کد خبر:
۸۰۸۵۴ ۱۰:۰۵
۱۳۹۷/۰۲/۰۲
برای تولید مدل های انژکتوری؛
موتورسیکلت سازان از دولت مهلت خواستند
پدال نیوز- با توجه به توقف تولید موتورسیکلتهای بدون استاندارد یورو ۴ بر اساس مصوبه هیئت دولت از ابتدای سال جاری، انجمن صنعت موتورسیکلت ایران از دولت درخواست کرده است تا فرصتی ۱۰ ماهه برای تولید موتورسیکلت هایی با استاندارد یورو 4 به تولیدکنندگان داده شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، وزارت صنعت، معدن و تجارت- پس از درخواست موتورسیکلت سازان به منظور ارائه فرصتی 10 ماهه برای تولید موتورسیکلت بر اساس استاندارد یورو 4، درخواستی را به سازمان حفاظت محیط زیست ارجاع داده تا بر اساس آن تا ابتدای دیماه سال جاری به واحدهای تولیدی زمان داده شود که بتوانند تولیدات خود را با مطابق با استاندارد یورو 4 روانه بازار کنند. تقاضایی که جهت اجرا در صورت موافقت سازمان حفاظت محیط زیست، نیازمند موافقت و تصویب در هیئت دولت است؛ چرا که به دلیل اجرای این مصوبه از ابتدای سال جاری، هیچ موتورسیکلتی با استاندارد یورو 4 تولید نشده است و تمامی تولیدکنندگان تا مشخص شدن نتیجه نهایی دست نگهداشتهاند.
ابوالفضل حجازی- عضو هیات رئیسه انجمن صنعت موتورسیکلت ایران- در ارتباط با مصوبه هیات دولت مبنی بر اینکه از ابتدای سال جاری تنها تولید موتورسیکلت با استاندارد یورو 4 مجاز است، به ایسنا گفت: باید صراحتا اعلام کرد که در حال حاضر امکان تولید موتورسیکلت در کشور بر اساس استاندارد یورو 4 توسط تولیدکنندگان داخلی وجود ندارد و انجمن صنعت موتورسیکلت ایران خواستار ارائه مهلتی تا ابتدای دی ماه سال جاری در این خصوص شده است.
وی ادامه داد: شرکتهای تولیدکننده موتورسیکلت در حال حاضر توانایی تولید محصولاتی با استاندارد یورو 4 را ندارند و مسئولانی که چنین تصمیمی را اتخاذ کردهاند، باید بدانند با چنین رویکردی صنعت موتورسیکلت از بین میرود و صد در صد تولید داخل به واردات تبدیل خواهد شد. با توجه به اینکه ENGINE موتورسیکلتهای انژکتوری از کشورهای چین و هندوستان به ایران وارد میشود، بنابراین از آنها درخواست کردهایم که امکان و شرایط تولید موتورسیکلت با استاندارد یورو 4 را تا ابتدای دی ماه سال جاری در ایران فراهم کنند.
حجازی با انتقاد از اینکه در حال حاضر شرایط تامین سوخت یورو 4 در سراسر کشور مهیا نیست، یادآور شد: موتورسیکلتهایی با استاندارد یورو 4 نیازمند سوخت یورو 4 نیز هستند و اگر سوخت استفاده شده در آنها یورو 4 نباشد، بنزین وارد شده به موتورسیکلت انژکتور را دچار مشکل میکند. حال جالب اینکه تنها برخی از پمپ بنزینها سوخت یورو 4 دارند و در شهرهای کوچک این سوخت وجود ندارد.
عضو هیات رئیسه انجمن صنعت موتورسیکلت ایران با بیان اینکه درخواست این انجمن برای ارائه مهلت تا دی ماه سال جاری جهت تولید موتورسیکلتهایی با استاندارد یورو 4 به سازمان حفاظت محیط زیست ارسال شده است، بیان کرد: اجرای این درخواست نیازمند موافقت هیات دولت است و درخواست انجمن در حال حاضر به سازمان حفاظت محیط زیست ارجاع شده است.
حجازی با تاکید بر اینکه اگر با درخواست انجمن صنعت موتورسیکلت ایران در ارتباط با ارائه مهلت جهت تولید موتورسیکلتهایی با استاندارد یورو 4 موافقت نشود، صنعت موتورسیکلت برای همیشه تعطیل خواهد شد، گفت: از ابتدای سال گذشته تصمیم بر این شد تا تولید موتورسیکلتهای کاربراتوری متوقف و تنها موتورسیکلتهای انژکتوری تولید شود.
وی ادامه داد: حال پس از گذشت یک سال بلافاصله تصمیم بر تولید موتورسیکلتهایی با استاندارد یورو 4 شده است و با توجه به اینکه تولیدکنندگان به سختی توانستند موتورسیکلتهای انژکتوری را جایگزین موتورسیکلتهای کاربراتوری کنند، اجازه نفس کشیدن به آنها داده نشده و باید موتورسیکلتهای با استاندارد یورو 4 را جایگزین موتورسیکلتهای انژکتوری کنند.
عضو هیات رئیسه انجمن صنعت موتورسیکلت ایران با اعلام اینکه از ابتدای سال 1397 با توجه به مصوبه دولت مبنی بر تولید موتورسیکلت بر اساس استاندارد یورو 4، صنعت موتورسیکلت به صورت کلی در خواب فرو رفته است و تولیدی وجود ندارد، خاطرنشان کرد: با توجه به این مصوبه دولت و توانمند نبودن موتورسیکلتسازان در ارتباط با تولید موتورسیکلتهایی با استاندارد یورو 4 خط تولید کلیه موتورسیکلتها در کشور متوقف شده و از ابتدای سال جاری تولیدی صورت نمیگیرد.
وی با اشاره به اینکه شرایط برای صنعت موتورسیکلت به گونهای پیش رفته که واحدهای تولیدی یکی پس از دیگری در حال تعطیل شدن هستند، گفت: با ادامه این رویه تولید داخلی جای خود را به واردات خواهد داد؛ چرا که سخت شدن مسیر تولید موجب رونق بخش واردات است.
حجازی در پاسخ به اینکه مصوبه دولت مبنی بر تولید موتورسیکلت بر اساس استاندارد یورو 4 از ابتدای سال 1397 تصمیمی است که دولت در سال 1393 اتخاذ کرد و به چه دلیلی موتورسیکلتسازان از آن زمان تاکنون در راستای بروز رسانی تولیدات خود حرکت نکردهاند، تصریح کرد: ما در همان زمان نیز اعتراض خود را اعلام کردیم. قطعا باید بر اساس توان تولید تصمیمگیری کرد. متاسفانه در کشور ما نه تنها از تولید حمایت نمیشود، بلکه تسهیلات نیز در اختیار تولیدکنندگان قرار نمیگیرد تا بتوانند شرایط بهتری را داشته باشند.
عضو هیات رئیسه انجمن صنعت موتورسیکلت ایران، ادامه داد: تولید کشور به دلیل قوانین دست و پاگیر فلج شده است و قاچاقچیان با دور زدن قوانین مسیر راحتتری را برای درآمدزایی در بخشهای مختلف طی میکنند. با چنین شرایطی نمیتوان با کالاهای وارداتی رقابت کرد و قطعا تولید داخل دچار آسیب شده است.
وی همچنین با بیان اینکه موضوع توقف خط تولید موتورسیکلتهای کاربراتوری از ابتدای سال 1396 باید تنها در ارتباط با کلانشهرها به مرحله اجرا درمیآمد، بیان کرد: شهرهای کوچک و روستاها آلایندگی بالایی ندارند و امکانات لازم برای تعمیر موتورسیکلتهای انژکتوری در بسیاری از روستاها فراهم نیست.
حجازی ادامه داد: ما اعتقاد داریم که باید تصمیم مربوطه در ارتباط با توقف خط تولید موتورسیکلتهای کاربراتوری از ابتدای سال 1396 و جایگزین شدن موتورسیکلتهای انژکتوری در کلانشهرها به دلیل آلایندگی بالا اجرایی میشد و روستاها و شهرهای کوچک از این قضیه مستثنی میشدند.
به گزارش ایسنا، از ابتدای سال 1396 تولید موتورسیکلتهای کاربراتوری متوقف شد و در طول سال گذشته موتورسیکلتهای عرضه شده به بازار با موتور انژکتوری تولید شد. علت این تصمیم کاهش میزان آلایندگی بیش از حد موتورسیکلتهای کاربراتوری بود تا با تولید موتورسیکلتهای انژکتوری بتوان از آلودگی هر چه بیشتر هوا به ویژه در پایتخت جلوگیری کرد. حال پس از اجرای این تصمیم در سال گذشته از ابتدای سال جاری و بر اساس مصوبه هیئت دولت تنها موتورسیکلتهایی را میتوان تولید و روانه بازار کرد که از استاندارد یورو 4 برخوردار باشند.
موتورسیکلتسازان به تازگی برنامهای از سازمان حفاظت محیط زیست درخواست کردهاند تا فرصتی به آنها تا ابتدای دی ماه سال جاری داده شود که تولیدات خود را بر اساس استاندارد یورو 4 تطبیق دهند و محصولاتشان را بر اساس استاندارد روز اتحادیه اروپا عرضه کنند. این درخواست در صورت موافقت سازمان حفاظت محیط زیست به هیات دولت ارسال خواهد شد تا در ارتباط با آن تعیین تکلیف شود.
ابوالفضل حجازی- عضو هیات رئیسه انجمن صنعت موتورسیکلت ایران- در ارتباط با مصوبه هیات دولت مبنی بر اینکه از ابتدای سال جاری تنها تولید موتورسیکلت با استاندارد یورو 4 مجاز است، به ایسنا گفت: باید صراحتا اعلام کرد که در حال حاضر امکان تولید موتورسیکلت در کشور بر اساس استاندارد یورو 4 توسط تولیدکنندگان داخلی وجود ندارد و انجمن صنعت موتورسیکلت ایران خواستار ارائه مهلتی تا ابتدای دی ماه سال جاری در این خصوص شده است.
وی ادامه داد: شرکتهای تولیدکننده موتورسیکلت در حال حاضر توانایی تولید محصولاتی با استاندارد یورو 4 را ندارند و مسئولانی که چنین تصمیمی را اتخاذ کردهاند، باید بدانند با چنین رویکردی صنعت موتورسیکلت از بین میرود و صد در صد تولید داخل به واردات تبدیل خواهد شد. با توجه به اینکه ENGINE موتورسیکلتهای انژکتوری از کشورهای چین و هندوستان به ایران وارد میشود، بنابراین از آنها درخواست کردهایم که امکان و شرایط تولید موتورسیکلت با استاندارد یورو 4 را تا ابتدای دی ماه سال جاری در ایران فراهم کنند.
حجازی با انتقاد از اینکه در حال حاضر شرایط تامین سوخت یورو 4 در سراسر کشور مهیا نیست، یادآور شد: موتورسیکلتهایی با استاندارد یورو 4 نیازمند سوخت یورو 4 نیز هستند و اگر سوخت استفاده شده در آنها یورو 4 نباشد، بنزین وارد شده به موتورسیکلت انژکتور را دچار مشکل میکند. حال جالب اینکه تنها برخی از پمپ بنزینها سوخت یورو 4 دارند و در شهرهای کوچک این سوخت وجود ندارد.
عضو هیات رئیسه انجمن صنعت موتورسیکلت ایران با بیان اینکه درخواست این انجمن برای ارائه مهلت تا دی ماه سال جاری جهت تولید موتورسیکلتهایی با استاندارد یورو 4 به سازمان حفاظت محیط زیست ارسال شده است، بیان کرد: اجرای این درخواست نیازمند موافقت هیات دولت است و درخواست انجمن در حال حاضر به سازمان حفاظت محیط زیست ارجاع شده است.
حجازی با تاکید بر اینکه اگر با درخواست انجمن صنعت موتورسیکلت ایران در ارتباط با ارائه مهلت جهت تولید موتورسیکلتهایی با استاندارد یورو 4 موافقت نشود، صنعت موتورسیکلت برای همیشه تعطیل خواهد شد، گفت: از ابتدای سال گذشته تصمیم بر این شد تا تولید موتورسیکلتهای کاربراتوری متوقف و تنها موتورسیکلتهای انژکتوری تولید شود.
وی ادامه داد: حال پس از گذشت یک سال بلافاصله تصمیم بر تولید موتورسیکلتهایی با استاندارد یورو 4 شده است و با توجه به اینکه تولیدکنندگان به سختی توانستند موتورسیکلتهای انژکتوری را جایگزین موتورسیکلتهای کاربراتوری کنند، اجازه نفس کشیدن به آنها داده نشده و باید موتورسیکلتهای با استاندارد یورو 4 را جایگزین موتورسیکلتهای انژکتوری کنند.
عضو هیات رئیسه انجمن صنعت موتورسیکلت ایران با اعلام اینکه از ابتدای سال 1397 با توجه به مصوبه دولت مبنی بر تولید موتورسیکلت بر اساس استاندارد یورو 4، صنعت موتورسیکلت به صورت کلی در خواب فرو رفته است و تولیدی وجود ندارد، خاطرنشان کرد: با توجه به این مصوبه دولت و توانمند نبودن موتورسیکلتسازان در ارتباط با تولید موتورسیکلتهایی با استاندارد یورو 4 خط تولید کلیه موتورسیکلتها در کشور متوقف شده و از ابتدای سال جاری تولیدی صورت نمیگیرد.
وی با اشاره به اینکه شرایط برای صنعت موتورسیکلت به گونهای پیش رفته که واحدهای تولیدی یکی پس از دیگری در حال تعطیل شدن هستند، گفت: با ادامه این رویه تولید داخلی جای خود را به واردات خواهد داد؛ چرا که سخت شدن مسیر تولید موجب رونق بخش واردات است.
حجازی در پاسخ به اینکه مصوبه دولت مبنی بر تولید موتورسیکلت بر اساس استاندارد یورو 4 از ابتدای سال 1397 تصمیمی است که دولت در سال 1393 اتخاذ کرد و به چه دلیلی موتورسیکلتسازان از آن زمان تاکنون در راستای بروز رسانی تولیدات خود حرکت نکردهاند، تصریح کرد: ما در همان زمان نیز اعتراض خود را اعلام کردیم. قطعا باید بر اساس توان تولید تصمیمگیری کرد. متاسفانه در کشور ما نه تنها از تولید حمایت نمیشود، بلکه تسهیلات نیز در اختیار تولیدکنندگان قرار نمیگیرد تا بتوانند شرایط بهتری را داشته باشند.
عضو هیات رئیسه انجمن صنعت موتورسیکلت ایران، ادامه داد: تولید کشور به دلیل قوانین دست و پاگیر فلج شده است و قاچاقچیان با دور زدن قوانین مسیر راحتتری را برای درآمدزایی در بخشهای مختلف طی میکنند. با چنین شرایطی نمیتوان با کالاهای وارداتی رقابت کرد و قطعا تولید داخل دچار آسیب شده است.
وی همچنین با بیان اینکه موضوع توقف خط تولید موتورسیکلتهای کاربراتوری از ابتدای سال 1396 باید تنها در ارتباط با کلانشهرها به مرحله اجرا درمیآمد، بیان کرد: شهرهای کوچک و روستاها آلایندگی بالایی ندارند و امکانات لازم برای تعمیر موتورسیکلتهای انژکتوری در بسیاری از روستاها فراهم نیست.
حجازی ادامه داد: ما اعتقاد داریم که باید تصمیم مربوطه در ارتباط با توقف خط تولید موتورسیکلتهای کاربراتوری از ابتدای سال 1396 و جایگزین شدن موتورسیکلتهای انژکتوری در کلانشهرها به دلیل آلایندگی بالا اجرایی میشد و روستاها و شهرهای کوچک از این قضیه مستثنی میشدند.
به گزارش ایسنا، از ابتدای سال 1396 تولید موتورسیکلتهای کاربراتوری متوقف شد و در طول سال گذشته موتورسیکلتهای عرضه شده به بازار با موتور انژکتوری تولید شد. علت این تصمیم کاهش میزان آلایندگی بیش از حد موتورسیکلتهای کاربراتوری بود تا با تولید موتورسیکلتهای انژکتوری بتوان از آلودگی هر چه بیشتر هوا به ویژه در پایتخت جلوگیری کرد. حال پس از اجرای این تصمیم در سال گذشته از ابتدای سال جاری و بر اساس مصوبه هیئت دولت تنها موتورسیکلتهایی را میتوان تولید و روانه بازار کرد که از استاندارد یورو 4 برخوردار باشند.
موتورسیکلتسازان به تازگی برنامهای از سازمان حفاظت محیط زیست درخواست کردهاند تا فرصتی به آنها تا ابتدای دی ماه سال جاری داده شود که تولیدات خود را بر اساس استاندارد یورو 4 تطبیق دهند و محصولاتشان را بر اساس استاندارد روز اتحادیه اروپا عرضه کنند. این درخواست در صورت موافقت سازمان حفاظت محیط زیست به هیات دولت ارسال خواهد شد تا در ارتباط با آن تعیین تکلیف شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!