کد خبر:
۷۹۷۱۶ ۱۱:۵۰
۱۳۹۷/۰۱/۱۷
صنعت خودروسازی از چه سالی در ایران شکل گرفت؟
پدال نیوز- شروع همزمان صنعت خودروسازی ایران و کره جنوبی، آورده متفاوتی را برای این دو کشور به همراه داشته است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران جوان، در حالی که بسیاری از بازارهای جهانی در تسخیر صنعت خودروسازی کره جنوبی قرار گرفته، این صنعت در ایران فراتر از مونتاژ مدلهای قدیمی کشورهای اروپایی فراتر نرفته است.
از تفاوت کیفیت خودروهای ساخت ایران عبور کنیم، شیوه فروش خودروهای داخلی نیز همگام با بازارهای بینالمللی حرکت نکرده است در حالی که فروش در بسیاری از کشورها خودرو بدون پیش پرداخت با سود کمتر از دو درصد به صورت اقساط واگذار میشود پیش فروش محصولات در کشور و دریافت سودهای کلان از فروش لیزینگی خودرو ادامه دارد.
در همین راستا با بهرام شهریاری عضو اتاق بازرگانی تهران و عضو سابق انجمن قطعه سازان، مصاحبهای داشته ایم که به شرح ذیل است.
صنعت خودروسازی از چه سالی در ایران شکل گرفت؟
صنعت خودروسازی در ایران در سال 1338 با کارخانه جیپ سازی شروع به کار کرد و تا سال 1346 که اولین پیکان تولید شد بیشتر کارها مربوط به مونتاژ در آن صورت میگرفت. از سال 1346 شرکت ایران ناسیونال که امروز ایران خودرو نام دارد وارد صنعت خودروسازی شد و پس از 11 سال از تولید اولین خودوری پیکان در ایران، انقلاب به وقوع پیوست.
با شروع جنگ تحمیلی و ادامه یافتن آن تا سال 68 صنایع خودروسازی به صورت مستقیم و غیرمستقیم در خدمت جنگ قرار گرفت که کاهش تولیدات خودرو را به همراه داشت. در زمان جنگ همه کارخانهها به جز کارخانه سایپا نیروهای خود را بازخرید و کارخانه را تعطیل کردند.
اواخر سال 1372 قانون خودرو در مجلس مصوب شد در واقع تنها صنعتی که در کشور صاحب قانون است، خودرو است. بحث ساخت داخل و واژه خودکفایی پا به عرصه اقتصاد گذاشت.
از اواخر سال 72 تا آغاز 84، طی 12 سال خودرو در مسیر ترقی قرار گرفت و پیشرفتهای بسیار خوبی در صنعت خودرو به وقوع پیوست. در این 12 سال میزان تولید از 190 هزار دستگاه خودرو در کشور به یکمیلیون و 600 هزار خودرو رسید.
دلایل افول صنعت خودروسازی در سال 84 چیست؟
در دولت نهم صنعت خودرو با سونامی مدیریت مواجه شد و با افزایش بیرویه واردات قطعات خودرو از کشور چین همزمان با کاهش کیفیت بسیاری از تولیدکنندگان داخلی از گردونه رقابت خارج شدند. در واقع صنعت خودروسازی در دولت نهم و دهم از مسیر اصلی خود خارج شد و قیمت خودرو چند برابر و کیفیت خودروها به دلیل استفاده از قطعات بیکیفیت کاهش یافت.
سال 72 تا 84 با استفاده از نمونهسازی و مهندسی معکوس که با نظارت کمپانیهای خارجی صورت گرفت، قطعات خودرو با کیفیت عالی در کشور ساخته و به کشورهای اروپایی صادر میشد. بعد از سال 84 به دلیل تحریم، فرانسه کنار رفت و واردات از چین بدون نظارت آغاز شد. افزایش قیمت خودرو به دلیل وابستگی به واردات و افزایش چهار برابری نرخ ارز باعث شد قیمت مواد اولیه افزایش یابد.
