کد خبر:
۸۰۸۸۴ ۱۲:۵۳
۱۳۹۷/۰۲/۰۲
صنعت خودرو ایران با چه کشورهایی قابل قیاس است؟
پدال نیوز- یک کارشناس صنعت خودرو گفت:«به نظر میرسد برای دستیابی به جایگاهی که واقعا شایسته آن هستیم، لازم است یک انقلاب اساسی در نگاه و استراتژی صنعتی خود ایجاد کنیم.»
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از خبر آنلاین ، فربد زاوه در پاسخ به این پرسش که صنعت خودرو ایران با چه کشورهایی قابل قیاس است؟ اظهار داشت: از لحاظ قدمت با بسیاری از مراکز مهم تولید خودروی دنیا، مانند کره جنوبی و ترکیه و چین قابل قیاس است؛ هرچند از لحاظ کیفیت محصول هیچ مشابهتی ندارد.
وی افزود: واقعیت این است که تمامی این کشورها دیرتر از ایران در راه خودروسازی قدم گذاشته اند ولی با توجه به سیاستهای انتخابی به نتایج بسیار متفاوتی رسیدهاند.
این کارشناس صنعت خودرو تصریح کرد: صنعت خودروی ترکیه در سال 2017 بیش از 25 میلیارد دلار ارزآوری مستقیم از صادارت خودروی ساخته شده داشته است در حالی که درهای بازار داخلی خود را هم به روی جهان باز نگه داشته است.
زاوه ادامه داد: واردات به ترکیه فاقد تعرفه ورودی است و اتفاقا این رفتار آزاد در مدیریت بازار نه تنها به ورشکستگی صنعت خودروی ترکیه منجر نشد که سبب شد محصولات ترک در بازارهای سختگیرانه اروپایی مانند آلمان و بازار امریکا هم حضور داشته باشند و شرکتهای بین المللی ترکیه را به عنوان یک پلتفرم تولید صادراتی انتخاب میکنند.
وی متذکر شد: این درحالی است که مدیران صنعت خودروی ایران، همچنان به فکر فروش بازار محدود داخلی هستند و اصولا مهارتهای اولیه حضور در بازارهای جهانی را هم ندارند.
این کارشناس صنعت خودرو خاطرنشان کرد: به نظر میرسد برای دستیابی به جایگاهی که واقعا شایسته آن هستیم، لازم است یک انقلاب اساسی در نگاه و استراتژی صنعتی خود ایجاد کنیم.
وی افزود: واقعیت این است که تمامی این کشورها دیرتر از ایران در راه خودروسازی قدم گذاشته اند ولی با توجه به سیاستهای انتخابی به نتایج بسیار متفاوتی رسیدهاند.
این کارشناس صنعت خودرو تصریح کرد: صنعت خودروی ترکیه در سال 2017 بیش از 25 میلیارد دلار ارزآوری مستقیم از صادارت خودروی ساخته شده داشته است در حالی که درهای بازار داخلی خود را هم به روی جهان باز نگه داشته است.
زاوه ادامه داد: واردات به ترکیه فاقد تعرفه ورودی است و اتفاقا این رفتار آزاد در مدیریت بازار نه تنها به ورشکستگی صنعت خودروی ترکیه منجر نشد که سبب شد محصولات ترک در بازارهای سختگیرانه اروپایی مانند آلمان و بازار امریکا هم حضور داشته باشند و شرکتهای بین المللی ترکیه را به عنوان یک پلتفرم تولید صادراتی انتخاب میکنند.
وی متذکر شد: این درحالی است که مدیران صنعت خودروی ایران، همچنان به فکر فروش بازار محدود داخلی هستند و اصولا مهارتهای اولیه حضور در بازارهای جهانی را هم ندارند.
این کارشناس صنعت خودرو خاطرنشان کرد: به نظر میرسد برای دستیابی به جایگاهی که واقعا شایسته آن هستیم، لازم است یک انقلاب اساسی در نگاه و استراتژی صنعتی خود ایجاد کنیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول
شرایط فروش