کد خبر:
۸۰۱۸۳ ۰۸:۳۴
۱۳۹۷/۰۱/۲۴
بررسی واردات قطعه و خودرو
سیاست‌های صنعت خودرو به کدام سو می‌رود؟
پدال نیوز: با واردات قطعه، ارز از کشور خارج می‌شود و حاصل آن خودرویی است که انتقاداتی به کیفیت آن وارد است. اگر حاصل کار، محصولی قابل‌اتکا و ایمن بود، این واردات توجیه پیدا می‌کرد اما می‌بینیم که مردم به دلیل نبود گزینه جایگزین، به آن خودروها رو می‌آورند
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، واردات خودرو در سال ۹۶ در حالی نشان‌دهنده کاهش است که کارشناسان پیش‌بینی می‌کنند این رقم در سال ۹۷ باز هم کمتر شود. بسته بودن سایت ثبت سفارش و سایر اتفاقاتی که در حوزه واردات خودرو افتاد، نظیر بالارفتن تعرفه‌ها و محدودیت در ورود بعضی خودروها، باعث شد رقم واردات خودرو کم شود، به‌طوری که طبق آمار اعلامی گمرک در ۱۲ ماه سال ۹۶، واردات خودرو رقمی معادل ۷۰ هزارو ۷۵ دستگاه خودرو به ارزش یک میلیاردو ۸۳۸ میلیون و ۸۵۱ هزاردلار بوده است که در مقایسه با سال ۹۵ از نظر تعداد، ۶۶/ ۸ درصد و از حیث ارزش ۴۴ / ۸ درصد کاهش را نشان می‌دهد.
در عین حال مطابق با آنچه گمرک عنوان کرده است، در میان کالاهای عمده وارداتی سال گذشته، پنج‌عنوان به قطعات خودرو و قطعات منفصله اختصاص دارد. این قطعات وارداتی شامل، قطعات منفصله جهت تولید اتومبیل سواری بنزینی با حجم سیلندر ۲۰۰۰سی‌سی با ساخت داخل ۱۴درصد تا کمتر از ۳۰درصد به استثنای لاستیک به ارزش یکمیلیاردو۸۰۱میلیون‌دلار، وسایل نقلیه موتوری با حجم سیلندر ۱۵۰۰سی‌سی تا ۲۰۰۰ سی‌سی به جز آمبولانس و هیبریدها به ارزش ۸۰۹میلیون‌دلار، قطعات منفصله جهت تولید اتومبیل سواری بنزینی با حجم سیلندر ۲۰۰۰سی‌سی با ساخت داخل ۵۰درصد و بیشتر به استثنای لاستیک، به ارزش ۶۷۶میلیون‌دلار است. ارزش دلاری قطعات وارد شده، یکمیلیاردو۸۰۰میلیون‌دلار اعلام شده است.
سیاست‌ها و اتفاقات سال گذشته در زمینه واردات خودرو، باعث شد واردات این کالا رقم کمتری را نشان دهد. از سوی دیگر در حالی که درباره حمایت از تولید داخل صحبت‌هایی مطرح می‌شود، رتبه اول واردات، مربوط به قطعات منفصله است که درباره آن می‌توان گفت سیاست‌های اعمال‌شده به‌گونه‌ای نتیجه نداده است که تولید داخل تقویت شود. یعنی در عین اینکه واردات خودروی ساخته‌شده موانعی را تجربه می‌کند، تولید داخل تقویت نمی‌شود.
کوروش مرشدسلوک، رئیس انجمن واردکنندگان خودرو درباره رتبه اول واردات قطعه گفت: «با واردات قطعه، ارز از کشور خارج می‌شود و حاصل آن خودرویی است که انتقاداتی به کیفیت آن وارد است. اگر حاصل کار، محصولی قابل‌اتکا و ایمن بود، این واردات توجیه پیدا می‌کرد اما می‌بینیم که مردم به دلیل نبود گزینه جایگزین، به آن خودروها رو می‌آورند.»
داخلی‌سازی ما وابسته به خارج است
یک کارشناس صنعت خودرو در این باره گفت: «آمار مربوط به قطعات منفصله برای تولیدخودرو، نشان می‌دهد که خودروسازی ما بیشتر وابسته به خارج است و خودروهایی که در کشور ساخته می‌شوند، داخلی‌سازی کمی دارند.»
امرالله امینی کم‌شدن واردات خودرو را مربوط به بسته‌بودن سایت ثبت سفارش در ماه‌های متمادی در سال ۹۶ عنوان کرد.
یک کارشناس خودرو هم در این باره گفت: «آیا حمایت از تولید داخل فقط باید معطوف به مونتاژ قطعات باشد؟ درحالی که انتقادات زیادی به کیفیت خودروهای تولیدی و مونتاژشده در کشور مطرح می‌شود، آیا نباید در راستای تقویت قطعه‌سازان گام برداشت و رقمی را که صرف واردات قطعه می‌شود برای تقویت و بالابردن رتبه قطعه‌سازی داخل صرف کرد؟»
وی ادامه داد: «حمایت از کالای ایرانی در حوزه خودرو باید شکل صحیح خود را پیدا کند، اما متاسفانه درحال‌حاضر تنها به صورت انحصاری کردن بازار و در برابر آن واردات بالای قطعه و کاهش واردات خودروی با کیفیت درآمده است.»
تعرفه پایین بر بالابودن واردات قطعه موثر است
در حالی که تعرفه خودروهای وارداتی افزایش داشته است و از آن به‌عنوان یکی از علت‌های کاهش واردات خودرو نام برده می‌شود، تعرفه قطعات زیاد نشده است.
یک فعال قطعه‌سازی در این باره گفت: «خودرویی که می‌خواهد در داخل تولید شود، باید حداقل مقداری داخلی‌سازی داشته باشد اما حداقلی که در نظر گرفته‌اند، رقم زیادی را دربر نمی‌گیرد.»
بهرام شهریاری اظهار کرد: «عدم افزایش تعرفه واردات قطعه به ضرر قطعه‌ساز و به سود خودروسازان است. چراکه قطعه مشابه ساخت قطعه‌سازان داخلی با تعرفه پایین‌تر وارد می‌شود و درواقع دست قطعه‌سازان داخلی خالی می‌شود، درحالی که در این شرایط برای خودروسازان بهتر است که قطعه را وارد و نیاز خود را برطرف کنند و بنابراین آن‌ها را به سمت واردات بیشتر سوق می‌دهد.»
وی ادامه داد: «اگر بخواهند از تولید حمایت کنند، تعرفه قطعات باید افزایش پیدا کند. در غیر این صورت سود خودروسازان در این خواهد بود که قطعات را وارد کنند. درحال‌حاضر خودروسازان داخلی در حال مونتاژ خودروهای چینی هستند و با این تعرفه، واردات قطعه از کشور دیگر به سود آن‌ها خواهد بود.»دنیای خودرو
در عین حال مطابق با آنچه گمرک عنوان کرده است، در میان کالاهای عمده وارداتی سال گذشته، پنج‌عنوان به قطعات خودرو و قطعات منفصله اختصاص دارد. این قطعات وارداتی شامل، قطعات منفصله جهت تولید اتومبیل سواری بنزینی با حجم سیلندر ۲۰۰۰سی‌سی با ساخت داخل ۱۴درصد تا کمتر از ۳۰درصد به استثنای لاستیک به ارزش یکمیلیاردو۸۰۱میلیون‌دلار، وسایل نقلیه موتوری با حجم سیلندر ۱۵۰۰سی‌سی تا ۲۰۰۰ سی‌سی به جز آمبولانس و هیبریدها به ارزش ۸۰۹میلیون‌دلار، قطعات منفصله جهت تولید اتومبیل سواری بنزینی با حجم سیلندر ۲۰۰۰سی‌سی با ساخت داخل ۵۰درصد و بیشتر به استثنای لاستیک، به ارزش ۶۷۶میلیون‌دلار است. ارزش دلاری قطعات وارد شده، یکمیلیاردو۸۰۰میلیون‌دلار اعلام شده است.
سیاست‌ها و اتفاقات سال گذشته در زمینه واردات خودرو، باعث شد واردات این کالا رقم کمتری را نشان دهد. از سوی دیگر در حالی که درباره حمایت از تولید داخل صحبت‌هایی مطرح می‌شود، رتبه اول واردات، مربوط به قطعات منفصله است که درباره آن می‌توان گفت سیاست‌های اعمال‌شده به‌گونه‌ای نتیجه نداده است که تولید داخل تقویت شود. یعنی در عین اینکه واردات خودروی ساخته‌شده موانعی را تجربه می‌کند، تولید داخل تقویت نمی‌شود.
کوروش مرشدسلوک، رئیس انجمن واردکنندگان خودرو درباره رتبه اول واردات قطعه گفت: «با واردات قطعه، ارز از کشور خارج می‌شود و حاصل آن خودرویی است که انتقاداتی به کیفیت آن وارد است. اگر حاصل کار، محصولی قابل‌اتکا و ایمن بود، این واردات توجیه پیدا می‌کرد اما می‌بینیم که مردم به دلیل نبود گزینه جایگزین، به آن خودروها رو می‌آورند.»
داخلی‌سازی ما وابسته به خارج است
یک کارشناس صنعت خودرو در این باره گفت: «آمار مربوط به قطعات منفصله برای تولیدخودرو، نشان می‌دهد که خودروسازی ما بیشتر وابسته به خارج است و خودروهایی که در کشور ساخته می‌شوند، داخلی‌سازی کمی دارند.»
امرالله امینی کم‌شدن واردات خودرو را مربوط به بسته‌بودن سایت ثبت سفارش در ماه‌های متمادی در سال ۹۶ عنوان کرد.
یک کارشناس خودرو هم در این باره گفت: «آیا حمایت از تولید داخل فقط باید معطوف به مونتاژ قطعات باشد؟ درحالی که انتقادات زیادی به کیفیت خودروهای تولیدی و مونتاژشده در کشور مطرح می‌شود، آیا نباید در راستای تقویت قطعه‌سازان گام برداشت و رقمی را که صرف واردات قطعه می‌شود برای تقویت و بالابردن رتبه قطعه‌سازی داخل صرف کرد؟»
وی ادامه داد: «حمایت از کالای ایرانی در حوزه خودرو باید شکل صحیح خود را پیدا کند، اما متاسفانه درحال‌حاضر تنها به صورت انحصاری کردن بازار و در برابر آن واردات بالای قطعه و کاهش واردات خودروی با کیفیت درآمده است.»
تعرفه پایین بر بالابودن واردات قطعه موثر است
در حالی که تعرفه خودروهای وارداتی افزایش داشته است و از آن به‌عنوان یکی از علت‌های کاهش واردات خودرو نام برده می‌شود، تعرفه قطعات زیاد نشده است.
یک فعال قطعه‌سازی در این باره گفت: «خودرویی که می‌خواهد در داخل تولید شود، باید حداقل مقداری داخلی‌سازی داشته باشد اما حداقلی که در نظر گرفته‌اند، رقم زیادی را دربر نمی‌گیرد.»
بهرام شهریاری اظهار کرد: «عدم افزایش تعرفه واردات قطعه به ضرر قطعه‌ساز و به سود خودروسازان است. چراکه قطعه مشابه ساخت قطعه‌سازان داخلی با تعرفه پایین‌تر وارد می‌شود و درواقع دست قطعه‌سازان داخلی خالی می‌شود، درحالی که در این شرایط برای خودروسازان بهتر است که قطعه را وارد و نیاز خود را برطرف کنند و بنابراین آن‌ها را به سمت واردات بیشتر سوق می‌دهد.»
وی ادامه داد: «اگر بخواهند از تولید حمایت کنند، تعرفه قطعات باید افزایش پیدا کند. در غیر این صورت سود خودروسازان در این خواهد بود که قطعات را وارد کنند. درحال‌حاضر خودروسازان داخلی در حال مونتاژ خودروهای چینی هستند و با این تعرفه، واردات قطعه از کشور دیگر به سود آن‌ها خواهد بود.»دنیای خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
JAC T9 رهبر جدید بازار پیکاپ ها در روسیه صادرکنندگان خودروی اروپا به آمریکا مردد ماندند بازار خودروهای برقی ناخوش شد واردات ۲۴ هزار خودرو در ۴ ماه ورود اولین محموله هیوندای النترا ۲۰۲۵ شرکت KTL به گمرک تحریک ارزی قیمت وارداتی‌ها؟ نسل تازه شاسی‌بلند GLC به بازار می‌آید فروش محصولات کرمان موتور به همراه سرویس‌های دوره‌ای رایگان انتقاد قطعه سازان به نحوه قیمت گذاری خودرو تامین ارز صنعت خودرو، اولویت وزارت صمت کاهش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای برقی با طرح فورد عرضه خودروهای وارداتی در بورس کالا چه زمانی خواهد بود؟ کاهش فروش تسلا در اروپا با وجود رونق بازار خودروهای برقی وارداتی ها در دو مسیر قیمت گذاری صعود و افول تولید خودروسازان خصوصی رونمایی از «رضوانی رترو» معرفی برنامه شخصی‌سازی بوگاتی مرسدس بنز EQE 500 بلندقامت لوکس تمام برقی راسا موتور معرفی شد +تصاویر دومین مرحله پیش فروش وویا فری ۲۰۲۵ با قیمت قطعی آغاز شد رئیس جدید جگوار همه شکست‌ها را گردن ترامپ انداخت جزئیات ورود خودروهای مناطق آزاد به سرزمین اصلی و دریافت پلاک ملی اعلام شد چرا سایپا هنوز منتظر واگذاری است؟ نتایج قرعه کشی خودروهای وارداتی اعلام شد قطعی برق، راهکار یا تهدیدی برای محیط زیست؟ خریداران سهام سایپا پا پس کشیدند پایان سوخت رسانی «رانت خودرو» افت تولید و فروش خودرو و قطعات هشدار رئیس دادگستری تهران به خودروسازان راه سخت پیکاپ‌های آمریکایی به اروپا و ژاپن تکذیب تغییر در روند تخصیص ارز ثبت سفارشات خودرو جانبازان تسلا فروشنده برق می‌شود خودروسازان برتر کم آوردند پذیرش ۵ مدل خودروی وارداتی در بورس کالا خودروی بورسی در پیچ رکود افت تولید خودروهای تجاری امکان دریافت پلاک ملی برای خودروهای مناطق آزاد کیا؛ زیر ذره‌بین مرکز تحقیقات ایمنی آمریکا کاهش رشد فروش خودرو در چین امکان خرید خودرو با سرمایه‌های خرد فراهم شد بوته نقد وعده‌های خودرویی واژه‌سازی در واردات خودرو شوک تقاضا به بازار خودروهای داخلی و خارجی ترخیص ۲۲۵۰ خودروی نوی وارداتی تعویق عرضه خودروهای فورد تا ۲۰۲۸ تویوتا برگ جدید رو کرد فراخوان مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!
شرایط فروش