انتقاداتی به نحوه فروش خودرو در کشور وارد است، چه تأثیری در فروش خودرو داشته است؟
یکی از ایراداتی که به نحوه فروش خودرو در کشور وارد است، فروش به صورت نقدی یا پیش خرید است و این موضوع در حالیست که در بسیاری از نقاط جهان خودرو بدون پیش پرداخت و اقساطی واگذار میشود و عملا تسهیلاتی برای خریداران در نظر گرفته نمیشود. تنها نمونه موفق آن برمیگردد به سال گذشته که دولت با وام 25 میلیون تومانی به خریداران خودرو، رونق زیادی به این صنعت رساند که نشان از قدرت خرید پایین مردم دارد.
عمده مشکلات حوزه صنعت چیست؟
بیشتر تولیدکنندگان مواد اولیه در کشور دولتیها هستند، دولتها به دلیل نداشتن برنامه و جزیرهای عمل کردن، صنایع مادر و سنگین را ملزم به حمایت از صنایع پایین دستی نمیکنند، در نتیجه شرکتهای مادر مواد اولیه را به قیمتهای جهانی در کشور به فروش میرسانند و به دلیل صرفه اقتصادی آن خامفروشی شتاب گرفت و بابت آن نیز جایزه صادرات دریافت میکردند.
طراحی خودرو در کشور دچار ضعف و کمبودهای فراوانی است. ماشینهای چینی به دلیل تنوع در طراحی و لیزینگ خودرو توانستند بازارهای ایران را بگیرند. دستمزد کارگران در کشور پایین است و به دلیل مشکلات مدیریتی نیروی کار مازاد زیاد است و با تغییرات مدیریتی تعداد نیروی انسانی افزایش مییابد.
فعالیت 17 کارخانه خودرو سازی بدون استراتژی در سطح کلان که با اعمال فشار از سوی برخی از نمایندگان برای بردن صنعت به شهر خود در استانهای مختلف پراکنده شده هزینههای تولید را افزایش داده است.
ارزیابی شما از جایگاه صنعت خودرسازی کشور چیست؟
در مجموع 11 سال قبل از انقلاب و 12 سال بعد از انقلاب، صنعت خودروسازی در مسیر پیشرفت حرکت کرد، بنابراین مقایسه ایران با کشور کره که 50 سال به صورت مداوم و علمی در صنعت خودروسازی فعالیت کرده است مقایسه غلطی است، ضمن اینکه خودروسازی کره با برنامه کار کرد و ما بدون برنامه فعالیت کردیم.
از تفاوت کیفیت خودروهای ساخت ایران عبور کنیم، شیوه فروش خودروهای داخلی نیز همگام با بازارهای بینالمللی حرکت نکرده است در حالی که فروش در بسیاری از کشورها خودرو بدون پیش پرداخت با سود کمتر از دو درصد به صورت اقساط واگذار میشود پیش فروش محصولات در کشور و دریافت سودهای کلان از فروش لیزینگی خودرو ادامه دارد.
در همین راستا با بهرام شهریاری عضو اتاق بازرگانی تهران و عضو سابق انجمن قطعه سازان، مصاحبهای داشته ایم که به شرح ذیل است.
صنعت خودروسازی از چه سالی در ایران شکل گرفت؟
صنعت خودروسازی در ایران در سال 1338 با کارخانه جیپ سازی شروع به کار کرد و تا سال 1346 که اولین پیکان تولید شد بیشتر کارها مربوط به مونتاژ در آن صورت میگرفت. از سال 1346 شرکت ایران ناسیونال که امروز ایران خودرو نام دارد وارد صنعت خودروسازی شد و پس از 11 سال از تولید اولین خودوری پیکان در ایران، انقلاب به وقوع پیوست.
با شروع جنگ تحمیلی و ادامه یافتن آن تا سال 68 صنایع خودروسازی به صورت مستقیم و غیرمستقیم در خدمت جنگ قرار گرفت که کاهش تولیدات خودرو را به همراه داشت. در زمان جنگ همه کارخانهها به جز کارخانه سایپا نیروهای خود را بازخرید و کارخانه را تعطیل کردند.
اواخر سال 1372 قانون خودرو در مجلس مصوب شد در واقع تنها صنعتی که در کشور صاحب قانون است، خودرو است. بحث ساخت داخل و واژه خودکفایی پا به عرصه اقتصاد گذاشت.
از اواخر سال 72 تا آغاز 84، طی 12 سال خودرو در مسیر ترقی قرار گرفت و پیشرفتهای بسیار خوبی در صنعت خودرو به وقوع پیوست. در این 12 سال میزان تولید از 190 هزار دستگاه خودرو در کشور به یکمیلیون و 600 هزار خودرو رسید.
دلایل افول صنعت خودروسازی در سال 84 چیست؟
در دولت نهم صنعت خودرو با سونامی مدیریت مواجه شد و با افزایش بیرویه واردات قطعات خودرو از کشور چین همزمان با کاهش کیفیت بسیاری از تولیدکنندگان داخلی از گردونه رقابت خارج شدند. در واقع صنعت خودروسازی در دولت نهم و دهم از مسیر اصلی خود خارج شد و قیمت خودرو چند برابر و کیفیت خودروها به دلیل استفاده از قطعات بیکیفیت کاهش یافت.
سال 72 تا 84 با استفاده از نمونهسازی و مهندسی معکوس که با نظارت کمپانیهای خارجی صورت گرفت، قطعات خودرو با کیفیت عالی در کشور ساخته و به کشورهای اروپایی صادر میشد. بعد از سال 84 به دلیل تحریم، فرانسه کنار رفت و واردات از چین بدون نظارت آغاز شد. افزایش قیمت خودرو به دلیل وابستگی به واردات و افزایش چهار برابری نرخ ارز باعث شد قیمت مواد اولیه افزایش یابد.
انتقاداتی به نحوه فروش خودرو در کشور وارد است، چه تأثیری در فروش خودرو داشته است؟
یکی از ایراداتی که به نحوه فروش خودرو در کشور وارد است، فروش به صورت نقدی یا پیش خرید است و این موضوع در حالیست که در بسیاری از نقاط جهان خودرو بدون پیش پرداخت و اقساطی واگذار میشود و عملا تسهیلاتی برای خریداران در نظر گرفته نمیشود. تنها نمونه موفق آن برمیگردد به سال گذشته که دولت با وام 25 میلیون تومانی به خریداران خودرو، رونق زیادی به این صنعت رساند که نشان از قدرت خرید پایین مردم دارد.
عمده مشکلات حوزه صنعت چیست؟
بیشتر تولیدکنندگان مواد اولیه در کشور دولتیها هستند، دولتها به دلیل نداشتن برنامه و جزیرهای عمل کردن، صنایع مادر و سنگین را ملزم به حمایت از صنایع پایین دستی نمیکنند، در نتیجه شرکتهای مادر مواد اولیه را به قیمتهای جهانی در کشور به فروش میرسانند و به دلیل صرفه اقتصادی آن خامفروشی شتاب گرفت و بابت آن نیز جایزه صادرات دریافت میکردند.
طراحی خودرو در کشور دچار ضعف و کمبودهای فراوانی است. ماشینهای چینی به دلیل تنوع در طراحی و لیزینگ خودرو توانستند بازارهای ایران را بگیرند. دستمزد کارگران در کشور پایین است و به دلیل مشکلات مدیریتی نیروی کار مازاد زیاد است و با تغییرات مدیریتی تعداد نیروی انسانی افزایش مییابد.
فعالیت 17 کارخانه خودرو سازی بدون استراتژی در سطح کلان که با اعمال فشار از سوی برخی از نمایندگان برای بردن صنعت به شهر خود در استانهای مختلف پراکنده شده هزینههای تولید را افزایش داده است.
ارزیابی شما از جایگاه صنعت خودرسازی کشور چیست؟
در مجموع 11 سال قبل از انقلاب و 12 سال بعد از انقلاب، صنعت خودروسازی در مسیر پیشرفت حرکت کرد، بنابراین مقایسه ایران با کشور کره که 50 سال به صورت مداوم و علمی در صنعت خودروسازی فعالیت کرده است مقایسه غلطی است، ضمن اینکه خودروسازی کره با برنامه کار کرد و ما بدون برنامه فعالیت کردیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی همه مخالفان واردات خودرو خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور