کد خبر:
۸۰۸۴۸ ۰۹:۵۵
۱۳۹۷/۰۲/۰۲
افزایش تعرفه واردات لاستیک خودرو به کشور
پدال نیوز- تعرفه واردات تایرهای سواری در سال جدید از ۳۲% به ۴۰% و تایرهای باری از ۲۰% به ۲۶% افزایش یافت. این درحالی است که با توجه به واردات رسمی ۱۰۰ هزار تنی تایر به کشور و حجم بالای قاچاق تایر بر اساس آمار صادرات سایر کشورها به ایران، در بخشی از تایرهای سواری شامل سایزهای ۱۶ به بالا و در بخشی از تایرهای باری، اتوبوسی و کامیونی، تولیدات کشور به هیچ وجه کفاف نیاز بازار را نمیدهد و بنابراین افزایش تعرفه، هزینههای مصرفی خانواری که مجبور به استفاده از تایرهای وارداتی است را افزایش داده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایران جیب ، تعرفه واردات تایرهای سواری در سال جدید از 32% به 40% و تایرهای باری از 20% به 26% افزایش یافت. این درحالی است که با توجه به واردات رسمی 100 هزار تنی تایر به کشور و حجم بالای قاچاق تایر بر اساس آمار صادرات سایر کشورها به ایران، در بخشی از تایرهای سواری شامل سایزهای 16 به بالا و در بخشی از تایرهای باری، اتوبوسی و کامیونی، تولیدات کشور به هیچ وجه کفاف نیاز بازار را نمیدهد و بنابراین افزایش تعرفه، هزینههای مصرفی خانواری که مجبور به استفاده از تایرهای وارداتی است را افزایش داده است.
پس از آغاز سال جدید، انجمن صنفی تایر به دنبال ممنوعیت واردات تایر در اندازههای 13، 14 و 15 به بهانه حمایت از کالای ایرانی است. سوالی که در این بین مطرح میشود، این است که اگر بنا بر حمایت از تایرهای ایرانی با ابزار ممنوعیت واردات است، چرا تعرفه تمام تایرهای وارداتی افزایش یافته است، درحالی که بخش قابل ملاحظهای از آنها تولید داخلی ندارند؟
از سوی دیگر تولیدکنندگان تایر در ایران همواره ادعا میکنند که تایرهایی با کیفیت مناسب و رقابتپذیر با محصولات خارجی روانه بازار مصرف میکنند. این درحالی است که در سال گذشته و پیش از نوسان شدید ارزی، قیمت متوسط تایرهای ایرانی و کرهای در صورت حذف تعرفه واردات، تقریباً در یک سطح قرار میگرفت، درحالی که هیچ شاخص مناسبی برای ارزیابی کیفی تایر در ایران پیاده نمیشود.
کشورهایی نظیر کرهجنوبی و ژاپن طی استانداردهای مشخص، اقدام به نصب برچسبهای مصرف انرژی و ایمنی بر روی تایرهای خود مینمایند.
پیشنهاد میشود تایرسازان ایرانی که همواره به دنبال افزایش تعرفه یا ممنوعیت واردات جهت حمایت از تولیدات خود هستند، به سایر ابعاد نامگذاری سال جدید در راستای تولید کالاهای با کیفیت بالا نیز احترام بگذارند و با اجرای طرح نصب برچسب بر روی تایر، کیفیت قابل رقابت محصولات خود را به مصرفکنندگان نشان دهند.
با توجه به مقیاس نامناسب ظرفیت تولید بسیاری از واحدهای تایرساز کشور، شیوههای منسوخ وزارت صنعت، معدن و تجارت جهت توسعه تایرسازی در ایران و حمایتهای تعرفهای مقطعی بدون داشتن برنامه بلندمدت، آینده مناسبی برای این صنعت در کشور پیشبینی نمیشود و این حمایتهای تعرفهای همانند صنعت خودرو تا سالها دوام خواهند داشت، بدون آنکه کیفیت محصولات بهبود قابل ملاحظهای داشته باشد.
پس از آغاز سال جدید، انجمن صنفی تایر به دنبال ممنوعیت واردات تایر در اندازههای 13، 14 و 15 به بهانه حمایت از کالای ایرانی است. سوالی که در این بین مطرح میشود، این است که اگر بنا بر حمایت از تایرهای ایرانی با ابزار ممنوعیت واردات است، چرا تعرفه تمام تایرهای وارداتی افزایش یافته است، درحالی که بخش قابل ملاحظهای از آنها تولید داخلی ندارند؟
از سوی دیگر تولیدکنندگان تایر در ایران همواره ادعا میکنند که تایرهایی با کیفیت مناسب و رقابتپذیر با محصولات خارجی روانه بازار مصرف میکنند. این درحالی است که در سال گذشته و پیش از نوسان شدید ارزی، قیمت متوسط تایرهای ایرانی و کرهای در صورت حذف تعرفه واردات، تقریباً در یک سطح قرار میگرفت، درحالی که هیچ شاخص مناسبی برای ارزیابی کیفی تایر در ایران پیاده نمیشود.
کشورهایی نظیر کرهجنوبی و ژاپن طی استانداردهای مشخص، اقدام به نصب برچسبهای مصرف انرژی و ایمنی بر روی تایرهای خود مینمایند.
پیشنهاد میشود تایرسازان ایرانی که همواره به دنبال افزایش تعرفه یا ممنوعیت واردات جهت حمایت از تولیدات خود هستند، به سایر ابعاد نامگذاری سال جدید در راستای تولید کالاهای با کیفیت بالا نیز احترام بگذارند و با اجرای طرح نصب برچسب بر روی تایر، کیفیت قابل رقابت محصولات خود را به مصرفکنندگان نشان دهند.
با توجه به مقیاس نامناسب ظرفیت تولید بسیاری از واحدهای تایرساز کشور، شیوههای منسوخ وزارت صنعت، معدن و تجارت جهت توسعه تایرسازی در ایران و حمایتهای تعرفهای مقطعی بدون داشتن برنامه بلندمدت، آینده مناسبی برای این صنعت در کشور پیشبینی نمیشود و این حمایتهای تعرفهای همانند صنعت خودرو تا سالها دوام خواهند داشت، بدون آنکه کیفیت محصولات بهبود قابل ملاحظهای داشته باشد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جهش پاییزی تورم خرید خودرو سبقت خودروهای داخلی در رالی قیمتی هشدار پلیس نسبت به فروش لیزینگی خودرو طراحی جدید تویوتا با سقف خورشیدی حذف خودروهای برقی از صنایع چین مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان
شرایط فروش