کد خبر:
۸۰۷۹۱ ۱۳:۰۰
۱۳۹۷/۰۲/۰۱
پارسایی خبر داد
دو فوریت طرح ساماندهی بازار خودرو در دستور کار مجلس
پدال نیوز- یک عضو هیات رییسه کمیسیون اصل ۹۰ مجلس شورای اسلامی گفت که طرح دو فوریتی ساماندهی بازار خودرو فردا (یکشنبه) در جلسه علنی مجلس مطرح خواهد شد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا ، بهرام پارسایی اظهار کرد: ما در کمیسیون اصل 90 مجلس، حدود 20 جلسه درباره خودروسازهای داخلی برگزار کردیم و بسیاری از مشکلات و فسادهایی که به دلیل ایجاد انحصار بروز کرده را مورد بررسی قرار دادیم بر همین اساس در طرح پیشنهادی نمایندگان که به امضای 217 نماینده رسیده، بنا داریم ضمن کاهش عوارض و تعرفه مثل کشورهای سازنده و غیرسازنده خودرو برای امکان ایجاد رقابت و تعیین قیمت ، نظارتی را بر خودروسازهای داخلی نیز انجام دهیم.
وی با بیان اینکه در حال حاضر نظارتی بر قیمتگذاری خودرو وجود ندارد، اضافه کرد: در این طرح پیشبینی شده که نحوه قیمتگذاری خودروهای داخلی مورد بررسی دقیق و تحت نظارت قرار گیرد. نکته دیگر اینکه در حال حاضر در تصادفات مسئولیتی متوجه خودروسازها نیست اما در این طرح آمده که کارشناسان تصادف سر صحنه نظر بدهند که چند درصد از علت سانحه و همینطور چند درصد از علت مرگ یا مصدومیت ناشی از خودرو و ایمن نبودن آن است که خودروساز مکلف به جبران آن خسارت خواهد شد. اگر این اتفاق بیفتد دیگر خودروسازها تولید باکیفیت پایین نخواهند داشت و ناچارند خودروهایی با استاندارد لازم را تولید کنند و خودروهای غیراستاندارد را از چرخه خارج کنند.
نماینده مردم شیراز در مجلس نظارت بر واردات خودرو را از دیگر موارد پیشبینی شده در این طرح عنوان و خاطرنشان کرد: در چند ماه گذشته و با افزایش تعرفه واردات خودروهای خارجی، رانتی ایجاد شده و ما به دنبال این هستیم که قمیت خودروهای خارجی در بازار کشورمان کاهش یابد تا خودروسازهای داخلی مجبور به رقابت بشوند به این صورت یا قیمت را پایین بیاورند یا کیفیت را بالا ببرند و در واقع شرایط رقابتی ایجاد شود تا از فضای انحصاری صددرصد بیرون بیاییم. این امر به نفع قشر متوسط به پایین جامعه است.
پارسایی با بیان اینکه خودروهای ایمن در تصادفات تلفات ندارد و ممکن است تنها مجروح و مصدوم داشته باشند، گفت: ما روزانه به اندازه سقوط هواپیمای تهران ـ یاسوج در اثر تصادفات کشته میدهیم. اگر مجموع مشاغل ایجاد شده در صنعت خودرو را حساب کنیم، 250 هزار شغل هم نمیشود در حالی که در 10 سال، 250 کشته میدهیم، این به این معناست که به جای ایجاد هر شغل در 10 سال یک کشته دادیم و به ازای ایجاد یک شغل پایدار در 30 سال، سه کشته، شش معلول و 60 مصدوم به جا میگذاریم.
این عضو هیات رییسه کمیسیون اصل 90 ادامه داد: در حال حاضر عنوان میشود که تعرفه خودرو 55 درصد است در حالی که از 200 درصد هم فراتر میرود. از جمله هزینهای برای بررسی استاندارد خودروهای وارداتی دریافت میشود این در حالی است که خودروهایی مثل پراید تایید میشوند و اینکه بخواهیم استاندارد بنز و تویوتا را بررسی کنیم در چنین شرایطی شبیه طنز است.
وی با مقایسه وضعیت خودرو در ایران و ترکیه، گفت: ترکیه 21 میلیون خودرو دارد و ایران 19 میلیون خودرو، این در حالی است که مصرف سوخت در ترکیه هشت میلیون لیتر و در ایران 81 میلیون لیتر است. همچنین 82 درصد عامل آلایندگی در تهران سوخت خودروهاست. ضمن اینکه دولت سالانه 50 هزار میلیارد تومان یارانه سوخت میدهد و این رقمی است که میتوان با آن کل خطوط ریلی و جادهای را بازسازی کرد.
این نماینده مجلس با بیان اینکه شرایط خودروسازی داخلی ما نه تنها در راستای حمایت از تولید داخلی نیست بلکه ذبح تولید داخلی است، افزود: خودروسازی ما سالانه مبلغ زیادی ارز مبادلهای میگیرند و بخش اعظمی از قطعات به طور رسمی و قانونی و بخش دیگری به شکل قاچاق صادر میشود. این در حالی است که اگر همین ارز مبادلهای در اختیار صنعت فرش قرار گیرد تاثیر قابل ملاحظهای در رشد این صنعت خواهد داشت، اما صنعت خودروسازی ما هم بعد از 50 سال نه تنها رشد نکرده بلکه از صنایع مشابه ولی جوانتر عقب مانده که دلیل آن انحصار است.
پارسایی در پایان با اشاره به 5000 میلیارد تومان بدهی انباشته خودروسازهای داخلی ابراز امیدواری کرد که با تصویب این طرح در راستای حمایت از حقوق مردم و تکلیف خودروسازهای داخلی به رقابت با خودروهای خارجی گام برداشته شود.
وی با بیان اینکه در حال حاضر نظارتی بر قیمتگذاری خودرو وجود ندارد، اضافه کرد: در این طرح پیشبینی شده که نحوه قیمتگذاری خودروهای داخلی مورد بررسی دقیق و تحت نظارت قرار گیرد. نکته دیگر اینکه در حال حاضر در تصادفات مسئولیتی متوجه خودروسازها نیست اما در این طرح آمده که کارشناسان تصادف سر صحنه نظر بدهند که چند درصد از علت سانحه و همینطور چند درصد از علت مرگ یا مصدومیت ناشی از خودرو و ایمن نبودن آن است که خودروساز مکلف به جبران آن خسارت خواهد شد. اگر این اتفاق بیفتد دیگر خودروسازها تولید باکیفیت پایین نخواهند داشت و ناچارند خودروهایی با استاندارد لازم را تولید کنند و خودروهای غیراستاندارد را از چرخه خارج کنند.
نماینده مردم شیراز در مجلس نظارت بر واردات خودرو را از دیگر موارد پیشبینی شده در این طرح عنوان و خاطرنشان کرد: در چند ماه گذشته و با افزایش تعرفه واردات خودروهای خارجی، رانتی ایجاد شده و ما به دنبال این هستیم که قمیت خودروهای خارجی در بازار کشورمان کاهش یابد تا خودروسازهای داخلی مجبور به رقابت بشوند به این صورت یا قیمت را پایین بیاورند یا کیفیت را بالا ببرند و در واقع شرایط رقابتی ایجاد شود تا از فضای انحصاری صددرصد بیرون بیاییم. این امر به نفع قشر متوسط به پایین جامعه است.
پارسایی با بیان اینکه خودروهای ایمن در تصادفات تلفات ندارد و ممکن است تنها مجروح و مصدوم داشته باشند، گفت: ما روزانه به اندازه سقوط هواپیمای تهران ـ یاسوج در اثر تصادفات کشته میدهیم. اگر مجموع مشاغل ایجاد شده در صنعت خودرو را حساب کنیم، 250 هزار شغل هم نمیشود در حالی که در 10 سال، 250 کشته میدهیم، این به این معناست که به جای ایجاد هر شغل در 10 سال یک کشته دادیم و به ازای ایجاد یک شغل پایدار در 30 سال، سه کشته، شش معلول و 60 مصدوم به جا میگذاریم.
این عضو هیات رییسه کمیسیون اصل 90 ادامه داد: در حال حاضر عنوان میشود که تعرفه خودرو 55 درصد است در حالی که از 200 درصد هم فراتر میرود. از جمله هزینهای برای بررسی استاندارد خودروهای وارداتی دریافت میشود این در حالی است که خودروهایی مثل پراید تایید میشوند و اینکه بخواهیم استاندارد بنز و تویوتا را بررسی کنیم در چنین شرایطی شبیه طنز است.
وی با مقایسه وضعیت خودرو در ایران و ترکیه، گفت: ترکیه 21 میلیون خودرو دارد و ایران 19 میلیون خودرو، این در حالی است که مصرف سوخت در ترکیه هشت میلیون لیتر و در ایران 81 میلیون لیتر است. همچنین 82 درصد عامل آلایندگی در تهران سوخت خودروهاست. ضمن اینکه دولت سالانه 50 هزار میلیارد تومان یارانه سوخت میدهد و این رقمی است که میتوان با آن کل خطوط ریلی و جادهای را بازسازی کرد.
این نماینده مجلس با بیان اینکه شرایط خودروسازی داخلی ما نه تنها در راستای حمایت از تولید داخلی نیست بلکه ذبح تولید داخلی است، افزود: خودروسازی ما سالانه مبلغ زیادی ارز مبادلهای میگیرند و بخش اعظمی از قطعات به طور رسمی و قانونی و بخش دیگری به شکل قاچاق صادر میشود. این در حالی است که اگر همین ارز مبادلهای در اختیار صنعت فرش قرار گیرد تاثیر قابل ملاحظهای در رشد این صنعت خواهد داشت، اما صنعت خودروسازی ما هم بعد از 50 سال نه تنها رشد نکرده بلکه از صنایع مشابه ولی جوانتر عقب مانده که دلیل آن انحصار است.
پارسایی در پایان با اشاره به 5000 میلیارد تومان بدهی انباشته خودروسازهای داخلی ابراز امیدواری کرد که با تصویب این طرح در راستای حمایت از حقوق مردم و تکلیف خودروسازهای داخلی به رقابت با خودروهای خارجی گام برداشته شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!