آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۸۰۲۳۷
۱۰:۳۵
۱۳۹۷/۰۱/۲۵

راهبرد منسوخ توسعه صنعت تایر

پدال نیوز- شرکت‌های تایرساز ایرانی که به واسطه‌ تعرفه بالا، در بازار داخلی حضوری موفق دارند، سهم بسیار ناچیزی از بازار بزرگ منطقه‌ای تایر دارند؛ این در حالی است که به جز ترکیه، تقریباً هیچ کشور تایرسازی در منطقه وجود ندارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فارس ،وزارت صنعت، معدن و تجارت برای جبران کمبود تولید تایر در کشور، راه‌اندازی 4 شرکت تایرسازی را با مشارکت سازمان گسترش و نوسازی صنایع(ایدرو) و بخش خصوصی از 3 سال پیش در دستور کار قرار داده است.  اما علی‌رغم اینکه تاکنون هیچ یک از این طرح‌ها پیشرفت فیزیکی و فنی خاصی به‌جز کلنگ‌زنی و تسطیح زمین نداشتند، صحبت از احداث شرکت جدید تایرسازی در گچساران به عنوان شرکت پنجم نیز به گوش می‌رسد.
 
دلایل متعددی برای عدم راه‌اندازی این طرح‌ها وجود دارد؛ اما نکته حائز اهمیت‌تر، اصل شیوه توسعه فوق است که تقریباً در تمام دنیا منسوخ شده است. اجرای موفقیت‌آمیز 5 طرح فوق، تعداد شرکت‌های تایر و تیوب‌ساز کشور را به 15 عدد می‌رساند. در حالیکه اتحادیه اروپا، آمریکا، کره‌جنوبی و ژاپن به عنوان موفق‌ترین کشورها در صنعت تایرسازی، با تعدد شرکت‌های بومی به این میزان مواجه نیستند. بازار تایر در دنیا به شدت رقابتی است، در نتیجه شرکت‌های کوچک به سرعت از مسیر رقابت حذف می‌شوند و در ایران نیز شرکت‌ها تنها به لطف تعرفه‌های بالا که در سال آینده قرار است به 40 درصد برسد و در هر دوره بر میزان آن‌ها افزوده می‌شود، توانستند بازار خود را حفظ کنند.
 
شرکت‌های تایرساز ایرانی که به واسطه‌ی تعرفه بالا، در بازار داخلی حضوری موفق دارند، سهم بسیار ناچیزی از بازار بزرگ منطقه‌ای تایر دارند. این در حالی است که به جز ترکیه، تقریباً هیچ کشور تایرسازی در منطقه وجود ندارد. اما عربستان سعودی برنامه بزرگی را برای ایجاد یک شرکت تایرسازی در این کشور در دست اجرا دارد و طی 5-6 سال گذشته زنجیره ارزش محصولات پایه نفت و گاز خود اعم از انواع کائوچوی مصنوعی و دوده را تکمیل نموده است و درصدد سرمایه‌گذاری 1 میلیارد دلاری برای احداث یک کارخانه تایرسازی با ظرفیت 16 میلیون حلقه تایر سواری و 6 میلیون حلقه تایر اتوبوسی/کامیونی است که تقریباً بیش از مجموع تولید کارخانجات تایرساز ایرانی می‌باشد.
 
ایجاد شرکت‌های بزرگ تایرسازی با توان رقابتی بالا در دستور کار عربستان و ترکیه به عنوان رقبای منطقه‌ای ایران قرار گرفته است و بنابراین، در صورت تحقق این طرح‌ها، طی چند سال آینده تعرفه‌های واردات تایر به کشور جهت حمایت از 15 شرکت کوچک تایرساز ایرانی (البته در صورت ‌تحقق طرح‌های وزارت صنعت) به مراتب افزایش خواهد یافت.
 
بنابراین به وزیر جدید محترم صنعت، معدن و تجارت پیشنهاد می‌شود تا بازنگری جدی‌ای را در راهبرد وزیر سابق برای توسعه صنعت تایر صورت دهند و به جای مشارکت دولتی در راه‌اندازی شرکت‌های جدید، کمک به توسعه شرکت‌های موفق و خوشنام موجود نظیر بارز، کویر و یزد را در دستور کار قرار دهند تا در آینده به جای حمایت از تولید داخل در مقابل هجوم تایرهای وارداتی، بازارهای منطقه‌ای هدف صادرات تایرهای باکیفیت ایرانی قرار گیرند.
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
آیا شرکت‌های بیمه برای پرداخت خسارت به خودرو‌های آسیب دیده از جنگ، تکلیف دارند؟ ورود خودرو‌های کارکرده با کلید خارج‏‏‌نشین‌ها خرید خودرو «گران» شد خودران‌های آمریکا در انتظار مجوز حرکت تحویل خودکار تسلا اطلاعیه مهم مدیران خودرو حتما بخوانید واردات خودرو با حجم موتور بیش از ۲۵۰۰ سی سی آزاد شد سدان اسپرت وارداتی راسا موتور خاورمیانه را بهتر بشناسید ۴ رقیب تسلا وارد بازار چین می‌شوند شرایط جدید فروش نقد و اقساط KMC T8 کرمان موتور اعلام شد شرایط فروش هیوندای کونا مدل ۲۰۲۵ اعلام شد +جدول شرایط فروش ویژه KMC SR۳ کرمان موتور اعلام شد +جدول «خودرو» در سایه جنگ ۴ اقدام خودرویی گمرک در میانه و پایان جنگ افت سرعت تولید BYD فاکسکان اتوبوس برقی عرضه می‌‌‌کند خودروسازی بریتانیا در تنگنا خودروسازی پس از آتش‏‏‌بس اولین شرایط فروش مدیران خودرو بعد از پایان جنگ اعلام شد +جدول اصلاح قیمت خودرو کلید خورد آزادسازی کامل قیمت خودرو زمینه ساز افزایش رقابت می‌شود آغاز مسافرگیری روبوتاکسی های تسلا تقدیر نانوشته استاندارد‌های خودرویی طرح ویژه‌ی خدمات راسا گستر با نام «ایران من» سایپا فورا استارت تغییر قیمت‌ها را زد +سند خطر دپوی خودروهای برقی و هیبرید در میانه جنگ دستور فوری صمت برای ترخیص خودرو‌های وارداتی از گمرک تداوم رکود خودرو