کد خبر:
۷۹۸۵۸ ۰۹:۴۷
۱۳۹۷/۰۱/۱۹
با 145 میلیون تومان، تیوولی بخریم یا رنو کپچر؟
پدال نیوز: کپچر محصول رنو در مقایسه با سانگیانگ تیوولی خودروی مدرنتری است گرچه ظاهر اروپایی آن موجب ...
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از هفت صبح| با ادامه رشد قیمت ارز و رسیدن نرخ دلار به 5100 تومان، بازار خودرو بازهم با افزایش قیمت روبرو شد و این بین، رده کراساوورهای کامپکت و اقتصادی بیشترین تاثیر را از این رشد قیمت به خود دید. رنو کپچر که تا پیش از این و در میانه اسفند، بهایی ۱۳۸ میلیون تومانی داشت، در نخسیتن روزهای سال ۹۷ بهایش به بیش از ۱۴۴ میلیون تومان رسد تا رسما مرزهای جدیدی را در زمینه رشد قیمت تجربه کند. سانگیانگ تیوولی رقیب کره ای کپچر هم که در دو سال اخیر فروش بسیار موفقی را در ایران تجربه کرده پس از عبور از قیمت ۱۴۰ میلیونی در واپسین روزهای اسفند ۹۶، هماینک به بهای ۱۴۶ میلیون تومان خرید و فروش میرسد تا به این ترتیب دو خودروی همرده در مرز 145 میلیون تومان نبردی تمام عیار را شکل دهند.
در مقام مقایسه، باید کپچر و سانگ یانگ را دو خودروی کاملا متفاوت برای سلایق گوناگون عنوان کرد که هریک کاربرد مخصوص به خود را دارند. طبق تجربه اغلب خریداران این کلاس، هرچقدر سواری کپچر نرم و بیسروصدا با چاشنی راحتی و سهولت رانندگی است اما تیوولی اتومبیلی خشنتر، اسپورتتر، با سروصدای بیشتر و البته لرزشهای بدنه متعدد است که با گنجایش بیشتر اتاق، قدرت مانور بهتری را به راننده در مسیرهای بلند و جاده ای میدهد. البته عمده دلیل موفقیت کپچر در مسیرها پایداری بالای خودرو است که برامده از شاسی و فنربندی خوب خودرو بوده که از مدل اسپرت کلیو به عاریت گرفته است.
موتور ۱۲۰۰ سیسی و ۴ سیلندر کپچر به کمک یک سامانه توربو قدرتی معادل ۱۱۹ اسب بخار دارد و کمتر از 6.1 لیتر در هر صد کیلومتر سوخت مصرف میکند. تیوولی اما با یک موتور ۱۶۰۰ سیسی۴ سیلندر، از توانی حدود ۱۲۸ اسب بخار سود برده و ضمن شتاب بهتر، مصرف سوخت بالاتری هم به میزان ۷ لیتر دارد.
در مقام مقایسه، دو خودروی سبکی یکسان را برای تولید یک کراساوور کامپکت انتخاب کردهاند. سقف رنگ، بدنه پر خط و خطوط، احجام اغراق آمیز و البته موتورهای کوچک در هر دو خودرو یکسان هستند با این حال کپچر خودروی کوچکتر و البته زیباتری است. خطوط سیال روی بدنه در هماهنگی با سقف رنگیف چراغ های کوچک در جلو و عقب و یک لوگوی بزرگ در مرکز جلوپنجره به شما یادآوری میکند با یک اتومبیل اصیل روبرو هستید. سانگ یانگ اما چندان در قید و بند زبان طراحی اختصاصی یا معرف لوگوی خود نبوده و سعی کرده روی ساخت یک حجم مدرن و جذاب تمرکز کند. این رویه سانگ یانگ البته به ضرر برند این شرکت تمام شده بطوریکه حتی پس از حضوری ۲۰ ساله در ایران، هنوز هم اغلب مردم تصور میکنند سانگ یانگ یک اتومبیل چینی ارزان قیمت است.
این کره ای محبوب در ایران، با طول دقیق 4.19 متر، حدود ۷سانتیمتر از کپچر بلندتر است ولی فاصله بین دو محور خودرو یکسان بوده و این گواهی است بر مهندسی پیشرفته و مدرن رنو که با کاهش از طول و وزن خودرو توانسته خودرویی کوچکتر و البته جادارتر بسازد.
در نهایت اینکه در مسیرهای شهری رنو کپچر اتومبیلی برجسته و در ترافیک شهری خودرویی بسیار جذاب و راحت است. سانگ یانگ اما روح شرور خود را در مسیرهای بلند و جادهای بهتر نشان میدهد و لذت بالاتری را عاید راننده خود میکند.
بدون شک خرید کپچر با توجه به سطح امکانات ارتباطی و رفاهی بیشتر، انتخاب بهتری است مخصوصا که سطح ایمنی کپچر 5 ستاره بوده و کیفیت ساخت بالاتری را در مقایسه با تیوولی از خود ارائه میکند.
در مقام مقایسه، باید کپچر و سانگ یانگ را دو خودروی کاملا متفاوت برای سلایق گوناگون عنوان کرد که هریک کاربرد مخصوص به خود را دارند. طبق تجربه اغلب خریداران این کلاس، هرچقدر سواری کپچر نرم و بیسروصدا با چاشنی راحتی و سهولت رانندگی است اما تیوولی اتومبیلی خشنتر، اسپورتتر، با سروصدای بیشتر و البته لرزشهای بدنه متعدد است که با گنجایش بیشتر اتاق، قدرت مانور بهتری را به راننده در مسیرهای بلند و جاده ای میدهد. البته عمده دلیل موفقیت کپچر در مسیرها پایداری بالای خودرو است که برامده از شاسی و فنربندی خوب خودرو بوده که از مدل اسپرت کلیو به عاریت گرفته است.
موتور ۱۲۰۰ سیسی و ۴ سیلندر کپچر به کمک یک سامانه توربو قدرتی معادل ۱۱۹ اسب بخار دارد و کمتر از 6.1 لیتر در هر صد کیلومتر سوخت مصرف میکند. تیوولی اما با یک موتور ۱۶۰۰ سیسی۴ سیلندر، از توانی حدود ۱۲۸ اسب بخار سود برده و ضمن شتاب بهتر، مصرف سوخت بالاتری هم به میزان ۷ لیتر دارد.
در مقام مقایسه، دو خودروی سبکی یکسان را برای تولید یک کراساوور کامپکت انتخاب کردهاند. سقف رنگ، بدنه پر خط و خطوط، احجام اغراق آمیز و البته موتورهای کوچک در هر دو خودرو یکسان هستند با این حال کپچر خودروی کوچکتر و البته زیباتری است. خطوط سیال روی بدنه در هماهنگی با سقف رنگیف چراغ های کوچک در جلو و عقب و یک لوگوی بزرگ در مرکز جلوپنجره به شما یادآوری میکند با یک اتومبیل اصیل روبرو هستید. سانگ یانگ اما چندان در قید و بند زبان طراحی اختصاصی یا معرف لوگوی خود نبوده و سعی کرده روی ساخت یک حجم مدرن و جذاب تمرکز کند. این رویه سانگ یانگ البته به ضرر برند این شرکت تمام شده بطوریکه حتی پس از حضوری ۲۰ ساله در ایران، هنوز هم اغلب مردم تصور میکنند سانگ یانگ یک اتومبیل چینی ارزان قیمت است.
این کره ای محبوب در ایران، با طول دقیق 4.19 متر، حدود ۷سانتیمتر از کپچر بلندتر است ولی فاصله بین دو محور خودرو یکسان بوده و این گواهی است بر مهندسی پیشرفته و مدرن رنو که با کاهش از طول و وزن خودرو توانسته خودرویی کوچکتر و البته جادارتر بسازد.
در نهایت اینکه در مسیرهای شهری رنو کپچر اتومبیلی برجسته و در ترافیک شهری خودرویی بسیار جذاب و راحت است. سانگ یانگ اما روح شرور خود را در مسیرهای بلند و جادهای بهتر نشان میدهد و لذت بالاتری را عاید راننده خود میکند.
بدون شک خرید کپچر با توجه به سطح امکانات ارتباطی و رفاهی بیشتر، انتخاب بهتری است مخصوصا که سطح ایمنی کپچر 5 ستاره بوده و کیفیت ساخت بالاتری را در مقایسه با تیوولی از خود ارائه میکند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان