آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۸۰۹۱۲
۱۶:۲۲
۱۳۹۷/۰۲/۰۲

حاشیه سود «شخص ثالث» شرکت‌های بیمه چگونه «زیان» می‌شود؟ +جدول

پدال نیوز- صنعت بیمه سال‌های طولانی است که از زیان‌ سنگین شخص ثالث می‌نالد در حالی که آمار مقایسه‌ای ۱۱ شرکت بیمه بورسی نشان می‌دهد این رشته بالفطره زیان ده نیست و ظاهراً آنچه بیمه‌گران تعهد تراشی‌های رنگارنگ برای آن می‌نامند، کشتی صنعت بیمه را به گل نشانده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از  فارس ،  بیمه نامه شخص ثالث در سبد محصول اغلب شرکت‌های بیمه سهم قابل توجهی را به خود اختصاص می‌دهد، این در حالی است که صنعت بیمه سالیان طولانی است که از این رشته زیان‌ده در پرتفوی خود گلایه‌مند است.

به گفته فعالان صنعت بیمه افزایش هر ساله نرخ دیه که از سوی قوه قضائیه تعیین می‌شود، نه تنها زیان شرکت‌ها را هر سال بیشتر و بیشتر می‌کند که این بیمه نامه را به محصولی گران برای مردم تبدیل کرده و این نگرانی را به وجود آورده که بسیاری اساساً عطای خرید آن را به لقایش بخشیده و در مخاطرات و حوادث پیش روی رانندگی سرنوشت خود را به دست قضا و قدر بسپارند.

این در حالی است که نگاهی به بخش‌های درآمد و هزینه رشته شخص ثالث نشان می‌دهد این رشته لزوما برای شرکت‌های بیمه زیان ده نیست. 

خبرنگار فارس در این رابطه بخش ردیف بیمه اجباری شخص ثالث را در گزارش فعالیت ماهانه 11 شرکت‌بیمه در سال مالی منتهی به 96 که در اختیار سازمان بورس قرار گرفته، بررسی کرد و مقایسه حق بیمه دریافتی اغلب شرکت‌ها و خسارت پرداختی آنان نشان می‌دهد که  بیشتر شرکت‌ها در فروش بیمه‌نامه شخص ثالث سود کرده‌اند، اما چرا صنعت بیمه از سنگینی زیان محصول پرفروشش می‌نالد.

مدیر بیمه‌های اتومبیل یک شرکت بزرگ بیمه ای این موضوع را ناشی از هزینه‌های سربار شده بر رشته شخص ثالث می‌داند و می‌گوید: شرکت‌های بیمه از محل حق بیمه‌ شخص ثالث باید 10 درصد به وزارت بهداشت، 3 درصد نیروی انتظامی، 8 درصد صندوق خسارات بدنی بپردازند و این به غیر از 7 درصد کارمزد و هزینه صدور است.

وی ادامه می‌دهد:بالغ بر 30 درصد حق بیمه دریافتی شرکت‌ها بدین شکل پیش خور شده است و به همین دلیل این رشته در اغلب شرکت‌ها زیان ده است.

حبیب میرزایی معاون نظارت بیمه مرکزی نیز پیش از به خبرنگار فارس گفته بود:صنعت بیمه دو نوع عوارض از محل بیمه نامه ثالث می‌پردازد. یک بخش عوارضی است که سالانه به نیروی انتظامی بابت هزینه‌کرد کاهش حوادث جاده‌ای و رانندگی پرداخته، آخرین رقم پرداختی صنعت بیمه در سال 96 بالغ بر 250 میلیارد تومان بوده است و در بودجه سال 97 بنیز ه این رقم 10 درصد افزوده و 275 میلیارد تومان مصوب شد.

وی بخش دوم عوارض پرداختی را معادل 10 درصد حق بیمه  وصولی بیمه ‌نامه شخص ثالث عنوان می‌کند که به وزارت بهداشت پرداخت می‌شود، جمع این عوارض سالانه 1050 میلیارد تومان است و باید صرف هزینه درمان مصدومان حوادث رانندگی شود.

به گفته میرزایی این در حالی است که سال 95 سود کل صنعت بیمه 730 میلیارد تومان بوده است.

این در حالی است که  بیمه‌ها 1050 میلیارد تومان عوارض پرداخته‌اند.به عبارت دیکر چیزی حدود 1.5 برابر سود صنعت بیمه عوارض پرداخت شده است.

به گفته وی این در حالی است که اگر این پول در صنعت بیمه می ‌ماند در ارتقاء و رشد صنعت بسیار تاثیرگذار بود.

جدول زیر نشان می‌دهد به جز یک شرکت دیگر شرکت‌ها در بخش شخص ثالث حاشیه سود قابل قبولی داشته‌اند.

این ارقام از ردیف بیمه شخص ثالث اجباری شرکت‌های بیمه استخراج شده است.

حق بیمه صادرهخسارت پرداختی
شرکتتعدادمبلغ(به میلیون ریال)سهمتعدادمبلغ(به میلیون ریال)سهم
بیمه دی168.8451.302.892633.1601.838.45225
بیمه سامان77.349417.47062.422197.9398
بیمه پاسارگاد673.7963.403.2552121.3652.507.77945
بیمه میهن65.152405.920314.797900.72855
بیمه کوثر743.2764.678.8504241.4103.912.27751
بیمه ما134.301827.866196.469437.94822
بیمه ملت452.8292.351.3823412.4581.500.73254
بیمه آسیا2.424.38015.217.30644119.42310.417.22546
بیمه دانا1.150.9046.889.8022869.8664.539.94028
بیمه البرز993.1976.054.4982846.5974.901.35733
بیمه پارسیان3.148.8687.017.2803552.5443728.26432

 بیمه اجباری شخص لحاظ حقوقی قراردادی است که مردم (بیمه‌گذار) با شرکت‌های بیمه‌ای(بیمه‌گر) منعقد می‌کنند تا در ازای وجوهی که می‌پردازند، در موقع بروز خسارت، بیمه، خسارت وارده به آنها را جبران کند.

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
معرفی رسمی دو کیت تیونینگ ویژه برای نیسان ترا +تصاویر دو مدل جدید بنز توسط کیان خودرو برای اولین بار وارد کشور شد +عکس خصوصی سازی سایپا با زیان انباشته به صلاح نیست مخالفت کمیسیون صنایع با تعجیل در خصوصی سازی سایپا برگزیدگان کمپین طراحی فونیکس اف ایکس انتخاب شدند ارسال اولین مرحله دعوتنامه پیکاپ موسو گرند-خان برای خریداران رویشگاه فونیکس با مشارکت مردم احداث شد تحویل KMC Eagle کرمان موتور به مشتریان آغاز شد خودروی جدید، منجی فیات می‌شود اعتصاب کارگران فورد در آلمان آغاز فروش اینترنتی کمپرسی KC سایپا دیزل رشد قیمت خودرو در آمریکا خودرو در حصار بوروکراسی و بلاتکلیفی ارزی پاسکاری خودروهای وارداتی ۳۸ ماه تا کلید خودرو  فرصت طلایی قطعه سازان در روسیه شرایط اقساطی کی ام سی T8 کرمان موتور اعلام شد +جدول 5 ستاره ایمنی Euro NCAP بر سینه L7 PHEV اهداف کرمان موتور بدون سایپا هم محقق خواهد شد قیمت نهایی BMW iX1 توسط پرشیا خودرو اعلام شد رقابت خودرویی در جاده بدون نفت کلیشه «اعلام آمادگی» برای همکاری خودرویی با روسیه اولین کمپین آموزشی اکستریم با عنوان آگاهی از امکانات خودروهای لوکس آخرین قیمت خودروهای تویوتا اعلام شد +جدول رونمایی از وانت الکتریکی در اوج سادگی فرصت سوزی با مونتاژ؟ سهم پررنگ خودرو و قطعات در رشد صنعتی فروردین ۱۴۰۴ بازگشت بابک زنجانی به صحنه اقتصاد؛ آیا سایپا قربانی بعدی است؟ فروش فوری لوکانو L7 با قیمت جدید آغاز شد +جدول پنج دلیل برای بازنگری در شیوه فعلی قیمت گذاری خودرو فروشندگان آلمانی از خودروهای چینی ناامید شدند بازار فروش خودروهای سواری در چین گرم شد کراس اوور هیبرید راسا موتور خاورمیانه را بشناسید پای خودرو به بورس باز می‌شود؟ برنامه ساخت کارخانه نیسان در ژاپن لغو شد فراری برقی به خیابان‌‌ها می‌‌آید آئودی در انتظار سرنوشت تعرفه‌‌ها صنعت خودرو در سایه خاموشی‌‌ تقابل در رینگ سایپا چرخش بزرگ در تجارت خودرو آخرین قیمت محصولات کرمان موتور اعلام شد +جدول شرایط فروش محصولات تجاری گروه بهمن با تسهیلات لیزینگی جدول/ رشد 100 میلیون تومانی یک خودرو پرطرفدار کرمان موتور به بابک زنجانی کنایه زد لوکانو L8، نسخه ویژه با لوگوی طلایی؟ سایپا به چه کسی می رسد؛ بابک زنجانی یا کرمان موتور؟ آرکا با آرتابان موتور به بازار می آید +تصاویر رکود خودرو یک‌ساله شد انتظار و بلاتکلیفی در واردات خودرو سکوت مجلس در برابر بابک زنجانی