آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۸۰۴۷
۱۵:۰۴
۱۳۹۴/۰۷/۲۵
تلفاتی که پایین نمی‌آیند

جاده‌ها همچنان بزرگ‌ترین قاتل مسافران

پدال نیوز: راساس گزارش رسمی وزارت راه و شهرسازی از آمار تلفات جاده‌ای در شش ماهه نخست امسال همچنان چند هزار ایرانی نامشان در فهرست کسانی است که در راه‌های مختلف کشور کشته شده‌اند. آماری که هر چند روند نزولی خود را ادامه داده، اما همچنان بزرگ‌ترین معضل در عرصه حمل‌ونقل ایران است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از  ایسنا، براساس آماری که وزارت راه و شهرسازی اعلام کرده در آخرین جلسه کمیسیون ایمنی راه‌ها پس از بررسی آمار تلفات جاده‌ای رقم کشته‌ شده‌ها نسبت به مدت مشابه سال قبل کاهشی 2.3 درصدی داشته است.
 
این رقم هر چند مانند آمارهای 10 سال گذشته همچنان روندی نزولی پیدا کرده، اما به شدت با استانداردهای جهانی فاصله دارد. تنها در طول شش ماه از سال 1394، هفت هزار و 289 ایرانی در جاده‌های کشور کشته شده‌اند که این رقم با سقوط بیش از 20 هواپیمای مسافرتی با ظرفیت مسافری بیش از 300 نفر برابری می‌کند.
 
این آمار در حالی به قوت خود باقی‌ است که در طول ماه‌های گذشته وزارت راه و شهرسازی خبر از برنامه‌ریزی‌های جدید نظارتی به منظور کنترل تخلفات و پس از آن کاهش تلفات جاده‌ای داشته است. رقمی که به نظر می‌رسد به این راحتی پایین نخواهد آمد و در پایان سال نیز باز هم به بیش از 10 هزار کشته می‌رسد.
 
آمارهای جزیی وزارت راه و شهرسازی اما نشان می‌دهد در زمینه‌ی کاهش تلفات راه‌های روستایی موثرترین حرکت را داشتند. براساس این آمار در جاده‌های برون‌شهری کشور 4754 مسافر کشته شده‌اند که نسبت به مدت مشابه سال گذشته کاهشی 1.6 درصدی را نشان می‌دهد.
 
در جاده‌های درون شهری نیز آمار کشته‌ها از 2000 نفر سال 1393 به 1959 کشته در سال جاری رسیده که کاهشی 2.1 درصدی را نشان می‌دهد.
 
در این بین جاده‌های روستایی موفق شده‌اند با کاهشی نزدیک به 12 درصدی در آمار تلفات از 627 کشته در سال گذشته به 552 تلفات در سال جاری برسند.
 
هر چند در تمام شاخص‌های اندازه‌گیری تلفات جاده‌ای روند کاهشی ادامه داشته است، اما کشته شدن بیش از 7000 ایرانی در طول مدت شش ماه به خوبی نشان می‌دهد جاده‌های ایران هنوز بوی مرگ می‌دهند و تلفات قصد پایین رفتن ندارند و شاید بالابردن اهرم‌های نظارتی وزارت راه و شهرسازی بتواند بخشی از آن را کنترل کند.
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا خودرو به مدار دارایی بازگشت؟ لشکر ۱۰ میلیونی خرید خودرو ! رشد فشار هزینه‌ای بر خودروسازان قیمت خودرو طبق تورم تولیدکننده بررسی می‌شود ورود مجلس به بحث واردات خودرو با وجود انبوه ابزار‌های تنظیم‌گری، چرا بازار خودرو همچنان ملتهب است؟ کدام خودرو‌های وارداتی سهمیه بنزین می‌گیرند؟ ۶ هزار اتوبوس فرسوده در حال تردد هستند فورد فراخوان داد فروش تولیدات آمریکایی تویوتا در ژاپن کمبود تراشه، تولید هوندا را کاهش داد تحویل ب‌ام‌و iX1 توسط پرشیا خودرو ادامه دارد خیز بلند پرشیا خودرو برای بازار لوکس‌ها بازگشت «لاتاری خودرو» دوراهی خودروسازان آمریکایی تعلیق فروش تسلا در کالیفرنیا متوقف شد بازگشت صنعت خودرو به مرز رکود سهمیه بنزین خودرو‌های خارجی با موتور بالای 1300 CC حذف شد فونیکس NEV؛ پیشگام عصر جدید رانندگی پاک در ایران XTRIM با کمپین ویژه یلدا، میراث فرهنگی ایران را گرامی می‌دارد این همان خودرویی است که خانواده تو به آن نیاز دارد نگاهی دقیق به شاسی‌بلند پرچم‌دار XTRIM QX حمل و نقل پاک؛ تنفسی تازه برای ریه‌های آلوده تهران ترک فعل وزارت صمت درباره واردات خودرو‌های برقی استراتژی کرمان موتور برای خودرو‌های پاک مقایسه ب‌ام‌و X2، 25i با پیشرانه 2 لیتری با 1.5 لیتری توربو کارخانه فولکس واگن تعطیل شد! اوج رانت در قیمت خودرو سایه خودرو‌های باری فرسوده بر جاده‏‏‏‌های کشور ترخیص قطعات وارداتی خودرو‌های ناقص رشد ۳۹ برابری سهم چین از بازار جهانی خودرو رشد جهانی خودرو‌های برقی کند شد روایت عملکرد کرمان موتور در سال ۱۴۰۴ چراغ سبز به واردات خارج‏‏‏‌نشین‏‏‏‌ها با ترمز تعرفه‏‏‏‌ای تدوین سند راهبردی فناوری‌های نوین خودرو برنامه EU برای گذار به خودرو‌های پاک آغاز شماره‌گذاری وارداتی‌ها با ۵ سال کارکرد دوگانه سوز کردن خودرو به صرفه است؟ نابسامانی در تأمین قطعات خودرو تکلیف خودروهای پلاک مناطق آزاد برای دریافت سهمیه سوخت مشخص شد چرا خودروسازی ایران، خودروسازی کره نشد؟ مخاطرات دوگانه‏‏ سوز کردن خودرو‌های بنزینی گسترش فعالیت چانگان در ایتالیا و اسپانیا خودروسازان آمریکا، خواستار حفظ توافق‌نامه با مکزیک و کانادا رشد سهام ریویان