنعت بیمه افزایش هر ساله نرخ دیه که از سوی قوه قضائیه تعیین می‌شود، نه تنها زیان شرکت‌ها را هر سال بیشتر و بیشتر می‌کند که این بیمه نامه را به محصولی گران برای مردم تبدیل کرده و این نگرانی را به وجود آورده که بسیاری اساساً عطای خرید آن را به لقایش بخشیده و در مخاطرات و حوادث پیش روی رانندگی سرنوشت خود را به دست قضا و قدر بسپارند.

این در حالی است که نگاهی به بخش‌های درآمد و هزینه رشته شخص ثالث نشان می‌دهد این رشته لزوما برای شرکت‌های بیمه زیان ده نیست. 

خبرنگار فارس در این رابطه بخش ردیف بیمه اجباری شخص ثالث را در گزارش فعالیت ماهانه 11 شرکت‌بیمه در سال مالی منتهی به 96 که در اختیار سازمان بورس قرار گرفته، بررسی کرد و مقایسه حق بیمه دریافتی اغلب شرکت‌ها و خسارت پرداختی آنان نشان می‌دهد که  بیشتر شرکت‌ها در فروش بیمه‌نامه شخص ثالث سود کرده‌اند، اما چرا صنعت بیمه از سنگینی زیان محصول پرفروشش می‌نالد.

مدیر بیمه‌های اتومبیل یک شرکت بزرگ بیمه ای این موضوع را ناشی از هزینه‌های سربار شده بر رشته شخص ثالث می‌داند و می‌گوید: شرکت‌های بیمه از محل حق بیمه‌ شخص ثالث باید 10 درصد به وزارت بهداشت، 3 درصد نیروی انتظامی، 8 درصد صندوق خسارات بدنی بپردازند و این به غیر از 7 درصد کارمزد و هزینه صدور است.

وی ادامه می‌دهد:بالغ بر 30 درصد حق بیمه دریافتی شرکت‌ها بدین شکل پیش خور شده است و به همین دلیل این رشته در اغلب شرکت‌ها زیان ده است.

حبیب میرزایی معاون نظارت بیمه مرکزی نیز پیش از به خبرنگار فارس گفته بود:صنعت بیمه دو نوع عوارض از محل بیمه نامه ثالث می‌پردازد. یک بخش عوارضی است که سالانه به نیروی انتظامی بابت هزینه‌کرد کاهش حوادث جاده‌ای و رانندگی پرداخته، آخرین رقم پرداختی صنعت بیمه در سال 96 بالغ بر 250 میلیارد تومان بوده است و در بودجه سال 97 بنیز ه این رقم 10 درصد افزوده و 275 میلیارد تومان مصوب شد.

وی بخش دوم عوارض پرداختی را معادل 10 درصد حق بیمه  وصولی بیمه ‌نامه شخص ثالث عنوان می‌کند که به وزارت بهداشت پرداخت می‌شود، جمع این عوارض سالانه 1050 میلیارد تومان است و باید صرف هزینه درمان مصدومان حوادث رانندگی شود.

به گفته میرزایی این در حالی است که سال 95 سود کل صنعت بیمه 730 میلیارد تومان بوده است.

این در حالی است که  بیمه‌ها 1050 میلیارد تومان عوارض پرداخته‌اند.به عبارت دیکر چیزی حدود 1.5 برابر سود صنعت بیمه عوارض پرداخت شده است.

به گفته وی این در حالی است که اگر این پول در صنعت بیمه می ‌ماند در ارتقاء و رشد صنعت بسیار تاثیرگذار بود.

جدول زیر نشان می‌دهد به جز یک شرکت دیگر شرکت‌ها در بخش شخص ثالث حاشیه سود قابل قبولی داشته‌اند.

این ارقام از ردیف بیمه شخص ثالث اجباری شرکت‌های بیمه استخراج شده است.

حق بیمه صادرهخسارت پرداختی
شرکتتعدادمبلغ(به میلیون ریال)سهمتعدادمبلغ(به میلیون ریال)سهم
بیمه دی168.8451.302.892633.1601.838.45225
بیمه سامان77.349417.47062.422197.9398
بیمه پاسارگاد673.7963.403.2552121.3652.507.77945
بیمه میهن65.152405.920314.797900.72855
بیمه کوثر743.2764.678.8504241.4103.912.27751
بیمه ما134.301827.866196.469437.94822
بیمه ملت452.8292.351.3823412.4581.500.73254
بیمه آسیا2.424.38015.217.30644119.42310.417.22546
بیمه دانا1.150.9046.889.8022869.8664.539.94028
بیمه البرز993.1976.054.4982846.5974.901.35733
بیمه پارسیان3.148.8687.017.2803552.5443728.26432

 بیمه اجباری شخص لحاظ حقوقی قراردادی است که مردم (بیمه‌گذار) با شرکت‌های بیمه‌ای(بیمه‌گر) منعقد می‌کنند تا در ازای وجوهی که می‌پردازند، در موقع بروز خسارت، بیمه، خسارت وارده به آنها را جبران کند.

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
تب رانت در بازار خودرو شتاب خودران های چینی در جاده های اروپا رونمایی تسلا از خودرو‌های برقی ارزان افت فروش مرسدس بنز در چین دو راهی خودروسازان چینی اعلام فهرست خودرو‌های وارداتی مجاز برای خارج نشینان شرایط فروش نقد و اقساط KMC SR۳ اعلام شد گام بلند پرشیا خودرو برای واگذاری خودرو‌های جانبازان واگذاری سهام سایپا، ایران خودرو و فولاد مبارکه مشروط شد +سند الزام خودروسازان به درج مهلت تحویل با روز تقویمی در قرارداد‌ها بن بست واردات خودرو در سال «ارز محدود» نسخه‌پیچی برای خصوصی سازی خودرو فراری به سبک منصوری چرا با گذشت زمان همچنان اف ۸ پرومکس همچنان در صدر انتخاب هاست؟ شانس برنده شدن در فروش جدید خودرو سرمایه گذاری جدید استلانتیس در آمریکا خودرو‌های برقی فورد بدون مشتری ماندند شرایط فروش BMW iX۳ پرشیا خودرو اعلام شد صف میلیونی خرید خودرو انباشت محتاطانه در انبار خودروسازان اسقاط ۱۱۵هزار خودرو فرسوده در ۶ ماه امسال تسلا ایلان ماسک در ایران چه‌کار می‌کند؟ مرگ دلخراش یک جوان ۱۹ ساله در سایبرتراک تسلا +عکس آغاز فروش سایبرتراک تسلا در قطر رنو ۳۰۰۰ نفر را اخراج می‌کند بحران نقدینگی می‌تواند تولید خودرو را متوقف کند محموله ب ام و پرشیا خودرو در حال ترخیص و آماده تحویل به مشتریان بازگشت خودرو به ریل تولید رکوردشکنی تسلا در تحویل خودرو رکود در بازار خودرو ادامه دارد هشدار درباره خرید قطعات یدکی قاچاق خدمات Quick Service اکستریم در ایران مال رنو و چری چین در مسیر مشارکت احتمالی در آمریکای جنوبی شرایط پیش فروش نقدی و اعتباری اونترا U۷۵ Plus