کد خبر:
۸۰۱۸۳ ۰۸:۳۴
۱۳۹۷/۰۱/۲۴
بررسی واردات قطعه و خودرو
سیاستهای صنعت خودرو به کدام سو میرود؟
پدال نیوز: با واردات قطعه، ارز از کشور خارج میشود و حاصل آن خودرویی است که انتقاداتی به کیفیت آن وارد است. اگر حاصل کار، محصولی قابلاتکا و ایمن بود، این واردات توجیه پیدا میکرد اما میبینیم که مردم به دلیل نبود گزینه جایگزین، به آن خودروها رو میآورند
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، واردات خودرو در سال ۹۶ در حالی نشاندهنده کاهش است که کارشناسان پیشبینی میکنند این رقم در سال ۹۷ باز هم کمتر شود. بسته بودن سایت ثبت سفارش و سایر اتفاقاتی که در حوزه واردات خودرو افتاد، نظیر بالارفتن تعرفهها و محدودیت در ورود بعضی خودروها، باعث شد رقم واردات خودرو کم شود، بهطوری که طبق آمار اعلامی گمرک در ۱۲ ماه سال ۹۶، واردات خودرو رقمی معادل ۷۰ هزارو ۷۵ دستگاه خودرو به ارزش یک میلیاردو ۸۳۸ میلیون و ۸۵۱ هزاردلار بوده است که در مقایسه با سال ۹۵ از نظر تعداد، ۶۶/ ۸ درصد و از حیث ارزش ۴۴ / ۸ درصد کاهش را نشان میدهد.
در عین حال مطابق با آنچه گمرک عنوان کرده است، در میان کالاهای عمده وارداتی سال گذشته، پنجعنوان به قطعات خودرو و قطعات منفصله اختصاص دارد. این قطعات وارداتی شامل، قطعات منفصله جهت تولید اتومبیل سواری بنزینی با حجم سیلندر ۲۰۰۰سیسی با ساخت داخل ۱۴درصد تا کمتر از ۳۰درصد به استثنای لاستیک به ارزش یکمیلیاردو۸۰۱میلیوندلار، وسایل نقلیه موتوری با حجم سیلندر ۱۵۰۰سیسی تا ۲۰۰۰ سیسی به جز آمبولانس و هیبریدها به ارزش ۸۰۹میلیوندلار، قطعات منفصله جهت تولید اتومبیل سواری بنزینی با حجم سیلندر ۲۰۰۰سیسی با ساخت داخل ۵۰درصد و بیشتر به استثنای لاستیک، به ارزش ۶۷۶میلیوندلار است. ارزش دلاری قطعات وارد شده، یکمیلیاردو۸۰۰میلیوندلار اعلام شده است.
سیاستها و اتفاقات سال گذشته در زمینه واردات خودرو، باعث شد واردات این کالا رقم کمتری را نشان دهد. از سوی دیگر در حالی که درباره حمایت از تولید داخل صحبتهایی مطرح میشود، رتبه اول واردات، مربوط به قطعات منفصله است که درباره آن میتوان گفت سیاستهای اعمالشده بهگونهای نتیجه نداده است که تولید داخل تقویت شود. یعنی در عین اینکه واردات خودروی ساختهشده موانعی را تجربه میکند، تولید داخل تقویت نمیشود.
کوروش مرشدسلوک، رئیس انجمن واردکنندگان خودرو درباره رتبه اول واردات قطعه گفت: «با واردات قطعه، ارز از کشور خارج میشود و حاصل آن خودرویی است که انتقاداتی به کیفیت آن وارد است. اگر حاصل کار، محصولی قابلاتکا و ایمن بود، این واردات توجیه پیدا میکرد اما میبینیم که مردم به دلیل نبود گزینه جایگزین، به آن خودروها رو میآورند.»
داخلیسازی ما وابسته به خارج است
یک کارشناس صنعت خودرو در این باره گفت: «آمار مربوط به قطعات منفصله برای تولیدخودرو، نشان میدهد که خودروسازی ما بیشتر وابسته به خارج است و خودروهایی که در کشور ساخته میشوند، داخلیسازی کمی دارند.»
امرالله امینی کمشدن واردات خودرو را مربوط به بستهبودن سایت ثبت سفارش در ماههای متمادی در سال ۹۶ عنوان کرد.
یک کارشناس خودرو هم در این باره گفت: «آیا حمایت از تولید داخل فقط باید معطوف به مونتاژ قطعات باشد؟ درحالی که انتقادات زیادی به کیفیت خودروهای تولیدی و مونتاژشده در کشور مطرح میشود، آیا نباید در راستای تقویت قطعهسازان گام برداشت و رقمی را که صرف واردات قطعه میشود برای تقویت و بالابردن رتبه قطعهسازی داخل صرف کرد؟»
وی ادامه داد: «حمایت از کالای ایرانی در حوزه خودرو باید شکل صحیح خود را پیدا کند، اما متاسفانه درحالحاضر تنها به صورت انحصاری کردن بازار و در برابر آن واردات بالای قطعه و کاهش واردات خودروی با کیفیت درآمده است.»
تعرفه پایین بر بالابودن واردات قطعه موثر است
در حالی که تعرفه خودروهای وارداتی افزایش داشته است و از آن بهعنوان یکی از علتهای کاهش واردات خودرو نام برده میشود، تعرفه قطعات زیاد نشده است.
یک فعال قطعهسازی در این باره گفت: «خودرویی که میخواهد در داخل تولید شود، باید حداقل مقداری داخلیسازی داشته باشد اما حداقلی که در نظر گرفتهاند، رقم زیادی را دربر نمیگیرد.»
بهرام شهریاری اظهار کرد: «عدم افزایش تعرفه واردات قطعه به ضرر قطعهساز و به سود خودروسازان است. چراکه قطعه مشابه ساخت قطعهسازان داخلی با تعرفه پایینتر وارد میشود و درواقع دست قطعهسازان داخلی خالی میشود، درحالی که در این شرایط برای خودروسازان بهتر است که قطعه را وارد و نیاز خود را برطرف کنند و بنابراین آنها را به سمت واردات بیشتر سوق میدهد.»
وی ادامه داد: «اگر بخواهند از تولید حمایت کنند، تعرفه قطعات باید افزایش پیدا کند. در غیر این صورت سود خودروسازان در این خواهد بود که قطعات را وارد کنند. درحالحاضر خودروسازان داخلی در حال مونتاژ خودروهای چینی هستند و با این تعرفه، واردات قطعه از کشور دیگر به سود آنها خواهد بود.»دنیای خودرو
در عین حال مطابق با آنچه گمرک عنوان کرده است، در میان کالاهای عمده وارداتی سال گذشته، پنجعنوان به قطعات خودرو و قطعات منفصله اختصاص دارد. این قطعات وارداتی شامل، قطعات منفصله جهت تولید اتومبیل سواری بنزینی با حجم سیلندر ۲۰۰۰سیسی با ساخت داخل ۱۴درصد تا کمتر از ۳۰درصد به استثنای لاستیک به ارزش یکمیلیاردو۸۰۱میلیوندلار، وسایل نقلیه موتوری با حجم سیلندر ۱۵۰۰سیسی تا ۲۰۰۰ سیسی به جز آمبولانس و هیبریدها به ارزش ۸۰۹میلیوندلار، قطعات منفصله جهت تولید اتومبیل سواری بنزینی با حجم سیلندر ۲۰۰۰سیسی با ساخت داخل ۵۰درصد و بیشتر به استثنای لاستیک، به ارزش ۶۷۶میلیوندلار است. ارزش دلاری قطعات وارد شده، یکمیلیاردو۸۰۰میلیوندلار اعلام شده است.
سیاستها و اتفاقات سال گذشته در زمینه واردات خودرو، باعث شد واردات این کالا رقم کمتری را نشان دهد. از سوی دیگر در حالی که درباره حمایت از تولید داخل صحبتهایی مطرح میشود، رتبه اول واردات، مربوط به قطعات منفصله است که درباره آن میتوان گفت سیاستهای اعمالشده بهگونهای نتیجه نداده است که تولید داخل تقویت شود. یعنی در عین اینکه واردات خودروی ساختهشده موانعی را تجربه میکند، تولید داخل تقویت نمیشود.
کوروش مرشدسلوک، رئیس انجمن واردکنندگان خودرو درباره رتبه اول واردات قطعه گفت: «با واردات قطعه، ارز از کشور خارج میشود و حاصل آن خودرویی است که انتقاداتی به کیفیت آن وارد است. اگر حاصل کار، محصولی قابلاتکا و ایمن بود، این واردات توجیه پیدا میکرد اما میبینیم که مردم به دلیل نبود گزینه جایگزین، به آن خودروها رو میآورند.»
داخلیسازی ما وابسته به خارج است
یک کارشناس صنعت خودرو در این باره گفت: «آمار مربوط به قطعات منفصله برای تولیدخودرو، نشان میدهد که خودروسازی ما بیشتر وابسته به خارج است و خودروهایی که در کشور ساخته میشوند، داخلیسازی کمی دارند.»
امرالله امینی کمشدن واردات خودرو را مربوط به بستهبودن سایت ثبت سفارش در ماههای متمادی در سال ۹۶ عنوان کرد.
یک کارشناس خودرو هم در این باره گفت: «آیا حمایت از تولید داخل فقط باید معطوف به مونتاژ قطعات باشد؟ درحالی که انتقادات زیادی به کیفیت خودروهای تولیدی و مونتاژشده در کشور مطرح میشود، آیا نباید در راستای تقویت قطعهسازان گام برداشت و رقمی را که صرف واردات قطعه میشود برای تقویت و بالابردن رتبه قطعهسازی داخل صرف کرد؟»
وی ادامه داد: «حمایت از کالای ایرانی در حوزه خودرو باید شکل صحیح خود را پیدا کند، اما متاسفانه درحالحاضر تنها به صورت انحصاری کردن بازار و در برابر آن واردات بالای قطعه و کاهش واردات خودروی با کیفیت درآمده است.»
تعرفه پایین بر بالابودن واردات قطعه موثر است
در حالی که تعرفه خودروهای وارداتی افزایش داشته است و از آن بهعنوان یکی از علتهای کاهش واردات خودرو نام برده میشود، تعرفه قطعات زیاد نشده است.
یک فعال قطعهسازی در این باره گفت: «خودرویی که میخواهد در داخل تولید شود، باید حداقل مقداری داخلیسازی داشته باشد اما حداقلی که در نظر گرفتهاند، رقم زیادی را دربر نمیگیرد.»
بهرام شهریاری اظهار کرد: «عدم افزایش تعرفه واردات قطعه به ضرر قطعهساز و به سود خودروسازان است. چراکه قطعه مشابه ساخت قطعهسازان داخلی با تعرفه پایینتر وارد میشود و درواقع دست قطعهسازان داخلی خالی میشود، درحالی که در این شرایط برای خودروسازان بهتر است که قطعه را وارد و نیاز خود را برطرف کنند و بنابراین آنها را به سمت واردات بیشتر سوق میدهد.»
وی ادامه داد: «اگر بخواهند از تولید حمایت کنند، تعرفه قطعات باید افزایش پیدا کند. در غیر این صورت سود خودروسازان در این خواهد بود که قطعات را وارد کنند. درحالحاضر خودروسازان داخلی در حال مونتاژ خودروهای چینی هستند و با این تعرفه، واردات قطعه از کشور دیگر به سود آنها خواهد بود.»دنیای خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروی جدید، منجی فیات میشود اعتصاب کارگران فورد در آلمان آغاز فروش اینترنتی کمپرسی KC سایپا دیزل رشد قیمت خودرو در آمریکا خودرو در حصار بوروکراسی و بلاتکلیفی ارزی پاسکاری خودروهای وارداتی ۳۸ ماه تا کلید خودرو فرصت طلایی قطعه سازان در روسیه شرایط اقساطی کی ام سی T8 کرمان موتور اعلام شد +جدول 5 ستاره ایمنی Euro NCAP بر سینه L7 PHEV اهداف کرمان موتور بدون سایپا هم محقق خواهد شد قیمت نهایی BMW iX1 توسط پرشیا خودرو اعلام شد رقابت خودرویی در جاده بدون نفت کلیشه «اعلام آمادگی» برای همکاری خودرویی با روسیه اولین کمپین آموزشی اکستریم با عنوان آگاهی از امکانات خودروهای لوکس آخرین قیمت خودروهای تویوتا اعلام شد +جدول رونمایی از وانت الکتریکی در اوج سادگی فرصت سوزی با مونتاژ؟ سهم پررنگ خودرو و قطعات در رشد صنعتی فروردین ۱۴۰۴ بازگشت بابک زنجانی به صحنه اقتصاد؛ آیا سایپا قربانی بعدی است؟ فروش فوری لوکانو L7 با قیمت جدید آغاز شد +جدول پنج دلیل برای بازنگری در شیوه فعلی قیمت گذاری خودرو فروشندگان آلمانی از خودروهای چینی ناامید شدند بازار فروش خودروهای سواری در چین گرم شد کراس اوور هیبرید راسا موتور خاورمیانه را بشناسید پای خودرو به بورس باز میشود؟ برنامه ساخت کارخانه نیسان در ژاپن لغو شد فراری برقی به خیابانها میآید آئودی در انتظار سرنوشت تعرفهها صنعت خودرو در سایه خاموشی تقابل در رینگ سایپا چرخش بزرگ در تجارت خودرو آخرین قیمت محصولات کرمان موتور اعلام شد +جدول شرایط فروش محصولات تجاری گروه بهمن با تسهیلات لیزینگی جدول/ رشد 100 میلیون تومانی یک خودرو پرطرفدار کرمان موتور به بابک زنجانی کنایه زد لوکانو L8، نسخه ویژه با لوگوی طلایی؟ سایپا به چه کسی می رسد؛ بابک زنجانی یا کرمان موتور؟ آرکا با آرتابان موتور به بازار می آید +تصاویر رکود خودرو یکساله شد انتظار و بلاتکلیفی در واردات خودرو سکوت مجلس در برابر بابک زنجانی کاهش سود سالانه تویوتا با تشدید تعرفهها رشد ۱۴.۸ درصدی تولید خودرو در بخش خصوصی بازگشت ایلان ماسک به تسلا برند فونیکس، پیشرو در ارائه خدمات پس از فروش نوین Jetour G600 شاسی بلند آفرودی هیبریدی چری رونمایی شد +تصاویر چرا خودروهای داخلی کیفیت خوبی ندارند؟ رفت و برگشت قیمتی در بازار مونتاژیها نبرد برای تصاحب بازار هیدروژنیها
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها