کد خبر:
۸۰۲۳۷ ۱۰:۳۵
۱۳۹۷/۰۱/۲۵
راهبرد منسوخ توسعه صنعت تایر
پدال نیوز- شرکتهای تایرساز ایرانی که به واسطه تعرفه بالا، در بازار داخلی حضوری موفق دارند، سهم بسیار ناچیزی از بازار بزرگ منطقهای تایر دارند؛ این در حالی است که به جز ترکیه، تقریباً هیچ کشور تایرسازی در منطقه وجود ندارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فارس ،وزارت صنعت، معدن و تجارت برای جبران کمبود تولید تایر در کشور، راهاندازی 4 شرکت تایرسازی را با مشارکت سازمان گسترش و نوسازی صنایع(ایدرو) و بخش خصوصی از 3 سال پیش در دستور کار قرار داده است. اما علیرغم اینکه تاکنون هیچ یک از این طرحها پیشرفت فیزیکی و فنی خاصی بهجز کلنگزنی و تسطیح زمین نداشتند، صحبت از احداث شرکت جدید تایرسازی در گچساران به عنوان شرکت پنجم نیز به گوش میرسد.
دلایل متعددی برای عدم راهاندازی این طرحها وجود دارد؛ اما نکته حائز اهمیتتر، اصل شیوه توسعه فوق است که تقریباً در تمام دنیا منسوخ شده است. اجرای موفقیتآمیز 5 طرح فوق، تعداد شرکتهای تایر و تیوبساز کشور را به 15 عدد میرساند. در حالیکه اتحادیه اروپا، آمریکا، کرهجنوبی و ژاپن به عنوان موفقترین کشورها در صنعت تایرسازی، با تعدد شرکتهای بومی به این میزان مواجه نیستند. بازار تایر در دنیا به شدت رقابتی است، در نتیجه شرکتهای کوچک به سرعت از مسیر رقابت حذف میشوند و در ایران نیز شرکتها تنها به لطف تعرفههای بالا که در سال آینده قرار است به 40 درصد برسد و در هر دوره بر میزان آنها افزوده میشود، توانستند بازار خود را حفظ کنند.
شرکتهای تایرساز ایرانی که به واسطهی تعرفه بالا، در بازار داخلی حضوری موفق دارند، سهم بسیار ناچیزی از بازار بزرگ منطقهای تایر دارند. این در حالی است که به جز ترکیه، تقریباً هیچ کشور تایرسازی در منطقه وجود ندارد. اما عربستان سعودی برنامه بزرگی را برای ایجاد یک شرکت تایرسازی در این کشور در دست اجرا دارد و طی 5-6 سال گذشته زنجیره ارزش محصولات پایه نفت و گاز خود اعم از انواع کائوچوی مصنوعی و دوده را تکمیل نموده است و درصدد سرمایهگذاری 1 میلیارد دلاری برای احداث یک کارخانه تایرسازی با ظرفیت 16 میلیون حلقه تایر سواری و 6 میلیون حلقه تایر اتوبوسی/کامیونی است که تقریباً بیش از مجموع تولید کارخانجات تایرساز ایرانی میباشد.
ایجاد شرکتهای بزرگ تایرسازی با توان رقابتی بالا در دستور کار عربستان و ترکیه به عنوان رقبای منطقهای ایران قرار گرفته است و بنابراین، در صورت تحقق این طرحها، طی چند سال آینده تعرفههای واردات تایر به کشور جهت حمایت از 15 شرکت کوچک تایرساز ایرانی (البته در صورت تحقق طرحهای وزارت صنعت) به مراتب افزایش خواهد یافت.
بنابراین به وزیر جدید محترم صنعت، معدن و تجارت پیشنهاد میشود تا بازنگری جدیای را در راهبرد وزیر سابق برای توسعه صنعت تایر صورت دهند و به جای مشارکت دولتی در راهاندازی شرکتهای جدید، کمک به توسعه شرکتهای موفق و خوشنام موجود نظیر بارز، کویر و یزد را در دستور کار قرار دهند تا در آینده به جای حمایت از تولید داخل در مقابل هجوم تایرهای وارداتی، بازارهای منطقهای هدف صادرات تایرهای باکیفیت ایرانی قرار گیرند.
دلایل متعددی برای عدم راهاندازی این طرحها وجود دارد؛ اما نکته حائز اهمیتتر، اصل شیوه توسعه فوق است که تقریباً در تمام دنیا منسوخ شده است. اجرای موفقیتآمیز 5 طرح فوق، تعداد شرکتهای تایر و تیوبساز کشور را به 15 عدد میرساند. در حالیکه اتحادیه اروپا، آمریکا، کرهجنوبی و ژاپن به عنوان موفقترین کشورها در صنعت تایرسازی، با تعدد شرکتهای بومی به این میزان مواجه نیستند. بازار تایر در دنیا به شدت رقابتی است، در نتیجه شرکتهای کوچک به سرعت از مسیر رقابت حذف میشوند و در ایران نیز شرکتها تنها به لطف تعرفههای بالا که در سال آینده قرار است به 40 درصد برسد و در هر دوره بر میزان آنها افزوده میشود، توانستند بازار خود را حفظ کنند.
شرکتهای تایرساز ایرانی که به واسطهی تعرفه بالا، در بازار داخلی حضوری موفق دارند، سهم بسیار ناچیزی از بازار بزرگ منطقهای تایر دارند. این در حالی است که به جز ترکیه، تقریباً هیچ کشور تایرسازی در منطقه وجود ندارد. اما عربستان سعودی برنامه بزرگی را برای ایجاد یک شرکت تایرسازی در این کشور در دست اجرا دارد و طی 5-6 سال گذشته زنجیره ارزش محصولات پایه نفت و گاز خود اعم از انواع کائوچوی مصنوعی و دوده را تکمیل نموده است و درصدد سرمایهگذاری 1 میلیارد دلاری برای احداث یک کارخانه تایرسازی با ظرفیت 16 میلیون حلقه تایر سواری و 6 میلیون حلقه تایر اتوبوسی/کامیونی است که تقریباً بیش از مجموع تولید کارخانجات تایرساز ایرانی میباشد.
ایجاد شرکتهای بزرگ تایرسازی با توان رقابتی بالا در دستور کار عربستان و ترکیه به عنوان رقبای منطقهای ایران قرار گرفته است و بنابراین، در صورت تحقق این طرحها، طی چند سال آینده تعرفههای واردات تایر به کشور جهت حمایت از 15 شرکت کوچک تایرساز ایرانی (البته در صورت تحقق طرحهای وزارت صنعت) به مراتب افزایش خواهد یافت.
بنابراین به وزیر جدید محترم صنعت، معدن و تجارت پیشنهاد میشود تا بازنگری جدیای را در راهبرد وزیر سابق برای توسعه صنعت تایر صورت دهند و به جای مشارکت دولتی در راهاندازی شرکتهای جدید، کمک به توسعه شرکتهای موفق و خوشنام موجود نظیر بارز، کویر و یزد را در دستور کار قرار دهند تا در آینده به جای حمایت از تولید داخل در مقابل هجوم تایرهای وارداتی، بازارهای منطقهای هدف صادرات تایرهای باکیفیت ایرانی قرار گیرند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران
شرایط فروش