کد خبر:
۸۰۸۰۱ ۱۴:۰۰
۱۳۹۷/۰۲/۰۱
جدیدترین گزارش از میزان تلفات جادهای اعلام شد
پدال نیوز- همانطور که پیش از این نیز رییس سابق سازمان راهداری پیشبینی کرده بود به نظر میرسد میزان تلفات و تصادفات رانندگی ایران به کف کاهشی خود رسیده و در صورتی که بسیاری از عوامل تاثیرگذار بر این موضوع با تغییر مواجه نشوند، این آمار خطرناک بار دیگر رو به رشد حرکت خواهد کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا، در طول یک سال به طور میانگین حدودا 16 هزار ایرانی جان خود را در تصادفات جادهای از دست دادهاند، آماری که تقسیم آن به تعداد روزهای سال نشان میدهد که روزانه جادههای ایران به طور میانگین بیش از 40 مرگ را در خود به ثبت میرساند.
با وجود این آمار وحشتناک تداوم دائمی آمار تلفات جادهای باعث شده ذهن و افکار عمومی کمترین حساسیت را نسبت به این آمار فاجعهآمیز داشته باشد و در شرایطی که سقوط یک هواپیما یا برخورد دو قطار یا برخورد دو کشتی به یکدیگر بتواند چند وزیر و مقام دولتی را تا پای استیضاح و برکناری پیش ببرد، اما افکار عمومی کمترین حساسیت را نسبت به آمارهایی دارد که حالا پس از سالهای طولانی بار دیگر به فرآیند رشد خود بازگذشتهاند.
بررسیهایی که در کمیسیون ایمنی راهها صورت گرفته نشان میدهد تصادفات جادهای در نوروز سال 1397 افزایشی 17 درصدی داشته و این در حالی است که میزان سفرها تنها 10 درصد افزایش یافته است. این در حالی است که پیش از این داوود کشاورزیان – رییس سابق سازمان راهداری – نیز اعلام کرده بود که تلاشهای صورت گرفته برای کاهش میزان تلفات جادهای به اوج تاثیرگذاری خود رسیده و در صورتی که ما قصد داشته باشیم میزان تلفات و تصادفات را بیش از این کاهش دهیم، باید اتفاقاتی زیربنایی در کشور رخ دهد.
رانندگان و معضل نظارت
یکی از اصلیترین دغدغههایی که در طول سالهای گذشته جادههای ایران با آن روبهرو بودند، نقش تاثیرگذار رانندهها و به طور خاص عوامل انسانی در بالا رفتن تلفات بوده است. براساس برآوردهای رسمی صورت گرفته حدود 70 درصد از تصادفات منجر به فوت در جادههای ایران به دلیل اشتباه یا تقصیر عامل انسانی صورت میگیرد.
با وجود آنکه در طول سالهای گذشته تلاش شده با افزایش تعداد دوربینهای نظارتی پلیس در محورهای شریانی راه بر تخلفات گسترده رانندگان بسته شود، اما همچنان تعداد قابل توجهی از جادههای ایران به این دوربینها مجهز نیستند و همین مساله باعث شده بخش قابل توجهی از تلفات در مسیرهای فرعی رخ دهد.
در کنار آن رعایت نکردن برخی نکات ایمنی و نبود فرهنگ رعایت حقوق طرف مقابل باعث شده از نظر فرهنگی نیز رفتار رانندگان ایرانی چندان مورد پذیرش استانداردهای بینالمللی قرار نگیرد. در جای دیگری که عامل انسانی نقش خود را مشخص میکند نزدیکی برخی جادهها به روستاها یا مناطق سکونت بخشی از جمعیت کشور است هرچند آمار تلفات جادههای روستایی در طول سالهای گذشته کاهش یافته، اما همچنان میزان تلفات در این محدودهها و البته رانندگانی که راکبان موتورسیکلت به حساب میآیند و در این مناطق تردد میکنند نقشی اساسی در بالارفتن میزان تلفات جادهای دارد.
یکی از اصلیترین سیستمهایی که رانندگان را از رفتارهای غیرقابل توجیح باز میدارد، بالابودن میزان جرائم رانندگی است. رییس سابق سازمان راهداری معتقد بود که با توجه به تخفیفهایی که از سوی نهادهای قانونی برای بازپرداخت جرائم صورت میگیرد و البته نرخهایی که برای مدت طولانی تغییر نمیکند میتوان از پیش مشخص کرد که رانندگان ترس چندانی از مواجه با جرائم رانندگی ندارند و همین امر یکی از اصلیترین عوامل بازدارنده موجود در بخشهای مختلفی از جهان را در ایران عملا از کارایی انداخته است.
جادهها و خودروها عوامل ثانویه
پس از کنار گذاشتن عامل اصلی که همان خطای انسانی است دو عامل ایمنی و فنی مهم دیگر نیز در جادههای ایران وجود دارند که گاهی میتواند به بهای جان مسافر تمام شود.
هرچند در طول سالهای گذشته بخش قابل توجهی از محورهای پرتردد کشور آزادراه یا بزرگراه شده یا برنامهریزیهای لازم برای تبدیل آنها در سالهای آینده صورت گرفته است، اما هنوز در بعضی از جادههای پرترافیک و خطرناک کشور شرایط ایمنی جادهها قابل قبول به حساب نمیآید. برای مثال در جادههای شمالی پس از سالهای طولانی در ماههای پایانی سال قبل بود که جاده فیروزکوه به بزرگراه تبدیل شد، اما هنوز محورهایی مانند هراز یا چالوس در بخشهایی از مسیر خود نیاز به بهبود ظرفیت زیرساختی دارند. جادههای شبیه به آنها در بسیاری ازنقاط کشور همچنان فعالیت میکنند که نقش قابل توجه در این آمارهای به ثبت رسیده دارند.
در طول این سالها کمبود بودجه برای توسعه راهها و حفظ و نگهداری آنها یکی از مهمترین معضلاتی بوده که وزارت راه و شهرسازی با آن دست و پنجه نرم کرده است و به نظر میرسد که در صورت نرسیدن منابع مالی لازم همچنان این وزارتخانه باید با دشواریهای قابل توجه این جادهها را از گزند تصادفات خطرناک دور نگه دارد.
از سوی دیگر برخی از خودروهایی که در جادههای ایران تردد میکنند نیز از نظر بسیاری از کارشناسان و فعالان عرصه ایمنی استانداردهای لازم را ندارند یا حداقل سفر با آنها خطرات جدی در بر خواهد داشت. نبود امکاناتی مانند ایربگ در برخی خودروهای داخلی یا خطر چپ کردن بعضی از این ماشینها در پیچهای خطرناک جادهای باعث شده تعدادی از خودروهای داخلی ایران از نظر حضور در تصادفات خطرناک صدرنشین این جدول باشند، موضوعی که با توجه به محدودیت ورود خودروهای خارجی و البته نبود حمایت لازم از مردم برای خرید خودروهای بهتر مشخص نیست چه سرنوشتی پیدا خواهد کرد.
حتی اگر افزایش میزان تلفات رانندگی در نوروز 97 را امری گذرا در نظر بگیریم، باز هم در طول سال 242 هواپیمای ای تی آر آسمان در جادههای ایران سقوط می کند و این تلفات به معنای آن است که سالانه دهها هزار ایرانی عضوی از خانواده خود را در جاده ها از دست می دهند و این امر در کنار هزینههای اقتصادی، بار اجتماعی قابل توجهی را به وجود می آورد که شاید تا سالهای طولانی کشور توان عبور از آنها را پیدا نکند.
با وجود این آمار وحشتناک تداوم دائمی آمار تلفات جادهای باعث شده ذهن و افکار عمومی کمترین حساسیت را نسبت به این آمار فاجعهآمیز داشته باشد و در شرایطی که سقوط یک هواپیما یا برخورد دو قطار یا برخورد دو کشتی به یکدیگر بتواند چند وزیر و مقام دولتی را تا پای استیضاح و برکناری پیش ببرد، اما افکار عمومی کمترین حساسیت را نسبت به آمارهایی دارد که حالا پس از سالهای طولانی بار دیگر به فرآیند رشد خود بازگذشتهاند.
بررسیهایی که در کمیسیون ایمنی راهها صورت گرفته نشان میدهد تصادفات جادهای در نوروز سال 1397 افزایشی 17 درصدی داشته و این در حالی است که میزان سفرها تنها 10 درصد افزایش یافته است. این در حالی است که پیش از این داوود کشاورزیان – رییس سابق سازمان راهداری – نیز اعلام کرده بود که تلاشهای صورت گرفته برای کاهش میزان تلفات جادهای به اوج تاثیرگذاری خود رسیده و در صورتی که ما قصد داشته باشیم میزان تلفات و تصادفات را بیش از این کاهش دهیم، باید اتفاقاتی زیربنایی در کشور رخ دهد.
رانندگان و معضل نظارت
یکی از اصلیترین دغدغههایی که در طول سالهای گذشته جادههای ایران با آن روبهرو بودند، نقش تاثیرگذار رانندهها و به طور خاص عوامل انسانی در بالا رفتن تلفات بوده است. براساس برآوردهای رسمی صورت گرفته حدود 70 درصد از تصادفات منجر به فوت در جادههای ایران به دلیل اشتباه یا تقصیر عامل انسانی صورت میگیرد.
با وجود آنکه در طول سالهای گذشته تلاش شده با افزایش تعداد دوربینهای نظارتی پلیس در محورهای شریانی راه بر تخلفات گسترده رانندگان بسته شود، اما همچنان تعداد قابل توجهی از جادههای ایران به این دوربینها مجهز نیستند و همین مساله باعث شده بخش قابل توجهی از تلفات در مسیرهای فرعی رخ دهد.
در کنار آن رعایت نکردن برخی نکات ایمنی و نبود فرهنگ رعایت حقوق طرف مقابل باعث شده از نظر فرهنگی نیز رفتار رانندگان ایرانی چندان مورد پذیرش استانداردهای بینالمللی قرار نگیرد. در جای دیگری که عامل انسانی نقش خود را مشخص میکند نزدیکی برخی جادهها به روستاها یا مناطق سکونت بخشی از جمعیت کشور است هرچند آمار تلفات جادههای روستایی در طول سالهای گذشته کاهش یافته، اما همچنان میزان تلفات در این محدودهها و البته رانندگانی که راکبان موتورسیکلت به حساب میآیند و در این مناطق تردد میکنند نقشی اساسی در بالارفتن میزان تلفات جادهای دارد.
یکی از اصلیترین سیستمهایی که رانندگان را از رفتارهای غیرقابل توجیح باز میدارد، بالابودن میزان جرائم رانندگی است. رییس سابق سازمان راهداری معتقد بود که با توجه به تخفیفهایی که از سوی نهادهای قانونی برای بازپرداخت جرائم صورت میگیرد و البته نرخهایی که برای مدت طولانی تغییر نمیکند میتوان از پیش مشخص کرد که رانندگان ترس چندانی از مواجه با جرائم رانندگی ندارند و همین امر یکی از اصلیترین عوامل بازدارنده موجود در بخشهای مختلفی از جهان را در ایران عملا از کارایی انداخته است.
جادهها و خودروها عوامل ثانویه
پس از کنار گذاشتن عامل اصلی که همان خطای انسانی است دو عامل ایمنی و فنی مهم دیگر نیز در جادههای ایران وجود دارند که گاهی میتواند به بهای جان مسافر تمام شود.
هرچند در طول سالهای گذشته بخش قابل توجهی از محورهای پرتردد کشور آزادراه یا بزرگراه شده یا برنامهریزیهای لازم برای تبدیل آنها در سالهای آینده صورت گرفته است، اما هنوز در بعضی از جادههای پرترافیک و خطرناک کشور شرایط ایمنی جادهها قابل قبول به حساب نمیآید. برای مثال در جادههای شمالی پس از سالهای طولانی در ماههای پایانی سال قبل بود که جاده فیروزکوه به بزرگراه تبدیل شد، اما هنوز محورهایی مانند هراز یا چالوس در بخشهایی از مسیر خود نیاز به بهبود ظرفیت زیرساختی دارند. جادههای شبیه به آنها در بسیاری ازنقاط کشور همچنان فعالیت میکنند که نقش قابل توجه در این آمارهای به ثبت رسیده دارند.
در طول این سالها کمبود بودجه برای توسعه راهها و حفظ و نگهداری آنها یکی از مهمترین معضلاتی بوده که وزارت راه و شهرسازی با آن دست و پنجه نرم کرده است و به نظر میرسد که در صورت نرسیدن منابع مالی لازم همچنان این وزارتخانه باید با دشواریهای قابل توجه این جادهها را از گزند تصادفات خطرناک دور نگه دارد.
از سوی دیگر برخی از خودروهایی که در جادههای ایران تردد میکنند نیز از نظر بسیاری از کارشناسان و فعالان عرصه ایمنی استانداردهای لازم را ندارند یا حداقل سفر با آنها خطرات جدی در بر خواهد داشت. نبود امکاناتی مانند ایربگ در برخی خودروهای داخلی یا خطر چپ کردن بعضی از این ماشینها در پیچهای خطرناک جادهای باعث شده تعدادی از خودروهای داخلی ایران از نظر حضور در تصادفات خطرناک صدرنشین این جدول باشند، موضوعی که با توجه به محدودیت ورود خودروهای خارجی و البته نبود حمایت لازم از مردم برای خرید خودروهای بهتر مشخص نیست چه سرنوشتی پیدا خواهد کرد.
حتی اگر افزایش میزان تلفات رانندگی در نوروز 97 را امری گذرا در نظر بگیریم، باز هم در طول سال 242 هواپیمای ای تی آر آسمان در جادههای ایران سقوط می کند و این تلفات به معنای آن است که سالانه دهها هزار ایرانی عضوی از خانواده خود را در جاده ها از دست می دهند و این امر در کنار هزینههای اقتصادی، بار اجتماعی قابل توجهی را به وجود می آورد که شاید تا سالهای طولانی کشور توان عبور از آنها را پیدا نکند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
قیمت خودروهای وارداتی در ایران ۳ برابر شد صنعت خودروسازی جهان به چالش افتاد هشدار چین به تولیدکنندگان خودروهای برقی واکنش تند سازمان حمایت به تصمیم ایران خودرو برای افزایش قیمت جدال خودروسازان با وزارت صمت بر سر قیمت خودرو مجلس اصرار بر عرضه خودرو در بورس کالا را کلید زد راز خودرویی یک فاجعه هوآوی مقابل رولزرویس قفل بزرگ بر بازار خودرو فشار بورسی بر قیمت دستوری خودرو خط و نشان برای ایران خودرو قیمت کارخانه پژو ۲۰۷ اعلام شد +جدول آخرین قیمت خودرو اکستریم در نمایندگی اعلام شد +جدول قیمت جدید «ام وی ام X۵۵ PRO IE» خریداران را شوکه کرد +جدول حضور دیار خودرو با سه محصول در نمایشگاه خودرو شیراز عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد حضور دیار خودرو با سه محصول در نمایشگاه خودرو شیراز انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان خط و نشان برای ایران خودرو فشار بورسی بر قیمت دستوری خودرو قفل بزرگ بر بازار خودرو هوآوی مقابل رولزرویس راز خودرویی یک فاجعه جدال خودروسازان با وزارت صمت بر سر قیمت خودرو واکنش تند سازمان حمایت به تصمیم ایران خودرو برای افزایش قیمت صنعت خودروسازی جهان به چالش افتاد هشدار چین به تولیدکنندگان خودروهای برقی قیمت خودروهای وارداتی در ایران ۳ برابر شد قیمت جدید «ام وی ام X۵۵ PRO IE» خریداران را شوکه کرد +جدول آخرین قیمت خودرو اکستریم در نمایندگی اعلام شد +جدول قیمت کارخانه پژو ۲۰۷ اعلام شد +جدول مجلس اصرار بر عرضه خودرو در بورس کالا را کلید زد