کد خبر:
۸۰۵۴۹ ۱۵:۱۳
۱۳۹۷/۰۱/۲۸
الزامات ریل محور شدن حمل و نقل برای مهار تلفات جادهای
پدال نیوز- جذب سرمایه بخش خصوصی، حمایت اعتباری از پروژههای ریلی، توسعه مهندسیشده زیرساختهای راهآهن و فراهمسازی مشوق مناسب از سوی دولت برای توجیهپذیرکردن سفر با قطار، از مواردی است که موجب میشود صنعت ریلی در رقابت با مدل حمل و نقل شخصی جادهای، پیشی بگیرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فارس ، تصادفات رانندگی سالانه جان بیش از 16 هزار نفر انسان را در کشور میگیرد، حادثهای تلخ که در ایران به عنوان یکی از سه عامل مرگ و میر شناخته میشود.
چندی پیش، رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی در همایش یادبود قربانیان سوانح رانندگی گفت: از سال 77 تاکنون بیش از 402 هزار و 259 نفر در حوادث رانندگی جان خود را از دست دادهاند و تا پایان سال 95 نیز بیش از 4 میلیون و 591 هزار و 307 نفر در سوانح جادهای و ترافیکی مجروح، مصدوم و معلول شدهاند.
از سوی دیگر مدیرعامل ستاد دیه کشور نیز در این باره گفته است: طبق آمار منتشر شده در طول هفت سال و 11 ماه دفاع مقدس، تعداد 188 هزار و 15 نفر از رزمندگان در عرصه نبرد با باطل به فیض شهادت رسیدند، این در حالی است که فقط در دهه اخیر 210 هزار و 600 ایرانی در سوانح رانندگی جان خود را از دست داده و دهها برابر همین آمار، ایرانیها در تصادفات مجروح و یا نقص عضو دائم شدهاند.
چنین آماری به نوعی فاجعه محسوب میشود؛ رهبر معظم انقلاب اسلامی نیز با این مضمون که «من به کشته شدن یک نفر هم راضی نیستم، ...کاری کنیم که مردم عزیز این بخش حادثه خیز جادهها را در زندگی خود نداشته باشند»، بر تلاش برای کاهش سوانح رانندگی تأکید کردهاند.
در دنیای پیشرفته کنونی، حتی یک تصادف منجر به فوت نیز آمار ناخوشایندی محسوب میشود؛ تصادفات علاوه بر اینکه هزینه مالی، جانی و روحی شدیدی برای حادثهدیدگان به دنبال دارد، منجر به گرفتار شدن بخشهای گستردهای در کشور از جمله سازمانهای متولی بهداشت و درمان، سازمانهای قضایی و انتظامی و غیره در روال اداری میشود و هزینهکردهای کلان و کمبود اعتبار و وقت را به آنها تحمیل میکند.
در ایران کارشناسان این حوزه معمولا اختصاص 6 درصد تولید ناخالص ملی را به امر حل مشکلات مربوط به معضل سوانح رانندگی مطرح میکنند و با توجه به اصل «پیشگیری بهتر از درمان» ضروری به نظر میرسد تا متولیان جادهای در صدد اصلاح این وضعیت برآیند.
در این زمینه کارشناسان راهحلهای بسیاری را پیشنهاد میکنند که یکی از آنها لزوم توجه به زیر ساختهای جادهای است، اما راه پیشنهادی قابل توجه دیگر استفاده بیشتر مردم از حمل و نقل ریلی است، مدل حمل و نقلی ایمن، پاک و کممصرف که دنیا نیز در توسعه زیرساختهای حمل و نقل عمومی، مدل ریلی را با فاصله در اولویت میداند.
قطعاً با افزایش استقبال مردم از حمل و نقل ریلی و پیشی گرفتن مدل ریلی بر جادهای در جابهجایی مسافر و البته بار، شاهد کاهش حجم زیاد تصادفات در جادههای کشور خواهیم بود و این غیر از مزیتهایی نظیر کاهش مصرف سوخت (یکهفتم مدل جادهای)، کاهش تولید آلایندههای زیستمحیطی و غیره است.
آمارها نشان میدهد که ایمنی در شبکه ریلی قابل مقایسه با حمل و نقل جادهای نیست و تا 50 برابر بیشتر تخمین زده میشود.
از سوی دیگر عدم توسعه مناسب صنعت حمل و نقل هوایی در شرایط فعلی و همچنین هزینههای گران سفر با هواپیما خصوصاً در ایام پیک تقاضا، میتواند به عنوان مزیت استفاده از حمل و نقل ریلی مطرح باشد.
در این میان موضوعی که مطرح میشود آن است که چرا با وجود مزایای بسیار حمل و نقل ریلی، در مسیرهای موازی، مردم کمتر از راهآهن استفاده میکنند؟ شاید بتوان گفت که با وجود همت همه تلاشگران خطوط راهآهن بابت ایجاد شرایط رفاه مسافران و مشتریان راهآهن، عدم رضایت مردم از خدمات و سرویسهای ارائه شده توسط قطارها باشد.
ضروری به نظر میرسد که سیستم ریلی کشور نسبت به تکمیل و بهبود زیر ساختهای ریلی و بهروزرسانی امکانات خود اقدامات بیشتری انجام دهد.
مقام معظم رهبری هم اغلب ضرورت فراهم آوردن امکان استفاده هر چه بیشتر مردم از شبکه راهآهن را به مسئولان وزارت راه گوشزد میکنند تا مردم و بهویژه اقشار متوسط و ضعیف جامعه بتوانند از امکانات ترابری زمینی کشور به سهولت استفاده کنند و در زمینه ارائه خدمات ترابری به جامعه نیز تأمین نیاز مردم مورد توجه جدی قرار گیرد.
بنابراین گزارش در سایه بیتوجهی ارگانهایی قانونگذار و متولیان امر، در حال حاضر بیش از 30 درصد واگنهای کشور عمر بالای 35 سال دارند و متوسط سن لکوموتیوهای کشور نیز حدود 32 سال است، این درحالی است با وجود تصویب بندهای 24 و 25 قانون برنامه ششم توسعه، متاسفانه همچنان سهم بخش حمل و نقل ریلی و راهآهن نادیده گرفته شده است.
ضرورت دارد دولت و نمایندگان مجلس به عنوان سیاستگذاران این صنعت، با تعامل و همکاری در جهت جذب سرمایههای بخش خصوصی و حمایت اعتباری از پروژههای ریلی، اقداماتی سریع و جدی بابت توسعه حمل و نقل در دستور کار قرار دهند.
«سرمایهگذاری توسط بخش خصوصی برای خرید واگن مسافری، واگن باری و لکوموتیو»، «حمایتهای لازم از سوی دولت برای در اختیار گذاشتن زمین و منابع فاینانس» و «حمایتهای فنی و مالی و نظارتی» از مهمترین نکات در این حوزه به شمار میرود.
باید توجه داشت که بخش ریلی با دستور و سفارش پیشرفت نمیکند و برای برآورده ساختن هدف توسعه ریلی کشور، وجود مکانیزم اقتصادی لازم است.
چندی پیش، رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی نیروی انتظامی در همایش یادبود قربانیان سوانح رانندگی گفت: از سال 77 تاکنون بیش از 402 هزار و 259 نفر در حوادث رانندگی جان خود را از دست دادهاند و تا پایان سال 95 نیز بیش از 4 میلیون و 591 هزار و 307 نفر در سوانح جادهای و ترافیکی مجروح، مصدوم و معلول شدهاند.
از سوی دیگر مدیرعامل ستاد دیه کشور نیز در این باره گفته است: طبق آمار منتشر شده در طول هفت سال و 11 ماه دفاع مقدس، تعداد 188 هزار و 15 نفر از رزمندگان در عرصه نبرد با باطل به فیض شهادت رسیدند، این در حالی است که فقط در دهه اخیر 210 هزار و 600 ایرانی در سوانح رانندگی جان خود را از دست داده و دهها برابر همین آمار، ایرانیها در تصادفات مجروح و یا نقص عضو دائم شدهاند.
چنین آماری به نوعی فاجعه محسوب میشود؛ رهبر معظم انقلاب اسلامی نیز با این مضمون که «من به کشته شدن یک نفر هم راضی نیستم، ...کاری کنیم که مردم عزیز این بخش حادثه خیز جادهها را در زندگی خود نداشته باشند»، بر تلاش برای کاهش سوانح رانندگی تأکید کردهاند.
در دنیای پیشرفته کنونی، حتی یک تصادف منجر به فوت نیز آمار ناخوشایندی محسوب میشود؛ تصادفات علاوه بر اینکه هزینه مالی، جانی و روحی شدیدی برای حادثهدیدگان به دنبال دارد، منجر به گرفتار شدن بخشهای گستردهای در کشور از جمله سازمانهای متولی بهداشت و درمان، سازمانهای قضایی و انتظامی و غیره در روال اداری میشود و هزینهکردهای کلان و کمبود اعتبار و وقت را به آنها تحمیل میکند.
