کد خبر:
۸۰۱۸۳ ۰۸:۳۴
۱۳۹۷/۰۱/۲۴
بررسی واردات قطعه و خودرو
سیاستهای صنعت خودرو به کدام سو میرود؟
پدال نیوز: با واردات قطعه، ارز از کشور خارج میشود و حاصل آن خودرویی است که انتقاداتی به کیفیت آن وارد است. اگر حاصل کار، محصولی قابلاتکا و ایمن بود، این واردات توجیه پیدا میکرد اما میبینیم که مردم به دلیل نبود گزینه جایگزین، به آن خودروها رو میآورند
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، واردات خودرو در سال ۹۶ در حالی نشاندهنده کاهش است که کارشناسان پیشبینی میکنند این رقم در سال ۹۷ باز هم کمتر شود. بسته بودن سایت ثبت سفارش و سایر اتفاقاتی که در حوزه واردات خودرو افتاد، نظیر بالارفتن تعرفهها و محدودیت در ورود بعضی خودروها، باعث شد رقم واردات خودرو کم شود، بهطوری که طبق آمار اعلامی گمرک در ۱۲ ماه سال ۹۶، واردات خودرو رقمی معادل ۷۰ هزارو ۷۵ دستگاه خودرو به ارزش یک میلیاردو ۸۳۸ میلیون و ۸۵۱ هزاردلار بوده است که در مقایسه با سال ۹۵ از نظر تعداد، ۶۶/ ۸ درصد و از حیث ارزش ۴۴ / ۸ درصد کاهش را نشان میدهد.
در عین حال مطابق با آنچه گمرک عنوان کرده است، در میان کالاهای عمده وارداتی سال گذشته، پنجعنوان به قطعات خودرو و قطعات منفصله اختصاص دارد. این قطعات وارداتی شامل، قطعات منفصله جهت تولید اتومبیل سواری بنزینی با حجم سیلندر ۲۰۰۰سیسی با ساخت داخل ۱۴درصد تا کمتر از ۳۰درصد به استثنای لاستیک به ارزش یکمیلیاردو۸۰۱میلیوندلار، وسایل نقلیه موتوری با حجم سیلندر ۱۵۰۰سیسی تا ۲۰۰۰ سیسی به جز آمبولانس و هیبریدها به ارزش ۸۰۹میلیوندلار، قطعات منفصله جهت تولید اتومبیل سواری بنزینی با حجم سیلندر ۲۰۰۰سیسی با ساخت داخل ۵۰درصد و بیشتر به استثنای لاستیک، به ارزش ۶۷۶میلیوندلار است. ارزش دلاری قطعات وارد شده، یکمیلیاردو۸۰۰میلیوندلار اعلام شده است.
سیاستها و اتفاقات سال گذشته در زمینه واردات خودرو، باعث شد واردات این کالا رقم کمتری را نشان دهد. از سوی دیگر در حالی که درباره حمایت از تولید داخل صحبتهایی مطرح میشود، رتبه اول واردات، مربوط به قطعات منفصله است که درباره آن میتوان گفت سیاستهای اعمالشده بهگونهای نتیجه نداده است که تولید داخل تقویت شود. یعنی در عین اینکه واردات خودروی ساختهشده موانعی را تجربه میکند، تولید داخل تقویت نمیشود.
کوروش مرشدسلوک، رئیس انجمن واردکنندگان خودرو درباره رتبه اول واردات قطعه گفت: «با واردات قطعه، ارز از کشور خارج میشود و حاصل آن خودرویی است که انتقاداتی به کیفیت آن وارد است. اگر حاصل کار، محصولی قابلاتکا و ایمن بود، این واردات توجیه پیدا میکرد اما میبینیم که مردم به دلیل نبود گزینه جایگزین، به آن خودروها رو میآورند.»
داخلیسازی ما وابسته به خارج است
یک کارشناس صنعت خودرو در این باره گفت: «آمار مربوط به قطعات منفصله برای تولیدخودرو، نشان میدهد که خودروسازی ما بیشتر وابسته به خارج است و خودروهایی که در کشور ساخته میشوند، داخلیسازی کمی دارند.»
امرالله امینی کمشدن واردات خودرو را مربوط به بستهبودن سایت ثبت سفارش در ماههای متمادی در سال ۹۶ عنوان کرد.
یک کارشناس خودرو هم در این باره گفت: «آیا حمایت از تولید داخل فقط باید معطوف به مونتاژ قطعات باشد؟ درحالی که انتقادات زیادی به کیفیت خودروهای تولیدی و مونتاژشده در کشور مطرح میشود، آیا نباید در راستای تقویت قطعهسازان گام برداشت و رقمی را که صرف واردات قطعه میشود برای تقویت و بالابردن رتبه قطعهسازی داخل صرف کرد؟»
وی ادامه داد: «حمایت از کالای ایرانی در حوزه خودرو باید شکل صحیح خود را پیدا کند، اما متاسفانه درحالحاضر تنها به صورت انحصاری کردن بازار و در برابر آن واردات بالای قطعه و کاهش واردات خودروی با کیفیت درآمده است.»
تعرفه پایین بر بالابودن واردات قطعه موثر است
در حالی که تعرفه خودروهای وارداتی افزایش داشته است و از آن بهعنوان یکی از علتهای کاهش واردات خودرو نام برده میشود، تعرفه قطعات زیاد نشده است.
یک فعال قطعهسازی در این باره گفت: «خودرویی که میخواهد در داخل تولید شود، باید حداقل مقداری داخلیسازی داشته باشد اما حداقلی که در نظر گرفتهاند، رقم زیادی را دربر نمیگیرد.»
بهرام شهریاری اظهار کرد: «عدم افزایش تعرفه واردات قطعه به ضرر قطعهساز و به سود خودروسازان است. چراکه قطعه مشابه ساخت قطعهسازان داخلی با تعرفه پایینتر وارد میشود و درواقع دست قطعهسازان داخلی خالی میشود، درحالی که در این شرایط برای خودروسازان بهتر است که قطعه را وارد و نیاز خود را برطرف کنند و بنابراین آنها را به سمت واردات بیشتر سوق میدهد.»
وی ادامه داد: «اگر بخواهند از تولید حمایت کنند، تعرفه قطعات باید افزایش پیدا کند. در غیر این صورت سود خودروسازان در این خواهد بود که قطعات را وارد کنند. درحالحاضر خودروسازان داخلی در حال مونتاژ خودروهای چینی هستند و با این تعرفه، واردات قطعه از کشور دیگر به سود آنها خواهد بود.»دنیای خودرو
در عین حال مطابق با آنچه گمرک عنوان کرده است، در میان کالاهای عمده وارداتی سال گذشته، پنجعنوان به قطعات خودرو و قطعات منفصله اختصاص دارد. این قطعات وارداتی شامل، قطعات منفصله جهت تولید اتومبیل سواری بنزینی با حجم سیلندر ۲۰۰۰سیسی با ساخت داخل ۱۴درصد تا کمتر از ۳۰درصد به استثنای لاستیک به ارزش یکمیلیاردو۸۰۱میلیوندلار، وسایل نقلیه موتوری با حجم سیلندر ۱۵۰۰سیسی تا ۲۰۰۰ سیسی به جز آمبولانس و هیبریدها به ارزش ۸۰۹میلیوندلار، قطعات منفصله جهت تولید اتومبیل سواری بنزینی با حجم سیلندر ۲۰۰۰سیسی با ساخت داخل ۵۰درصد و بیشتر به استثنای لاستیک، به ارزش ۶۷۶میلیوندلار است. ارزش دلاری قطعات وارد شده، یکمیلیاردو۸۰۰میلیوندلار اعلام شده است.
سیاستها و اتفاقات سال گذشته در زمینه واردات خودرو، باعث شد واردات این کالا رقم کمتری را نشان دهد. از سوی دیگر در حالی که درباره حمایت از تولید داخل صحبتهایی مطرح میشود، رتبه اول واردات، مربوط به قطعات منفصله است که درباره آن میتوان گفت سیاستهای اعمالشده بهگونهای نتیجه نداده است که تولید داخل تقویت شود. یعنی در عین اینکه واردات خودروی ساختهشده موانعی را تجربه میکند، تولید داخل تقویت نمیشود.
کوروش مرشدسلوک، رئیس انجمن واردکنندگان خودرو درباره رتبه اول واردات قطعه گفت: «با واردات قطعه، ارز از کشور خارج میشود و حاصل آن خودرویی است که انتقاداتی به کیفیت آن وارد است. اگر حاصل کار، محصولی قابلاتکا و ایمن بود، این واردات توجیه پیدا میکرد اما میبینیم که مردم به دلیل نبود گزینه جایگزین، به آن خودروها رو میآورند.»
داخلیسازی ما وابسته به خارج است
یک کارشناس صنعت خودرو در این باره گفت: «آمار مربوط به قطعات منفصله برای تولیدخودرو، نشان میدهد که خودروسازی ما بیشتر وابسته به خارج است و خودروهایی که در کشور ساخته میشوند، داخلیسازی کمی دارند.»
امرالله امینی کمشدن واردات خودرو را مربوط به بستهبودن سایت ثبت سفارش در ماههای متمادی در سال ۹۶ عنوان کرد.
یک کارشناس خودرو هم در این باره گفت: «آیا حمایت از تولید داخل فقط باید معطوف به مونتاژ قطعات باشد؟ درحالی که انتقادات زیادی به کیفیت خودروهای تولیدی و مونتاژشده در کشور مطرح میشود، آیا نباید در راستای تقویت قطعهسازان گام برداشت و رقمی را که صرف واردات قطعه میشود برای تقویت و بالابردن رتبه قطعهسازی داخل صرف کرد؟»
وی ادامه داد: «حمایت از کالای ایرانی در حوزه خودرو باید شکل صحیح خود را پیدا کند، اما متاسفانه درحالحاضر تنها به صورت انحصاری کردن بازار و در برابر آن واردات بالای قطعه و کاهش واردات خودروی با کیفیت درآمده است.»
تعرفه پایین بر بالابودن واردات قطعه موثر است
در حالی که تعرفه خودروهای وارداتی افزایش داشته است و از آن بهعنوان یکی از علتهای کاهش واردات خودرو نام برده میشود، تعرفه قطعات زیاد نشده است.
یک فعال قطعهسازی در این باره گفت: «خودرویی که میخواهد در داخل تولید شود، باید حداقل مقداری داخلیسازی داشته باشد اما حداقلی که در نظر گرفتهاند، رقم زیادی را دربر نمیگیرد.»
بهرام شهریاری اظهار کرد: «عدم افزایش تعرفه واردات قطعه به ضرر قطعهساز و به سود خودروسازان است. چراکه قطعه مشابه ساخت قطعهسازان داخلی با تعرفه پایینتر وارد میشود و درواقع دست قطعهسازان داخلی خالی میشود، درحالی که در این شرایط برای خودروسازان بهتر است که قطعه را وارد و نیاز خود را برطرف کنند و بنابراین آنها را به سمت واردات بیشتر سوق میدهد.»
وی ادامه داد: «اگر بخواهند از تولید حمایت کنند، تعرفه قطعات باید افزایش پیدا کند. در غیر این صورت سود خودروسازان در این خواهد بود که قطعات را وارد کنند. درحالحاضر خودروسازان داخلی در حال مونتاژ خودروهای چینی هستند و با این تعرفه، واردات قطعه از کشور دیگر به سود آنها خواهد بود.»دنیای خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو