شرکت سوئدی در اندیشه ورود به بازار کامیون ایران
پدال نیوز: رئیس شرکت سوئدی تولیدکننده قطعات خودروهای بزرگ با ابراز تمایل برای ازسرگیری همکاریها با ایران گفت: ایران در گذشته بازاری بسیار خوب برای ولوو و اسکانیا بوده است و ما اکنون در حال رصد کردن بازار ایران برای فرصتهای تجاری جدید هستیم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از تسنیم، گروه صنعتی لیکس، تولید کننده سوئدی تجهیزات مکانیکی و قطعات خودروهای بزرگ پس از سفر اخیر نمایندگانش به تهران در قالب هیئت اعزامی اتحادیه تأمین کنندگان خودروی اسکاندیناوی، اکنون در حال رصد کردن بازار ایران برای فرصتهای تجاری جدید در این کشور است.
راجر برگرن، رئیس و مدیرعامل گروه لیکس در حاشیه نشست امسال اتحادیه تأمین گوتنبرگ گفت: «ایران در گذشته بازاری بسیار خوب برای ولوو و اسکانیا بوده است و ما تأمین کننده عمده صنعت ساخت خودروهای باری هستیم».
وی افزود: «ما میدانیم که سطح سرمایه گذاری (در ایران) بهدلیل تحریمها بسیار پایین بوده و ممکن است نیاز به جابهجاییهایی در بازار وجود داشته باشد. با این مبنا، اینکه ایران کشوری بزرگ با جمعیتی 80 میلیون نفری است، این نقطه شروع بود».
«این (سفر) با حمایت و مجوز دولت سوئد انجام شد. تصویری که از ایران وجود دارد، افراد را در مورد رفتن به این سفر مردد میکرد و این کشور آسانترین بازار برای کار کردن نیست. توافق هستهای هنوز اجرایی نشده، اما ما میدانیم تجارت کردن زمان میبرد».
برگرن افزود: «ما در حال صحبت کردن در مورد یورو وان هستیم، اما (در بازار ایران) ما داریم در مورد یورو صفر صحبت میکنیم. خودروهای باری این کشور بسیار بسیار کهنه هستند. مشخصاً آنچه اتفاق افتاده این بوده که بهدلیل تحریمهای اروپا و آمریکا آنها بهدنبال جایگزینهای چینی رفتهاند و اکنون میخواهند بهسمت تأمین کنندگان اروپایی برگردند. فضای سختی برای خودروهای باری و جادههاست و آنها نیاز به ارتقا دارند».
«مردم با ما بسیار مهربان بودند. ما از چند شرکت بازدید کردیم، ایران خودرو، سایپا و برخی قطعه سازان. ما همچنین از برخی کارخانههای تراکتورسازی بازدید کردیم و میتوانیم ببینیم که سطح تکنولوژی در این کشور حداقل ده سال عقب است. آنها تکنولوژی جدید میخواهند».
وی در مورد چشمانداز انعقاد قراردادها بین شرکتهای ایرانی و خارجی پس از تحریمها گفت: «من فکر میکنم این کار چند سال زمان خواهد برد... سیستم مالی بهطور کامل مهیا نیست. این مهم است که پرداختها بتواند انجام گیرد، بنابراین آنها باید سیستم مالی را مجدداً برقرار کنند».
راجر برگرن، رئیس و مدیرعامل گروه لیکس در حاشیه نشست امسال اتحادیه تأمین گوتنبرگ گفت: «ایران در گذشته بازاری بسیار خوب برای ولوو و اسکانیا بوده است و ما تأمین کننده عمده صنعت ساخت خودروهای باری هستیم».
وی افزود: «ما میدانیم که سطح سرمایه گذاری (در ایران) بهدلیل تحریمها بسیار پایین بوده و ممکن است نیاز به جابهجاییهایی در بازار وجود داشته باشد. با این مبنا، اینکه ایران کشوری بزرگ با جمعیتی 80 میلیون نفری است، این نقطه شروع بود».
«این (سفر) با حمایت و مجوز دولت سوئد انجام شد. تصویری که از ایران وجود دارد، افراد را در مورد رفتن به این سفر مردد میکرد و این کشور آسانترین بازار برای کار کردن نیست. توافق هستهای هنوز اجرایی نشده، اما ما میدانیم تجارت کردن زمان میبرد».
برگرن افزود: «ما در حال صحبت کردن در مورد یورو وان هستیم، اما (در بازار ایران) ما داریم در مورد یورو صفر صحبت میکنیم. خودروهای باری این کشور بسیار بسیار کهنه هستند. مشخصاً آنچه اتفاق افتاده این بوده که بهدلیل تحریمهای اروپا و آمریکا آنها بهدنبال جایگزینهای چینی رفتهاند و اکنون میخواهند بهسمت تأمین کنندگان اروپایی برگردند. فضای سختی برای خودروهای باری و جادههاست و آنها نیاز به ارتقا دارند».
«مردم با ما بسیار مهربان بودند. ما از چند شرکت بازدید کردیم، ایران خودرو، سایپا و برخی قطعه سازان. ما همچنین از برخی کارخانههای تراکتورسازی بازدید کردیم و میتوانیم ببینیم که سطح تکنولوژی در این کشور حداقل ده سال عقب است. آنها تکنولوژی جدید میخواهند».
وی در مورد چشمانداز انعقاد قراردادها بین شرکتهای ایرانی و خارجی پس از تحریمها گفت: «من فکر میکنم این کار چند سال زمان خواهد برد... سیستم مالی بهطور کامل مهیا نیست. این مهم است که پرداختها بتواند انجام گیرد، بنابراین آنها باید سیستم مالی را مجدداً برقرار کنند».
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
افزایش قیمت ایران خودرو متوقف شد؟ بازار خودرو با قیمتهای جدید فرصت پرریسک خودروسازان اروپایی در هند تاسیس کارخانه ۱۳۰میلیون دلاری توسط خودروساز ویتنامی گسترش فعالیت بی وای دی در هند جهش ۴۹درصدی قیمت کارخانهای؛ کاهش گسل یا شوک قیمتی؟ سهم ناچیز روستاییها از مالکیت خودرو مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی تمام شد تکمیل تعهدات شاهین تا ۳ ماه آینده جایگزینی ۷۳ هزار خودروی فرسوده شرایط فروش نیسان ترا جدید مشخص شد قیمت جدید کارخانه ای محصولات ایران خودرو اعلام شد فروش وویا فری مدل 2025 آغاز شد افزایش قیمت بهمن موتور اعلام شد شرایط فروش ۱۳ محصول ایران خودرو اعلام شد شرایط فروش و قیمت اوپل موکا اعلام شد شرایط فروش و قیمت علی الحساب پیکاپ ترا اعلام شد خودرو از دسترس خارج شد؟ افزایش قیمت خودروهای وارداتی در دور جدید فروش سرمایهگذاران تسلا چشمانتظار وعده ماسک خودروی چینی رکورد گینس را شکست باتری تسلا گرانتر از خود خودرو شد! دعوتنامه جدید لاتاری خودرو برآورد دوگانه خودروسازان از تولید زمستان اعلام شرایط اسقاط در واردات کامیون و کشنده صدور گواهی بدون اسقاط خودرو تویوتا فراخوان داد کارنامه زیان انباشته خودروسازان تعرفه واردات خودرو ۴ درصدی میشود؟ رای دادگاه آمریکا به نفع خودروهای برقی رانندگی خودکار تسلا مشروط به «اشتراک ماهانه» اعلام زمان ثبتنام خودروهای وارداتی خريدار جديد نارنجي پوشان چه كسي است؟ بازگشت شتاب زده به زمین قیمت گذاری هشدار در مورد خالیفروشی وارداتیها واگذاری کارخانه نیسان به چری بازگشت رنو به بازار هند با داستر عرضه سامانه خودروهای وارداتی به تعویق افتاد ابهامزایی با عرضه وارداتیها بازدهی ۶.۶درصدی بازار خودرو تسلا؛ برنده توافق چین و کانادا میزان حقوق ورودی خودروهای وارداتی در سال ۱۴۰۵ مشخص شد رشد فروش رنو در سال۲۰۲۵ شروط جدید خرید خودرو مشخص شد +جزئیات هشدار درباره رکود فراگیر خودرو کدام خودروها سال ۱۴۰۵ مالیات میدهند؟ ثبت سفارش ۱۰۰هزار خودرو «چراغ برق» خاموش است ! بازدهی ۳.۷ درصدی بازار خودرو در دی ماه اعلام گمرک جدید برای ترخیص خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
شرایط فروش و قیمت اوپل موکا اعلام شد افزایش قیمت بهمن موتور اعلام شد شرایط فروش نیسان ترا جدید مشخص شد قیمت جدید کارخانه ای محصولات ایران خودرو اعلام شد فروش وویا فری مدل 2025 آغاز شد شرایط فروش ۱۳ محصول ایران خودرو اعلام شد جهش ۴۹درصدی قیمت کارخانهای؛ کاهش گسل یا شوک قیمتی؟ سهم ناچیز روستاییها از مالکیت خودرو تکمیل تعهدات شاهین تا ۳ ماه آینده مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی تمام شد جایگزینی ۷۳ هزار خودروی فرسوده بازار خودرو با قیمتهای جدید افزایش قیمت ایران خودرو متوقف شد؟ گسترش فعالیت بی وای دی در هند تاسیس کارخانه ۱۳۰میلیون دلاری توسط خودروساز ویتنامی فرصت پرریسک خودروسازان اروپایی در هند