در ایران کارشناسان این حوزه معمولا اختصاص 6 درصد تولید ناخالص ملی را به امر حل مشکلات مربوط به معضل سوانح رانندگی مطرح میکنند و با توجه به اصل «پیشگیری بهتر از درمان» ضروری به نظر میرسد تا متولیان جادهای در صدد اصلاح این وضعیت برآیند.
در این زمینه کارشناسان راهحلهای بسیاری را پیشنهاد میکنند که یکی از آنها لزوم توجه به زیر ساختهای جادهای است، اما راه پیشنهادی قابل توجه دیگر استفاده بیشتر مردم از حمل و نقل ریلی است، مدل حمل و نقلی ایمن، پاک و کممصرف که دنیا نیز در توسعه زیرساختهای حمل و نقل عمومی، مدل ریلی را با فاصله در اولویت میداند.
قطعاً با افزایش استقبال مردم از حمل و نقل ریلی و پیشی گرفتن مدل ریلی بر جادهای در جابهجایی مسافر و البته بار، شاهد کاهش حجم زیاد تصادفات در جادههای کشور خواهیم بود و این غیر از مزیتهایی نظیر کاهش مصرف سوخت (یکهفتم مدل جادهای)، کاهش تولید آلایندههای زیستمحیطی و غیره است.
آمارها نشان میدهد که ایمنی در شبکه ریلی قابل مقایسه با حمل و نقل جادهای نیست و تا 50 برابر بیشتر تخمین زده میشود.
از سوی دیگر عدم توسعه مناسب صنعت حمل و نقل هوایی در شرایط فعلی و همچنین هزینههای گران سفر با هواپیما خصوصاً در ایام پیک تقاضا، میتواند به عنوان مزیت استفاده از حمل و نقل ریلی مطرح باشد.
در این میان موضوعی که مطرح میشود آن است که چرا با وجود مزایای بسیار حمل و نقل ریلی، در مسیرهای موازی، مردم کمتر از راهآهن استفاده میکنند؟ شاید بتوان گفت که با وجود همت همه تلاشگران خطوط راهآهن بابت ایجاد شرایط رفاه مسافران و مشتریان راهآهن، عدم رضایت مردم از خدمات و سرویسهای ارائه شده توسط قطارها باشد.
ضروری به نظر میرسد که سیستم ریلی کشور نسبت به تکمیل و بهبود زیر ساختهای ریلی و بهروزرسانی امکانات خود اقدامات بیشتری انجام دهد.
مقام معظم رهبری هم اغلب ضرورت فراهم آوردن امکان استفاده هر چه بیشتر مردم از شبکه راهآهن را به مسئولان وزارت راه گوشزد میکنند تا مردم و بهویژه اقشار متوسط و ضعیف جامعه بتوانند از امکانات ترابری زمینی کشور به سهولت استفاده کنند و در زمینه ارائه خدمات ترابری به جامعه نیز تأمین نیاز مردم مورد توجه جدی قرار گیرد.
بنابراین گزارش در سایه بیتوجهی ارگانهایی قانونگذار و متولیان امر، در حال حاضر بیش از 30 درصد واگنهای کشور عمر بالای 35 سال دارند و متوسط سن لکوموتیوهای کشور نیز حدود 32 سال است، این درحالی است با وجود تصویب بندهای 24 و 25 قانون برنامه ششم توسعه، متاسفانه همچنان سهم بخش حمل و نقل ریلی و راهآهن نادیده گرفته شده است.
ضرورت دارد دولت و نمایندگان مجلس به عنوان سیاستگذاران این صنعت، با تعامل و همکاری در جهت جذب سرمایههای بخش خصوصی و حمایت اعتباری از پروژههای ریلی، اقداماتی سریع و جدی بابت توسعه حمل و نقل در دستور کار قرار دهند.
«سرمایهگذاری توسط بخش خصوصی برای خرید واگن مسافری، واگن باری و لکوموتیو»، «حمایتهای لازم از سوی دولت برای در اختیار گذاشتن زمین و منابع فاینانس» و «حمایتهای فنی و مالی و نظارتی» از مهمترین نکات در این حوزه به شمار میرود.
باید توجه داشت که بخش ریلی با دستور و سفارش پیشرفت نمیکند و برای برآورده ساختن هدف توسعه ریلی کشور، وجود مکانیزم اقتصادی لازم است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
chery Omoda c3 الهام گرفته از سفینه های فضایی معرفی شد +تصاویر عرضه اکتان تخصصی برای خودروهای گک و سوزوکی توسط راسا موتور موانع تولید را در جلسه دولت بررسی خواهیم کرد در پشت پرده صنعت خودرو چه می گذرد؟ روی ناخوش خودروی چینی ترکش انفجار بندر عباس بر «خودرو» الهام جنسیس از «اسب عرب» رونمایی از سوپرکار هنسی افزایش مشارکت در طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده خدمات غیرحضوری کرمان موتور؛ تجربهای سریع، مطمئن و استاندارد BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر Chery Fulwin A9 پیشرانه قدرتمند در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر سهمیه واردات خودرو سواری جانبازی اعلام شد تصاویر/ نمایش قدرت CHERY با 53 مدل در Auto Shanghai 2025 MINI Aceman کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ60 قلدر چینی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وضعیت خودروهای وارداتی بعد از انفجار در بندر شهید رجایی Dongfeng Warrior M817 جنگجوی آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر آمادگی گروه بهمن برای بازسازی هر چه سریعتر بندر شهید رجایی اولین شرایط فروش کاپرا U اعلام شد +جدول پلتفرمهای نوین جک موتورز در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 Exeed Yaoguang در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Exeed VX C-DM زیر مجموعه چری در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر chery arrizo 8 pro در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر مرسدس بنز CLA L در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر با کانسپت مفهومی CHERY QQ بیشتر آشنا شوید +تصاویر آغاز توقف خطوط تولید قطعه تغییر نظم جهانی صنعت خودرو جهش دوبرابری سود BYD توقف تولید نیسان در چین هفته خوب تسلا آیا ورق در بازار خودرو بر می گردد؟ شاسی بلند آفرود دیپال G318 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW X2 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر JETOUR T2 شاسی بلند چری در Auto Shanghai 2025 معرفی شد +تصاویر GAC PICKUP 01 رقیب تسلا سایبرتراک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی هنری bmw v8 art car در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery Tiggo 9L با بالاترین سطح تکنولوژی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC AION از مدل مفهومی "HYPTEC EARTH" رونمایی کرد +تصاویر Skytop زیباترین خودروی BMW در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW i3 تمام برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر شیائومی SU7 اولترا در نمایشگاه شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر بایک BJ40 یک شاسی بلند آفرودی خاص در شانگهای رونمایی شد +تصاویر تردید دولت در سهراهی خودرو افت تولید قطعه در سایه بحران نقدینگی کاهش ۱۰۰ میلیونی پژو ۲۰۷ پانوراما
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
آیا ورق در بازار خودرو بر می گردد؟ توقف تولید نیسان در چین هفته خوب تسلا آغاز توقف خطوط تولید قطعه تغییر نظم جهانی صنعت خودرو جهش دوبرابری سود BYD با کانسپت مفهومی CHERY QQ بیشتر آشنا شوید +تصاویر مرسدس بنز CLA L در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر chery arrizo 8 pro در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Exeed VX C-DM زیر مجموعه چری در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Exeed Yaoguang در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر پلتفرمهای نوین جک موتورز در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 آمادگی گروه بهمن برای بازسازی هر چه سریعتر بندر شهید رجایی Dongfeng Warrior M817 جنگجوی آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر وضعیت خودروهای وارداتی بعد از انفجار در بندر شهید رجایی BAIC BJ60 قلدر چینی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر MINI Aceman کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر سهمیه واردات خودرو سواری جانبازی اعلام شد Chery Fulwin A9 پیشرانه قدرتمند در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر اولین شرایط فروش کاپرا U اعلام شد +جدول خدمات غیرحضوری کرمان موتور؛ تجربهای سریع، مطمئن و استاندارد افزایش مشارکت در طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده رونمایی از سوپرکار هنسی ترکش انفجار بندر عباس بر «خودرو» الهام جنسیس از «اسب عرب» روی ناخوش خودروی چینی در پشت پرده صنعت خودرو چه می گذرد؟ تصاویر/ نمایش قدرت CHERY با 53 مدل در Auto Shanghai 2025 موانع تولید را در جلسه دولت بررسی خواهیم کرد عرضه اکتان تخصصی برای خودروهای گک و سوزوکی توسط راسا موتور chery Omoda c3 الهام گرفته از سفینه های فضایی معرفی شد +تصاویر