کاهش اقبال عمومی برای استفاده از حمل و نقل عمومی؛
هدر رفت اعصاب و زمان در صف های طویل ناوگان عمومی
پدال نیوز: «شهروندان شهرهای کشور نسبت به قبل بیشتر به استفاده از وسایل تردد شخصی تمایل دارند تا وسایل حمل و نقل عمومی»!
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، این ماحصل گزارش دفتر ایمنی حمل و نقل و دبیرخانه شوراهای عالی هماهنگی ترابری کشور است که چندی پیش اعلام کرد نسبت به سال گذشته اقبال مردم به تردد با وسایل حمل و نقل عمومی 2.5 درصد کاهش یافته است.
بنا بر این گزارش یکی از علل این کاهش تقاضا برای سفر با وسایل حمل و نقل عمومی، «قیمت» آن اعلام و اینطور پنداشته شده است که شهروندان با چرتکه خود که حساب کرده اند صرفه جویی را در تردد با وسایل شخصی خود تشخیص داده اند.
شاید برای برخی این آمار محل بحث و تعجب باشد چه آنجا که شلوغی مفرط در ناوگان حمل و نقل عمومی کشور این نوید را می دهد که مردم در واقع «چاره ای » جز تردد با اتوبوس، مترو و تاکسی ندارند وانگهی کیست که نداند کلید واژه این شلوغی بی حد و حصر مساله ای هست که اینک همگان به آن پی برده اند؛ «کمبود.»
اتفاق مثبتی که در چند سال گذشته رخ داده توسعه حمل و نقل عمومی و توامان با آن تشویق مردم برای استفاده از این وسایل بوده است وانگهی این تشویق همراه با جبران نقیصه ها در این خصوص نبوده است. اینک در تمام بخش های حمل و نقل در کشور با کمبود مواجه ایم و ناگفته پیداست شهروندانی که دقایق طولانی منتظر آمدن مترو یا اتوبوس باشند عطای ارزان سفر کردن و کاهش آلودگی هوا را به لقایش می بخشند.
در تهران گیر آوردن جایی برای نشستن اوایل صبح و ایستادن اواخر بعداظهر در مترو بسان فتح قله اورست برای مسافران، غرور آفرین است.
خطور بی.آر.تی هم اوضاع منظمی ندارد در واقع سیستم جهانی آن که هماهنگی آنلاین با پلیس راهنمایی و رانندگی برای تردد ویژه برای عبور این اتوبوس ها را می طلبد تدارک دیده نشده و به وفور دیده می شود گاه تا 30 دقیقه هیچ گونه اتوبوسی برای تردد در خط ویژه نیست یا به ناگه سر و کله 7 تا 8 اتوبوس در ایستگاه با هم پیدا می شود.
در مترو وضع بدتر از این حرفاست؛ فاصله زمانی مشخص شده برای آمد و رفت واگن ها به میزان استقبال مسافران از قطار زیر زمینی تهران(روزانه 3 میلیون نفر) نیست و همین می شود که واژه مشهور «حمله» بین کودکان و جوانان و سالمندان از هر قشری زمان آمدن مترو شنیده می شود.
از آن گذشته آمار می گوید روزانه دست کم 2 میلیون نفر فقط از کرج برای کار به تهران می آیند و همین موضوع در اوایل روز، کار را دشوار تر از قبل می کند؛ آزادراهی که در برخی از نقاط به 5 باند هم می رسد کفاف این همه خودرو را نمی دهد و ناگزیر مردم به سمت مترو هجوم می آوردند.
از سویی دیگر در یک برنامه ریزی غلط هر 20 دقیقه یکبار نوبت متروهای تندرو فرا می رسد که همین وضعیت آشفته و درهمی را هم در صبح ها رقم می زند و هم در عصر ها.
وضعیت در کلانشهرها البته اسفبارتر از این حرف هاست؛ شیراز 800 دستگاه اتوبوس برای شرکت واحد اتوبوسرانی خود کم دارد، اهواز 900 دستگاه و البته در تهران 4 هزار اتوبوس باید باشد که نیست!
به نظر می رسد تا همین مقدار کافی باشد برای علت استقبال کم شهروندان از وسایل حمل و نقل عمومی.
گرچه قیمت ها هم متناسب با افزایش دستمزدها در خطوط حمل و نقل عمومی افزایش نیافته است اما مشکل اصلی در این نیست و همه می دانند در کمبود اتوبوس و مترو و تاکسی است.
هر چه است این زمان و اعصاب است که در صف های طویل مترو و اتوبوس هدر می رود و در این میان بودجه در خوری برای این منظور در نظر گرفته نشده است.
شاید در فصل بودجه که دیر زمانی به آن نمانده دولت فکر اساسی به حال نفس های افتاده ناوگان حمل و نقل عمومی کند؛ اقدامی شاید جهادی که شر کمبود را برای همیشه از سر ایرانیان بردارد.
*مقاله از محمد گلچین زاده
بنا بر این گزارش یکی از علل این کاهش تقاضا برای سفر با وسایل حمل و نقل عمومی، «قیمت» آن اعلام و اینطور پنداشته شده است که شهروندان با چرتکه خود که حساب کرده اند صرفه جویی را در تردد با وسایل شخصی خود تشخیص داده اند.
شاید برای برخی این آمار محل بحث و تعجب باشد چه آنجا که شلوغی مفرط در ناوگان حمل و نقل عمومی کشور این نوید را می دهد که مردم در واقع «چاره ای » جز تردد با اتوبوس، مترو و تاکسی ندارند وانگهی کیست که نداند کلید واژه این شلوغی بی حد و حصر مساله ای هست که اینک همگان به آن پی برده اند؛ «کمبود.»
اتفاق مثبتی که در چند سال گذشته رخ داده توسعه حمل و نقل عمومی و توامان با آن تشویق مردم برای استفاده از این وسایل بوده است وانگهی این تشویق همراه با جبران نقیصه ها در این خصوص نبوده است. اینک در تمام بخش های حمل و نقل در کشور با کمبود مواجه ایم و ناگفته پیداست شهروندانی که دقایق طولانی منتظر آمدن مترو یا اتوبوس باشند عطای ارزان سفر کردن و کاهش آلودگی هوا را به لقایش می بخشند.
در تهران گیر آوردن جایی برای نشستن اوایل صبح و ایستادن اواخر بعداظهر در مترو بسان فتح قله اورست برای مسافران، غرور آفرین است.
خطور بی.آر.تی هم اوضاع منظمی ندارد در واقع سیستم جهانی آن که هماهنگی آنلاین با پلیس راهنمایی و رانندگی برای تردد ویژه برای عبور این اتوبوس ها را می طلبد تدارک دیده نشده و به وفور دیده می شود گاه تا 30 دقیقه هیچ گونه اتوبوسی برای تردد در خط ویژه نیست یا به ناگه سر و کله 7 تا 8 اتوبوس در ایستگاه با هم پیدا می شود.
در مترو وضع بدتر از این حرفاست؛ فاصله زمانی مشخص شده برای آمد و رفت واگن ها به میزان استقبال مسافران از قطار زیر زمینی تهران(روزانه 3 میلیون نفر) نیست و همین می شود که واژه مشهور «حمله» بین کودکان و جوانان و سالمندان از هر قشری زمان آمدن مترو شنیده می شود.
از آن گذشته آمار می گوید روزانه دست کم 2 میلیون نفر فقط از کرج برای کار به تهران می آیند و همین موضوع در اوایل روز، کار را دشوار تر از قبل می کند؛ آزادراهی که در برخی از نقاط به 5 باند هم می رسد کفاف این همه خودرو را نمی دهد و ناگزیر مردم به سمت مترو هجوم می آوردند.
از سویی دیگر در یک برنامه ریزی غلط هر 20 دقیقه یکبار نوبت متروهای تندرو فرا می رسد که همین وضعیت آشفته و درهمی را هم در صبح ها رقم می زند و هم در عصر ها.
وضعیت در کلانشهرها البته اسفبارتر از این حرف هاست؛ شیراز 800 دستگاه اتوبوس برای شرکت واحد اتوبوسرانی خود کم دارد، اهواز 900 دستگاه و البته در تهران 4 هزار اتوبوس باید باشد که نیست!
به نظر می رسد تا همین مقدار کافی باشد برای علت استقبال کم شهروندان از وسایل حمل و نقل عمومی.
گرچه قیمت ها هم متناسب با افزایش دستمزدها در خطوط حمل و نقل عمومی افزایش نیافته است اما مشکل اصلی در این نیست و همه می دانند در کمبود اتوبوس و مترو و تاکسی است.
هر چه است این زمان و اعصاب است که در صف های طویل مترو و اتوبوس هدر می رود و در این میان بودجه در خوری برای این منظور در نظر گرفته نشده است.
شاید در فصل بودجه که دیر زمانی به آن نمانده دولت فکر اساسی به حال نفس های افتاده ناوگان حمل و نقل عمومی کند؛ اقدامی شاید جهادی که شر کمبود را برای همیشه از سر ایرانیان بردارد.
*مقاله از محمد گلچین زاده
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery QQ تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر همکاری CATL با 5 خودروساز بزرگ چین در Auto Shanghai فولکس واگن ID. UNYX 06 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر تویوتا bZ7 با سیستم عامل هوآوی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Nissan Frontier Pro PHEV در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر MG Cyberster مدل 2026 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد AVATR 07 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خودروهای هوشمند بی ام و در Auto Shanghai معرفی شد MG Cyber X در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش ایرس HM5 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول Denza Z برقی رقیب پورشه 911 در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر مزدا EZ-60 در نمایشگاه خودرو شانگهای ۲۰۲۵ روتنمایی شد +تصاویر سه کانسپت برقی فولکس واگن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر لکسوس ES مدل 2026 در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر AUDI E5 Sportback در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر واکنش کمرمق خودرو به افت نرخ دلار آینده صنعت خودرو آمریکا زیر سایه تعرفهها چرا دولت قانون واردات کارکرده ها را اجرا نمیکند؟ بهترین خودروی ۲۰۲۵ انتخاب شد چالش های خودروسازان ایرانی برای جذب شرکای خارجی کاتالوگ رسمی پیکاپ دو دیفرانسیل کاپرا U منتشر شد +تصاویر آیین نامه واردات خودرو جانبازان تصویب شد +بخشنامه شرایط فروش موسو گرند-خان در سال 1404 اعلام شد +جدول بنز از ون فوق لوکس Vision V در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد افزایش تعرفه واردات خودرو مورد تائید مجلس نیست شریکیابی خودرو در عصر پساتحریم هزینه نقل و انتقال خودرو در ۱۴۰۴ مشخص شد سوپر هیبرید چری آغاز فصل جدید در خودروسازی! 10 ها مدل خودرو با تکنولوژی LiDAR در شانگهای رونمایی می شود پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر