کد خبر:
۸۰۶۷۱ ۰۹:۱۳
۱۳۹۷/۰۱/۳۰
کابوس خودروسازان اروپایی
پدال نیوز: خودروسازی در سراسر دنیا از تحولات سیاسی متاثر میشوند. تغییرات پرشتاب این صنعت، خودروسازان را به سوی زنجیرههای تامین بینالمللی سوق داده است و تغییر تعرفههای واردات....
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از دنیای اقتصاد : خودروسازی در سراسر دنیا از تحولات سیاسی متاثر میشوند. تغییرات پرشتاب این صنعت، خودروسازان را به سوی زنجیرههای تامین بینالمللی سوق داده است و تغییر تعرفههای واردات، ممنوعیت یا تسهیل واردات از مبدایی خاص و پیمانهای تجاری سرنوشت خودروسازان را در هر کشور تغییر میدهند. جدایی انگلستان از اتحادیه اروپا سال گذشته در جریان یک همهپرسی به تصویب رسید. در زمان همهپرسی کمتر کسی به عواقب این تصمیم برای خودروسازان انگلیسی توجه میکرد، اما با گذشت قریب به یک سال، ابعاد تاثیرات این تصمیم آشکار میشود. کارشناسان عقیده دارند درصورتیکه انگلستان با رایزنیهای دیپلماتیک خودروسازان را از پرداخت تعرفهها مستثنی نکند صنعت خودرو در این کشور رو به زوال خواهد رفت. بیش از ۹۰۰ هزار انگلیسی در صنایع خودرو این کشور مشغول بهکارند که ممکن است مشاغل خود را از دست بدهند.
شوک برگزیت به خودروسازان وارد شده است. واکسهال دست به تعدیل نیرو زده است. جگوار لندروور میزان تولید را کاهش داده و سندیکاهای کارگری هراسانند چراکه این اقدامات تنها پیشلرزه ماجراست. یکی از مسوولان سندیکاهای کارگری خودروسازی میگوید: «چرا نیسان به تولید در انگلستان ادامه دهد درحالیکه میتواند در جاهای دیگر بدون پرداخت تعرفه ۱۰ درصدی همین موتورها را تولید کند؟» تعرفه ۱۰ درصدی واردات قطعات خودرو یکی از عمدهترین مشکلاتی است که آینده خودرو انگلستان را در هالهای از ابهام فرو برده است. قطعات یک خودرو پیش از آنکه در خط مونتاژ بههم بپیوندند، چندینبار از مرز عبور میکنند. بهعنوان نمونه بیامو مینی را در نظر بگیرید. موتور این خودرو در انگلستان تولید میشود، اما میللنگهایش در فرانسه تولید میشوند، به کارخانه موتورسازی بیامو در بیرمنگام انگلستان میآیند و سپس به اتریش میروند تا روی خط مونتاژ قرار بگیرند. در صورت اعمال تعرفه ۱۰درصدی، هزینه تولید هر خودرو در انگلستان بیش از ۳ هزار دلار افزایش خواهد یافت. احتمال میرود خودروسازان ژاپنی نظیر هوندا و تویوتا کارخانههای خود را در انگلستان تعطیل کنند؛ چراکه اغلب محصولات این کارخانهها از انگلستان به دیگر کشورهای اروپایی صادر میشوند و پس از اجرایی شدن برگزیت مشمول تعرفه واردات خواهند بود. ماه گذشته سفیر ژاپن در لندن گفت:«در صورتی که صرفه اقتصادی از بین برود ادامه فعالیت خودروسازان ژاپنی در انگلستان توجیهی نخواهد داشت.»
هشدار پارلمان
نشریه گاردین گزارش داد کمیسیون تجارت، انرژی و صنعت مجلس عوام انگلستان پس از بررسی شرایط خودروسازان اعلام کردند خروج انگلستان از اتحادیه اروپا به ضرر صنعت خودرو تمام خواهد شد و مهمترین ملاحظه در این مذاکرات، محدود کردن زیانهای پیشرو خواهد بود. این کمیسیون در بررسیهای خود به این نتیجه رسید که بقای خودروسازی انگلستان به حفظ روابط نزدیک تجاری با اتحادیه اروپا و رعایت چارچوبهای مبادله کنونی وابسته خواهد بود. این کمیسیون هشدار داد جدایی از اتحادیه اروپا بدون عقد قرارداد همکاری در زمینه تولید و صادرات خودرو به از دست رفتن مشاغل و سرمایهها منتهی خواهد شد. دولت انگلستان ناچار است صنایع خودرو را محور مذاکرات اجرای برگزیت قرار دهد. در غیر اینصورت شغل هزاران نفر و صدها میلیون پوند سرمایه در معرض نابودی قرار خواهد گرفت.
صنعت خودرو انگلستان در سالهای آخر دهه ۱۹۸۰ میلادی نیز درگیر بحران گستردهای شد و کیفیت پایین محصولات در قیاس با خودروهای آلمانی،ژاپنی و آمریکایی و نیز قوانین سخت کار سبب شد این شرکتها تا آستانه انقراض پیش روند. در آن زمان سرمایهگذاری گسترده خارجی توانست خودروسازی انگلستان را نجات دهد و در سال ۲۰۱۵ انگلستان عنوان چهارمین خودروساز بزرگ اروپایی را از آن خود کرد. اکنون نزدیک به ۸۰ درصد از تولیدات خودروسازان انگلیسی صادر میشود که ۶۰درصد از آن به کشورهای اروپایی میرود. حاشیه سود در تولید انبوه خودروهای سواری در اروپا بسیار کم است و تعرفه ۱۰ درصدی خودروسازان را ناچار خواهد کرد کسب و کار خود را به کشورهای عضو اتحادیه اروپا منتقل کنند. کمتر از ۲۵درصد خودروهای سواری که در انگلستان تولید میشوند، به معنای تجاری کلمه انگلیسی هستند. بر اساس قوانین کنونی، لااقل ۶۰ درصد از یک محصول باید از کشور مبدا تامین شده باشد تا مشمول پیمان تجارت آزاد اروپا (FTA) شود. بدین سبب کمیسیون تجارت مجلس انگلستان به دولت پیشنهاد کرده است که در مذاکرات اجرای برگزیت از طرف اروپایی بخواهند صنعت خودرو انگلستان را از شمول قانون مبدا مستثنی کنند تا خودرو انگلیسی طبق پیمان تجارت آزاد اروپا و بدون پرداخت تعرفه ۱۰ درصدی به کشورهای عضو این اتحادیه صادر شوند.
کابوس خودروسازان اروپایی
اما تنها خودروسازان انگلیسی قربانی نخواهند شد. انگلستان علاوه بر اینکه قطب تولید موتور خودرو در اروپاست، بازار مهمی برای خودروسازان اروپایی نیز بهشمار میرود. خودرو عمدهترین صادرات آلمان به انگلستان است و از هر سه خودروی سواری نو که در انگلستان پلاک میشود، لااقل یکی آلمانی است. سالانه ۳ میلیون خودروی سواری نو در انگلستان به فروش میرسد که نزدیک به یک میلیون دستگاه از آلمان به این کشور صادر شدهاند. انگلستان مقصد ۲۰ درصد از صادرات خودروی آلمان است. پیشبینی میشود با کاهش ارزش پوند و افزایش قیمت خودرو، میزان تقاضا برای خودرو کاهش یابد و صادرات خودرو از آلمان به انگلستان نیز با کاهش قابلملاحظهای مواجه شود. اتحادیه خودروسازان آلمان با در نظر گرفتن شرایط حاکم بر بازار انگلستان اعلام کرد فروش خودرو در انگلستان سالانه ۵۵۰ هزار دستگاه (۱۹ درصد) کاهش خواهد یافت. این تغییر به معنای کاهش ۲۵۵ هزار دستگاهی (۳۲ درصدی) صادرات خودروی آلمان به انگلستان خواهد بود. بدین ترتیب سطح تولید خودرو در آلمان از ۳ میلیون و ۷ هزار دستگاه در سال ۲۰۱۶ به ۲ میلیون و ۸۰۰ هزار دستگاه در سال ۲۰۱۹ خواهد رسید و با توجه به کاهش درآمد حاصل از صادرات، خودروسازان آلمانی ناچار خواهند شد ۱۸ هزار نفر از کارگران خود را اخراج کنند. در مجموع خودروسازان اروپایی در نتیجه برگزیت متحمل ضرری ۳/ ۸ میلیارد یورویی خواهند شد که ۷/ ۶ میلیارد یورو از آن بر خودروسازان آلمانی وارد خواهد شد. پایگاه تحلیلی معتبر پرایس واترهاوس کوپرز (PWC) به خودروسازان اروپایی توصیه کرده است سرمایهگذاری در انگلستان و همکاری با قطعهسازان انگلیسی را مورد بازنگری قرار دهند تا از ضررهای احتمالی پیشگیری کنند.

شوک برگزیت به خودروسازان وارد شده است. واکسهال دست به تعدیل نیرو زده است. جگوار لندروور میزان تولید را کاهش داده و سندیکاهای کارگری هراسانند چراکه این اقدامات تنها پیشلرزه ماجراست. یکی از مسوولان سندیکاهای کارگری خودروسازی میگوید: «چرا نیسان به تولید در انگلستان ادامه دهد درحالیکه میتواند در جاهای دیگر بدون پرداخت تعرفه ۱۰ درصدی همین موتورها را تولید کند؟» تعرفه ۱۰ درصدی واردات قطعات خودرو یکی از عمدهترین مشکلاتی است که آینده خودرو انگلستان را در هالهای از ابهام فرو برده است. قطعات یک خودرو پیش از آنکه در خط مونتاژ بههم بپیوندند، چندینبار از مرز عبور میکنند. بهعنوان نمونه بیامو مینی را در نظر بگیرید. موتور این خودرو در انگلستان تولید میشود، اما میللنگهایش در فرانسه تولید میشوند، به کارخانه موتورسازی بیامو در بیرمنگام انگلستان میآیند و سپس به اتریش میروند تا روی خط مونتاژ قرار بگیرند. در صورت اعمال تعرفه ۱۰درصدی، هزینه تولید هر خودرو در انگلستان بیش از ۳ هزار دلار افزایش خواهد یافت. احتمال میرود خودروسازان ژاپنی نظیر هوندا و تویوتا کارخانههای خود را در انگلستان تعطیل کنند؛ چراکه اغلب محصولات این کارخانهها از انگلستان به دیگر کشورهای اروپایی صادر میشوند و پس از اجرایی شدن برگزیت مشمول تعرفه واردات خواهند بود. ماه گذشته سفیر ژاپن در لندن گفت:«در صورتی که صرفه اقتصادی از بین برود ادامه فعالیت خودروسازان ژاپنی در انگلستان توجیهی نخواهد داشت.»
هشدار پارلمان
نشریه گاردین گزارش داد کمیسیون تجارت، انرژی و صنعت مجلس عوام انگلستان پس از بررسی شرایط خودروسازان اعلام کردند خروج انگلستان از اتحادیه اروپا به ضرر صنعت خودرو تمام خواهد شد و مهمترین ملاحظه در این مذاکرات، محدود کردن زیانهای پیشرو خواهد بود. این کمیسیون در بررسیهای خود به این نتیجه رسید که بقای خودروسازی انگلستان به حفظ روابط نزدیک تجاری با اتحادیه اروپا و رعایت چارچوبهای مبادله کنونی وابسته خواهد بود. این کمیسیون هشدار داد جدایی از اتحادیه اروپا بدون عقد قرارداد همکاری در زمینه تولید و صادرات خودرو به از دست رفتن مشاغل و سرمایهها منتهی خواهد شد. دولت انگلستان ناچار است صنایع خودرو را محور مذاکرات اجرای برگزیت قرار دهد. در غیر اینصورت شغل هزاران نفر و صدها میلیون پوند سرمایه در معرض نابودی قرار خواهد گرفت.
صنعت خودرو انگلستان در سالهای آخر دهه ۱۹۸۰ میلادی نیز درگیر بحران گستردهای شد و کیفیت پایین محصولات در قیاس با خودروهای آلمانی،ژاپنی و آمریکایی و نیز قوانین سخت کار سبب شد این شرکتها تا آستانه انقراض پیش روند. در آن زمان سرمایهگذاری گسترده خارجی توانست خودروسازی انگلستان را نجات دهد و در سال ۲۰۱۵ انگلستان عنوان چهارمین خودروساز بزرگ اروپایی را از آن خود کرد. اکنون نزدیک به ۸۰ درصد از تولیدات خودروسازان انگلیسی صادر میشود که ۶۰درصد از آن به کشورهای اروپایی میرود. حاشیه سود در تولید انبوه خودروهای سواری در اروپا بسیار کم است و تعرفه ۱۰ درصدی خودروسازان را ناچار خواهد کرد کسب و کار خود را به کشورهای عضو اتحادیه اروپا منتقل کنند. کمتر از ۲۵درصد خودروهای سواری که در انگلستان تولید میشوند، به معنای تجاری کلمه انگلیسی هستند. بر اساس قوانین کنونی، لااقل ۶۰ درصد از یک محصول باید از کشور مبدا تامین شده باشد تا مشمول پیمان تجارت آزاد اروپا (FTA) شود. بدین سبب کمیسیون تجارت مجلس انگلستان به دولت پیشنهاد کرده است که در مذاکرات اجرای برگزیت از طرف اروپایی بخواهند صنعت خودرو انگلستان را از شمول قانون مبدا مستثنی کنند تا خودرو انگلیسی طبق پیمان تجارت آزاد اروپا و بدون پرداخت تعرفه ۱۰ درصدی به کشورهای عضو این اتحادیه صادر شوند.
کابوس خودروسازان اروپایی
اما تنها خودروسازان انگلیسی قربانی نخواهند شد. انگلستان علاوه بر اینکه قطب تولید موتور خودرو در اروپاست، بازار مهمی برای خودروسازان اروپایی نیز بهشمار میرود. خودرو عمدهترین صادرات آلمان به انگلستان است و از هر سه خودروی سواری نو که در انگلستان پلاک میشود، لااقل یکی آلمانی است. سالانه ۳ میلیون خودروی سواری نو در انگلستان به فروش میرسد که نزدیک به یک میلیون دستگاه از آلمان به این کشور صادر شدهاند. انگلستان مقصد ۲۰ درصد از صادرات خودروی آلمان است. پیشبینی میشود با کاهش ارزش پوند و افزایش قیمت خودرو، میزان تقاضا برای خودرو کاهش یابد و صادرات خودرو از آلمان به انگلستان نیز با کاهش قابلملاحظهای مواجه شود. اتحادیه خودروسازان آلمان با در نظر گرفتن شرایط حاکم بر بازار انگلستان اعلام کرد فروش خودرو در انگلستان سالانه ۵۵۰ هزار دستگاه (۱۹ درصد) کاهش خواهد یافت. این تغییر به معنای کاهش ۲۵۵ هزار دستگاهی (۳۲ درصدی) صادرات خودروی آلمان به انگلستان خواهد بود. بدین ترتیب سطح تولید خودرو در آلمان از ۳ میلیون و ۷ هزار دستگاه در سال ۲۰۱۶ به ۲ میلیون و ۸۰۰ هزار دستگاه در سال ۲۰۱۹ خواهد رسید و با توجه به کاهش درآمد حاصل از صادرات، خودروسازان آلمانی ناچار خواهند شد ۱۸ هزار نفر از کارگران خود را اخراج کنند. در مجموع خودروسازان اروپایی در نتیجه برگزیت متحمل ضرری ۳/ ۸ میلیارد یورویی خواهند شد که ۷/ ۶ میلیارد یورو از آن بر خودروسازان آلمانی وارد خواهد شد. پایگاه تحلیلی معتبر پرایس واترهاوس کوپرز (PWC) به خودروسازان اروپایی توصیه کرده است سرمایهگذاری در انگلستان و همکاری با قطعهسازان انگلیسی را مورد بازنگری قرار دهند تا از ضررهای احتمالی پیشگیری کنند.

گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی همه مخالفان واردات خودرو خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور